CN212250942U - 一种减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减振器，属于机械技术领域。它解决了现有减振器中因平衡缸结构不稳定而导致减振器容易无法正常使用等问题。本减振器，包括油缸和平衡缸，平衡缸包括外缸筒，外缸筒的内腔中设有浮动活塞，浮动活塞将外缸筒的内腔分隔成氮气腔和储油腔，外缸筒的上端开口内固定有密封盖，密封盖的外侧面上固定有密封圈一，密封圈一贴靠在外缸筒的内侧面上并形成密封，外缸筒的上端上套装并螺纹连接有锁紧盖，密封盖的上端伸出外缸筒，且密封盖上端的外侧面上具有凸出的挡环，锁紧盖的内侧面上设有凸出的凸环，凸环位于密封盖的上方，凸环抵靠在密封盖上使挡环压紧在外缸筒的上端面上。本减振器中的平衡缸结构更稳定，保证了减振器的正常使用。

Description

一种减振器

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减振器。

背景技术

悬架是汽车的车轮与车身之间的传力连接装置的总称，其作用是传递在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架包括弹性元件、减振器和传力装置，分别起到缓冲、减振和力的传递作用。

弹性元件支撑垂直载荷,缓和并抑止不平路面引起的振动和冲击，弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

中国专利文献资料公开提出了一种稳定性好的减震器[申请号：201520463144.0；公告号：204805406U]，包括贮液筒总成、设置在贮液筒总成内的轴向运动的活塞杆总成、设置活塞杆总成端部的复原阀总成以及设置在贮液筒总成底部的压缩阀总成，复原阀总成将贮液筒总成分为上下两腔，活塞杆总成与贮液筒总成之间设置有油封导向器总成，贮液筒总成的筒身底部设置有橡胶衬套总成。贮液筒总成的筒身上焊接设置有氮气瓶，氮气瓶内设置有气囊，氮气瓶顶部设置有密封盖总成，气囊与密封盖总成密封连接并通过密封盖总成和氮气瓶的内壁固定，气囊和氮气瓶之间形成容纳减震油的外部空间，氮气瓶和贮液筒总成之间设置有回油孔，容纳减震油的外部空间与贮液筒总成内部形成的工作腔连通。

也有将氮气瓶中的气囊换成隔板活塞的减振器，如中国专利文献资料公开提出了一种带不可调节氮气罐的绞牙减振器[申请号：201621023092.6；公告号：206036098U]：油缸和平衡缸，油缸和平衡缸的下端通过油管连通,平衡缸内设隔板活塞，隔板活塞将平衡缸分为两个腔室，上腔室为氮气腔，下腔室为油腔。平衡缸上端口设有第二上缸盖，第二上缸盖和平衡缸内壁间设第二钢丝挡圈。

上述的减振器中，第二上缸盖通过第二钢丝挡圈固定在平衡缸上，平衡缸的上腔室中会充入氮气，减振器在工件过程中，油缸中的减振器油会通过油管进入到平衡缸中，隔板活塞向上腔室移动从而压缩上腔室内的氮气，使上腔室的气压增加。而为了便于将第二钢丝挡圈卡入平衡缸中，第二钢丝挡圈需要具有一定的弹性，这样会导致第二钢丝挡圈的强度有限，当上腔室中的压强过大时，很容易造成第二钢丝挡圈断裂或者变形过大而从平衡缸上脱落，使第二上缸盖掉出平衡缸造成平衡缸不能正常工作，从而造成减振器无法正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种减振器，解决了现有的减振器中因平衡缸结构不稳定而导致减振器容易无法正常使用的技术问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种减振器，包括油缸和平衡缸，所述油缸包括贮油筒和设置在贮油筒内的工作筒，所述工作筒的外侧面与贮油筒的内侧面之间具有贮油腔，所述贮油筒的上端固定有油封和导向器，所述工作筒的上端连接在导向器上，所述工作筒的下端与贮油筒之间设置有压缩阀总成，所述工作筒的内腔中设置有可移动的活塞杆，所述活塞杆的上端穿过导向器和油封后伸出贮油筒的上端，所述活塞杆的下端固定有活塞阀总成，所述平衡缸包括外缸筒，所述外缸筒的内腔中设置有可移动的浮动活塞，所述浮动活塞将外缸筒的内腔分隔成氮气腔和储油腔，所述贮油筒与外缸筒之间固定有连通贮油腔和储油腔的连接件，所述外缸筒的上端开口内固定有密封盖，所述密封盖的外侧面上固定有密封圈一，所述密封圈一贴靠在外缸筒的内侧面上并形成密封，其特征在于，所述外缸筒的上端上套装并螺纹连接有锁紧盖，所述密封盖的上端伸出外缸筒，且密封盖上端的外侧面上具有凸出的挡环，所述锁紧盖的内侧面上设置有凸出的凸环，所述凸环位于密封盖的上方，所述凸环抵靠在密封盖上使挡环压紧在外缸筒的上端面上。

工作筒的内腔、贮油腔和储油腔中均充有减振器油，氮气腔中充有高压氮气。活塞阀总成将工作筒的内腔分隔为上腔和下腔。减振器受到拉伸，活塞杆向上伸出，上腔中的减振器油受到压缩，在压强的作用下，上腔中的减振器油通过活塞阀总成进入到下腔中，由于活塞杆在上腔中，上腔减少的体积小于下腔增加的体积，下腔存在一定的真空度，这时贮油腔中的减振器油通过压缩阀总成进入到下腔中，同时在高压氮气的作用下，浮动活塞向下移动，储油腔中的减振器油通过连接件进入到贮油腔中，使贮油腔始终充满减振器油。减振器受到压缩，活塞杆向下缩回，下腔中的减振器油受到压缩，在压强的作用下，下腔中的减振器油通过活塞阀总成进入到上腔中，由于活塞杆在上腔中，上腔增加的体积小于下腔减少的体积，下腔中的减振器油通过压缩阀总成进入到贮油腔中，同时贮油腔中的减振器油又通过连接件进入到储油腔中，浮动活塞向上移动压缩高压氮气。减振器油通过活塞阀总成和压缩阀总成时产生一定的阻尼力。

本减振器中通过锁紧盖固定密封盖，锁紧盖通过螺纹结构固定在外缸筒上，相比于现有技术中的挡圈，锁紧盖不需要像挡圈一样因为需要具备弹性而导致强度降低，因此锁紧盖的结构更稳定，从而使密封盖稳定的固定在外缸筒内；而且锁紧盖通过凸环将密封盖的挡环压紧在外缸筒的上端面上，密封盖在氮气腔的气压发生变化时也不会产生窜动。因此本减振器中的平衡缸结构更稳定，从而不容易造成减振器无法正常使用，即保证了减振器的正常使用。

在上述的减振器中，所述锁紧盖的内侧面上设置有避让槽，所述避让槽的上侧面与凸环的下端面平齐。避让槽具有避让作用，使凸环与挡环之间能够紧密贴靠，使密封盖与锁紧盖之间的结构稳定，使减振器中平衡缸的结构稳定，从而保证了减振器的正常使用。

在上述的减振器中，所述连接件包括固定在贮油筒上的套管以及固定在外缸筒上的插管，所述插管插入到套管内并形成螺纹连接，所述套管与插管之间固定有密封圈二。这样设置方便模块化生产，并使油缸和平衡缸连接方便。

在上述的减振器中，所述贮油筒与外缸筒之间固定有抱紧支架。通过抱紧支架使贮油筒与外缸筒更稳定的固定成一体，防止贮油筒与外缸筒在连接件处发生分离，使减振器结构稳定，从而保证了减振器的正常使用。

在上述的减振器中，所述浮动活塞的上端面与外侧面之间以及浮动活塞的下端面与外侧面之间均设置有倒圆。倒圆可以防止浮动活塞在外缸筒内上下移动的过程中发生卡滞，使浮动活塞移动顺畅，从而保证了减振器的正常使用。

在上述的减振器中，所述浮动活塞的下端面上设置有凹槽。凹槽的设置既不会影响浮动活塞的上下运动，又能够减轻浮动活塞的重量，有利于实现减振器的轻量化。

在上述的减振器中，所述锁紧盖的上端面上设置有数个定位槽。通过定位槽来固定锁紧工具，使锁紧盖在外缸筒上固定方便，且连接稳定，有利于使平衡缸结构稳定。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

通过锁紧盖固定密封盖，使密封盖在外缸筒内固定稳定，使平衡缸结构稳定，从而保证了减振器的正常使用。连接件包括套管和插管，方便连接且结构稳定。油缸与平衡缸之间固定有抱紧支架，使减振器整体结构稳定。

附图说明

图1是本减振器的剖视图；

图2是图1中密封盖与锁紧盖处的局部放大图；

图3是图1中连接件处的局部放大图。

图中，1、油缸；2、平衡缸；3、贮油筒；4、工作筒；5、贮油腔；6、油封；7、导向器；8、压缩阀总成；9、活塞杆；10、活塞阀总成；11、外缸筒；11a、氮气腔；11b、储油腔；12、浮动活塞；12a、密封圈三；12b、凹槽；13、连接件；13a、套管；13b、插管；13c、密封圈二；14、密封盖；14a、密封圈一；14b、挡环；15、锁紧盖；15a、凸环；15b、避让槽；15c、定位槽；16、抱紧支架。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1-图3所示，一种减振器，包括油缸1和平衡缸2。油缸1包括贮油筒3和设置在贮油筒3内的工作筒4，工作筒4的外侧面与贮油筒3的内侧面之间具有贮油腔5。贮油筒3的上端固定有油封6和导向器7，工作筒4的上端连接在导向器7上，工作筒4的下端与贮油筒3之间设置有压缩阀总成8。工作筒4的内腔中设置有可移动的活塞杆9，活塞杆9的上端穿过导向器7和油封6后伸出贮油筒3的上端，活塞杆9的下端固定有活塞阀总成10。

平衡缸2包括外缸筒11，外缸筒11的内腔中设置有可移动的浮动活塞12。浮动活塞12杆9的外侧面上固定有两个密封圈三12a，密封圈三12a贴靠在外缸筒11的内侧面上并形成密封，浮动活塞12将外缸筒11的内腔分隔成氮气腔11a和储油腔11b，氮气腔11a位于浮动活塞12的上方，储油腔11b位于浮动活塞12的下方。浮动活塞12的下端面上设置有凹槽12b，浮动活塞12的上端面与外侧面之间以及浮动活塞12的下端面与外侧面之间均设置有倒圆。

贮油筒3与外缸筒11之间固定有连通贮油腔5和储油腔11b的连接件13，连接件13包括固定在贮油筒3上的套管13a以及固定在外缸筒11上的插管13b，插管13b插入到套管13a内并形成螺纹连接，套管13a与插管13b之间固定有密封圈二13c。套管13a通过焊接固定在贮油筒3上，插管13b通过焊接固定在外缸筒11上，贮油腔5与储油腔11b通过套管13a的内孔以及插管13b的内孔连通。密封圈二13c设置有两个，并均固定在插管13b上，密封圈二13c贴靠在套管13a的内侧面上并形成密封。

外缸筒11的上端开口内固定有密封盖14，密封盖14的外侧面上固定有密封圈一14a，密封圈一14a贴靠在外缸筒11的内侧面上并形成密封。密封圈一14a有两个。密封盖14的上端伸出外缸筒11，且密封盖14上端的外侧面上具有凸出的挡环14b。外缸筒11的上端上套装并螺纹连接有锁紧盖15，锁紧盖15的内侧面上设置有凸出的凸环15a，凸环15a位于密封盖14的上方，凸环15a抵靠在密封盖14上使挡环14b压紧在外缸筒11的上端面上。锁紧盖15的内侧面上设置有避让槽15b，避让槽15b的上侧面与凸环15a的下端面平齐。锁紧盖15的上端面上设置有数个定位槽15c，定位槽15c可以设置为两个、三个或者四个，通过定位槽15c可以定位锁紧工具，如配套使用的扳手。

油缸1和平衡缸2之间固定有抱紧支架16。抱紧支架16包括支撑架和两个抱箍，两个抱箍分别固定在支撑架的两端，油缸1的贮油筒3固定在其中一个抱箍中，平衡缸2的外缸筒11固定在另一个抱箍中。

工作筒4的内腔、贮油腔5和储油腔11b中均充有减振器油，氮气腔11a中充有高压氮气。活塞阀总成10将工作筒4的内腔分隔为上腔和下腔。减振器受到拉伸，活塞杆9向上伸出，上腔中的减振器油受到压缩，在压强的作用下，上腔中的减振器油通过活塞阀总成10进入到下腔中，由于活塞杆9在上腔中，上腔减少的体积小于下腔增加的体积，下腔存在一定的真空度，这时贮油腔5中的减振器油通过压缩阀总成8进入到下腔中，同时在高压氮气的作用下，浮动活塞12向下移动，储油腔11b中的减振器油通过连接件13进入到贮油腔5中，使贮油腔5始终充满减振器油。减振器受到压缩，活塞杆9向下缩回，下腔中的减振器油受到压缩，在压强的作用下，下腔中的减振器油通过活塞阀总成10进入到上腔中，由于活塞杆9在上腔中，上腔增加的体积小于下腔减少的体积，下腔中的减振器油通过压缩阀总成8进入到贮油腔5中，同时贮油腔5中的减振器油又通过连接件13进入到储油腔11b中，浮动活塞12向上移动压缩高压氮气。减振器油通过活塞阀总成10和压缩阀总成8时产生一定的阻尼力。

通过锁紧盖15固定密封盖14，使密封盖14在外缸筒11内固定稳定，使平衡缸2结构稳定，从而保证了减振器的正常使用。油缸1与平衡缸2之间固定有抱紧支架16，使减振器整体结构稳定。另外通过设置氮气腔11a，解决了减振器横向空程的问题。单独设置平衡缸2，解决了车辆底盘高度受限不能加装减振器的问题，增加了车辆减振器装配的多样性，而且增加了减振器散热性能，提高了减振器寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种减振器，包括油缸(1)和平衡缸(2)，所述油缸(1)包括贮油筒(3)和设置在贮油筒(3)内的工作筒(4)，所述工作筒(4)的外侧面与贮油筒(3)的内侧面之间具有贮油腔(5)，所述贮油筒(3)的上端固定有油封(6)和导向器(7)，所述工作筒(4)的上端连接在导向器(7)上，所述工作筒(4)的下端与贮油筒(3)之间设置有压缩阀总成(8)，所述工作筒(4)的内腔中设置有可移动的活塞杆(9)，所述活塞杆(9)的上端穿过导向器(7)和油封(6)后伸出贮油筒(3)的上端，所述活塞杆(9)的下端固定有活塞阀总成(10)，所述平衡缸(2)包括外缸筒(11)，所述外缸筒(11)的内腔中设置有可移动的浮动活塞(12)，所述浮动活塞(12)将外缸筒(11)的内腔分隔成氮气腔(11a)和储油腔(11b)，所述贮油筒(3)与外缸筒(11)之间固定有连通贮油腔(5)和储油腔(11b)的连接件(13)，所述外缸筒(11)的上端开口内固定有密封盖(14)，所述密封盖(14)的外侧面上固定有密封圈一(14a)，所述密封圈一(14a)贴靠在外缸筒(11)的内侧面上并形成密封，其特征在于，所述外缸筒(11)的上端上套装并螺纹连接有锁紧盖(15)，所述密封盖(14)的上端伸出外缸筒(11)，且密封盖(14)上端的外侧面上具有凸出的挡环(14b)，所述锁紧盖(15)的内侧面上设置有凸出的凸环(15a)，所述凸环(15a)位于密封盖(14)的上方，所述凸环(15a)抵靠在密封盖(14)上使挡环(14b)压紧在外缸筒(11)的上端面上。

2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述锁紧盖(15)的内侧面上设置有避让槽(15b)，所述避让槽(15b)的上侧面与凸环(15a)的下端面平齐。

3.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述连接件(13)包括固定在贮油筒(3)上的套管(13a)以及固定在外缸筒(11)上的插管(13b)，所述插管(13b)插入到套管(13a)内并形成螺纹连接，所述套管(13a)与插管(13b)之间固定有密封圈二(13c)。

4.根据权利要求1-3任一所述的减振器，其特征在于，所述贮油筒(3)与外缸筒(11)之间固定有抱紧支架(16)。

5.根据权利要求1-3任一所述的减振器，其特征在于，所述浮动活塞(12)的上端面与外侧面之间以及浮动活塞(12)的下端面与外侧面之间均设置有倒圆。

6.根据权利要求1-3任一所述的减振器，其特征在于，所述浮动活塞(12)的下端面上设置有凹槽(12b)。

7.根据权利要求1-3任一所述的减振器，其特征在于，所述锁紧盖(15)的上端面上设置有数个定位槽(15c)。

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