CN212130949U - 一种可调行程液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可调行程液压油缸，包括缸体、活塞杆、活塞、导向套，活塞固定在活塞杆的前端，并位于缸体内的前端处，导向套安装在缸体内的后端处，缸体与活塞杆之间设置有可调行程机构，可调行程机构包括单向阀、限位体、通油座，单向阀固定在通油座上，通油座固定在缸体上，通油座通过油管与缸体壁上所开设的通油孔相连通，活塞杆上安装有能沿活塞杆轴向限位的限位体，通过限位体与单向阀内的导向杆相接触来实现液压油缸的行程可调；本实用新型的有益效果为：通过在缸体与活塞杆之间设置的可调行程机构，并通过限位体与单向阀内的导向杆相接触来实现液压油缸的行程可调；具有结构简单、灵活性好、使用寿命大大增大的优点。

Description

一种可调行程液压油缸

技术领域

本实用新型属于液压油缸技术领域，尤其涉及一种可调行程液压油缸。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛的应用；液压缸按结构类型分为活塞式、柱塞式、摆动式和伸缩式，其中以活塞式液压缸应用最多。然而现有的液压油缸一般不能够调节活塞杆的行程，精确度较低，灵活性较差，且活塞在缸体内的行程过程中末端容易与缸头或缸尾发生撞击，大大地降低了液压油缸的使用寿命。若非要改变行程，必须更换不同长度的活塞杆和缸体，这对设备的维护和工作、零部件的储存，带来极大的不便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种可调行程液压油缸，使油缸在无需更换零部件的情况下，通过调节手段，方便地改变油缸的工作行程。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，这种可调行程液压油缸包括缸体、活塞杆、活塞、导向套，所述活塞固定在所述活塞杆的前端，并位于所述缸体内的前端处，所述导向套安装在所述缸体内的后端处，所述缸体与所述活塞杆之间设置有可调行程机构，所述可调行程机构包括单向阀、限位体、通油座，所述单向阀固定在所述通油座上，所述通油座固定在所述缸体上，所述通油座通过油管与缸体壁上所开设的通油孔相连通，所述活塞杆上安装有能沿活塞杆轴向限位的限位体，通过所述限位体与所述单向阀内的导向杆相接触来实现液压油缸的行程可调。

作为优选，所述限位体与所述导向杆呈相对应布置，且限位体所在位置的高度高于导向杆所在位置的高度。

作为优选，所述限位体包括两块呈对称布置的限位板，且两限位板的底端间通过销轴连接，两限位板的上端间通过螺栓组件连接，并安装在所述活塞杆的后端处。

作为优选，所述通油座内设有进油口、出油口，所述进油口与所述出油口之间通过油道连通。

作为优选，所述单向阀包括阀体、导向杆，所述阀体固定在所述通油座上，且所述导向杆活动于所述通油座所设的油道上，并实现油道的开启与闭合。

作为优选，所述导向杆上设有封堵头，所述封堵头位于所述油道上，且所述封堵头与油道壁间安装有哑铃密封圈，且所述哑铃密封圈嵌入在所述封堵头上。

本实用新型的有益效果为：通过在缸体与活塞杆之间设置的可调行程机构，并通过限位体与单向阀内的导向杆相接触来实现液压油缸的行程可调并锁紧；具有结构简单、灵活性好、锁紧性好、使用寿命大大增大的优点。

附图说明

图1是本实用新型的主视剖面结构示意图。

图2是本实用新型的俯视剖面结构示意图。

图3是图2的A处放大结构示意图。

附图中的标号分别为：1、缸体；2、活塞杆；3、活塞；4、导向套；5、可调行程机构；6、油管；7、哑铃密封圈；11、通油孔；51、单向阀；52、限位体；53、通油座；51-1、导向杆；51-2、阀体；51-3、封堵头；51-4、径向面；52-1、限位板；52-2、销轴；52-3、螺栓组件；53-1、进油口；53-2、出油口；53-3、油道。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图1、2所示，本实用新型包括缸体1、活塞杆2、活塞3、导向套4，活塞3固定在活塞杆2的前端，并位于缸体1内的前端处，导向套4安装在缸体1内的后端处，活塞杆2带动活塞3在缸体1与导向套4之间来回运动；缸体1与活塞杆2之间设置有可调行程机构5，可调行程机构5包括单向阀51、限位体52、通油座53，单向阀51固定在通油座53上，通油座53固定在缸体1上，通油座53通过油管6与缸体壁上所开设的通油孔11相连通，活塞杆2上安装有能沿活塞杆轴向限位的限位体52，通过限位体52与单向阀51内的导向杆51-1相接触来实现液压油缸的行程可调；使油缸在无需更换零部件的情况下，通过可调行程机构及其调节手段，方便地改变油缸的工作行程。

为了使限位体52能在活塞杆2来回运动过程中接触到导向杆51-1，限位体52与导向杆51-1呈相对应布置，且限位体52所在活塞杆2位置上的高度高于导向杆51-1所在通油座53位置上的高度，这样能确保接触的可靠性。

为了便于限位体52在活塞杆2上的轴向移动来调节油缸的工作行程，及限位体52固定在活塞杆2上，限位体52包括两块呈对称布置的限位板52-1，且两限位板52-1的底端间通过销轴52-2连接，两限位板52-1的上端间通过螺栓组件52-3连接，并安装在活塞杆2的后端处，如：油缸行程需调节时，松开螺栓组件52-3，将限位体52在活塞杆2上调整到合适的位置并满足油缸所需的行程之后，拧紧螺栓组件52-3即可。

通油座53内设有进油口53-1、出油口53-2，进油口53-1与出油口53-2之间通过油道53-3连通，出油口53-2通过油管6与缸体壁上所开设的通油孔11相连通；单向阀51包括阀体51-2、导向杆51-1，阀体51-2固定在通油座53上，且导向杆51-1活动于通油座53所设的油道53-3上，并实现油道53-3的开启与闭合；导向杆51-1上设有封堵头51-3，封堵头51-3位于油道53-3上；如附图3所示，封堵头51-3的头端的径向面51-4为倾斜面，与该封堵头51-3的头端相适配的油道壁为具有倾斜度的通道，这样能防止封堵头过度的进入至油道53-3内而失效。

为了增强使封堵头51-3与油道53-3之间的密封性，封堵头51-3与油道壁间安装有哑铃密封圈7，且哑铃密封圈7嵌入在封堵头51-3上，这样使得在油道闭合时，防止液压油泄漏。

本实用新型的工作原理为：油缸的行程通过限位体52在活塞杆2上可调节所需行程，当进油口53-1进入液压油时，通过油道53-3再通过单向阀51处，通过油管6进入缸体1内，当限位体52与单向阀51内的导向杆51-1相接触，此时，封堵头51-3的头端与油道53-3的倾斜度油道壁相抵，液压油不能通过单向阀51进入，达到锁死行程的功效，此时活塞杆2处于锁住状态。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调行程液压油缸，包括缸体(1)、活塞杆(2)、活塞(3)、导向套(4)，所述活塞(3)固定在所述活塞杆(2)的前端，并位于所述缸体(1)内的前端处，所述导向套(4)安装在所述缸体(1)内的后端处，其特征在于：所述缸体(1)与所述活塞杆(2)之间设置有可调行程机构(5)，所述可调行程机构(5)包括单向阀(51)、限位体(52)、通油座(53)，所述单向阀(51)固定在所述通油座(53)上，所述通油座(53)固定在所述缸体(1)上，所述通油座(53)通过油管(6)与缸体壁上所开设的通油孔(11)相连通，所述活塞杆(2)上安装有能沿活塞杆轴向限位的限位体(52)，通过所述限位体(52)与所述单向阀(51)内的导向杆(51-1)相接触来实现液压油缸的行程可调。

2.根据权利要求1所述的可调行程液压油缸，其特征在于：所述限位体(52)与所述导向杆(51-1)呈相对应布置，且限位体(52)所在位置的高度高于导向杆(51-1)所在位置的高度。

3.根据权利要求1所述的可调行程液压油缸，其特征在于：所述限位体(52)包括两块呈对称布置的限位板(52-1)，且两限位板(52-1)的底端间通过销轴(52-2)连接，两限位板(52-1)的上端间通过螺栓组件(52-3)连接，并安装在所述活塞杆(2)的后端处。

4.根据权利要求1所述的可调行程液压油缸，其特征在于：所述通油座(53)内设有进油口(53-1)、出油口(53-2)，所述进油口(53-1)与所述出油口(53-2)之间通过油道(53-3)连通。

5.根据权利要求4所述的可调行程液压油缸，其特征在于：所述单向阀(51)包括阀体(51-2)、导向杆(51-1)，所述阀体(51-2)固定在所述通油座(53)上，且所述导向杆(51-1)活动于所述通油座(53)所设的油道(53-3)上，并实现油道(53-3)的开启与闭合。

6.根据权利要求5所述的可调行程液压油缸，其特征在于：所述导向杆(51-1)上设有封堵头(51-3)，所述封堵头(51-3)位于所述油道(53-3)上，且所述封堵头(51-3)与油道壁间安装有哑铃密封圈(7)，且所述哑铃密封圈(7)嵌入在所述封堵头(51-3)上。

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