CN219487485U - 一种基于滚筒传动连杆式刹车的游移车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于滚筒传动连杆式刹车的游移车，属于游移车技术领域，以解决现有游移车上的转动辊在传动的时候，无法完成运输货物的刹车，使得工人在操作的时候存在不便；以及，游移车转动困难，工人根据施工现场调节游移车运输方向的时候存在困难的问题，包括基座，所述基座主体为矩形板状结构，基座的下端面安装有四个万向轮，基座的上端面固定安装有固定盘；滑动块，所述滑动块主体为T型结构，滑动块的上端面安装有两个紧固螺杆。本实用新型中，刹车杆上固定安装有刹车板，刹车杆向右运动的时候，刹车板上端的刹车片与转动辊紧密接触，可以阻止转动辊的旋转，从而实现刹车的目的。

Description

一种基于滚筒传动连杆式刹车的游移车

技术领域

本实用新型属于游移车技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于滚筒传动连杆式刹车的游移车。

背景技术

游移车是一种用于将物料从上游生产线转移输送到下游生产线的装置，在各个行业中都有着广泛的应用，主要包括游移车主体和轨道，游移车主体的上方设置有滚筒台面，滚筒台面包括多个滚筒组，但是现有的游移车在使用中还存在一些不足。

基于上述，现有的游移车在使用中还存在以下两个缺点：

首先，游移车上的转动辊在传动的时候，无法完成运输货物的刹车，使得工人在操作的时候存在不便；

其次，根据施工现场环境的不同，需要调节游移车的运输方向，但是现有的游移车转动困难，降低了工人的调节效率。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于滚筒传动连杆式刹车的游移车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于滚筒传动连杆式刹车的游移车，以解决现有游移车上的转动辊在传动的时候，无法完成运输货物的刹车，使得工人在操作的时候存在不便；以及，游移车转动困难，工人根据施工现场调节游移车运输方向的时候存在困难的问题。

本实用新型一种基于滚筒传动连杆式刹车的游移车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种基于滚筒传动连杆式刹车的游移车，包括基座；

所述基座主体为矩形板状结构，基座的下端面安装有四个万向轮，基座的上端面固定安装有固定盘；

滑动块，所述滑动块主体为T型结构，滑动块的上端面安装有两个紧固螺杆；

防护栏杆，所述防护栏杆对称设有两组，两组防护栏杆之间均匀安装有转动辊；

固定吊架，所述固定吊架主体为U型结构，固定吊架的上端面中间位置安装有固定板，固定板的表面开设有贯穿孔；

刹车杆，所述刹车杆为圆柱形结构，刹车杆滑动卡接在固定板表面的贯穿孔中；

刹车板，所述刹车板设有两组，刹车板固定安装在刹车杆的表面，刹车板的上端面固定安装有刹车片，刹车片的内端面为弧形结构。

进一步的，所述防护栏杆的下端面安装有两个连接板，连接板的主体为U型结构，连接板的表面开设有两个通孔。

进一步的，所述固定盘的上端面开设有轨道槽，轨道槽呈环形结构设置，滑动块滑动卡装在轨道槽内部，滑动块上端的两个紧固螺杆穿过连接板表面的通孔并通过螺母紧固。

进一步的，所述固定板的外端面安装有限位筒，限位筒的外端面对称开设有两个限位槽，刹车杆的外端面对称安装有两组限位块，限位块滑动卡装在限位筒外端面的限位槽中。

进一步的，所述刹车杆的左端面安装有推板，推板的外端面安装有阻力条，刹车杆的右端面安装有拉板，拉板的外端面安装有拉手。

进一步的，所述刹车杆的外端面套接有压缩弹簧，压缩弹簧的左端面与刹车板固定连接，压缩弹簧的右端面与固定板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过滑动块滑动卡装在固定盘上端轨道槽中的设置，使得工人松开紧固螺杆表面的螺母之后，可以根据现场情况来转动防护栏杆的位置，确定位置之后可以将螺母拧紧，从而可以实现对连接板与固定盘的固定，使得防护栏杆可以进行360度的转动。

此外，刹车杆上固定安装有刹车板，刹车杆向右运动的时候，刹车板上端的刹车片与转动辊紧密接触，可以阻止转动辊的旋转，从而实现刹车的目的，刹车板与固定板之间安装有压缩弹簧，当工人将刹车杆松开之后，在压缩弹簧弹力的作用下，刹车杆向左运动，从而使得刹车片与转动辊脱离接触，转动辊失去束缚之后可以继续运输货物。

此外，刹车杆两端的限位块滑动卡装在限位筒两端的限位槽中，使得刹车杆在左右运动的时候，限位块可以起到限位的作用，防止刹车杆发生翻转的现象，保证刹车板始终处于竖直状态。

附图说明

图1是本实用新型的整体装置结构示意图。

图2是本实用新型的基座与固定盘结构示意图。

图3是本实用新型的固定盘与连接板结构示意图。

图4是本实用新型的防护栏杆与转动辊结构示意图。

图5是本实用新型的刹车杆与刹车板连接结构示意图。

图6是本实用新型的固定吊架结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、基座；101、万向轮；2、固定盘；201、轨道槽；3、滑动块；301、紧固螺杆；4、防护栏杆；401、转动辊；5、连接板；501、通孔；6、固定吊架；601、固定板；602、限位筒；6021、限位槽；7、刹车杆；701、推板；702、拉板；703、限位块；8、刹车板；801、刹车片；9、压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种基于滚筒传动连杆式刹车的游移车，包括基座1；

基座1主体为矩形板状结构，基座1的下端面安装有四个万向轮101，基座1的上端面固定安装有固定盘2；

滑动块3，滑动块3主体为T型结构，滑动块3的上端面安装有两个紧固螺杆301；

防护栏杆4，防护栏杆4对称设有两组，两组防护栏杆4之间均匀安装有转动辊401；

固定吊架6，固定吊架6主体为U型结构，固定吊架6的上端面中间位置安装有固定板601，固定板601的表面开设有贯穿孔；

刹车杆7，刹车杆7为圆柱形结构，刹车杆7滑动卡接在固定板601表面的贯穿孔中；

刹车板8，刹车板8设有两组，刹车板8固定安装在刹车杆7的表面，刹车板8的上端面固定安装有刹车片801，刹车片801的内端面为弧形结构。

其中，防护栏杆4的下端面安装有两个连接板5，连接板5的主体为U型结构，连接板5的表面开设有两个通孔501，固定盘2的上端面开设有轨道槽201，轨道槽201呈环形结构设置，滑动块3滑动卡装在轨道槽201内部，滑动块3上端的两个紧固螺杆301穿过连接板5表面的通孔501并通过螺母紧固，使用中，在对货物进行运输的时候，根据车间现场情况的不同，需要调节防护栏杆4的方向，通过滑动块3滑动卡装在固定盘2上端轨道槽201中的设置，使得工人可以松开紧固螺杆301表面的螺母，然后可以根据现场情况来转动防护栏杆4的位置，确定位置之后可以将螺母拧紧，从而可以实现对连接板5与固定盘2的固定。

其中，固定板601的外端面安装有限位筒602，限位筒602的外端面对称开设有两个限位槽6021，刹车杆7的外端面对称安装有两组限位块703，限位块703滑动卡装在限位筒602外端面的限位槽6021中，使用中，刹车杆7两端的限位块703滑动卡装在限位筒602两端的限位槽6021中，使得刹车杆7在左右运动的时候，限位块703可以起到限位的作用，防止刹车杆7发生翻转的现象，保证刹车板8始终处于竖直状态。

其中，刹车杆7的左端面安装有推板701，推板701的外端面安装有阻力条，刹车杆7的右端面安装有拉板702，拉板702的外端面安装有拉手，使用中，当工人位于刹车杆7左侧位置的时候，可以将推板701向右侧推动，实现刹车的目的，推板701的表面均匀安装有阻力条，可以增加摩擦力，防止打滑，当工人位于刹车杆7右侧的时候，可以拉动拉板702，也能实现刹车的目的，从而便于工人的操作。

其中，刹车杆7的外端面套接有压缩弹簧9，压缩弹簧9的左端面与刹车板8固定连接，压缩弹簧9的右端面与固定板601固定连接，使用中，刹车杆7向右运动的时候，刹车板8上端的刹车片801与转动辊401紧密接触，可以阻止转动辊401的旋转，从而实现刹车的目的，刹车杆7向右运动的时候，压缩弹簧9受力压缩，当工人将刹车杆7松开之后，在压缩弹簧9弹力的作用下，刹车杆7向左运动，从而使得刹车片801与转动辊401脱离接触，转动辊401失去束缚之后可以继续运输货物。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在对货物进行运输的时候，根据车间现场情况的不同，需要调节防护栏杆4的方向，通过滑动块3滑动卡装在固定盘2上端轨道槽201中的设置，使得工人可以松开紧固螺杆301表面的螺母，然后可以根据现场情况来转动防护栏杆4的位置，确定位置之后可以将螺母拧紧，从而可以实现对连接板5与固定盘2的固定，刹车杆7向右运动的时候，刹车板8上端的刹车片801与转动辊401紧密接触，可以阻止转动辊401的旋转，从而实现刹车的目的，刹车杆7向右运动的时候，压缩弹簧9受力压缩，当工人将刹车杆7松开之后，在压缩弹簧9弹力的作用下，刹车杆7向左运动，从而使得刹车片801与转动辊401脱离接触，转动辊401失去束缚之后可以继续运输货物，刹车杆7两端的限位块703滑动卡装在限位筒602两端的限位槽6021中，使得刹车杆7在左右运动的时候，限位块703可以起到限位的作用，防止刹车杆7发生翻转的现象，保证刹车板8始终处于竖直状态，当工人位于刹车杆7左侧位置的时候，可以将推板701向右侧推动，实现刹车的目的，推板701的表面均匀安装有阻力条，可以增加摩擦力，防止打滑，当工人位于刹车杆7右侧的时候，可以拉动拉板702，也能实现刹车的目的，从而便于工人的操作。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种基于滚筒传动连杆式刹车的游移车，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)主体为矩形板状结构，基座(1)的下端面安装有四个万向轮(101)，基座(1)的上端面固定安装有固定盘(2)；滑动块(3)，所述滑动块(3)主体为T型结构，滑动块(3)的上端面安装有两个紧固螺杆(301)；防护栏杆(4)，所述防护栏杆(4)对称设有两组，两组防护栏杆(4)之间均匀安装有转动辊(401)；固定吊架(6)，所述固定吊架(6)主体为U型结构，固定吊架(6)的上端面中间位置安装有固定板(601)，固定板(601)的表面开设有贯穿孔；刹车杆(7)，所述刹车杆(7)为圆柱形结构，刹车杆(7)滑动卡接在固定板(601)表面的贯穿孔中；刹车板(8)，所述刹车板(8)设有两组，刹车板(8)固定安装在刹车杆(7)的表面，刹车板(8)的上端面固定安装有刹车片(801)，刹车片(801)的内端面为弧形结构。

2.如权利要求1所述一种基于滚筒传动连杆式刹车的游移车，其特征在于：所述防护栏杆(4)的下端面安装有两个连接板(5)，连接板(5)的主体为U型结构，连接板(5)的表面开设有两个通孔(501)。

3.如权利要求1所述一种基于滚筒传动连杆式刹车的游移车，其特征在于：所述固定盘(2)的上端面开设有轨道槽(201)，轨道槽(201)呈环形结构设置，滑动块(3)滑动卡装在轨道槽(201)内部，滑动块(3)上端的两个紧固螺杆(301)穿过连接板(5)表面的通孔(501)并通过螺母紧固。

4.如权利要求1所述一种基于滚筒传动连杆式刹车的游移车，其特征在于：所述固定板(601)的外端面安装有限位筒(602)，限位筒(602)的外端面对称开设有两个限位槽(6021)，刹车杆(7)的外端面对称安装有两组限位块(703)，限位块(703)滑动卡装在限位筒(602)外端面的限位槽(6021)中。

5.如权利要求1所述一种基于滚筒传动连杆式刹车的游移车，其特征在于：所述刹车杆(7)的左端面安装有推板(701)，推板(701)的外端面安装有阻力条，刹车杆(7)的右端面安装有拉板(702)，拉板(702)的外端面安装有拉手。

6.如权利要求1所述一种基于滚筒传动连杆式刹车的游移车，其特征在于：所述刹车杆(7)的外端面套接有压缩弹簧(9)，压缩弹簧(9)的左端面与刹车板(8)固定连接，压缩弹簧(9)的右端面与固定板(601)固定连接。