CN219452759U - 一种汽车橡胶套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车橡胶套，包括连接底板，连接底板的四角开设有螺孔，连接底板的中部固定安装有橡胶气囊，橡胶气囊的一侧连接有输气短管，输气短管的一侧固定连接有微型气泵，橡胶气囊的上方设置有底座，底座的底端固定连接有多个硬质橡胶架，底座的边缘开设有限位槽，限位槽的内部安装有减震弹簧，底座的中部固定安装有工作缸筒，工作缸筒的顶端固定连接有油封圈，本实用新型：通过在连接底板的四角处开设的螺孔便于固定在需要的地方，通过在连接底板上设置的橡胶气囊便于缓冲压力，通过在橡胶气囊一侧设置的输气短管，输送短管的一端连接有微型气泵，通过微型气泵便于给橡胶气囊输送气体。

Description

一种汽车橡胶套

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车橡胶套。

背景技术

汽车橡胶套一般采用天然橡胶和氯丁橡胶，其中要求耐油的采用丁晴橡胶，要求耐高低温地采用硅橡胶，要求高阻尼的采用丁基橡胶。其作用在于消除或减缓汽车振动所导致的不良后果，保护汽车的零部件，其中申请号为“CN202120940589.9”所公开的橡胶减震套也是较为成熟的技术，其通过在橡胶外筒内设置减震弹簧与橡胶内筒具有较高的实用性，然而该种类型的橡胶减震套在实际使用过程中还是存在一定的不足，如：使用过程中橡胶外筒长时间工作可能形变，内部弹簧在压力的作用下会对橡胶外筒产生磨损，因此橡胶减震套的使用性还有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车橡胶套，以解决上述背景技术提出的多个问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车橡胶套，包括连接底板，所述连接底板的四角开设有螺孔，所述连接底板的中部固定安装有橡胶气囊，所述橡胶气囊的一侧连接有输气短管，所述输气短管的一侧固定连接有微型气泵。

作为本实用新型一种优选方案：所述橡胶气囊的上方设置有底座，所述底座的底端固定连接有多个硬质橡胶架，所述底座的边缘开设有限位槽，所述限位槽的内部安装有减震弹簧，所述底座的中部固定安装有工作缸筒，所述工作缸筒的顶端固定连接有油封圈。

作为本实用新型一种优选方案：所述工作缸筒的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的底部固定安装有活塞，所述活塞杆的中部设置有橡胶缓冲垫，所述活塞杆的顶端固定连接有固定盖，所述固定盖的底端开设有固定槽，所述固定盖的顶端固定连接有U型固定块，所述U型固定块的顶端安装有紧固螺杆，所述底座与固定盖的边缘固定连接有橡胶套。

作为本实用新型一种优选方案：所述硬质橡胶架与橡胶气囊的高度一致，所述橡胶气囊的顶端与底座的底端紧密贴合。

作为本实用新型一种优选方案：所述减震弹簧比工作缸筒大，所述限位槽与减震弹簧的底端相对应。

作为本实用新型一种优选方案：所述工作缸筒与活塞杆之间滑动套接，所述活塞与工作缸筒的内壁紧密贴合。

作为本实用新型一种优选方案：所述橡胶缓冲垫的直径与工作缸筒顶端边缘的直径相同，所述固定槽与减震弹簧顶端的大小相同，所述固定槽与减震弹簧顶端的位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过在连接底板的四角处开设的螺孔便于固定在需要的地方，通过在连接底板上设置的橡胶气囊便于缓冲压力，通过在橡胶气囊一侧设置的输气短管，输送短管的一端连接有微型气泵，通过微型气泵便于给橡胶气囊输送气体；

(2)通过底座中部的工作缸筒内设置的活塞杆与活塞可以起到减震的作用，通过在工作缸筒的顶端设置的油封圈能有效防止工作缸筒内的液体渗出，通过在活塞杆上设置的橡胶缓冲垫，便于起到对工作缸筒顶端的保护，通过在活塞杆顶端设置的固定盖，通过在固定盖上设置的U型固定块便于通过紧固螺杆固定，通过在固定盖与底座外侧设置的减震弹簧便于起到对工作缸筒的辅助，通过在固定盖与底座边缘设置的橡胶套能有效地对减震弹簧的防护，也可防护工作时雨水或杂物对内部的金属元器件的防护。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图中：1、连接底板；11、螺孔；12、橡胶气囊；121、输气短管；13、微型气泵；2、底座；21、硬质橡胶架；22、限位槽；221、减震弹簧；23、工作缸筒；231、油封圈；3、活塞杆；31、活塞；32、橡胶缓冲垫；33、固定盖；331、固定槽；332、U型固定块；333、紧固螺杆；4、橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车橡胶套，包括连接底板1，连接底板1的四角开设有螺孔11，连接底板1的中部固定安装有橡胶气囊12，橡胶气囊12的一侧连接有输气短管121，输气短管121的一侧固定连接有微型气泵13。

具体的，通过在连接底板1的四角开设的螺孔11便于固定，通过在连接底板1的中部设置的橡胶气囊12便于起到缓冲作用，通过在橡胶气囊12的一侧设置的输气短管121，通过输气短管121的一端设置的微型气泵13，便于起到对橡胶气囊12输气。

在本实施例中：橡胶气囊12的上方设置有底座2，底座2的底端固定连接有多个硬质橡胶架21，底座2的边缘开设有限位槽22，限位槽22的内部安装有减震弹簧221，底座2的中部固定安装有工作缸筒23，工作缸筒23的顶端固定连接有油封圈231。

具体的，通过在底座2边缘下方设置的硬质橡胶架21便于起到对底座2的缓冲，通过在底座2中部设置的工作缸筒23，在底座2边侧开设的限位槽22便于固定减震弹簧221底端。

在本实施例中：工作缸筒23的内部设置有活塞杆3，活塞杆3的底部固定安装有活塞31，活塞杆3的中部设置有橡胶缓冲垫32，活塞杆3的顶端固定连接有固定盖33，固定盖33的底端开设有固定槽331，固定盖33的顶端固定连接有U型固定块332，U型固定块332的顶端安装有紧固螺杆333，底座2与固定盖33的边缘固定连接有橡胶套4。

具体的，通过在工作缸筒23内部设置的活塞杆3与活塞31，便于起到减震的作用，通过在活塞杆3上设置的橡胶缓冲垫32，便于起到缓冲，通过在活塞杆3的顶端设置的固定盖33与U型固定块332，便于通过紧固螺杆333起到固定作用，在底座2的边缘设置的橡胶套4，在使用过程中通过橡胶套4可以有效防止雨水或杂物对橡胶套4内部的物件进行防护。

在本实施例中：硬质橡胶架21与橡胶气囊12的高度一致，橡胶气囊12的顶端与底座2的底端紧密贴合。

具体的，通过硬质橡胶架21与橡胶气囊12的高度一致便于可以平稳。

在本实施例中：减震弹簧221比工作缸筒23大，限位槽22与减震弹簧221的底端相对应。

具体的，减震弹簧221的内径比工作缸筒23的直径大，有效防止工作时减震弹簧221对工作缸筒23的壁体磨损，通过减震弹簧221的底端固定在限位槽22内，有效防止工作时减震弹簧221的底端脱离。

在本实施例中：工作缸筒23与活塞杆3之间滑动套接，活塞31与工作缸筒23的内壁紧密贴合。

具体的，通过活塞31紧密贴合工作缸筒23的内壁，便于活塞杆3的工作。

在本实施例中：橡胶缓冲垫32的直径与工作缸筒23顶端边缘的直径相同，固定槽331与减震弹簧221顶端的大小相同，固定槽331与减震弹簧221顶端的位置相对应，橡胶套4有较大的韧性。

具体的，橡胶缓冲垫32的直径与工作缸筒23一样便于减震弹簧221工作，橡胶套4具有较大的韧性，便于减震弹簧221工作时压力对橡胶套4的弹性。

工作原理：使用人员通过连接底板1上的螺孔11固定到汽车底板，在通过U型固定块332上的紧固螺杆333固定在汽车底板的上部，在汽车通过颠婆的地方时，固定盖33在压力的作用下使下方的活塞杆3下压，通过活塞杆3底部的活塞31下压工作缸筒23，在工作缸筒23内部的液体的作用下起到缓冲的作用，通过活塞杆3上的橡胶缓冲垫32起到防护工作缸筒23的顶部，通过固定盖33的边侧的固定槽331内部固定的减震弹簧221也能起到对汽车的减震，通过在工作缸筒23的底部固定的底座2，底座2的边侧开设的限位槽22，便于固定减震弹簧221的底端，底座2的底端通过硬质橡胶架21连接地板1，在硬质橡胶架21的中部设置的橡胶气囊12起到对整体的缓冲作用，通过在橡胶气囊12的一侧设置的输气短管121，在输气短管121的一端连接的微型气泵13，在橡胶气囊12无气时便于用微型气泵13进行输气，通过在底座2边缘与固定盖33的边缘设置的橡胶套4，便于防止雨水或杂物对橡胶套4内部的元件起到防护作用。

本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车橡胶套，包括连接底板(1)，其特征在于：所述连接底板(1)的四角开设有螺孔(11)，所述连接底板(1)的中部固定安装有橡胶气囊(12)，所述橡胶气囊(12)的一侧连接有输气短管(121)，所述输气短管(121)的一侧固定连接有微型气泵(13)；

所述橡胶气囊(12)的上方设置有底座(2)，所述底座(2)的底端固定连接有多个硬质橡胶架(21)，所述底座(2)的边缘开设有限位槽(22)，所述限位槽(22)的内部安装有减震弹簧(221)，所述底座(2)的中部固定安装有工作缸筒(23)，所述工作缸筒(23)的顶端固定连接有油封圈(231)；

所述工作缸筒(23)的内部设置有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)的底部固定安装有活塞(31)，所述活塞杆(3)的中部设置有橡胶缓冲垫(32)，所述活塞杆(3)的顶端固定连接有固定盖(33)，所述固定盖(33)的底端开设有固定槽(331)，所述固定盖(33)的顶端固定连接有U型固定块(332)，所述U型固定块(332)的顶端安装有紧固螺杆(333)，所述底座(2)与固定盖(33)的边缘固定连接有橡胶套(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶套，其特征在于：所述硬质橡胶架(21)与橡胶气囊(12)的高度一致，所述橡胶气囊(12)的顶端与底座(2)的底端紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶套，其特征在于：所述减震弹簧(221)比工作缸筒(23)大，所述限位槽(22)与减震弹簧(221)的底端相对应。

4.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶套，其特征在于：所述工作缸筒(23)与活塞杆(3)之间滑动套接，所述活塞(31)与工作缸筒(23)的内壁紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶套，其特征在于：所述橡胶缓冲垫(32)的直径与工作缸筒(23)顶端边缘的直径相同，所述固定槽(331)与减震弹簧(221)顶端的大小相同，所述固定槽(331)与减震弹簧(221)顶端的位置相对应。