CN219452566U - 耐高温的液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐高温的液压油缸，包括缸筒和设置在缸筒内的活塞和活塞杆，所述缸筒的前端和活塞杆之间设有第一导向套，所述活塞杆的前端伸出于缸筒，并且固连在法兰上，所述缸筒的后端活动连接在底座内，所述底座和法兰之间通过拉杆固连，所述活塞杆内开设有与缸筒的无杆腔连通的油道A和与缸筒的有杆腔连通的油道B，所述油道A或油道B进油以推动缸筒沿着底座和活塞杆往复移动，所述缸筒的后端具有与缸筒的无杆腔分隔的隔热腔。通过上述方式，本实用新型耐高温的液压油缸，能够适应高温环境下使用，将活塞杆固定，缸筒作为运动部件，减少热传递到活塞杆，避免活塞杆受热变形的情况出现，提高使用寿命。

Description

耐高温的液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸领域，特别是涉及一种耐高温的液压油缸。

背景技术

如图3所示，常规油缸设计活塞杆伸出，活塞杆的杆端安装刀架等工具，工具则直接接触高温产品。当无杆腔进油，推动活塞杆向左运动，推动产品动作，只是短时间接触，或所推产品温度不高，或温度稍高不超过120℃，油缸能正常使用，但是当活塞杆一直接触高温产品，且温度比较高，达200℃以上，且所推产品存在一定的侧向力，若通过油缸活塞杆伸出接触高温产品，由于热传递，活塞杆会产生热变形，从而影响活塞杆的直线导向性能以及密封圈的使用寿命，从而造成油缸失效。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种耐高温的液压油缸，能够适应高温环境下使用，缸筒作为运动部件，减少热传递到缸筒，避免缸筒受热变形的情况出现，提高使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种耐高温的液压油缸，包括缸筒和设置在缸筒内的活塞和活塞杆，所述缸筒的前端和活塞杆之间设有第一导向套，所述活塞杆的前端伸出于缸筒，并且固连在法兰上，所述缸筒的后端活动连接在底座内，所述底座和法兰之间通过拉杆固连，所述活塞杆内开设有与缸筒的无杆腔连通的油道A和与缸筒的有杆腔连通的油道B，所述油道A或油道B进油以推动缸筒沿着底座和活塞杆往复移动，所述缸筒的后端具有与缸筒的无杆腔分隔的隔热腔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述缸筒包括前筒体和后筒体，所述前筒体和后筒体之间通过中间座焊接并相互分隔，所述活塞和活塞杆设置在前筒体内，所述隔热腔位于后筒体内，所述后筒体的后端用于安装外部工装。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述前筒体的前端固连有连接板，所述连接板活动连接在拉杆上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接板上具有至少一个与拉杆对应的连接吊耳，所述连接吊耳通过安装孔活动连接在拉杆上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一导向套螺纹连接在前筒体的前端，并且位于连接板内侧，所述前筒体带动第一导向套沿拉杆往复移动。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接板通过螺栓连接在前缸筒的前端。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底座的内壁前后两端设置有第二导向套，所述缸筒的外壁与第二导向套配合并沿着第二导向套前后移动。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述拉杆的前端通过螺母锁紧在法兰上，后端伸入底座内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一导向套和活塞之间以及活塞和前筒体的内壁之间设有密封圈组件。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述活塞通过螺母安装在活塞杆的后端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型耐高温的液压油缸，将活塞杆通过法兰固定，缸筒相对活塞杆运动，缸筒的后端与外部高温产品，通过缸筒后端的隔热腔和无杆腔的液压油减少热传递，减少热量传递至缸筒前端，避免缸筒变形而影响缸筒或活塞杆之间的密封性能的问题出现。

本实用新型耐高温的液压油缸，缸筒通过前筒体、中间座和后筒体一体焊接，并且实现前筒体和后筒体的分隔，后筒体作为与外接接触部位，实现油缸动作部分和工作部位的分离，减少工作部分对动作部分的热传递。

本实用新型耐高温的液压油缸，法兰、底座和拉杆实现了活塞杆的相对固定以及缸筒的相对运动，缸筒通过连接板与拉杆配合实现了对缸筒的导向和防转作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型耐高温的液压油缸一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的立体结构示意图；

图3为现有的油缸结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、缸筒，11、前筒体，12、后筒体，13、中间座，14、隔热腔，2、活塞， 3、活塞杆，4、第一导向套，5、法兰，6、底座，7、第二导向套，8、拉杆，9、连接板，91、连接吊耳。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1和图2，一种耐高温的液压油缸，包括缸筒1和设置在缸筒1内的活塞2和活塞杆3。活塞通过螺母安装在活塞杆3的后端。活塞杆3的前端伸出于缸筒1。缸筒1的前端和活塞杆3之间设有第一导向套4，缸筒1和第一导向套4与活塞杆3可以相对运动。第一导向套4和活塞之间以及活塞2和缸筒1的内壁之间设有密封圈组件。密封圈组件采用本领域常规的组合结构，此处不再赘述。

活塞杆3的前端伸出于缸筒1的部分与法兰5固定连接。缸筒1的后端活动连接在底座6内，底座6的内壁前后两端设置有第二导向套7，缸筒1的外壁与第二导向套7配合并沿着第二导向套7前后移动。底座6和法兰5之间通过拉杆8固连。由于底座6和法兰5之间通过拉杆8固连，而活塞杆3前端又固连在法兰5上。因此，活塞杆3此时被固定住，活塞杆3不会前后移动。第二导向套7为铜套，第二导向套7对缸筒1起到导向作用，使得缸筒1沿着第二导向套7可以前后移动。

缸筒1包括前筒体11和后筒体12，前筒体和后筒体12之间通过中间座13焊接并相互分隔。活塞2和活塞杆3设置在前筒体11内，隔热腔14位于后筒体12内，后筒体12的后端用于安装外部工装。通过中间座13将前筒体11和后筒体12实现分隔，后筒体12用于安装外部工装，外部工装在使用过程中会接触高温物体，温度通过后筒体12的隔热腔14和无杆腔内的油液进行隔热，减少热传递至前筒体11，防止前筒体11温度过高。缸筒1做成两段结构，使得前筒体11内的部件可以远离热源，也能有效预防因热传递影响使得缸筒1变形，从而影响密封圈的密封性能。此油缸适用于用于铝型材挤压机上的剪刀油缸，可以在高温环境高达200℃以上工作环境下使用。

活塞杆3内开设有与缸筒1的无杆腔连通的油道A和与缸筒1的有杆腔连通的油道B。活塞杆3的后端面与中间座13之间具有间隙，用于油道A进油推动缸筒1移动。油道B的出口处与活塞2之间具有间隙，活塞2右端开口，油液从油道B出来后从活塞2进入有杆腔。油道A或油道B进油以推动缸筒1沿着底座6和活塞杆3往复移动。缸筒1的后端具有与缸筒1的无杆腔分隔的隔热腔14。当油道A进油，油液进入无杆腔，无杆腔内的油液作用在中间座13上，从而推动缸筒1整体向后移动，前筒体11和后筒体12沿着第二导向套7后退，同时第一导向套4跟随前筒体11沿着活塞杆3后退，直至第一导向套4和活塞接触至最大伸出位置。随着缸筒1后退，无杆腔的油液会逐渐增多，后筒体12的热量通过中间座13和隔热腔14在传递至前筒体11上，油液可以同步吸收热量，降低前筒体11的温度，能够有效防止因前筒体11受热变形使得前筒体11内孔膨胀引起的密封组件与前筒体11之间的间隙加大的问题出现，避免油缸发生内泄失效。当缸筒1需要后退时，油道B进油，油液进入有杆腔并作用在第一导向套4上，推动第一导向套4带动缸筒1向前移动，直至中间座13与活塞杆3的接触至缩回极限位置。

前筒体11的前端固连有连接板9，连接板9活动连接在拉杆8上。连接板9上具有至少一个与拉杆8对应的连接吊耳91，连接吊耳91通过安装孔活动连接在拉杆8上。拉杆8的前端通过螺母锁紧在法兰5上，后端伸入底座6内。连接板9通过螺栓连接在前缸筒1的前端。拉杆8的数量为4个，并且位于法兰5的四个顶角部位。连接板9与前筒体11固连，拉杆8对连接板9进行轴向导向和周向县委，缸筒1在前后运动时连接板9同步运动，并且通过拉杆8限制，避免缸筒转动，起到了对缸筒1的防转的作用。

第一导向套4螺纹连接在前筒体11的前端，并且位于连接板9内侧，前筒体11带动第一导向套4沿拉杆8往复移动。第一导向套4、连接板9和前筒体11之间一体连接，实现同步运动。

区别于现有技术，本实用新型耐高温的液压油缸，能够适应高温环境下使用，将活塞杆固定，缸筒作为运动部件，减少热传递到活塞杆，避免活塞杆受热变形的情况出现，提高使用寿命。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种耐高温的液压油缸，包括缸筒和设置在缸筒内的活塞和活塞杆，所述缸筒的前端和活塞杆之间设有第一导向套，其特征在于，所述活塞杆的前端伸出于缸筒，并且固连在法兰上，所述缸筒的后端活动连接在底座内，所述底座和法兰之间通过拉杆固连，所述活塞杆内开设有与缸筒的无杆腔连通的油道A和与缸筒的有杆腔连通的油道B，所述油道A或油道B进油以推动缸筒沿着底座和活塞杆往复移动，所述缸筒的后端具有与缸筒的无杆腔分隔的隔热腔。

2.根据权利要求1所述的耐高温的液压油缸，其特征在于，所述缸筒包括前筒体和后筒体，所述前筒体和后筒体之间通过中间座焊接并相互分隔，所述活塞和活塞杆设置在前筒体内，所述隔热腔位于后筒体内，所述后筒体的后端用于安装外部工装。

3.根据权利要求2所述的耐高温的液压油缸，其特征在于，所述前筒体的前端固连有连接板，所述连接板活动连接在拉杆上。

4.根据权利要求3所述的耐高温的液压油缸，其特征在于，所述连接板上具有至少一个与拉杆对应的连接吊耳，所述连接吊耳通过安装孔活动连接在拉杆上。

5.根据权利要求2所述的耐高温的液压油缸，其特征在于，所述第一导向套螺纹连接在前筒体的前端，并且位于连接板内侧，所述前筒体带动第一导向套沿拉杆往复移动。

6.根据权利要求5所述的耐高温的液压油缸，其特征在于，所述连接板通过螺栓连接在前缸筒的前端。

7.根据权利要求1所述的耐高温的液压油缸，其特征在于，所述底座的内壁前后两端设置有第二导向套，所述缸筒的外壁与第二导向套配合并沿着第二导向套前后移动。

8.根据权利要求7所述的耐高温的液压油缸，其特征在于，所述拉杆的前端通过螺母锁紧在法兰上，后端伸入底座内。

9.根据权利要求1-8任一所述的耐高温的液压油缸，其特征在于，所述第一导向套和活塞之间以及活塞和前筒体的内壁之间设有密封圈组件。

10.根据权利要求9所述的耐高温的液压油缸，其特征在于，所述活塞通过螺母安装在活塞杆的后端。