CN2463228Y - 小型电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小型电动车,包括车把、车架、鞍座、前轮和后轮;车把和鞍座均设有可折叠的结构;前轮和后轮均带有减震装置和可靠的制动器;蓄电池组通过控制器向电机传输电力,其特征是蓄电池组置于方形电池盒内并置于车架之上,同时设有取放电池的结构和导线传输的空间。该电动车体积小便于携带和存放,有效的减震和制动及电池盒兼作踏板的作用,使骑乘舒适,安全性好,是理想的代步工具。

Description

小型电动车

本实用新型涉及一种小型踏板电动车，尤其是可折叠的小型踏板式电动车。

由于世界范围内环保意识的增强以及石化燃料的逐渐短缺，在诸多机动车中，电动车以其环保节能等特点正日益受到人们的关注。在很多国家，电动车已成为人们休闲、娱乐、上班的重要交通工具。在目前的电动车种类中，电动自行车虽然结构简单，质量也较轻，但缺点是轮胎窄、轮径大、没有有效的减震，因而骑乘的安全性、舒适性差；电动摩托车虽然有所改观，但一般体积、质量均较大。如何寻找一种体积小，骑乘舒适的小型电动车是目前很多厂商着力进行的工作。

在中国专利99221593。5中公开了一种可折叠的小型电动车，其车把和鞍座折叠后其外形体积明显变小，但缺点是骑乘的舒适性仍不理想，同时车把采用单管支撑刚性不足，在紧急制动时骑乘人容易前冲，安全性也不理想。

本实用新型的目的就在于克服上述现有技术的不足，而提供一种可折叠、骑乘舒适、安全性好的小型电动车。

本实用新型的主要技术方案是该小型电动车，包括车把、车架、鞍座、前轮和后轮；车把通过车把折叠机构与车架活动连接；鞍座通过鞍座折叠结构与车架活动连接；前轮和后轮可旋转地分别固定在与车架活动连接的并均带有减震装置的前叉内与后摇架内；蓄电池组通过控制器向电机传输电力，所述的蓄电池组置于电池盒内，该电池盒可靠地置于车架之上，并设有取放电池的结构和导线传输的空间。

作为本实用新型的进一步改进在于车把折叠机构为在车把的下端沿电动车的纵向中心线对称设有一对固定耳，在前叉内心轴的上端固定一过渡件，其两侧沿电动车的纵向中心线亦对称设有一对过渡耳；一对固定耳与一对过渡耳具有活动配合的平面和轴心一致的通孔；双向螺栓通过上述通孔将车把与前叉活动连接，在双向螺栓的左右两部分螺纹处各设置一带有销柱的游耳，游耳上的销柱反向设置并可分别与固定耳上的一对固定孔相对应，在双向螺栓33的两端设有转动手柄4。

作为本实用新型的进一步改进在于所述的电池盒由顶盖与盒体组成，在盒体的开口边缘设有挂耳，电池盒通过挂耳置于车架之上，固定在车架上的前横管与后横管分别紧靠着电池盒的前后端。

作为本实用新型的进一步改进在于电池盒的顶盖为板式结构，其上设有加强筋。

作为本实用新型的进一步改进在于所述的电机为轮毂式电机，并且置于后轮胎内。

作为本实用新型的进一步改进在于所述的车架的前部和后部分别设置有前护板和后护板，所述的控制器位于后轮的前上方并固定在后护板上。

同现有技术相比，本实用新型通过折叠车把、鞍座使其外形尺寸变小，易于存放和携带；同时采用车把双管式、宽轮胎及有效的减震，使骑乘更加舒适；采用轮毂式电机减少了传动部件，不仅提高了传动效率，车辆运转更加平静。

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型小型电动车的主视图；

图2是图1小型电动车的车把折叠机构A-A剖视图；

图3是本实用新型小型电动车的车架的俯视图；

图4是本实用新型小型电动车的电池盒的主视图；

图5是本实用新型小型电动车的电池盒的俯视图；

图6是本实用新型小型电动车的B-B剖视图；

图7是本实用新型小型电动车的鞍座折叠机构D向视图。

图1为小型电动车的整体构成，车架9是该种车辆的躯干部分，在车架9前端设有前叉6，前轮8可旋转地置于前叉6内，前叉的上端布置有转向前立管5，通过车把3来控制车行方向。在车架的后端有后摇架22，由轮毂式电机20与后轮胎组成的后轮21可旋转地固定在后摇架22内。鞍座17固定在车架的后上方，蓄电池置于电池盒内11，该电池盒通过挂耳39置于车架9之上，蓄电池的电力通过控制器15向电机传输，控制器的工作指令是通过位于把手组合1上的霍尔调速旋把和其它控制开关发出的，当向控制器15发出驱动电机的指令时，轮毂式电机20旋转，驱动后轮从而使电动车向前行驶。在前、后轮上均设有制动器以保证车辆行驶安全。此外，对前叉6及后摇架22均设置了减震装置，以便缓和车辆振动，保持驾驶员骑乘舒适。出于携带或存放空间的需要，还设置了前把折叠机构与鞍座折叠机构，当折叠时可以有效地减少电动车的外形尺寸。

图2反应了本实用新型小型电动车的车架构造的视图。车架9整体上是将两根金属管分别固立在前立管5与鞍座固定板48上，车架9侧面形状如槽型，两根金属管中部设置了前横管41、后横管42，二者近乎平行地一前一后固定在车架9上。这样在车架中部就形成了由前横管41、后横管42与车架左、右管构成的方形空间，电池盒11便位于该空间内。

图4-图6反应本实用新型小型电动车的电池盒结构。电池盒11外观似长方形盒体，开口在上方，另有顶盖37与盒体38紧固连接，蓄电池置于盒内，这样做是为了方便蓄电池的取放。当然，盒体的开口并不仅限于如此，在其它位置开口由于空间位置所限，操作将不方便。盒体38的长、宽尺寸基本与车架上的方形空间长、宽相适应，或者确切地说略小于车架9上的方形空间内尺寸。在盒体38的开口边缘左、右均设有挂耳39，通过挂耳，使电池盒11搭置于车架9之上，这种尺寸的配合可以使电池盒在前后左右实现定位，防止电路松动，提高了工作可靠性。电池组以串联的形式排放在电池盒你，传输导线通过挂耳39之间的空间将盒内蓄电池与盒外电器电连接。当蓄电池的高度与盒体的高度差别比较小时，或者说蓄电池极柱上部与电池盒顶盖37下部比较接近时，容易出现漏电及电短路现象，为避免出现上述情况，在顶盖37与蓄电池之间设有绝缘片50。方形顶盖使驾驶员脚部移动空间变大，便于双脚的放置，提高了骑乘的舒适性。为了加强兼作踏板的电池盒11的刚度，在顶盖37上设置了若干个加强筋40。

在车架9的后下部设置了一对后摇架安装耳51，其上布有同心轴孔，通过螺栓将后摇架22可转动地固定在车架9上。在车架9的后上部焊接有带通孔的后避震器吊耳52，通过螺栓将后避震器18可活动地固定在后摇架22与车体9之间，后避震器18上的弹性器件可缓和行驶中的振动，使骑乘更加舒适。本实用新型的后避震器采用单减震，在一般的承载下能够满足使用要求，当然后避震器采用双避震也是可以的。在后摇架22的尾端可旋转地固定有后轮21，该后轮结构为轮毂式电机20置于后轮胎中，上述轮毂式电机20为电机与轮毂为一体，内部还设有制动器。这种电机在本行业中已不鲜见。在后轮的上方还设有固定在车架上的后挡泥瓦19。传输导线通过后摇架22的一侧，然后沿轮毂式电机20的主轴向电机传输电力。

如图7所示，车架9的尾部设有鞍座固定板48，在所述鞍座固定板的两侧设有同轴心的通孔，在其底边设有手柄安装孔54，该孔与鞍座支撑架16下端支撑板55上带有螺纹的安装孔同轴心。螺栓56将鞍座17可旋转地固定在车架9上。为了保证鞍座的定位，车架尾部的鞍座固定板48在上下方向的焊接位置是根据人们骑乘过程中鞍座的一般位置设定的。使用时，带螺纹的手柄通过手柄安装孔54与支撑板55上带螺纹的安装孔将鞍座支撑架16予以限位，保证了骑乘的正常姿势。当不需要时，将手柄反向旋出并向车中心转动鞍座，即可实现鞍座的折叠。此外，在鞍座支撑架16与鞍座17之间设置减震结构，进一步减轻振动。

车架9的前端设有转向前叉6，前减振器通过心轴可旋转地固定在前立管5内，前轮8可旋转地固定在前减振器内，前轮采用鼓式制动；前轮的上方设有前泥瓦7。这一部分同一般的摩托车没有明显的差别，本处赘述。

如图2，车把3有两根金属园管57、58通过上下两根加强撑焊接固定，在上加强撑上固定有电动车上较为常见的三合一集成装置2，该装置具有夜间照明、喇叭、电量显示等功能，车把上端设有把手组合1包括前、后制动断电闸把，喇叭开关等；霍尔调速旋把设置在右把手上；车把3的下方左右金属管上沿电动车纵向中心线对称焊接有车把固定耳30，其上设有轴心一致的两对通孔36、59。在前立管5的心轴的上端固接有过渡件31，在该过渡件的两侧沿电动车纵向中心线亦对称焊接有与车把固定耳30对应的过渡耳32，过渡耳32上有与通孔59相对应的通孔，过渡耳32与车把固定耳30之间有活动配合的平面。双向螺栓33通过上述通孔59将车把3与前叉6活动连接。所谓双向螺栓是其上螺纹分两部分，但旋向相反，在上述螺栓不同的螺纹部分，设置了与上述螺栓33向配合的游耳35，游耳35上的销柱34反向设置并可分别与固定耳30上的一对固定孔36相对应。当顺时针旋转手柄4时，与其固接的螺栓33转动，由于反向螺纹的作用，使游耳35反向同步移动。当在设定位置时，游耳35上的销柱34通过过渡耳32上的孔，然后再进入车把固定耳上的孔36，此时便实现对车把的定位；当逆时针旋转手柄4时，可使销柱从车把固定耳30上的孔中退出，此时车把便可向车中心转动，以实现对车把的折叠，减少占用空间。

为了使骑乘者充分享有类似踏板车的优势，在车架9槽型的两侧面，或者说车架的前部及后部均设置了前护板10、后护板14，上述护板的边缘部分加工成与车架圆形金属管相吻合的曲边，并通过螺钉固立在车架上。前、后护板不仅起美观作用，还可以挡风、挡泥；而且在本实用新型的电动车上，后护板14靠近后轮21的一侧还固定有控制器，该控制器具有过流保护、欠压保护、刹车断电等功能。作为其它技术方案，也可把控制器直接固定在车架上。

本实用新型电动车的工作过程是这样的：骑乘者上车后，打开电源开关，此时电路接通，三合一集成装置可以显示出蓄电池电量情况，当电量在允可范围内时，便可使用，旋转霍尔调速旋把，电机开始工作带动后轮转动，车辆便向前行驶。旋把转角越大，车速越快。当需要刹车时，前后制动断电闸把便向控制器发出断电指令，电机停止工作。当电动车停稳后可以利用车把左侧下方的侧支腿13，使其驻车。当电量显示不足时，可以利用车身后部的充电插孔直接对蓄电池充电，也可以将电池盒顶盖拿下，将蓄电池取出来进行充电，使用十分方便。当贮放空间较小时，可将车把及鞍座折叠存放；当开轿车外出旅行时，折叠后可放入轿车后尾箱，以增加外出的方便性。

本实用新型的小型电动车，造型轻巧新颖，使用方便、安全、舒适，现代感十足，是名符其实的绿色车辆。

Claims (6)

1．一种小型电动车，包括车把(3)、车架(9)、鞍座(17)、前轮(8)和后轮(21)；车把(3)通过车把折叠机构与车架(9)活动连接；鞍座(17)通过鞍座折叠结构与车架(9)活动连接；前轮(8)、后轮(21)可旋转地分别固定在与车架活动连接的并均带有减震装置的前叉(6内与后摇架(22)内；蓄电池组通过控制器(15)向电机传输电力，其特征在于所述的蓄电池组置于兼作踏板用的电池盒内(11)，该电池盒可靠地置于车架(9)之上，并设有取放电池的结构和导线传输的空间。

2．根据权利要求1所述的小型电动车，其特征在于车把折叠机构为在车把(3)的下端沿电动车的纵向中心线对称设有一对固定耳(30)，在前叉(6)内心轴的上端固定一过渡件(31)，其两侧沿电动车的纵向中心线亦对称设有一对过渡耳(32)；一对固定耳(30)与一对过渡耳(32)具有活动配合的平面和轴心一致的通孔；双向螺栓(33)通过上述通孔将车把(3)与前叉(6)活动连接，在双向螺栓的左右两部分螺纹处各设置一带有销柱(34)的游耳(35)，游耳上的销柱反向设置并可分别与固定耳(30)上的另一对固定孔(36)相对应，在双向螺栓(33)的两端设有转动手柄(4)。

3．根据权利要求1或2所述的小型电动车，其特征在于所述的电池盒(11)由顶盖(37)与盒体(38)组成，在盒体的开口边缘设有挂耳(39)，电池盒通过挂耳(39)置于车架(9)之上，固定在车架上的前横管(41)与后横管(42)分别紧靠着电池盒(11)的前、后端。

4．根据权利要求3所述的小型电动车，，其特征在于电池盒的顶盖(37)为板式结构，其上设有加强筋(40)。

5．根据权利要求1所述的小型电动车，其特征在于所述的电机为轮毂式电机，并且置于后轮毂内。

6．根据权利要求1所述的小型电动车，其特征在于所述的车架的前部和后部分别设置有前护板(10)和后护板(14)，所述的控制器(15)位于后轮(21)的前上方并固定在后护板(14)上。

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