CN219486335U - 一种汽车内饰板定型工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车内饰板定型工装，包括设置有安装架的底板，所述底板上滑动安装活动台，且活动台呈对称分布，所述安装架上设置有第二气缸，所述活动台和安装架之间安装有同一组定型组件，所述第二气缸与定型组件相适配，且安装架、第二气缸和活动台与定型组件之间均为可拆卸连接。本实用新型，通过设置有定型组件，通过定型组件对加热冷却后的内饰板进行挤压定型，通过定型组件对内饰板进行全面的挤压成型，使压力更加均匀，进行实现一次性成型，大大提高了生产效率。

Description

一种汽车内饰板定型工装

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰板生产技术领域，特别是涉及一种汽车内饰板定型工装。

背景技术

汽车内饰板定型是内饰板加工完成后必须经过的处理工艺，现有的内饰板通过高温空气加热软化后冷却定型。

例授权公告号为CN 208788896 U的实用新型专利公开了一种汽车内饰板定型装置，包括设置在内饰板加热定型工装台上的定型架，定型架两个支撑柱上的支架之间通过轴承座设置有一根水平的转轴，转轴转动带动连接板旋转；连接板底部通过扣件连接有一根压舌件，压舌件端部设置有抵压块；两个支撑柱底端的底座装配有内饰板成型片；抵压块与内饰板成型片相对上下设置，转动转轴使压舌件向下移动，抵压块向下挤压内饰板至紧贴在内饰板成型片上。本实用新型所述的定型装置与现有的加热定型设备相匹配，通过抵压块挤压内饰板加快内饰板的成型速度，抵压块及内饰板成型片均可替换，使用范围广泛。

在上述专利中提出的定型装置，在一定的程度上提高了使用范围，但是通过挤压块对内饰板进行挤压时，对内饰板产生的压力不够均匀，难以做到一次性成型故需要对此做出改进。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车内饰板定型工装，解决了现有技术中，挤压块对内饰板进行挤压时，对内饰板产生的压力不够均匀，难以做到一次性成型的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：包括设置有安装架的底板，所述底板上滑动安装活动台，且活动台呈对称分布，所述安装架上设置有第二气缸，所述活动台和安装架之间安装有同一组定型组件，所述第二气缸与定型组件相适配，且安装架、第二气缸和活动台与定型组件之间均为可拆卸连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以作如下改进。

进一步，所述定型组件包括定模板和动模板组，所述定模板通过螺钉安装在活动台上，且动模板组设置在定模板的正上方位置。

进一步，所述动模板组包括内动模板、外动模板和连接板，所述内动模板和外动模板的顶部外壁固定连接有多个连接杆，且连接杆的一端与连接板固定连接，且连接板的顶部外壁与第二气缸的活塞杆通过螺钉连接。

进一步，所述内动模板和外动模板之间形成通口，所述定模板的顶部外壁固定连接有限位条，且限位条与通口相适配。

进一步，所述底板的顶部外壁固定连接有多个第一气缸，且第一气缸呈对称分布，且第一气缸的活塞杆一端与活动台固定连接，所述底板的顶部外壁开设有多个滑槽，所述滑槽的底部内壁滑动连接有滑块，且滑块与活动台固定连接。

进一步，所述定模板的顶部外壁四角处均固定连接有限位插杆，且外动模板与限位插杆形成滑动配合，所述限位插杆的顶部外壁与安装架通过螺钉连接，所述限位插杆的外壁设置有刻度线。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种汽车内饰板定型工装，具有以下优点：

本实用新型，通过设置有定型组件，通过定型组件对加热冷却后的内饰板进行挤压定型，通过定型组件对内饰板进行全面的挤压成型，使压力更加均匀，进行实现一次性成型，大大提高了生产效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车内饰板定型工装的总体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车内饰板定型工装的定模板结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车内饰板定型工装的动模板组结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底板；101、滑槽；2、活动台；3、滑块；4、第一气缸；5、限位插杆；6、第二气缸；7、刻度线；8、定模板；9、限位条；10、连接板；11、外动模板；12、内动模板；13、通口；14、连接杆。

具体实施方式

以下结合附图1—3对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”“水平的”“左”“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一

如图1-3所示，本实用新型提供了一种汽车内饰板定型工装，包括设置有安装架的底板1，底板1上滑动安装活动台2，且活动台2呈对称分布，安装架上设置有第二气缸6，活动台2和安装架之间安装有同一组定型组件，且定型组件由定模板8和动模板组组成(在对内饰板进行定型时，将内饰板放到定模板8上)，定模板8通过螺钉安装在活动台2上，第二气缸6与动模板组活动连接，通过第二气缸6使动模板组往下运动，进而对定模板8上的内饰板进行全面的挤压，进而将内饰板完成一次性挤压成型；

其中，动模板组包括内动模板12、外动模板11和连接板10，内动模板12和外动模板11的顶部外壁固定连接有多个连接杆14，且连接杆14的一端与连接板10固定连接，且连接板10的顶部外壁与第二气缸6的活塞杆通过螺钉连接，通过连接杆14将内动模板12、外动模板11和连接板10组装起来，第二气缸6通过连接板10带动内动模板12和外动模板11向下运动；

由于内饰板通过高温加热冷却后，内饰板会变得较软，为了避免在挤压的过程中导致内饰板出现不规则的变形(例如两边向外凸出)，在内动模板12和外动模板11之间形成通口13，定模板8的顶部外壁固定连接有限位条9；在对内饰板进行挤压时，通过限位条9和通口13对内饰板起到限位效果，进而保证了内饰板可以在定模板8和动模板组的作用下，可以一下子成型。

动模板组和定模板8有多组，根据需要的形状安装不同的动模板组和定模板8，进而提高了本工装的通用性。

每组定型组件的长度均有所差异，为了便于更换，在底板1的顶部外壁固定连接有两个对称分布的第一气缸4，且第一气缸4的活塞杆一端与活动台2固定连接，底板1的顶部外壁开设有多个滑槽101，滑槽101的底部内壁滑动连接有滑块3，且滑块3与活动台2固定连接，通过第一气缸4带动两个活动台2运动，进而对活动台2之间的距离进行调节，便于安装不同的定型组件。

实施例二

在实施例一的基础上，还做出以下改进：

定模板8的顶部外壁四角处均固定连接有限位插杆5，且外动模板11与限位插杆5形成滑动配合，限位插杆5的顶部外壁与安装架通过螺钉连接，限位插杆5的外壁设置有刻度线7。

限位插杆5可以对动模板组的运动起到限位效果，使动模板组运动得更加顺畅，通过刻度线7可以更加直观的看出内饰板定型后的厚度，大大提高本工装的功能性。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车内饰板定型工装，包括设置有安装架的底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上滑动安装活动台(2)，且活动台(2)呈对称分布，所述安装架上设置有第二气缸(6)，所述活动台(2)和安装架之间安装有同一组定型组件，所述第二气缸(6)与定型组件相适配，且安装架、第二气缸(6)和活动台(2)与定型组件之间均为可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述一种汽车内饰板定型工装，其特征在于，所述定型组件包括定模板(8)和动模板组，所述定模板(8)通过螺钉安装在活动台(2)上，且动模板组设置在定模板(8)的正上方位置。

3.根据权利要求2所述一种汽车内饰板定型工装，其特征在于，所述动模板组包括内动模板(12)、外动模板(11)和连接板(10)，所述内动模板(12)和外动模板(11)的顶部外壁固定连接有多个连接杆(14)，且连接杆(14)的一端与连接板(10)固定连接，且连接板(10)的顶部外壁与第二气缸(6)的活塞杆通过螺钉连接。

4.根据权利要求3所述一种汽车内饰板定型工装，其特征在于，所述内动模板(12)和外动模板(11)之间形成通口(13)，所述定模板(8)的顶部外壁固定连接有限位条(9)，且限位条(9)与通口(13)相适配。

5.根据权利要求4所述一种汽车内饰板定型工装，其特征在于，所述底板(1)的顶部外壁固定连接有多个第一气缸(4)，且第一气缸(4)呈对称分布，且第一气缸(4)的活塞杆一端与活动台(2)固定连接，所述底板(1)的顶部外壁开设有多个滑槽(101)，所述滑槽(101)的底部内壁滑动连接有滑块(3)，且滑块(3)与活动台(2)固定连接。

6.根据权利要求5所述一种汽车内饰板定型工装，其特征在于，所述定模板(8)的顶部外壁四角处均固定连接有限位插杆(5)，且外动模板(11)与限位插杆(5)形成滑动配合，所述限位插杆(5)的顶部外壁与安装架通过螺钉连接，所述限位插杆(5)的外壁设置有刻度线(7)。