CN211820529U - 一种用于机动车辆的振动阻尼器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于阻尼器设备技术领域，尤其为一种用于机动车辆的振动阻尼器，包括阻尼器外管，所述阻尼器外管的内底壁固定安装有阻尼器内管，所述阻尼器内管的内壁滑动连接有作业活塞，所述作业活塞的上端固定连接有活塞杆，下端两个所述作业活塞之间固定连接有蝶形弹簧，所述阻尼器内管的底壁固定连接有弹性橡胶块，所述阻尼器外管的外表面滑动套接有防尘套。本实用新型通过设置蝶形弹簧和弹性橡胶块，使得振动阻尼器可以得到一定程度的缓冲保护，防止了高负荷作业产生的快速损坏，再通过设置触压杆和报警器按钮，使得振动阻尼器严重高负荷作业的时候，能够第一时间发出警报，使使用者可以得知并更换相应的振动阻尼器。
Description
技术领域
本实用新型涉及阻尼器设备技术领域，具体为一种用于机动车辆的振动阻尼器。
背景技术
在现有技术的多个实施例中已知用于机动车辆的振动阻尼器，以用于机动车辆的液压振动阻尼器为例，其包括填充有阻尼流体的阻尼缸，并且连接到活塞杆的阻尼活塞在该阻尼缸中滑动，该阻尼活塞设置有压力控制的节流阀并将阻尼缸分为两个工作室。
但是现有的振动阻尼器存在以下问题：
1、现有的振动阻尼器，其高压限度一定，但是很难得知，从而很容易造成长时间的超压工作，进而导致了振动阻尼器快速损坏，带来一定的经济损失；
2、现有的振动阻尼器工作时，振动阻尼器外管会与防尘套摩擦，导致振动阻尼器外管的脱落，并导致其受损，而且漏油现象严重，很难进行更好的封油处理。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于机动车辆的振动阻尼器，解决了现有的振动阻尼器不能对超负荷作业进行预警和振动阻尼器外管会与防尘套摩擦，导致振动阻尼器外管的脱落的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机动车辆的振动阻尼器，包括阻尼器外管，所述阻尼器外管的内底壁固定安装有阻尼器内管，所述阻尼器内管的内壁滑动连接有作业活塞，所述作业活塞的上端固定连接有活塞杆，下端两个所述作业活塞之间固定连接有蝶形弹簧，所述阻尼器内管的底壁固定连接有弹性橡胶块，所述阻尼器外管的外表面滑动套接有防尘套，所述防尘套的下端一侧转动连接有滚珠，所述防尘套的下端固定连接有触压杆，所述阻尼器外管的外壁固定连接有报警器按钮，所述阻尼器外管的表面竖向开设有滑动槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阻尼器内管的内壁分别固定连接有油封套和油封衬套，所述防尘套的侧壁横向开设有透气孔，所述透气孔的内壁固定连接有过滤网。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防尘套的上端固定连接有头部关节轴承，所述阻尼器外管的下端固定连接有尾部关节轴承，所述头部关节轴承与尾部关节轴承设置在同一水平线上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞杆的外表面固定连接有限位圈，所述活塞杆的外表面套设有竖直弹簧，所述竖直弹簧的下端与阻尼器内管固定连接，所述竖直弹簧的下端与限位圈固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滚珠在滑动槽的内壁滚动连接，油封套与油封衬套对称，且相互适配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述触压杆与报警器按钮设置于同一平面，所述触压杆的下端正处于报警器按钮的上端，且相互适配。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于机动车辆的振动阻尼器，具备以下有益效果：
1、该用于机动车辆的振动阻尼器，通过设置蝶形弹簧和弹性橡胶块，使得振动阻尼器可以得到一定程度的缓冲保护，防止了高负荷作业产生的快速损坏，再通过设置触压杆和报警器按钮，使得振动阻尼器严重高负荷作业的时候，能够第一时间发出警报，使使用者可以得知并更换相应的振动阻尼器。
2、该用于机动车辆的振动阻尼器，通过设置滑动槽和滚珠，使得防尘套可以更好的在阻尼器外管壁滑动，从而防止了摩擦产生的脱落，以及阻尼器外管的损坏，再通过设置油封套和油封衬套，使得油封效果更加好，从而防止漏油现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型作业活塞与阻尼器内管的连接结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处的结构放大图。
图中：1、阻尼器外管；2、阻尼器内管；3、作业活塞；4、活塞杆；5、蝶形弹簧；6、弹性橡胶块；7、防尘套；8、滚珠；9、触压杆；10、报警器按钮；11、滑动槽；12、油封套；13、油封衬套；14、透气孔；15、过滤网；16、头部关节轴承；17、尾部关节轴承；18、限位圈；19、竖直弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种用于机动车辆的振动阻尼器，包括阻尼器外管1，阻尼器外管1的内底壁固定安装有阻尼器内管2，阻尼器内管2的内壁滑动连接有作业活塞3，作业活塞3的上端固定连接有活塞杆4，下端两个作业活塞3之间固定连接有蝶形弹簧5，阻尼器内管2的底壁固定连接有弹性橡胶块6，阻尼器外管1的外表面滑动套接有防尘套7，防尘套7的下端一侧转动连接有滚珠8，防尘套7的下端固定连接有触压杆9，阻尼器外管1的外壁固定连接有报警器按钮10，阻尼器外管1的表面竖向开设有滑动槽11。
本实施方案中，首先通过头部关节轴承16和尾部关节轴承17分别与机动车辆的某部件进行连接，在振动阻尼器工作时，活塞杆4会带着防尘套7 一同上下运动，而防尘套7在滚珠8与滑动槽11的配合下进行更好的滑动，进而减少了一定的摩擦，在活塞杆4产生上下移动的同时，作业活塞3会跟随着一同运动，且作业活塞3设置有作业活塞3个，使得更好的压缩空气，而最下端的两个作业活塞3之间固定连接有蝶形弹簧5，使得振动阻尼器在偶遇高负荷作业时能够配合着弹性橡胶块6一起起到一个缓冲作用。
具体的，阻尼器内管2的内壁分别固定连接有油封套12和油封衬套13，防尘套7的侧壁横向开设有透气孔14，透气孔14的内壁固定连接有过滤网 15。
本实施例中，油封套12配合着油封衬套13上端的凸起处，进而进行油封，放置漏油的现象，整个防尘套7的下端表面开设有透气孔14，透气孔14 配合着过滤网15达到通气并过来大气中的灰尘。
具体的，防尘套7的上端固定连接有头部关节轴承16，阻尼器外管1的下端固定连接有尾部关节轴承17，头部关节轴承16与尾部关节轴承17设置在同一水平线上。
本实施例中，限位圈18与竖直弹簧19为设备的原有设置，可以更好的配合着整个设备的作业，使得运转更为稳定。
具体的，活塞杆4的外表面固定连接有限位圈18，活塞杆4的外表面套设有竖直弹簧19，竖直弹簧19的下端与阻尼器内管2固定连接，竖直弹簧 19的下端与限位圈18固定连接。
本实施例中，竖直弹簧19在其中起到一个较为稳定的缓冲作用，而其上下端需要分别与竖直弹簧19的下端和限位圈18固定连接，从而才能更好的起到缓冲作用。
具体的，滚珠8在滑动槽11的内壁滚动连接，油封套12与油封衬套13 对称，且相互适配。
本实施例中，滚珠8在滑动槽11的内壁滚动连接，从而减少了防尘套7 与阻尼器外管1外壁的摩擦，进而防止了振动阻尼器的脱落。
具体的，触压杆9与报警器按钮10设置于同一平面，触压杆9的下端正处于报警器按钮10的上端，且相互适配。
本实施例中，触压杆9与报警器按钮10设置于同一平面，从而在振动阻尼器超负荷作业的时候，会使触压杆9触碰报警器按钮10，进而达到快速报警。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过头部关节轴承16和尾部关节轴承17分别与机动车辆的某部件进行连接，在振动阻尼器工作时，活塞杆 4会带着防尘套7一同上下运动，而防尘套7在滚珠8与滑动槽11的配合下进行更好的滑动，进而减少了一定的摩擦，在活塞杆4产生上下移动的同时，作业活塞3会跟随着一同运动，且作业活塞3设置有作业活塞3个，使得更好的压缩空气，而最下端的两个作业活塞3之间固定连接有蝶形弹簧5，使得振动阻尼器在偶遇高负荷作业时能够配合着弹性橡胶块6一起起到一个缓冲作用，而油封套12配合着油封衬套13上端的凸起处，进而进行油封，放置漏油的现象，整个防尘套7的下端表面开设有透气孔14，透气孔14配合着过滤网15达到通气并过来大气中的灰尘，而限位圈18与竖直弹簧19为设备的原有设置。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于机动车辆的振动阻尼器，包括阻尼器外管(1)，所述阻尼器外管(1)的内底壁固定安装有阻尼器内管(2)，所述阻尼器内管(2)的内壁滑动连接有作业活塞(3)，所述作业活塞(3)的上端固定连接有活塞杆(4)，其特征在于：下端两个所述作业活塞(3)之间固定连接有蝶形弹簧(5)，所述阻尼器内管(2)的底壁固定连接有弹性橡胶块(6)，所述阻尼器外管(1)的外表面滑动套接有防尘套(7)，所述防尘套(7)的下端一侧转动连接有滚珠(8)，所述防尘套(7)的下端固定连接有触压杆(9)，所述阻尼器外管(1)的外壁固定连接有报警器按钮(10)，所述阻尼器外管(1)的表面竖向开设有滑动槽(11)。
2.根据权利要求1所述的一种用于机动车辆的振动阻尼器，其特征在于：所述阻尼器内管(2)的内壁分别固定连接有油封套(12)和油封衬套(13)，所述防尘套(7)的侧壁横向开设有透气孔(14)，所述透气孔(14)的内壁固定连接有过滤网(15)。
3.根据权利要求1所述的一种用于机动车辆的振动阻尼器，其特征在于：所述防尘套(7)的上端固定连接有头部关节轴承(16)，所述阻尼器外管(1)的下端固定连接有尾部关节轴承(17)，所述头部关节轴承(16)与尾部关节轴承(17)设置在同一水平线上。
4.根据权利要求1所述的一种用于机动车辆的振动阻尼器，其特征在于：所述活塞杆(4)的外表面固定连接有限位圈(18)，所述活塞杆(4)的外表面套设有竖直弹簧(19)，所述竖直弹簧(19)的下端与阻尼器内管(2)固定连接，所述竖直弹簧(19)的下端与限位圈(18)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于机动车辆的振动阻尼器，其特征在于：所述滚珠(8)在滑动槽(11)的内壁滚动连接，油封套(12)与油封衬套(13)对称，且相互适配。
6.根据权利要求1所述的一种用于机动车辆的振动阻尼器，其特征在于：所述触压杆(9)与报警器按钮(10)设置于同一平面，所述触压杆(9)的下端正处于报警器按钮(10)的上端，且相互适配。
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| CN201921973000.4U CN211820529U (zh) | 2019-11-15 | 2019-11-15 | 一种用于机动车辆的振动阻尼器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115216312A (zh) * | 2022-08-11 | 2022-10-21 | 安徽禾田生物质新材料有限公司 | 生物质颗粒炭化设备及其炭化方法 |
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2019
- 2019-11-15 CN CN201921973000.4U patent/CN211820529U/zh not_active Expired - Fee Related
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