CN209026197U - 一种液压油缸密封圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了密封圈技术领域的一种液压油缸密封圈，包括两组L形导向环，两组所述L形导向环的内侧均固定连接有开口保护挡圈，两组所述开口保护挡圈中部均开设有弧形挡槽，两组所述开口保护挡圈之间设置有橡胶密封件，所述橡胶密封件的下方两侧均设置有弧形橡胶挡块，两组所述弧形橡胶挡块分别位于两侧弧形挡槽内腔，本实用新型通过设置弧形挡槽和弧形橡胶挡块将传统的竖直密封接触面改变成弧形接触面，从而达到即使在受到较大压力的情况橡胶密封件也不易脱落，橡胶密封件被向上压动时由于环形挡板的卡位作用使其无法脱位，保证了密封件的承压能力，通过设置减震装置从而减轻橡胶密封件底部所受的压力，起到了缓冲油压的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封圈技术领域，具体为一种液压油缸密封圈。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
液压缸现如今得到了广泛的运用，其中最常见的就是液压油缸，而液压油缸的正常工作离不开液压油缸密封圈，现有的液压油缸密封圈结构简单形状单一，当受到较大的压力时密封圈内的橡胶密封件常常会被挤压处装置造成脱落，从而使得密封件失效导致漏油，基于此，本实用新型设计了一种液压油缸密封圈，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种液压油缸密封圈，以解决上述背景技术中提出的液压缸现如今得到了广泛的运用，其中最常见的就是液压油缸，而液压油缸的正常工作离不开液压油缸密封圈，现有的液压油缸密封圈结构简单形状单一，当受到较大的压力时密封圈内的橡胶密封件常常会被挤压处装置造成脱落，从而使得密封件失效导致漏油的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压油缸密封圈，包括两组L形导向环，两组所述L形导向环的内侧均固定连接有开口保护挡圈，两组所述开口保护挡圈中部均开设有弧形挡槽，两组所述开口保护挡圈之间设置有橡胶密封件，所述橡胶密封件的下方两侧均设置有弧形橡胶挡块，两组所述弧形橡胶挡块分别位于两侧弧形挡槽内腔，所述橡胶密封件的中部固定连接有下环形挡板，所述下环形挡板顶部圆周均匀固定连接有复位弹性件，所述复位弹性件顶部固定连接有上环形挡板，且上环形挡板的顶部两侧分别与两侧弧形挡槽的上壁抵接，所述弧形橡胶挡块底部设置有减震装置。
优选的，所述减震装置包括减震底板，所述减震底板顶部对称固定连接有两组弹性件固定块，两组所述弹性件固定块顶部固定连接有纵向减震弹性件，两组所述纵向减震弹性件顶部固定连接有减震顶板，两组所述弹性件固定块之间固定连接有减震滑杆，所述减震顶板底部设置有减震推块，两组所述减震推块底端对称铰接有两组减震推杆，两组所述减震推杆底端均铰接有减震滑块，两组所述减震滑块均套接在减震滑杆表面，两组所述减震滑块之间固定连接有横向减震弹性件。
优选的，两组所述L形导向环外侧底部均固定连接有海绵保护垫。
优选的，两组所述弧形挡槽内壁设置有橡胶摩擦层。
优选的，所述上环形挡板的两端分别位于两侧弧形挡槽内腔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置弧形挡槽和弧形橡胶挡块将传统的竖直密封接触面改变成弧形接触面，从而达到即使在受到较大压力的情况橡胶密封件也不易脱落，通过设置下环形挡板，复位弹性件和上环形挡板并且使得上环形挡板的顶部两侧分别与两侧弧形挡槽的上壁抵接，从而使得橡胶密封件被向上压动时由于环形挡板的卡位作用使其无法脱位，保证了密封件的承压能力，通过设置减震装置从而减轻橡胶密封件底部所受的压力，起到了缓冲油压的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型上下环形挡板立体图；
图3为本实用新型减震装置结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-L形导向环，2-开口保护挡圈，3-弧形挡槽，4-橡胶密封件，5- 弧形橡胶挡块，6-下环形挡板，7-复位弹性件，8-上环形挡板，9-海绵保护垫，10-减震装置，101-减震底板，102-弹性件固定块，103-纵向减震弹性件，104-减震顶板，105-减震滑杆，106-减震推块，107-减震推杆，108-减震滑块，109-横向减震弹性件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种液压油缸密封圈，包括两组L形导向环1，两组所述L形导向环1的内侧均固定连接有开口保护挡圈2，两组所述开口保护挡圈2中部均开设有弧形挡槽3，两组所述开口保护挡圈2之间设置有橡胶密封件4，所述橡胶密封件4 的下方两侧均设置有弧形橡胶挡块5，两组所述弧形橡胶挡块5分别位于两侧弧形挡槽3内腔，所述橡胶密封件4的中部固定连接有下环形挡板6，所述下环形挡板6顶部圆周均匀固定连接有复位弹性件7，所述复位弹性件7顶部固定连接有上环形挡板8，且上环形挡板8的顶部两侧分别与两侧弧形挡槽3的上壁抵接，所述弧形橡胶挡块5底部设置有减震装置10。
其中，所述减震装置10包括减震底板101，所述减震底板101顶部对称固定连接有两组弹性件固定块102，两组所述弹性件固定块102 顶部固定连接有纵向减震弹性件103，两组所述纵向减震弹性件103 顶部固定连接有减震顶板104，两组所述弹性件固定块102之间固定连接有减震滑杆105，所述减震顶板104底部设置有减震推块106，两组所述减震推块106底端对称铰接有两组减震推杆107，两组所述减震推杆107底端均铰接有减震滑块108，两组所述减震滑块108均套接在减震滑杆105表面，两组所述减震滑块108之间固定连接有横向减震弹性件109，使得装置底部具有更强的抗压抗冲击缓冲能力，两组所述L 形导向环1外侧底部均固定连接有海绵保护垫9，保护装置不易受损，两组所述弧形挡槽3内壁设置有橡胶摩擦层，增大摩擦防止滑脱，所述上环形挡板8的两端分别位于两侧弧形挡槽3内腔，防止密封件滑脱失效。
本实施例的一个具体应用为：通过装置设置弧形挡槽3和弧形橡胶挡块5将传统的竖直密封接触面改变成弧形接触面，从而达到即使在受到较大压力的情况橡胶密封件也不易脱落的目的；
当密封圈受到自下而上的压力时，减震顶板104受力移动，纵向减震弹性件103受力发生形变被压缩，减震顶板104的动能转化为纵向减震弹性件103的弹性势能，减震顶板104的速度随之减慢放缓，起到缓冲的作用，当减震顶板104受力向下移动时减震推块106向下移动推动两组减震推杆107将两组减震滑块108向外侧挤压，从而使得横向减震弹性件109受到拉伸发生形变，以达到减震顶板104的动能转化为横向减震弹性件109的弹性势能，减震顶板104的速度随之减慢放缓，起到缓冲减震的作用，从而减少橡胶密封件4受到的压力；
当橡胶密封件4受到自下而上的压力时，下环形挡板6向上移动使得复位弹性件7受到压力发生形变，从而将下环形挡板6的动能转化为复位弹性件7的弹性势能，起到缓冲减震的作用，过程中由于上环形挡板8的顶部两侧分别与两侧弧形挡槽3的上壁抵接，保证了橡胶密封件4不会向上脱出造成密封失效。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种液压油缸密封圈，其特征在于：包括两组L形导向环(1)，两组所述L形导向环(1)的内侧均固定连接有开口保护挡圈(2)，两组所述开口保护挡圈(2)中部均开设有弧形挡槽(3)，两组所述开口保护挡圈(2)之间设置有橡胶密封件(4)，所述橡胶密封件(4)的下方两侧均设置有弧形橡胶挡块(5)，两组所述弧形橡胶挡块(5)分别位于两侧弧形挡槽(3)内腔，所述橡胶密封件(4)的中部固定连接有下环形挡板(6)，所述下环形挡板(6)顶部圆周均匀固定连接有复位弹性件(7)，所述复位弹性件(7)顶部固定连接有上环形挡板(8)，且上环形挡板(8)的顶部两侧分别与两侧弧形挡槽(3)的上壁抵接，所述弧形橡胶挡块(5)底部设置有减震装置(10)。
2.根据权利要求1所述的一种液压油缸密封圈，其特征在于：所述减震装置(10)包括减震底板(101)，所述减震底板(101)顶部对称固定连接有两组弹性件固定块(102)，两组所述弹性件固定块(102)顶部固定连接有纵向减震弹性件(103)，两组所述纵向减震弹性件(103)顶部固定连接有减震顶板(104)，两组所述弹性件固定块(102)之间固定连接有减震滑杆(105)，所述减震顶板(104)底部设置有减震推块(106)，两组所述减震推块(106)底端对称铰接有两组减震推杆(107)，两组所述减震推杆(107)底端均铰接有减震滑块(108)，两组所述减震滑块(108)均套接在减震滑杆(105)表面，两组所述减震滑块(108)之间固定连接有横向减震弹性件(109)。
3.根据权利要求1所述的一种液压油缸密封圈，其特征在于：两组所述L形导向环(1)外侧底部均固定连接有海绵保护垫(9)。
4.根据权利要求1所述的一种液压油缸密封圈，其特征在于：两组所述弧形挡槽(3)内壁设置有橡胶摩擦层。
5.根据权利要求1所述的一种液压油缸密封圈，其特征在于：所述上环形挡板(8)的两端分别位于两侧弧形挡槽(3)内腔。
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| CN110379320A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-10-25 | 江苏金月亮科技有限公司 | 一种led显示屏防撞保护结构及led显示屏 |
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