CN219480983U - 车载消杀系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例涉及一种车载消杀系统，所述系统包括：蓄电池、驱动模块、车身模块和消杀模块；所述蓄电池的输入端连接至第一接地端，第一输出端连接至所述驱动模块的输入端，第二输出端连接至所述车身模块的第一输入端，第三输出端连接至所述消杀模块的第一输入端；所述驱动模块的第一输出端连接至所述车身模块的第二输入端，第二输出端连接至所述车身模块的第三输入端；所述车身模块的输出端连接至所述消杀模块的第二输入端。由此，可以实现降低人力管理成本，无接触的消杀操作和管理的技术效果。

Description

车载消杀系统

技术领域

本发明实施例涉及公共交通工具技术领域，尤其涉及一种车载消杀系统。

背景技术

当前病毒爆发、细菌滋生等对于公共环境病毒消杀极为重要，而主流的出行工具为公交车、私家车或网约车，因乘坐公交的人流大，而有些病毒或细菌传播速度快、感染范围广、防控难度大，一种车载消杀系统应运而生。

现有的消杀方法通常为射线、药剂喷洒、气体释放等当式，而以上的整个消杀过程都需要人工现场操作、存在管理起来也不方便、人力管理成本高等缺点。

因此，如何降低成本，实现无接触的消杀操作和管理成为目前亟待解决的问题。

发明内容

鉴于此，为解决上述成本高，消杀操作和管理繁琐的技术问题，本发明实施例提供一种车载消杀系统。

第一方面，本发明实施例提供一种车载消杀系统，包括：

蓄电池、驱动模块、车身模块和消杀模块；

所述蓄电池的输入端连接至第一接地端，第一输出端连接至所述驱动模块的输入端，第二输出端连接至所述车身模块的第一输入端，第三输出端连接至所述消杀模块的第一输入端；

所述驱动模块的第一输出端连接至所述车身模块的第二输入端，第二输出端连接至所述车身模块的第三输入端；

所述车身模块的输出端连接至所述消杀模块的第二输入端。

在一个可能的实施方式中，所述蓄电池用于为车载消杀系统提供电源电压；

所述驱动模块用于输出控制信号，利用所述控制信号控制所述车身模块开启消杀处理；

所述车身模块用于接收所述驱动模块输入的控制信号，在经过分析判断后，根据控制信号控制消杀模块的开闭状态；

所述消杀模块用于在接收到所述车身模块输入的控制信号后调整所述消杀模块的开闭状态，控制所述消杀模块开启或关闭消杀处理。

在一个可能的实施方式中，所述驱动模块包括：

电门锁和启动开关；

所述电门锁的输入端连接至所述蓄电池的第一输出端，输出端连接至所述车身模块的第二输入端；

所述启动开关的一端连接至所述车身模块的第三输入端，另一端连接至第二接地端。

在一个可能的实施方式中，所述消杀模块包括：

消杀系统和指示灯；

所述指示灯的一端连接至所述蓄电池的第三输出端，另一端连接至所述消杀系统的第一输出端；

所述消杀系统的输入端连接至所述车身模块的输出端，第二输出端连接至第三接地端。

在一个可能的实施方式中，所述电门锁用于输出第一控制信号，并将所述第一控制信号输入给所述车身模块，调节所述车身模块的输出信号；

所述启动开关用于输出第二控制信号，并将所述第二控制信号输入给所述车身模块，作为调节所述车身模块输出信号的另一个控制信号。

在一个可能的实施方式中，所述消杀系统用于接收所述车身模块输出的控制信号，控制所述消杀系统的开闭状态；

所述指示灯用于接收所述消杀系统的状态信号，并通过所述状态信号调节所述指示灯的亮灭状态。

本发明实施例提供的车载消杀方案，通过设置蓄电池、驱动模块、车身模块和消杀模块；所述蓄电池的输入端连接至第一接地端，第一输出端连接至所述驱动模块的输入端，第二输出端连接至所述车身模块的第一输入端，第三输出端连接至所述消杀模块的第一输入端；所述驱动模块的第一输出端连接至所述车身模块的第二输入端，第二输出端连接至所述车身模块的第三输入端；所述车身模块的输出端连接至所述消杀模块的第二输入端。通过控制驱动模块输出信号来控制车身模块的输出开启信号，进而根据输出开启信号控制消杀模块开启消杀处理，在达到消杀结束条件时，通过车身模块控制消杀模块停止消杀操作；由本方案，可以实现降低人力管理成本，实现无接触的消杀操作和管理的技术效果。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1为本发明实施例提供的一种车载消杀系统的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的另一种车载消杀系统的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种车载消杀方法的流程示意图；

图4为本发明实施例提供的另一种车载消杀方法的流程示意图；

图5为本发明实施例提供的一种智能汽车的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例中的用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思，并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等；用语“第一”和“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。此外，附图中的不同元件和区域只是示意性示出，因此本发明不限于附图中示出的尺寸或距离。

为便于对本发明实施例的理解，下面将结合附图以具体实施例做进一步的解释说明，实施例并不构成对本发明实施例的限定。

图1为本发明实施例提供的一种车载消杀系统的结构示意图。本发明实施例的执行主体为车载控制系统。参照图1提供的示图，车载消杀系统具体包括：

蓄电池11、驱动模块12、车身模块13和消杀模块14。

根据图1提供的示图结构，车载消杀系统内部结构具体包括：

蓄电池11的输入端连接至第一接地端，第一输出端连接至驱动模块12的输入端，第二输出端连接至车身模块13的第一输入端，第三输出端连接至消杀模块14的第一输入端；

驱动模块12的第一输出端连接至车身模块13的第二输入端，第二输出端连接至车身模块13的第三输入端；

车身模块13的输出端连接至消杀模块14的第二输入端。

通过控制驱动模块12输出信号来控制车身模块13的输出开启信号，进而根据输出开启信号控制消杀模块14开启消杀处理，在达到消杀结束条件时，驱动模块12输出信号来控制车身模块13输出断开信号，通过车身模块13控制消杀模块14停止消杀操作，完成无接触操作的自动消杀处理。

本发明实施例提供的车载消杀系统，通过设置蓄电池、驱动模块、车身模块和消杀模块；蓄电池的输入端连接至第一接地端，第一输出端连接至驱动模块的输入端，第二输出端连接至车身模块的第一输入端，第三输出端连接至消杀模块的第一输入端；驱动模块的第一输出端连接至车身模块的第二输入端，第二输出端连接至车身模块的第三输入端；车身模块的输出端连接至消杀模块的第二输入端。通过控制驱动模块输出信号来控制车身模块的输出开启信号，进而根据输出开启信号控制消杀模块开启消杀处理，在达到消杀结束条件时，通过车身模块控制消杀模块停止消杀操作；由本方案，可以实现降低人力管理成本，实现无接触的消杀操作和管理的技术效果。

在一种可能的实施方式中，蓄电池用于为车载消杀系统提供电源电压；驱动模块用于输出控制信号，利用控制信号控制车身模块开启消杀处理；车身模块用于接收驱动模块输入的控制信号，在经过分析判断后，根据控制信号控制消杀模块的开闭状态；消杀模块用于在接收到车身模块输入的控制信号后调整消杀模块的开闭状态，控制消杀模块开启或关闭消杀处理。

在一种可能的实施方式中，驱动模块包括：电门锁和启动开关；电门锁的输入端连接至蓄电池的第一输出端，输出端连接至车身模块的第二输入端；启动开关的一端连接至车身模块的第三输入端，另一端连接至第二接地端。

在一种可能的实施方式中，消杀模块包括：消杀系统和指示灯；指示灯的一端连接至蓄电池的第三输出端，另一端连接至消杀系统的第一输出端；消杀系统的输入端连接至车身模块的输出端，第二输出端连接至第三接地端。

在一种可能的实施方式中，电门锁用于输出第一控制信号，并将第一控制信号输入给车身模块，调节车身模块的输出信号；启动开关用于输出第二控制信号，并将第二控制信号输入给车身模块，作为调节车身模块输出信号的另一个控制信号。

在一种可能的实施方式中，消杀系统用于接收车身模块输出的控制信号，控制消杀系统的开闭状态；指示灯用于接收消杀系统的状态信号，并通过状态信号调节指示灯的亮灭状态。

以下，将以蓄电池，驱动模块包括：电门锁和启动开关，车身模块，消杀模块包括：消杀系统和指示灯为例进行介绍。图2为本发明实施例提供的另一种车载消杀系统的结构示意图。参照图2提供的示图，车载消杀系统具体包括：

蓄电池11、驱动模块12、车身模块13和消杀模块14。

其中，蓄电池用于为车载消杀系统提供电源电压；驱动模块用于输出控制信号，利用控制信号控制车身模块开启消杀处理；车身模块用于接收驱动模块输入的控制信号，在经过分析判断后，根据控制信号控制消杀模块的开闭状态；消杀模块用于在接收到车身模块输入的控制信号后调整消杀模块的开闭状态，控制消杀模块开启或关闭消杀处理。

根据图2提供的示图结构，车载消杀系统中的驱动模块具体包括：

电门锁21和启动开关22；

电门锁的输入端连接至蓄电池的第一输出端，输出端连接至车身模块的第二输入端；

启动开关的一端连接至车身模块的第三输入端，另一端连接至第二接地端。

电门锁用于输出第一控制信号，并将第一控制信号输入给车身模块，调节车身模块的输出信号；启动开关用于输出第二控制信号，并将第二控制信号输入给车身模块，作为调节车身模块输出信号的另一个控制信号。

在电门锁21处于关闭状态时，向车身模块13输入关闭信号，然后车身模块13通过检测启动开关22的状态，判定当前输出的信号的状态；在将测到启动开关22闭合时，车身模块13输出开启信号，控制消杀模块14开启消杀处理；在车身模块13检测到启动开关22断开时，输出断开信号，控制消杀模块停止消杀处理，实现无接触操作的消杀控制。

根据图2提供的示图结构，车载消杀系统中的消杀模块具体包括：

消杀系统23和指示灯24；

指示灯的一端连接至蓄电池的第三输出端，另一端连接至消杀系统的第一输出端；

消杀系统的输入端连接至车身模块的输出端，第二输出端连接至第三接地端。

消杀系统用于接收车身模块输出的控制信号，控制消杀系统的开闭状态；指示灯用于接收消杀系统的状态信号，并通过状态信号调节指示灯的亮灭状态。

再通过驱动模块12控制车身模块的输出信号时，当驱动模块12输出导通信号时，控制车身模块13输出开启信号，并将开启信号输入给消杀系统23，消杀系统23开启消杀操作，此时指示灯24未亮起；当消杀系统23的液位低于设定的阈值时，判定当前消杀操作结束，控制指示灯24亮起，蓄电池11在检测到指示灯24亮起后停止向指示灯供电，进而切断消杀系统23的消杀操作，同时，通过车身模块输出断开信号控制消杀系统23停止消杀处理，达到自动开启和停止消杀处理的目的。

本发明实施例提供的另一种车载消杀系统，通过设置蓄电池、电门锁、启动开关、车身模块、消杀系统和指示灯，在电门锁处于闭合状态时给车身模块输入导通信号，同时车身模块检测启动开关的状态，当启动开关闭合时，控制车身模块输出开启信号，控制消杀系统开启消杀处理；在通过检测消杀系统液位的高低状态，检测消杀是否达到结束条件，在达到结束条件时控制指示灯亮起，达到结束消杀处理的目的；在电门锁未处于闭合状态或者启动开关未闭合时，车身模块输出断开信号，控制消杀系统保持停止状态，从而实现降低人力管理成本，无接触的消杀操作和管理的技术效果。

图3为本发明实施例提供的一种车载消杀方法的流程示意图。本发明实施例的执行主体为车载控制系统。根据图3提供的示图，车载消杀方法具体包括：

S301、在检测到电门锁输出断电信号以及启动开关输出开关信号时，控制车身模块输出开启信号。

本发明实施例的执行主体为车载控制系统。应用于车载消杀系统中。通过检测电门锁输出信号的状态以及启动开关的输出信号状态作为控制车身模块的控制信号，当达到开启条件时，控制车身模块输出开启信号，控制消杀系统开启消杀操作；当达到断开条件时，控制车身模块输出断开信号，控制消杀系统结束消杀操作。实现降低人力管理成本，无接触的消杀操作和管理的技术效果。

这里说的断电信号可以理解为电门锁处于不同档位时输出对应的控制信号。这里说的开关信号可以理解为启动开关闭合或断开时输出的信号。这里说的开启信号可以理解为车身模块输出的控制消杀系统开启或断开的控制信号。

进一步地，在车载消杀系统的结构中，通过蓄电池为各个模块供电，在检测电门锁输出断电信号以及启动开关输出开关信号时，控制车身模块输出开启信号，达到启动消杀的条件，为下一步消杀操作做准备。

S302、利用开启信号控制消杀模块开启消杀处理。

这里说的消杀处理可以理解为预先安装在汽车内的消杀装置对应的消杀操作，例如，紫外线杀菌装置、指定浓度的酒精杀毒装置等。

进一步地，在车身模块输出开启信号后，将开启信号输入给消杀模块，消杀模块接收到开启信号后，达到消杀条件，启动消杀操作，开启无接触自动消杀处理。

S303、在检测到消杀模块达到预设条件时，关闭消杀处理。

这里说的预设条件可以理解为结束条件。

进一步地，在消杀模块进行自动消杀时开始计时，当达到设定时间或者达到设定的其他结束条件时，车身模块输出断开信号，控制消杀模块停止消杀，进而自动关闭消杀处理，实现无接触自动关闭消杀处理的目的。

本发明实施例提供的一种车载消杀方法，通过检测电门锁和启动开关的状态，当电门锁输出断电信号同时启动开关输出开关信号时，达到开启消杀条件，控制车身模块输出开启信号，利用开启信号控制消杀模块启动消杀处理；在检测到消杀模块达到设定的结束条件时，车身模块输出断开信号，控制消杀模块结束消杀处理，从而达到无接触消杀的目的，实现降低人力管理成本，无接触的消杀操作和管理的技术效果。

图4为本发明实施例提供的另一种车载消杀方法的流程示意图。本发明实施例的执行主体为车载控制系统。图4是在上一种实施例的基础上进行介绍的。根据图4提供的示图，车载消杀方法具体还包括：

S401、检测电门锁的档位是否处于ACC档位，确定电门锁的输出信号。

本发明实施例的执行主体为车载控制系统。应用于车载消杀系统中。通过检测电门锁输出信号的状态以及启动开关的输出信号状态作为控制车身模块的控制信号，当达到开启条件时，控制车身模块输出开启信号，控制消杀系统开启消杀操作；当达到断开条件时，控制车身模块输出断开信号，控制消杀系统结束消杀操作。实现降低人力管理成本，无接触的消杀操作和管理的技术效果。

这里说的电门锁的档位可以理解为电门锁处于不同档位，例如，ACC档位、ON档位、START档位或断档档位。这里说的输出信号可以理解为电门锁处于不同档位时输出对应的控制信号。

进一步地，在车载消杀系统的结构中，通过蓄电池为各个模块供电，检测电门锁的档位处于哪个档位，进而确定电门锁的输出信号。

S402、在电门锁未处于ACC档位时输出通电信号。

S403、在电门锁处于ACC档位时输出断电信号。

S404、基于电门锁的档位检测启动开关是否处于闭合状态，确定车身模块的输出信号。

S405、当启动开关处于断开状态时，输出断开信号。

S406、基于通电信号或断开信号控制车身模块输出关闭信号，以使消杀模块停止消杀操作。

进一步地，通过检测电门锁当前的档位状态，确定输出信号，同时检测启动开关的开闭状态；作为控制车身模块的控制信号。当电门锁未处于ACC档位时，输出通电信号，未达到开启消杀模块的条件，车身模块控制消杀模块停止消杀操作；在检测到启动开关处于断开状态时，确定未达到开启消杀模块的条件，同样通过车身模块输出关闭信号，控制消杀模块停止消杀操作。

S407、当启动开关处于闭合状态时，输出开关信号。

这里说的开关信号可以理解为启动开关闭合或断开时输出的信号。

S408、基于断电信号和开关信号控制车身模块输出开启信号，以使消杀模块开启消杀操作。

这里说的开启信号可以理解为车身模块输出的控制消杀系统开启或断开的控制信号。

进一步地，通过检测电门锁当前的档位状态，确定输出信号，同时检测启动开关的开闭状态；作为控制车身模块的控制信号。当电门锁处于ACC档位时，输出断电信号，表征当前车内处于无人状态；在检测到启动开关处于闭合状态时，两个控制信号达到开启消杀模块的条件，通过车身模块输出开启信号，控制消杀模块开启消杀操作，达到无接触的自动消杀处理目的。

S409、检测消杀模块的液位高度，确定消杀模块的液位开关状态。

S410、当液位高度高于预先设定的液位阈值时，确定消杀模块的液位开关处于断开状态。

S411、基于断开状态控制消杀模块保持消杀操作。

这里说的液位高度可以理解为消杀模块中用于消杀使用的液体的使用高度，作为衡量当前消杀结束的约束条件。例如，车内安装有1000毫升的酒精消杀容器，实时检测容器的液位高度，作为判断酒精消杀是否结束的约束条件。

进一步地，将消杀模块内的用于消杀的液体容器的液位高度作为判断消杀结束的约束条件。实时检测液位高度，当检测到液位高度高于预先设定的液位阈值时，确定当前用于消杀的液体的存量还很多，判定消杀未结束，控制消杀模块的液位开关处于断开状态，控制消杀模块继续保持消杀操作。

可选地，还可以将用于消杀的液体所在容器的体积或质量作为衡量消杀处理结束的约束条件。

S412、当液位高度低于液位阈值时，确定消杀模块的液位开关处于闭合状态。

S413、基于闭合状态控制指示灯亮起，以使消杀模块关闭消杀擦操作。

这里说的指示灯可以理解为用于表征消杀结束的提醒装置。

进一步地，将消杀模块内的用于消杀的液体容器的液位高度作为判断消杀结束的约束条件。实时检测液位高度，当检测到液位高度低于预先设定的液位阈值时，确定当前用于消杀的液体的存量不多，判定消杀基本结束，控制消杀模块的液位开关处于闭合状态，通过液位开关闭合使得指示灯亮起，提示消杀处理达到结束条件，控制消杀模块关闭消杀操作，完成无接触的消杀管理操作，从而实现降低人力管理成本，无接触的消杀操作和管理的技术效果。

本发明实施例提供的另一种车载消杀方法，通过检测电门锁和启动开关的状态，作为控制消杀启动的条件，在电门锁通电状态或者启动开关断开时控制车身模块输出关闭信号，控制消杀模块停止消杀处理；当电门锁处理断电状态同时启动开关闭合时，达到消杀条件，控制车身模块输出开启信号，控制消杀模块开启消杀处理；再通过检测消杀模块的液位高度作为结束消杀的约束条件，当液位高度低于设定的阈值时达到结束消杀的条件，车身模块输出关闭信号，控制消杀模块的指示灯亮起，消杀模块停止消杀，从而实现降低人力管理成本，无接触的消杀操作和管理的技术效果。

图5为本发明实施例提供的一种智能汽车的结构示意图，图5所示的智能汽车500包括：至少一个处理器501、存储器502、至少一个网络接口504和其他用户接口503。智能汽车500中的各个组件通过总线系统505耦合在一起。可理解，总线系统505用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统505除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但是为了清楚说明起见，在图5中将各种总线都标为总线系统505。

其中，用户接口503可以包括显示器、键盘或者点击设备(例如，鼠标，轨迹球(trackball)、触感板或者触摸屏等。

可以理解，本发明实施例中的存储器502可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、可编程只读存储器(Programmable ROM，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable PROM，EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(Electrically EPROM，EEPROM)或闪存。易失性存储器可以是随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(Static RAM，SRAM)、动态随机存取存储器(Dynamic RAM，DRAM)、同步动态随机存取存储器(Synchronous DRAM，SDRAM)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(Double Data RateSDRAM，DDRSDRAM)、增强型同步动态随机存取存储器(Enhanced SDRAM，ESDRAM)、同步连接动态随机存取存储器(Synch link DRAM，SLDRAM)和直接内存总线随机存取存储器(DirectRambus RAM，DRRAM)。本文描述的存储器502旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。

在一些实施方式中，存储器502存储了如下的元素，可执行单元或者数据结构，或者他们的子集，或者他们的扩展集：操作系统5021和应用程序5022。

其中，操作系统5021，包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务。应用程序5022，包含各种应用程序，例如媒体播放器(Media Player)、浏览器(Browser)等，用于实现各种应用业务。实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序5022中。

在本发明实施例中，通过调用存储器502存储的程序或指令，具体的，可以是应用程序5022中存储的程序或指令，处理器501用于执行各方法实施例所提供的方法步骤，例如包括：

在检测到电门锁输出断电信号以及启动开关输出开关信号时，控制车身模块输出开启信号；利用开启信号控制消杀模块开启消杀处理；在检测到消杀模块达到预设条件时，关闭消杀处理。

上述本发明实施例揭示的方法可以应用于处理器501中，或者由处理器501实现。处理器501可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器501中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器501可以是通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(FieldProgrammable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件单元组合执行完成。软件单元可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器502，处理器501读取存储器502中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。

可以理解的是，本文描述的这些实施例可以用硬件、软件、固件、中间件、微码或其组合来实现。对于硬件实现，处理单元可以实现在一个或多个专用集成电路(ApplicationSpecific Integrated Circuits，ASIC)、数字信号处理器(Digital Signal Processing，DSP)、数字信号处理设备(DSPDevice，DSPD)、可编程逻辑设备(Programmable LogicDevice，PLD)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)、通用处理器、控制器、微控制器、微处理器、用于执行本申请所述功能的其它电子单元或其组合中。

对于软件实现，可通过执行本文所述功能的单元来实现本文所述的技术。软件代码可存储在存储器中并通过处理器执行。存储器可以在处理器中或在处理器外部实现。

本实施例提供的智能汽车可以是如图5中所示的智能汽车，可执行如图3-4中车载消杀方法的所有步骤，进而实现图3-4所示车载消杀方法的技术效果，具体请参照图3-4相关描述，为简洁描述，在此不作赘述。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载消杀系统，其特征在于，包括：

蓄电池、驱动模块、车身模块和消杀模块；

所述蓄电池的输入端连接至第一接地端，第一输出端连接至所述驱动模块的输入端，第二输出端连接至所述车身模块的第一输入端，第三输出端连接至所述消杀模块的第一输入端；

所述驱动模块的第一输出端连接至所述车身模块的第二输入端，第二输出端连接至所述车身模块的第三输入端；

所述车身模块的输出端连接至所述消杀模块的第二输入端。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述蓄电池用于为车载消杀系统提供电源电压；

所述驱动模块用于输出控制信号，利用所述控制信号控制所述车身模块开启消杀处理；

所述车身模块用于接收所述驱动模块输入的控制信号，在经过分析判断后，根据控制信号控制消杀模块的开闭状态；

所述消杀模块用于在接收到所述车身模块输入的控制信号后调整所述消杀模块的开闭状态，控制所述消杀模块开启或关闭消杀处理。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述驱动模块包括：

电门锁和启动开关；

所述电门锁的输入端连接至所述蓄电池的第一输出端，输出端连接至所述车身模块的第二输入端；

所述启动开关的一端连接至所述车身模块的第三输入端，另一端连接至第二接地端。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述消杀模块包括：

消杀系统和指示灯；

所述指示灯的一端连接至所述蓄电池的第三输出端，另一端连接至所述消杀系统的第一输出端；

所述消杀系统的输入端连接至所述车身模块的输出端，第二输出端连接至第三接地端。

5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述电门锁用于输出第一控制信号，并将所述第一控制信号输入给所述车身模块，调节所述车身模块的输出信号；

所述启动开关用于输出第二控制信号，并将所述第二控制信号输入给所述车身模块，作为调节所述车身模块输出信号的另一个控制信号。

6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述消杀系统用于接收所述车身模块输出的控制信号，控制所述消杀系统的开闭状态；

所述指示灯用于接收所述消杀系统的状态信号，并通过所述状态信号调节所述指示灯的亮灭状态。