CN209856472U - 一种控制阀的液压缓冲装置 - Google Patents

Abstract

一种控制阀的液压缓冲装置，包括气缸、活塞机构及缓冲缸，缓冲缸内还设置有缓冲缸内缸体，缓冲缸内缸体与缓冲缸内壁之间具有空隙，缓冲缸内缸体侧壁设置有与空隙相通的通孔，缓冲缸侧壁内设置有液压流道，液压流道上设置有调节阀，缓冲缸内缸体内注有液压油；活塞机构包括活塞及活塞杆；气缸同轴安装于缓冲缸上表面，活塞安装于气缸内，活塞底面与气缸底面之间设置有弹簧，活塞侧壁与气缸内壁贴合并能够上下滑动，活塞杆上端与活塞中心固定，下端穿过穿过气缸底面及缓冲缸底面，活塞杆外套有缓冲环。采用活塞机构、缓冲缸顶盖与缓冲缸内缸体的间隙配合的方式，保证缓冲装置具备良好的缓冲性能；保证阀门在全行程中动作，调整执行机构的缓冲时间。

Description

一种控制阀的液压缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及一种控制阀的缓冲装置，尤其涉及一种控制阀的液压缓冲装置。

背景技术

控制阀由阀门和执行机构两部分构成。对于执行机构来说，根据阀门所安装的管线位置及工况要求，有的阀门往往需要在短时间内(通常＜2S)打开阀门，如防喘振控制阀，该控制阀是安装于压缩机出口用于防喘振控制的关键设备，是大型压缩机组出口回路的第一道安全屏障，是保证大型压缩机组乃至长输管线安全运行的关键管路控制元件。

对于执行机构来说，若需满足快速响应需求，采用气动执行机构；在执行机构动作时具有防冲击功能，需设置缓冲装置。一般的，气动执行机构的缓冲装置主要有三种设置办法：1)在气缸缸盖上设置防撞垫；2)在气缸顶部设置缓冲柱塞；3)在执行机构内设置液压缓冲装置。

一般的，若通过防撞垫来缓冲执行机构的冲击，那么防撞垫的疲劳性及使用寿命是潜在问题。

一般的，若通缓冲柱塞堵住缓冲室，使封闭的缓冲室内的气体被压缩，近而吸收所缓冲的能量，这种缓冲装置会大大增加执行机构的设计难度，可靠性也得不到保证。

更一般的，采用常规液压缓冲装置进行缓冲，此类缓冲装置装配难度大，使用寿命短，易漏油，密封件组成复杂，摩擦力大。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供以下方案：

一种控制阀的液压缓冲装置，其特征在于：包括气缸、活塞机构及缓冲缸，缓冲缸内还设置有缓冲缸内缸体，缓冲缸内缸体与缓冲缸内壁之间具有空隙，且缓冲缸内缸体侧壁上端及下端设置有与空隙相通的通孔，缓冲缸侧壁内设置有与空隙相通的液压流道，液压流道上设置有调节阀，缓冲缸内缸体内注有液压油；活塞机构包括活塞及活塞杆；气缸同轴安装于缓冲缸上表面，活塞安装于气缸内，活塞底面与气缸底面之间设置有弹簧，活塞侧壁与气缸内壁贴合并能够上下滑动，活塞杆上端与活塞中心固定，下端穿过依次穿过气缸底面及缓冲缸底面，活塞杆外套有缓冲环，缓冲环位于缓冲缸内缸体内。

进一步的，所述气缸底面中心位置向下突出且嵌入缓冲缸作为密封缓冲缸的顶盖。

进一步的，所述活塞杆侧壁向外固定有卡设环，缓冲环内壁开有卡槽，卡设环嵌入卡槽内使缓冲环与活塞固定。

进一步的，所述活塞杆与气缸底面之间、活塞杆与缓冲缸底面之间、缓冲环与缓冲缸内缸体之间均设置有密封圈。

活塞杆与活塞装配后形成一整体，带动控制阀阀杆进行上下动作。气缸进气时，活塞挤压弹簧向下运动，活塞杆同步动作，带动阀杆向下运动，阀门往关方向运动；相反地，若气路因现场需求发生改变后，弹簧恢复力促使气缸内活塞上的气体往外排除，活塞杆向上运动，带动阀杆向上运动，阀门迅速打开。活塞杆上设置有一环形凸台，与缓冲环配合动作，缓冲环上设置有密封圈，在缓冲缸内缸体上下滑动，缓冲缸内缸体上的通孔引导液压油的流动；液压油密封在缓冲缸的液压流道内，缓冲环上下动作，使液压油在液压流道、缓冲缸内缸体及缓冲缸与缓冲缸内缸体之间的空隙内形成内循环，液压油在缓冲缸及液压流道中根据缓冲环运动位置进行相对流动，压缩至封闭空间的液压油，可通过空隙排至缓冲缸下部。通过调节缓冲缸上设置的调节阀开度控制液压油缓冲速度，即缓冲装置的运动的速度。

本发明的有益效果为：

1、控制阀的执行机构采用液压缓冲装置，使用液压油吸收缓冲能量，进而达到缓冲目的。

2、采用活塞杆与活塞环、缓冲缸顶盖与缓冲缸内缸体的间隙配合的方式，保证缓冲装置具备良好的缓冲性能；既能保证阀门在全行程中动作，又能调整执行机构的缓冲时间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为缓冲缸结构示意图。

图中：1.活塞杆；2.缓冲环；3.缓冲缸内缸体；4.缓冲缸；5.气缸；6.弹簧；7.活塞；8.空隙；9.调节阀；10.液压油；11.顶盖；12.液压流道；13.通孔；

具体实施方式

现结合附图对本实用新型进行详细说明：

实施例1：如图1-2所示，一种控制阀的液压缓冲装置，包括气缸5、活塞机构及缓冲缸4，缓冲缸4内还设置有缓冲缸内缸体3，缓冲缸内缸体3与缓冲缸4内壁之间具有空隙8，且缓冲缸内缸体3侧壁上端及下端设置有与空隙8相通的通孔13，缓冲缸4侧壁内设置有与空隙8相通的液压流道12，液压流道12上设置有调节阀9，缓冲缸内缸体3内注有液压油10；活塞机构包括活塞7及活塞杆1；气缸5同轴安装于缓冲缸4上表面，活塞7安装于气缸5内，活塞7底面与气缸5底面之间设置有弹簧6，活塞7侧壁与气缸5内壁贴合并能够上下滑动，活塞杆1上端与活塞7中心固定，下端穿过依次穿过气缸5底面及缓冲缸4底面，活塞杆1外套有缓冲环2，缓冲环2位于缓冲缸内缸体3内。

气缸5底面中心位置向下突出且嵌入缓冲缸4作为密封缓冲缸4的顶盖11。活塞杆1侧壁向外固定有卡设环，缓冲环2内壁开有卡槽，卡设环嵌入卡槽内使缓冲环2与活塞1固定。活塞杆1与气缸5底面之间、活塞杆1与缓冲缸4底面之间、缓冲环2与缓冲缸内缸体3之间均设置有密封圈。

活塞杆1与活塞7装配后形成一整体，活塞杆下端与控制阀阀杆连接，带动控制阀阀杆进行上下动作。气缸5进气时，活塞7挤压弹簧6向下运动，活塞杆1同步动作，带动阀杆向下运动，阀门往关方向运动；相反地，若气路因现场需求发生改变后，弹簧6恢复力促使气缸内活塞7上的气体往外排除，活塞杆1向上运动，带动阀杆向上运动，阀门迅速打开。活塞杆上设置有一卡设环，与缓冲环2配合动作，缓冲环2上设置有密封圈，在缓冲缸内缸体3上下滑动，缓冲缸内缸体3上的通孔13引导液压油10的流动；液压油10密封在缓冲缸4的液压流道12内，缓冲环2上下动作，使液压油10在液压流道12、缓冲缸内缸体3及缓冲缸4与缓冲缸内缸体3之间的空隙8内形成内循环，液压油10在缓冲缸4及液压流道12中根据缓冲环2运动位置进行相对流动，压缩至封闭空间的液压油10，可通过空隙8排至缓冲缸内缸体3下部。通过调节缓冲缸4上设置的调节阀9开度控制液压油10缓冲速度，即缓冲装置的运动的速度。

通过采用液压缓冲装置，使用液压油10吸收缓冲能量，进而达到缓冲目的。采用活塞杆1与缓冲环2、顶盖11与缓冲缸内缸体3的空隙8配合的方式，保证缓冲装置具备良好的缓冲性能；既能保证阀门在全行程中动作，又能调整执行机构的缓冲时间。

依据本发明创造的发明精神和原理还可以做出很多的变型和改进，以上实例所述仅是本发明对该结构的发明思想、原理及实施方式的其中一种阐述，本说明书内容不应成为对本发明的一种限制。对于本领域的技术人员来说，在不改变基本工作原理和本发明的构思情况下做出的多种变型和改进都应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种控制阀的液压缓冲装置，其特征在于：包括气缸、活塞机构及缓冲缸，缓冲缸内还设置有缓冲缸内缸体，缓冲缸内缸体与缓冲缸内壁之间具有空隙，且缓冲缸内缸体侧壁上端及下端设置有与空隙相通的通孔，缓冲缸侧壁内设置有与空隙相通的液压流道，液压流道上设置有调节阀，缓冲缸内缸体内注有液压油；活塞机构包括活塞及活塞杆；气缸同轴安装于缓冲缸上表面，活塞安装于气缸内，活塞底面与气缸底面之间设置有弹簧，活塞侧壁与气缸内壁贴合并能够上下滑动，活塞杆上端与活塞中心固定，下端穿过依次穿过气缸底面及缓冲缸底面，活塞杆外套有缓冲环，缓冲环位于缓冲缸内缸体内。

2.如权利要求1中所述控制阀的液压缓冲装置，其特征在于：所述气缸底面中心位置向下突出且嵌入缓冲缸作为密封缓冲缸的顶盖。

3.如权利要求1中所述一种控制阀的液压缓冲装置，其特征在于：所述活塞杆侧壁向外固定有卡设环，缓冲环内壁开有卡槽，卡设环嵌入卡槽内使缓冲环与活塞固定。

4.如权利要求1中所述一种控制阀的液压缓冲装置，其特征在于：所述活塞杆与气缸底面之间、活塞杆与缓冲缸底面之间、缓冲环与缓冲缸内缸体之间均设置有密封圈。