CN219459540U - 一种束线机构及棒材送料机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及机床自动控制技术领域，提供了一种束线机构,其包括机舱和限位件，所述机舱的上侧开口设置，所述限位件设置在所述机舱的内侧；所述限位件包括第一限位部、连接部和第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部之间通过所述连接部连接，所述第一限位部与所述第二限位部相对设置且形成有限位槽；所述第一限位部靠近所述机舱的内侧，所述第二限位部远离所述机舱的内侧且开设有若干穿线孔。本申请具有减少电源线分布的散乱程度的效果。此外，本申请还提供了一种棒材送料机，棒材送料机包括上述的束线机构。

Description

一种束线机构及棒材送料机

技术领域

本申请涉及机床自动控制技术领域，尤其是涉及一种束线机构及棒材送料机。

背景技术

数控车床目前广泛应用于管材、棒体、内外螺纹、圆锥体等零配件加工行业。通常借助与棒材送料机将待加工的工件逐一输送至数控车床的夹头处夹紧加工。棒材送料机就是配合可连续循环加工棒材的设备进行自动送料，从而提高设备的加工效率和自动化程度的送料机器。

现有技术中，如中国专利文献公告号为CN216104689U，专利名称为一种分段推料的棒材送料机构，主要包括机架和送料机构两个部分。机架固定在地面上，主要起支撑和承载的作用；送料机构设置在机架上，用于推送棒材。

其中，送料机构需要与电机、传感器和气缸等电子设备相互配合，以对棒材进行推料、抬升等工作。

针对上述中的相关技术，这些电子设备均需要利用电源线供电，由于这些电源线直接裸露在机架外面，没有进行收束，导致电源线的分布状态较为散乱，因此有待改进。

实用新型内容

为了减少电源线分布的散乱程度，本申请提供一种束线机构。

第一方面，本申请提供的一种束线机构采用如下的技术方案：

一种束线机构，包括机舱和限位件，所述机舱的上侧开口设置，所述限位件设置在所述机舱的内侧；所述限位件包括第一限位部、连接部和第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部之间通过所述连接部连接，所述第一限位部与所述第二限位部相对设置且形成有限位槽；所述第一限位部靠近所述机舱的内侧，所述第二限位部远离所述机舱的内侧且开设有若干穿线孔。

通过采用上述技术方案，机舱设置在机架的上侧，送料机构设置在机舱内，限位件位于送料机构的一侧。使用前将电源线均放置在限位槽内，接着将各电源线分别从不同的穿线孔中穿出，并与相应的电子设备相连接。通过设置限位件，在不影响电源线与电子设备连接的前提下，将各条电源线集中收纳在一起，避免电源线散乱分布在机架上，实现减小电源线分布的散乱程度。

优选的，所述第一限位部与所述第二限位部均沿所述机舱的长度方向设置，所述穿线孔沿所述第二限位部的长度方向间隔分布。

通过采用上述技术方案，限位槽沿机舱的长度方向设置，使得放置在限位槽内的电源线呈水平状态布置。同时，由于送料结构使用到的电子设备大都沿机舱的长度方向分布，便于电源线从对应的穿线孔穿出并与电子设备连接。

优选的，还包括紧固件，所述第一限位部上开设有安装孔，所述紧固件穿过所述安装孔，所述第一限位部通过所述紧固件锁付在所述机舱上。

通过采用上述技术方案，限位件通过紧固件所在机舱上，实现限位件的可拆卸。

优选的，还包括压板，所述压板位于所述限位槽内、且与所述第一限位部贴合；所述压板上设置有凸起部，所述凸起部位于所述安装孔内；所述第一限位部锁付在所述机舱与所述压板之间。

通过采用上述技术方案，压板作为中间连接物件，代替紧固件与第一限位部接触，增大第一限位部的受力面积，提高限位件固定在机舱上的稳定性。

优选的，还包括遮挡件，所述遮挡件包括遮挡部和握持部，所述遮挡部与所述握持部一体连接；所述遮挡部设置在所述机舱上，所述遮挡部位于所述限位槽的槽口上方。

通过采用上述技术方案，当电源线集合在限位槽内之后，利用遮挡部盖住限位槽的槽口，避免电源线直接裸露，起到保护的作用。握持部为人员提供施力点位，以便对握持部施力进而带动遮挡部移动。

优选的，所述机舱侧壁上设置有折弯部，所述折弯部朝向所述机舱的开口一侧，所述遮挡部与所述折弯部可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，折弯部对遮挡部起到支撑的作用，以便遮挡部的安装。

优选的，所述遮挡部上开设有避让缺口。

通过采用上述技术方案，由于送料机构安装在限位件的一侧，避让缺口可以为送料机构在进行工作时做出让位，避免干涉。

优选的，所述连接部上开设有省料孔。

通过采用上述技术方案，在不影响电源线集合排布的前提下，省料孔可以节省限位件整体的材料使用，进而减少限位件整体的重量。

第二方面，本申请提供的一种棒材送料机采用如下的技术方案：

一种棒材送料机，包括上述任一种的束线机构。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

（1）通过设置限位件，将各条电源线集中收纳在限位槽内，避免电源线散乱分布在机架上，实现减小电源线分布的散乱程度；

（2）通过设置遮挡件，当电源线集合在限位槽内之后，利用遮挡部盖住限位槽的槽口，避免电源线直接裸露；

（3）通过设置折弯部，遮挡部安装在折弯部上，实现遮挡件与机舱之间的可拆卸。

附图说明

图1是本申请实施例束线机构的结构示意图；

图2是本申请实施例图1中局部A部分的放大示意图；

图3是本申请实施例紧固件和压板的结构示意图；

图4是本申请实施例遮挡件的结构示意图；

图5是本申请实施例图4中局部B部分的放大示意图；

图6是本申请实施例棒材送料机的结构示意图。

附图标记：1、机舱；2、限位件；21、第一限位部；22、连接部；23、第二限位部；3、限位槽；4、穿线孔；5、省料孔；6、安装孔；7、紧固件；8、压板；9、凸起部；10、遮挡件；101、遮挡部；102、握持部；11、折弯部；12、凸沿；13、避让缺口；14、机架；15、送料机构。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种束线机构。参照图1和图2，束线机构包括机舱1和限位件2。机舱1呈矩形框状且上侧设置有开口，限位件2可拆卸安装在机舱1的开口内侧。限位件2包括第一限位部21、连接部22和第二限位部23，第一限位部21、连接部22和第二限位部23一体成型且均呈矩形板状；第一限位部21与第二限位部23之间通过连接部22连接在一起，使得限位件2的截面呈近U字形。

第一限位部21与第二限位部23均沿机舱1的长度方向设置，第一限位部21与第二限位部23相对设置且形成有限位槽3，使得限位槽3为条形槽；第一限位部21靠近机舱1的内侧，第二限位部23远离机舱1的内侧；第二限位部23上沿自身长度方向间隔分布有若干穿线孔4。

使用前将电源线放置在限位槽3内，接着将各电源线分别从不同的穿线孔4中穿出，并与相应的电子设备相连接。在不影响电源线与电子设备连接的前提下，将各条电源线集中收纳在一起，避免电源线散乱分布，实现减小电源线分布的散乱程度。

连接部22上开设有省料孔5，省料孔5沿连接部22的长度方向间隔分布。在不影响电源线集合排布的前提下，省料孔5可以节省限位件2整体材料的耗用，进而减少限位件2整体的重量。

结合图3，第一限位部21上开设有安装孔6，第一限位部21通过紧固件7锁紧在机舱1的内壁上。其中，紧固件7为紧固螺栓或者紧固螺柱等可拆卸物件，紧固螺栓或者紧固螺柱穿过安装孔6并将第一限位部21固定在机舱1上，实现限位件2的可拆卸。

具体的，第一限位部21上还安装有压板8，压板8位于限位槽3内且与第一限位部21的表面贴合，压板8的宽度大于安装孔6的宽度。压板8上一体连接有凸起部9，凸起部9呈块状且位于安装孔6内，紧固件7将第一限位部21锁紧在机舱1和压板8之间。压板8作为中间连接物件，代替紧固件7与第一限位部21接触，增大第一限位部21的受力面积，提高限位件2固定在机舱1上的稳定性。

此外，参照图4和图5，机舱1上还安装有遮挡件10，遮挡件10位于机舱1开口的上方。遮挡件10包括遮挡部101和握持部102，遮挡部101与握持部102一体连接；握持部102包括一块水平板和一块竖直板，使得握持部102的截面呈┍形。握持部102作为受力物体，便于人员对握持部102施力，以带动遮挡件10移动。

遮挡部101呈板状且位于限位槽3的槽口上方，遮挡部101的长度方向与限位槽3的长度方向平行。当电源线集合在限位槽3内之后，利用遮挡部101盖住限位槽3的槽口，避免电源线直接裸露，起到对电源线保护的作用。

机舱1的侧壁上端设有折弯部11，折弯部11朝向机舱1的开口一侧，使得折弯部11与机舱1的侧壁之间的夹角为90度。遮挡部101与折弯部11的上表面贴合、并通过螺栓或者螺钉固定在一起，实现遮挡件10的可拆卸。

遮挡部101远离握持部102的一侧形成有凸沿12，凸沿12朝靠近机舱1底部的方向弯折，使得凸沿12抵接在第二限位部23的上端。另外，遮挡部101上开设有避让缺口13。避让缺口13可以为机舱1内的部分组件做出让位，避免造成干涉。

本申请实施例一种束线机构的实施原理为：使用前将电源线水平放置在限位槽3内，接着将各电源线分别从不同的穿线孔4中穿出，并与相应的电子设备相连接。然后再将遮挡部101挡住限位槽3上方的槽口，实现将各条电源线集中收纳在一起，避免电源线散乱分布。

本申请实施例还提供一种棒材送料机。参照图6，棒材送料机包括机架14、送料机构15和上述束线机构的全部结构，机舱1固定在机架14上；送料机构15安装在机舱1内且位于限位件2的一侧，送料机构15采用现有技术中棒材送料的常规手段。限位槽3内电源线从穿线孔4中穿出，并与送料机构15中的电子设备连接。由于束线机构已经在上述实施例中已经描述，在此不再赘述。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种束线机构，其特征在于，包括机舱（1）和限位件（2），所述机舱（1）的上侧开口设置，所述限位件（2）设置在所述机舱（1）的内侧；所述限位件（2）包括第一限位部（21）、连接部（22）和第二限位部（23），所述第一限位部（21）与所述第二限位部（23）之间通过所述连接部（22）连接，所述第一限位部（21）与所述第二限位部（23）相对设置且形成有限位槽（3）；所述第一限位部（21）靠近所述机舱（1）的内侧，所述第二限位部（23）远离所述机舱（1）的内侧且开设有若干穿线孔（4）。

2.根据权利要求1所述的一种束线机构，其特征在于，所述第一限位部（21）与所述第二限位部（23）均沿所述机舱（1）的长度方向设置，所述穿线孔（4）沿所述第二限位部（23）的长度方向间隔分布。

3.根据权利要求2所述的一种束线机构，其特征在于，还包括紧固件（7），所述第一限位部（21）上开设有安装孔（6），所述紧固件（7）穿过所述安装孔（6），所述第一限位部（21）通过所述紧固件（7）锁付在所述机舱（1）上。

4.根据权利要求3所述的一种束线机构，其特征在于，还包括压板（8），所述压板（8）位于所述限位槽（3）内、且与所述第一限位部（21）贴合；所述压板（8）上设置有凸起部（9），所述凸起部（9）位于所述安装孔（6）内；所述第一限位部（21）锁付在所述机舱（1）与所述压板（8）之间。

5.根据权利要求1所述的一种束线机构，其特征在于，还包括遮挡件（10），所述遮挡件（10）包括遮挡部（101）和握持部（102），所述遮挡部（101）与所述握持部（102）一体连接；所述遮挡部（101）设置在所述机舱（1）上，所述遮挡部（101）位于所述限位槽（3）的槽口上方。

6.根据权利要求5所述的一种束线机构，其特征在于，所述机舱（1）侧壁上设置有折弯部（11），所述折弯部（11）朝向所述机舱（1）的开口一侧，所述遮挡部（101）与所述折弯部（11）可拆卸连接。

7.根据权利要求5所述的一种束线机构，其特征在于，所述遮挡部（101）上开设有避让缺口（13）。

8.根据权利要求2所述的一种束线机构，其特征在于，所述连接部（22）上开设有省料孔（5）。

9.一种棒材送料机，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的束线机构。