CN210057273U - 一种加装无刷电机训练用动感单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种加装无刷电机训练用动感单车，包括车架以及设置于车架前部的刹车把手、电子油门、锂铁电池，设置于车架中部的皮带轮、脚踏板、皮带，设置于车架后部的后轮、轮毂轴心、刹车系统，脚踏板经人力踩踏后带动皮带轮，皮带轮安装在传动主轴上，皮带轮通过皮带传递动力至后轮，传动主轴上安装有主传动齿轮，主传动齿轮与电机传动齿轮啮合连接，电机传动齿轮置于无刷电机内，并与无刷电机的输出端相连接，主传动齿轮与电机传动齿轮之间装设有离合器，后轮的轮毂轴心内置有圈数传感器，扭力传感器安装在传动主轴上，扭力传感器传递信号至应力传感器；本实用新型能够加速脚的圆周运动，可激发训练者的极限潜能，辅助骑乘者坚持完成运动。

Description

一种加装无刷电机训练用动感单车

[技术领域]

本实用新型涉及单车技术领域，具体地说是一种加装无刷电机训练用动感单车。

[背景技术]

目前，现有市售动感单车只是增加阻力，且最大回转速约180转/每分钟，并不能提升回转圆周运动。其训练功能只是增加脚的负荷，增加肌肉，并不能拉筋，从而不能达到训练心肺功能以及踩踏功率。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种加装无刷电机训练用动感单车，能够加速脚的圆周运动，可激发训练者的极限潜能，辅助骑乘者坚持完成运动，且实用性高，适用范围广。

为实现上述目的设计一种加装无刷电机训练用动感单车，包括车架以及设置于车架前部的刹车把手1、电子油门2、锂铁电池3，设置于车架中部的皮带轮4、脚踏板5、皮带6，设置于车架后部的后轮19、轮毂轴心9、刹车系统10，所述刹车把手1与刹车系统10相连，所述电子油门2用于调整速度，所述脚踏板5经人力踩踏后带动皮带轮4，所述皮带轮4安装在传动主轴17上，所述皮带轮4通过皮带6传递动力至后轮19，所述传动主轴17上安装有主传动齿轮15，所述主传动齿轮15与电机传动齿轮12啮合连接，所述电机传动齿轮12置于无刷电机18内，并与无刷电机18的输出端相连接，所述无刷电机18安装在车架上，所述主传动齿轮15与电机传动齿轮12之间装设有离合器14，所述后轮19的轮毂轴心9内置有圈数传感器8，所述圈数传感器8通过线路连接扭力传感器16，所述扭力传感器16安装在传动主轴17上，所述扭力传感器16传递信号至应力传感器13，所述应力传感器13设置在无刷电机18处。

进一步地，所述车架前上部装设有仪表控制器11，所述仪表控制器11用于显示训练者运动量，所述仪表控制器11通过线路连接锂铁电池3，所述仪表控制器11的电源由锂铁电池3提供。

进一步地，所述皮带6处设置有自动张力器7，所述自动张力器7安装在车架上，所述自动张力器7用于调节皮带6的松紧程度。

进一步地，所述无刷电机18处设有磁敏式位置传感器，所述磁敏式位置传感器安装在无刷电机18的定子组件上，所述磁敏式位置传感器用于检测永磁体、转子旋转时产生的磁场变化。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

(1)本实用新型提供了一种加装无刷电机训练用动感单车，能够加速脚的圆周运动，可激发训练者的极限潜能；

(2)本实用新型与现有动感单车相比，结构新颖、简单、设计合理，实用性高，适用范围广；

(3)本实用新型加装无刷电机的目的是补充动力，遵照国际UCI标准，适用于奥运选手训练，有了无刷电机补助，其踩踏回转速至少可以提升到200转/每分钟；

(4)本实用新型动感单车感应到骑乘者踩踏减弱时，无刷电机可输出动力补助，可辅助骑乘者坚持运动完成，真正的达到运动的目的，值得推广应用。

[附图说明]

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图中：1、刹车把手 2、电子油门 3、锂铁电池 4、皮带轮 5、脚踏板 6、皮带 7、自动张力器8、圈数传感器 9、轮毂轴心 10、刹车系统 11、仪表控制器 12、电机传动齿轮 13、应力传感器 14、离合器 15、主传动齿轮 16、扭力传感器 17、传动主轴 18、无刷电机 19、后轮。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：

如附图所示，本实用新型包括车架以及设置于车架前部的刹车把手1、电子油门2、锂铁电池3，设置于车架中部的皮带轮4、脚踏板5、皮带6，设置于车架后部的后轮19、轮毂轴心9、刹车系统10，刹车把手1与刹车系统10相连，电子油门2用于调整速度，脚踏板5经人力踩踏后带动皮带轮4，皮带轮4安装在传动主轴17上，皮带轮4通过皮带6传递动力至后轮19，传动主轴17上安装有主传动齿轮15，主传动齿轮15与电机传动齿轮12啮合连接，电机传动齿轮12置于无刷电机18内，并与无刷电机18的输出端相连接，无刷电机18安装在车架上，主传动齿轮15与电机传动齿轮12之间装设有离合器14，后轮19的轮毂轴心9内置有圈数传感器8，圈数传感器8通过线路连接扭力传感器16，扭力传感器16安装在传动主轴17上，扭力传感器16传递信号至应力传感器13，应力传感器13设置在无刷电机18处。

其中，无刷电机18处设有磁敏式位置传感器，磁敏式位置传感器安装在无刷电机18的定子组件上，磁敏式位置传感器用于检测永磁体、转子旋转时产生的磁场变化；车架前上部装设有仪表控制器11，仪表控制器11用于显示训练者运动量，仪表控制器11通过线路连接锂铁电池3，仪表控制器11的电源由锂铁电池3提供；皮带6处设置有自动张力器7，自动张力器7安装在车架上，自动张力器7用于调节皮带6的松紧程度。

本实用新型中，电机传动齿轮置于无刷电机内，扭力传感器置于传动主轴内，圈数传感器置于轮毂轴心内，通过人力踩踏脚踏板带动皮带轮，传递动力至皮带至轮毂轴心完成车轮旋转。当训练者需要调整速度时，可通过调整电子油门至所需速度，当圈数传感器的每分钟旋转圈数无法达到电子油门所需值时，扭力传感器传递信号至应力传感器，通过现有旋转产生磁场，使无刷电机产生动力，从而驱动电机传动齿轮与主传动齿轮的咬合进行驱动，达到补充动力的作用。仪表控制器可显示训练者运动量，供训练者参考，其电源由锂铁电池提供。当皮带发生松动时，由自动张力器自动调节皮带的松紧程度。当训练者需要停止训练时，可以通过电子油门来降低速度；当电子油门回调时，离合器可自动离合，断开电机传动齿轮与主传动齿轮的咬合，避免脚踏板对人体造成伤害。当发生紧急情况可通过刹车把手驱动刹车系统强制制动的目的。

本实用新型所述动感单车使用动力无刷电机，轴心内建力矩传感器，电机内建扭力传感器，后轮毂轴心建圈数传感器；采用磁敏式位置传感器，其磁敏传感器件装在定子组件上，用来检测永磁体、转子旋转时产生的磁场变化。无电刷，低干扰噪音低，运转顺畅，寿命长，低维护成本。

本实用新型并不受上述实施方式的限制，其它的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种加装无刷电机训练用动感单车，包括车架以及设置于车架前部的刹车把手(1)、电子油门(2)、锂铁电池(3)，设置于车架中部的皮带轮(4)、脚踏板(5)、皮带(6)，设置于车架后部的后轮(19)、轮毂轴心(9)、刹车系统(10)，其特征在于：所述刹车把手(1)与刹车系统(10)相连，所述电子油门(2)用于调整速度，所述脚踏板(5)经人力踩踏后带动皮带轮(4)，所述皮带轮(4)安装在传动主轴(17)上，所述皮带轮(4)通过皮带(6)传递动力至后轮(19)，所述传动主轴(17)上安装有主传动齿轮(15)，所述主传动齿轮(15)与电机传动齿轮(12)啮合连接，所述电机传动齿轮(12)置于无刷电机(18)内，并与无刷电机(18)的输出端相连接，所述无刷电机(18)安装在车架上，所述主传动齿轮(15)与电机传动齿轮(12)之间装设有离合器(14)，所述后轮(19)的轮毂轴心(9)内置有圈数传感器(8)，所述圈数传感器(8)通过线路连接扭力传感器(16)，所述扭力传感器(16)安装在传动主轴(17)上，所述扭力传感器(16)传递信号至应力传感器(13)，所述应力传感器(13)设置在无刷电机(18)处。

2.如权利要求1所述的加装无刷电机训练用动感单车，其特征在于：所述车架前上部装设有仪表控制器(11)，所述仪表控制器(11)用于显示训练者运动量，所述仪表控制器(11)通过线路连接锂铁电池(3)，所述仪表控制器(11)的电源由锂铁电池(3)提供。

3.如权利要求1或2所述的加装无刷电机训练用动感单车，其特征在于：所述皮带(6)处设置有自动张力器(7)，所述自动张力器(7)安装在车架上，所述自动张力器(7)用于调节皮带(6)的松紧程度。

4.如权利要求3所述的加装无刷电机训练用动感单车，其特征在于：所述无刷电机(18)处设有磁敏式位置传感器，所述磁敏式位置传感器安装在无刷电机(18)的定子组件上，所述磁敏式位置传感器用于检测永磁体、转子旋转时产生的磁场变化。

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