CN209164461U - 一种氮气弹簧减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了减震器技术领域的一种氮气弹簧减震器，包括氮气弹簧，所述氮气弹簧的顶部设置有上块，所述上块的顶部设置有上连接块，所述氮气弹簧的顶部圆周外壁设置有减震垫，所述氮气弹簧的底部设置有下连接块，所述氮气弹簧的下端圆周外壁设置有下块，所述下块与上块之间设置有防尘装置，所述氮气弹簧的固定缸左右两侧均设置有调节外框，所述调节外框的顶部插接有与上块固接的升降杆，本实用新型结构简单，减震效果好，可适用于各式各样的汽车，通过氮气弹簧，可起到主要减震效果，而且氮气弹簧不需要预紧，传力模块一开始与氮气弹接触就具有弹压力，减震相应快，增加了舒适度，减少对汽车的损害。

Description

一种氮气弹簧减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种氮气弹簧减震器。

背景技术

由于现在所使用的汽车减震器主要采用油液为介质，在减震器受到冲击时，通过阻尼孔上下腔油液的变化实现吸震。因油液为液态物质，其分子之间的距离较短，当受到冲击时，可压缩性低，通过阻尼孔和油液自身的弹性来控制震频，使得冲击感比较强烈。

例如中国专利申请号CN201210061298.8，具体内容为：一种氮气弹簧减震器，包括由防尘罩、活塞杆、导向座、活塞、储气缸筒组成普通的氮气减震器，储气缸筒腔内设有工作缸筒，工作缸筒的下端套有下套筒，工作缸筒与下套筒的气孔相通，气孔通过储气缸筒的腔壁封堵，下套筒的腔壁向上延伸至储气缸筒的中端，下套筒的上端筒壁向外延伸形成台阶与储气筒密封，使储气缸筒的腔室分为上、下腔室；导向座与下套筒的台阶之间安装有气囊，气囊使储气筒的上腔室分为外、内腔室，外腔室内装有氮气，工作缸筒腔内的活塞上装有橡胶密封环；通过改变气囊的形状，促使上、下和工作缸筒的腔室间的气流发生变化，对瞬间冲的击能量进行吸震，使其减震效果得到改善，提高了减震性能，增加了舒适度，减少对汽车的损害。

这种氮气弹簧减震器，虽然氮气弹簧减震器受到冲击时，通过改变缓冲气囊的形状，促使下套筒的腔室紧缩；同时，加大了下套筒与储气缸筒底部的间隙，使上、下和工作缸筒的腔室间的气流发生变化，对瞬间冲的击能量进行吸震，使其减震效果得到改善，提高了减震性能，增加了舒适度，减少对汽车的损害，但是这种氮气弹簧减震器不能实现对减震器弹力的调节，也不能起到对氮气弹簧的限位防爆作用，安全系数低，基于此，本实用新型设计了一种氮气弹簧减震器，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种氮气弹簧减震器，以解决上述背景技术中提出的不能实现对减震器弹力的调节，也不能起到对氮气弹簧的限位防爆作用，安全系数低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种氮气弹簧减震器，包括氮气弹簧，所述氮气弹簧的顶部设置有上块，所述上块的顶部设置有上连接块，所述氮气弹簧的顶部圆周外壁设置有减震垫，所述氮气弹簧的底部设置有下连接块，所述氮气弹簧的下端圆周外壁设置有下块，所述下块与上块之间设置有防尘装置，所述氮气弹簧的固定缸左右两侧均设置有调节外框，所述调节外框的顶部插接有与上块固接的升降杆，所述升降杆的底部设置有上抵接块，所述调节外框的底部螺接有螺杆，所述螺杆的底部设置有旋块，所述螺杆的顶部设置有下抵接块，所述下抵接块与上抵接块之间设置有弹簧。

优选的，所述防尘装置包括下螺纹块和上螺纹块，所述下螺纹块和上螺纹块分别与下块和上块螺纹连接，所述下螺纹块和上螺纹块之间设置有防尘伸缩套。

优选的，所述防尘伸缩套为橡胶防尘伸缩套。

优选的，所述氮气弹簧的下端左侧设置有氮气充气装置。

优选的，所述上块和下块的外径相等。

优选的，所述调节外框的长度小于氮气弹簧固定缸的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，减震效果好，可适用于各式各样的汽车，通过氮气弹簧，可起到主要减震效果，而且氮气弹簧不需要预紧，传力模块一开始与氮气弹接触就具有弹压力，减震相应快，增加了舒适度，减少对汽车的损害，通过螺杆调节下抵接块的高度，可调节减震器的弹力大小，还可实现对氮气弹簧进行限位，避免氮气弹簧发生爆炸的危险情况，通过防尘装置，可有效的防止粉尘与氮气弹簧接触，有利于增加减震器的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防尘装置结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-氮气弹簧，2-上块，3-上连接块，4-减震垫，5-下连接块，6-下块，7-防尘装置，71-下螺纹块，72-上螺纹块，73-防尘伸缩套，8-调节外框，9-升降杆，10-上抵接块，11-螺杆，12-旋块，13-下抵接块，14-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种氮气弹簧减震器技术方案：一种氮气弹簧减震器，包括氮气弹簧1，氮气弹簧1的顶部设置有上块2，上块2的顶部设置有上连接块3，氮气弹簧1的顶部圆周外壁设置有减震垫4，氮气弹簧1的底部设置有下连接块5，氮气弹簧1的下端圆周外壁设置有下块6，下块6与上块2之间设置有防尘装置7，氮气弹簧1的固定缸左右两侧均设置有调节外框8，调节外框8的顶部插接有与上块2固接的升降杆9，升降杆9的底部设置有上抵接块10，调节外框8的底部螺接有螺杆11，螺杆11的底部设置有旋块12，螺杆11的顶部设置有下抵接块13，下抵接块13与上抵接块10之间设置有弹簧14。

其中，防尘装置7包括下螺纹块71和上螺纹块72，下螺纹块71和上螺纹块72分别与下块6和上块2螺纹连接，下螺纹块71和上螺纹块72之间设置有防尘伸缩套73，防尘伸缩套73为橡胶防尘伸缩套，通过将下螺纹块71和上螺纹块72分别螺接到下块6和上块2上，即可实现对氮气弹簧1进行包裹，避免其与粉尘接触，氮气弹簧1的下端左侧设置有氮气充气装置，可对氮气弹簧进行氮气补充，上块2和下块6的外径相等，有利于安装防尘装置7，调节外框8的长度小于氮气弹簧1固定缸的长度，方便对氮气弹簧1进行限位。

本实施例的一个具体应用为：通过将上连接块3和下连接块5分别与汽车减震器安装件连接，实现氮气弹簧减震器的固定，在车辆行驶时，上连接块3受力压缩氮气弹簧1后回弹，与此同时，升降杆9也受力，使得上抵接块10压缩弹簧14后回弹，从而实现对车辆的减震，防尘装置7中的防尘伸缩套73会随着上块2的升降而升降，起到防尘的效果，通过旋转旋块12，可带动螺杆11的转动，从而带动下抵接块13的升降，通过调节下抵接块13的位置，可调节减震器的弹力大小，还可实现对氮气弹簧1进行限位，避免氮气弹簧1爆炸。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种氮气弹簧减震器，包括氮气弹簧（1），其特征在于：所述氮气弹簧（1）的顶部设置有上块（2），所述上块（2）的顶部设置有上连接块（3），所述氮气弹簧（1）的顶部圆周外壁设置有减震垫（4），所述氮气弹簧（1）的底部设置有下连接块（5），所述氮气弹簧（1）的下端圆周外壁设置有下块（6），所述下块（6）与上块（2）之间设置有防尘装置（7），所述氮气弹簧（1）的固定缸左右两侧均设置有调节外框（8），所述调节外框（8）的顶部插接有与上块（2）固接的升降杆（9），所述升降杆（9）的底部设置有上抵接块（10），所述调节外框（8）的底部螺接有螺杆（11），所述螺杆（11）的底部设置有旋块（12），所述螺杆（11）的顶部设置有下抵接块（13），所述下抵接块（13）与上抵接块（10）之间设置有弹簧（14）。

2.根据权利要求1所述的一种氮气弹簧减震器，其特征在于：所述防尘装置（7）包括下螺纹块（71）和上螺纹块（72），所述下螺纹块（71）和上螺纹块（72）分别与下块（6）和上块（2）螺纹连接，所述下螺纹块（71）和上螺纹块（72）之间设置有防尘伸缩套（73）。

3.根据权利要求2所述的一种氮气弹簧减震器，其特征在于：所述防尘伸缩套（73）为橡胶防尘伸缩套。

4.根据权利要求1所述的一种氮气弹簧减震器，其特征在于：所述氮气弹簧（1）的下端左侧设置有氮气充气装置。

5.根据权利要求1所述的一种氮气弹簧减震器，其特征在于：所述上块（2）和下块（6）的外径相等。

6.根据权利要求1所述的一种氮气弹簧减震器，其特征在于：所述调节外框（8）的长度小于氮气弹簧（1）固定缸的长度。