CN219506182U - 一种自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通工具技术领域，特别涉及一种自行车，包括车架、脚踏，设置在车架前后端的前轮和后轮，脚踏上设置有链轮，链轮通过第一链条与后轮连接并驱动后轮转动，车架上设置有电机以及给电机供电的电源，电机通过第二链条与后轮连接并驱动后轮转动，所述第一链条和第二链条分别位于后轮的前后两侧，所述第一链条和第二链条分别独立驱动后轮转动，本实用新型的目的在于提供一种两根链条能独立运作，结构紧凑合理的自行车。

Description

一种自行车

技术领域

本实用新型属于交通工具技术领域，特别涉及一种自行车。

背景技术

自行车作为人们出行的交通工具在日常生活中被广泛使用。

现有的自行车为人力脚踏通过链条传动，也有在此基础上增加电机来驱动的电动自行车。例如中国发明专利申CN102107712A公开的中置驱动助力自行车，该自行车通过电机的输出轴为中转轴，

人力通过脚蹬、脚踏曲柄和脚踏中轴带动脚踏轮转动,脚踏轮由链条带动脚踏传动轮转动脚踏传动轮通过脚踏离合装置带动传动轮转动传动轮通过条带动后轮轴上的变速机构动中置驱动助力自行行驶马达离合装置和脚踏离装置根据不同运行状况闭合或分离,可以将马达驱动和人力合成或分别单独驱动中置驱动助力自行车行驶。上述自行车将两个链条均安装在电机一侧，且两根链条的安装方式，如果任一一条链条发生故障，自行车就不能实现正常工作。

因此，需要一款电动和人工独立驱动运行，且结构合理的自行车。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种两根链条能独立运作，结构紧凑合理的自行车。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种自行车，包括车架、脚踏，设置在车架前后端的前轮和后轮，脚踏上设置有链轮，链轮通过第一链条与后轮连接并驱动后轮转动，车架上设置有电机以及给电机供电的电源，电机通过第二链条与后轮连接并驱动后轮转动，所述第一链条和第二链条分别位于后轮的前后两侧，所述第一链条和第二链条分别独立驱动后轮转动。

进一步设置为：所述车架上设置有后轴，后轮转动设置在后轴上；后轮包括两端向外伸出设置的中心轴，中心轴的两端分别连接有安装第一链条和第二链条的第一飞轮和第二飞轮，第一飞轮和第二飞轮可独立转动。

进一步设置为：中心轴两端分别设置有第一螺纹和第二螺纹，第一螺纹和第二螺纹的螺纹方向相反设置，第一飞轮和第二飞轮分别于第一螺纹和第二螺纹螺纹连接。

进一步设置为：所述第一飞轮和第二飞轮均为单级飞轮。

进一步设置为：所述车架包括座垫，所述电机设置在座垫的下方；电机设置在脚踏的后方，电机靠近后轮。

进一步设置为：所述车架包括安装座垫的立杆，与立杆连接的两根后平叉，两根后平叉之间设置有安装架，电机纵向设置在安装架上。

进一步设置为：所述车架包括上下设置的上管和下管，上管和下管之间形成容纳空间，容纳空间内安装电源，电源外罩设有保护壳，保护壳内设置有与电源电连接的控制器和充电接口。

进一步设置为：所述保护壳包括壳体一和壳体二，壳体一和壳体二盖合设置，壳体一或/和壳体二向下延伸形成保护罩，保护罩罩设在链轮外。

进一步设置为：所述后轮上设置有刹车盘，刹车盘与第二飞轮位于同一侧。

本实用新型相对现有技术的有益效果为：

一、通过在后轮的前后两侧设置两根独立驱动后轮的第一链条和第二链条，这样充分利用了后轮的结构，使整体自行车结构紧凑，同时，两根链条没有交集，即使出现任一一根链条驱动不了后轮，还有另外一根链条驱动后轮，这样实际使用起来更加方便。

二、通过将中心轴的两端设置第一螺纹和第二螺纹，且将两个螺纹一正一反设置，这样分别于第一螺纹和第二螺纹螺纹连接的第一飞轮和第二飞轮在使用过程中更加稳定，不易发生松动。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的A部放大图；

图3是本实用新型的去掉壳体一和保护盖的结构示意图；

图4是图3中的B部放大图；

图5是本实用新型的后视图；

图6是本实用新型第一链轮和第二链轮结构示意图；

图7是本实用新型的中心轴的结构示意图；

图8是本实用新型的第一链轮和第二链轮结构爆炸示意图。

图中标号含义：

1-车架；11-座垫；12-立杆；13-平叉；14-上管；15-下管；16-容纳空间；

17-安装架；2-脚踏；3-前轮；4-后轮；41-中心轴；42-第一螺纹；

43-第二螺纹；44-后轴；51-电机；52--电源；53-控制器；54-充电接口；

55-输出轴；61-链轮；62-第一链条；63-第二链条；64-转动轴；

65-第二链轮；71-第一飞轮；72-第二飞轮；73-刹车盘；8-保护壳；

81-壳体一；82-壳体二；83-保护罩；9-保护盖。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

参见图1至图8所示，一种自行车，包括车架(1)、脚踏(2)，设置在车架(1)前后端的前轮(3)和后轮(4)，脚踏(2)上设置有链轮(61)，链轮(61)通过第一链条(62)与后轮(4)连接并驱动后轮(4)转动，车架(1)上设置有电机(51)以及给电机(51)供电的电源(52)，电机(51)通过第二链条(63)与后轮(4)连接并驱动后轮(4)转动，所述第一链条(62)和第二链条(63)分别位于后轮(4)的前后两侧，所述第一链条(62)和第二链条(63)分别独立驱动后轮(4)转动；通过在后轮(4)的前后两侧设置两根独立驱动后轮(4)的第一链条(62)和第二链条(63)，这样充分利用了后轮(4)的结构，使整体自行车结构紧凑，同时，两根链条没有交集，即使出现任一一根链条驱动不了后轮(4)，还有另外一根链条驱动后轮(4)，这样实际使用起来更加方便，不会发生背景技术中的两根链条一起串联只能保持两根链条均正常才能使用的情况。

具体为：所述车架(1)上设置有后轴(44)，后轮(4)转动设置在后轴(44)上；后轮(4)包括两端向外伸出设置的中心轴(41)，中心轴(41)的两端分别连接有安装第一链条(62)和第二链条(63)的第一飞轮(71)和第二飞轮(72)，本实施例中的第一飞轮(71)和第二飞轮(72)均为单级飞轮，也可以根据实际情况设置成多级飞轮，本实施例中优选为单级飞轮。

第一飞轮(71)和第二飞轮(72)可独立转动，这样可以将电机(51)驱动和脚蹬驱动分别驱动也可以一起驱动，同时，当第一链条(62)或第二链条(63)中的某一根链条发生不能驱动后轮(4)时，另外一根正常的链条还可以使用。这样在当电机(51)的电源(52)没有电后，还可以单独用第一链条(62)使用脚蹬的方式来骑行；也可以理解为在第一链条(62)不使用时，可以单独让电机(51)驱动第二链条(63)带动后轮(4)工作。两根链条可以单独使用，增加使用场景。

为了在使用过程中更加稳定，第一飞轮(71)和第二飞轮(72)不易发生松动，本实施例中，中心轴(41)两端分别设置有第一螺纹(42)和第二螺纹(43)，第一螺纹(42)和第二螺纹(43)的螺纹方向相反设置，第一飞轮(71)和第二飞轮(72)分别于第一螺纹(42)和第二螺纹(43)螺纹连接，这样可以避免同一方向的螺纹在实际使用过程中一侧工作时，另一侧发生同方向松动的情况。

本实施例中，所述车架(1)包括座垫(11)，所述电机(51)设置在座垫(11)的下方；电机(51)设置在脚踏(2)的后方，电机(51)靠近后轮(4)，这样将电机(51)设置在车架(1)的重心区域，且电机(51)安装位置偏向下，使电机(51)受到的晃动减少，同时，将整个自行车的重心偏向于座垫(11)的下方，这样骑行也更加稳定，且车子停放时也稳定，不易发生重心不稳而倾倒。

所述车架(1)包括安装座垫(11)的立杆(12)，与立杆(12)连接的两根后平叉(13)，两根后平叉(13)之间设置有安装架(17)，电机(51)纵向设置在安装架(17)上，这样方便将电机(51)安装在车架(1)上，同时电机(51)的横向设置可以更好的利用车架(1)的空间，且方便与安装架(17)安装固定。

两根平叉(13)为中空管体结构，第一链条(62)和第二链条(63)分别穿过各自一侧的平叉(13)，平叉(13)起到保护部分链条的作用。

本实施例中，所述车架(1)包括上下设置的上管(14)和下管(15)，上管(14)和下管(15)之间形成容纳空间(16)，容纳空间(16)内安装电源(52)，这样可以通过上管(14)进行阻挡，避免使用时对电源(52)造成磕碰，且上管(14)和下管(15)的设置可以增加车架(1)的结构强度，电源(52)外罩设有保护壳(8)，保护壳(8)内设置有与电源(52)电连接的控制器(53)和充电接口(54)，通过保护壳(8)的设置，进一步增加对电源(52)以及内部元器件的保护，增加使用安全性和使用寿命。

所述保护壳(8)包括壳体一(81)和壳体二(82)，壳体一(81)和壳体二(82)盖合设置，壳体一(81)和壳体二(82)通过螺丝固定，也可以通过卡扣结构卡扣连接，这样安装方便。

壳体一(81)或/和壳体二(82)向下延伸形成保护罩(83)，保护罩(83)罩设在链轮(61)外，保护罩(83)与壳体一(81)体成型，增加了结构强度，且安装也方便；本实施例中，壳体一(81)向下延伸至脚踏(2)的转动轴(64)上并罩设在转动轴(64)的外周，壳体二(82)向下延伸形成保护罩(83)，保护罩(83)罩设在链轮(61)外，这样可以避免使用者的裤脚缠绕到转动轴(64)和链轮内。

同时，电机(51)的输出轴(55)上设置有与第二链条(63)连接的第二链轮(65)，第二链轮(65)外罩设有可拆卸的保护盖(9)，使用者可以拆开保护盖(9)对第二链轮(65)进行维修或添加润滑油。

所述后轮(4)上设置有刹车盘(73)，刹车盘(73)与第二飞轮(72)位于同一侧，这样使电机(51)输出的第二链条(63)在需要刹车停止时，靠近第二飞轮(72)的刹车盘(73)刹车更稳。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种自行车，包括车架(1)、脚踏(2)，设置在车架(1)前后端的前轮(3)和后轮(4)，脚踏(2)上设置有链轮(61)，链轮(61)通过第一链条(62)与后轮(4)连接并驱动后轮(4)转动，车架(1)上设置有电机(51)以及给电机(51)供电的电源(52)，电机(51)通过第二链条(63)与后轮(4)连接并驱动后轮(4)转动，其特征在于：所述第一链条(62)和第二链条(63)分别位于后轮(4)的前后两侧，所述第一链条(62)和第二链条(63)分别独立驱动后轮(4)转动。

2.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于：所述车架(1)上设置有后轴(44)，后轮(4)转动设置在后轴(44)上；后轮(4)包括两端向外伸出设置的中心轴(41)，中心轴(41)的两端分别连接有安装第一链条(62)和第二链条(63)的第一飞轮(71)和第二飞轮(72)，第一飞轮(71)和第二飞轮(72)可独立转动。

3.根据权利要求2所述的一种自行车，其特征在于：中心轴(41)两端分别设置有第一螺纹(42)和第二螺纹(43)，第一螺纹(42)和第二螺纹(43)的螺纹方向相反设置，第一飞轮(71)和第二飞轮(72)分别于第一螺纹(42)和第二螺纹(43)螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的一种自行车，其特征在于：所述第一飞轮(71)和第二飞轮(72)均为单级飞轮。

5.根据权利要求1至4任一所述的一种自行车，其特征在于：所述车架(1)包括座垫(11)，所述电机(51)设置在座垫(11)的下方；电机(51)设置在脚踏(2)的后方，电机(51)靠近后轮(4)。

6.根据权利要求5所述的一种自行车，其特征在于：所述车架(1)包括安装座垫(11)的立杆(12)，与立杆(12)连接的两根后平叉(13)，两根后平叉(13)之间设置有安装架(17)，电机(51)纵向设置在安装架(17)上。

7.根据权利要求1或2或3或4或6所述的一种自行车，其特征在于：所述车架(1)包括上下设置的上管(14)和下管(15)，上管(14)和下管(15)之间形成容纳空间(16)，容纳空间(16)内安装电源(52)，电源(52)外罩设有保护壳(8)，保护壳(8)内设置有与电源(52)电连接的控制器(53)和充电接口(54)。

8.根据权利要求7所述的一种自行车，其特征在于：所述保护壳(8)包括壳体一(81)和壳体二(82)，壳体一(81)和壳体二(82)盖合设置，壳体一(81)或/和壳体二(82)向下延伸形成保护罩(83)，保护罩(83)罩设在链轮(61)外。

9.根据权利要求7所述的一种自行车，其特征在于：所述后轮(4)上设置有刹车盘(73)，刹车盘(73)与第二飞轮(72)位于同一侧。