CN210310749U - 一种新型电动车、自行车中轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开一种新型电动车、自行车中轴，包括中轴本体，所述中轴本体内部设有腔道，所述腔道分为设置在两端的方口段和设置两个方口段之间的圆口段，所述中轴本体上套设有可拆卸的支撑套管机构，所述支撑套管机构转动安装于自行车支架中轴安装孔内；采用设有腔道的中轴本体，极大降低了中轴的重量，最大程度节省骑行人员的体力。

Description

一种新型电动车、自行车中轴

技术领域

本实用新型属于电动车和自行车配件技术领域，具体涉及一种新型电动车、自行车中轴。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，通常称其为"自行车"、"脚踏车"或"单车"。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。主要部件包含：充电器，充电器是给电池补充电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段模式两种。二阶段充电模式:先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减小，等电池电量补充到一定程度以后，电池电压会上升到充电器的设定值，此时转换为涓流充电。三阶段充电模式:充电开始时，先恒流充电，迅速给电池补充能量；等电池电压上升后转为恒压充电，此时电池能量缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。电池，电池是提供电动车能量的随车能源，电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。使用提示:控制器主控板为电动车主回路，具有较大工作电流，会发出较大热量。因此，电动车不要停放在阳光下曝晒，也不要长时间淋雨，以免控制器出故障。控制器，控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电气系统的核心，具有欠压、限流或过流保护功能。智能型控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。控制器是电动车能量管理与各种控制信号处理的核心部件。转把、闸把，转把、闸把等是控制器的信号输入部件。转把信号是电动车电机旋转的驱动信号。闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号；控制器接收到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。助力传感器，助力传感器是当电动车处于助力状态是检测骑行脚蹬力回脚蹬速度信号的装置。控制器根据电驱动功率，以自行车力矩传感器达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。目前最潮流的助力传感器是中轴双边力矩传感器，其产品特点是能够采集左右两边的脚踏力，并采用非接触式电磁信号采集方式，从而提高了信号采集的精确性和可靠性。电机，电动自行车最重要的配件是电机，一辆电动自行车的电机基本决定了这辆车的性能和档次。电动自行车所使用的电机大都是高效稀土永磁电机，其中主要又分高速有刷齿+轮减速电机、低速有刷电机和低速无刷电机三种。电机是将电池电能转换机械能，驱动电动车轮旋转的部件。在电动车上使用的电机，其机械结构、转速范围与通电形式上有许多种。常见的有:有刷有齿轮毂电机、有刷无齿轮毂电机、无刷无齿轮毂电机、无刷有齿轮毂电机、高磁盘电机、侧挂电机等。灯具、仪表、灯具、仪表部分是提供照明并显示电动车状态的部件组合。仪表一般提供电池电压显示、整车速度显示、骑行状态显示、灯具状态显示等。智能型仪表还能显示整车各电气部件的故障情况。常见构造，多数电动自行车是采用轮毂式电机直接驱动前轮或后轮旋转的。这些轮毂式电机根据输出速度的不同，分别与不同轮径的车轮配合，用以驱动整车行驶，速度可达20km/h。虽然这些电动车的造型与电池的安装位置不尽相同，但是其驱动与控制原理存在共性。这类电动自行车是电动车产品中的主流。特殊构造的电动自行车，少量电动车采用非轮毂式电机驱动。这些电动车采用侧挂式或者柱状电机、中置式电机、摩擦轮胎电机。一般采用这种电机驱动的电动车，其整车重量会有所降低，电机效率比轮毂式效率更低。在同样电池能量的情况下，使用这些电机的整车一般会比轮毂式整车续行里程缩短5％-10％。

行车中轴是自行车最重要的零部件之一，人身踏踩踏脚踏产生的扭矩通过中轴传递到飞轮，中轴的质量直接影响到自行车整车的质量，特别是中轴的同心度要求最为重要。

然而，目前自行车中轴一般是采用钢珠与轴碗配接，在滚动中同心度低，灵敏度差，使用寿命短。同时传统的中轴结构复杂，安装不便，钢珠碗容易变形，导致钢珠摩擦力增大，轴承运转不顺畅；并且现有的中轴重量较大增加骑行者的骑行负担。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种新型电动车、自行车中轴，以解决现有技术中中轴本体重量较大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种新型电动车、自行车中轴，包括中轴本体，所述中轴本体内部设有腔道。

进一步的，所述腔道分为设置在两端的方口段和设置两个方口段之间的圆口段。

进一步的，所述中轴本体上套设有可拆卸的支撑套管机构，所述支撑套管机构转动安装于自行车支架中轴安装孔内。

进一步的，所述支撑套管机构包括与所述中轴本体卡合套接的管体，所述管体两端分别卡接有轴承；所述轴承外圈配合套设有轴承婉。

进一步的，所述管体内壁靠近端部的位置开有卡孔；所述中轴本体上弹性连接有与所述卡孔卡合匹配的卡体。

进一步的，所述卡孔截面结构呈半圆结构。

进一步的，所述卡体截面结构呈半圆结构。

进一步的，所述中轴本体靠近端部的位置开有凹槽；所述凹槽内水平设有弹簧片，所述弹簧片两端分别与所述凹槽两侧内壁固定连接；所述弹簧片上固定连接所述卡体。

进一步的，所述弹簧片设置于靠近所述凹槽开口位置。

进一步的，所述弹簧片远离所述卡体一侧竖直连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧另一端与所述凹槽内壁固定连接。

本实用新型实施例具有如下优点：采用设有腔道的中轴本体，极大降低了中轴的重量，最大程度节省骑行人员的体力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1是本实用新型实施例1提供的一种新型电动车、自行车中轴的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例2提供的一种新型电动车、自行车中轴的整体结构示意图。

图中：中轴本体1、腔道2、方口段21、圆口段22、管体23、轴承24、轴承婉25、卡孔26、卡体27、凹槽28、弹簧片29、压缩弹簧210。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本实用新型，而不应视为限制本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

本实用新型实施例1提供的一种新型电动车、自行车中轴，请参阅图1所示，包括中轴本体1，中轴本体1内部设有腔道2。

采用内部含有腔道的中轴本体能够减轻车体的重量，使骑行者能够在使用时减少体力的浪费。

需要说明的是，中轴本体可采用新型无缝管材料，减轻了中轴的重量，是现有材料重量的1/2，刚性能达铁的标准，腔道2分为设置在两端的方口段21和设置两个方口段21之间的圆口段22。

实施例2

本实用新型实施例2提供的一种新型电动车、自行车中轴与实施例1基本相同，区别在于，请参阅图2所示，中轴本体1上套设有可拆卸的支撑套管机构，支撑套管机构转动安装于自行车支架中轴安装孔内，支撑套管机构包括与中轴本体1卡合套接的管体23，管体23两端分别卡接有轴承24；轴承24外圈配合套设有轴承婉25。

使用时，首先将两轴承碗分别安装至自行车支架中轴安装孔的左右两端，可通过扳手按螺纹螺接固定，使轴承碗的开口往外，接着将轴承从右端轴承碗的开口将轴承冲压固定在右端轴承碗内，同时将管体插入轴承内并通过销轴固定，然后将将中轴本体插入管体内，通过销轴固定，销轴固定采用传统手段。轴承来代替钢珠，使中轴转动时振动与噪声低，大大降低了中轴在转动过程中的摩擦力，因此，在踩踏踏板过程中会大大提高自行车整体的轻便性，减少脚部受力，降低骑行者的体力消耗。

进一步的，管体23内壁靠近端部的位置开有卡孔26；中轴本体1上弹性连接有与卡孔26卡合匹配的卡体27，卡孔26截面结构呈半圆结构，卡体27截面结构呈半圆结构，中轴本体1靠近端部的位置开有凹槽28；凹槽28内水平设有弹簧片29，弹簧片29两端分别与凹槽28两侧内壁固定连接；弹簧片29上固定连接卡体27，弹簧片29设置于靠近凹槽28开口位置，弹簧片29远离卡体27一侧竖直连接有压缩弹簧210，压缩弹簧210另一端与凹槽内壁固定连接；进一步加强中轴本体与管体的固定性，卡体进入卡槽后防止其任意方向非晃动。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新型电动车、自行车中轴，包括中轴本体，其特征在于，所述中轴本体内部设有腔道，所述中轴本体上套设有可拆卸的支撑套管机构，所述支撑套管机构转动安装于自行车支架中轴安装孔内。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动车、自行车中轴，其特征在于，所述腔道分为设置在两端的方口段和设置两个方口段之间的圆口段。

3.根据权利要求2所述的一种新型电动车、自行车中轴，其特征在于，所述支撑套管机构包括与所述中轴本体卡合套接的管体，所述管体两端分别卡接有轴承；所述轴承外圈配合套设有轴承碗。

4.根据权利要求3所述的一种新型电动车、自行车中轴，其特征在于，所述管体内壁靠近端部的位置开有卡孔；所述中轴本体上弹性连接有与所述卡孔卡合匹配的卡体。

5.根据权利要求4所述的一种新型电动车、自行车中轴，其特征在于，所述卡孔截面结构呈半圆结构。

6.根据权利要求5所述的一种新型电动车、自行车中轴，其特征在于，所述卡体截面结构呈半圆结构。

7.根据权利要求6所述的一种新型电动车、自行车中轴，其特征在于，所述中轴本体靠近端部的位置开有凹槽；所述凹槽内水平设有弹簧片，所述弹簧片两端分别与所述凹槽两侧内壁固定连接；所述弹簧片上固定连接所述卡体。

8.根据权利要求7所述的一种新型电动车、自行车中轴，其特征在于，所述弹簧片设置于靠近所述凹槽开口位置。

9.根据权利要求8所述的一种新型电动车、自行车中轴，其特征在于，所述弹簧片远离所述卡体一侧竖直连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧另一端与所述凹槽内壁固定连接。

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