CN218817332U - 一种新型油缸密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型油缸密封装置，包括油缸筒体、柱塞、导套、密封圈、压套和限位环，所述导套、密封圈和压套依次安装在所述油缸筒体的内侧，且导套和压套配合定位密封圈，所述限位环安装在所述油缸筒体的筒口位置并抵住所述压套，所述柱塞与所述油缸筒体滑动连接并使导套、密封圈和压套套在柱塞上，所述密封圈包括支承环、密封环和压环，所述支撑环和压环连接；该新型油缸密封装置的密封环为弯折结构并呈V型体，且密封环内侧设置有油槽，这样油槽可容置油液，且油液流动至柱塞表面可润滑柱塞并起密封作用，避免密封圈与柱塞发生干摩擦并产生较大的摩擦阻力而对柱塞的表面造成磨损，减少油缸筒体因柱塞磨损产生异响的情况发生。

Description

一种新型油缸密封装置

技术领域：

本实用新型涉及油缸技术领域，尤其涉及一种新型油缸密封装置。

背景技术：

油缸又指液压缸，是将液压能转变为机械能并做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件，具有结构简单和工作可靠的特点，因此常应用于铝材挤压设备中，而油缸包括缸筒、柱塞、限位环和密封装置，现有的油缸密封装置采用夹布橡胶密封圈和压套配合的密封结构，其中夹布橡胶密封圈安装在柱塞上并收紧以便柱塞与缸筒之间的间隙，但这样夹布橡胶密封圈与柱塞发生干摩擦会产生较大的摩擦阻力，使得柱塞工作过程中发热甚至对柱塞的表面造成磨损，因此安装时限位环与缸筒之间需要留有调节间隙，并在使用过程中对夹布橡胶密封圈调节对位，否则缸筒容易产生异响问题，不便于使用。

实用新型内容：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型油缸密封装置的密封环为弯折结构并呈V型体，且密封环内侧设置有油槽，这样油槽可容置油液，且油液流动至柱塞表面可润滑柱塞并起密封作用，避免密封圈与柱塞发生干摩擦并产生较大的摩擦阻力而对柱塞的表面造成磨损，减少油缸筒体因柱塞磨损产生异响的情况发生。

一种新型油缸密封装置，包括油缸筒体、柱塞、导套、密封圈、压套和限位环，所述导套、密封圈和压套依次安装在所述油缸筒体的内侧，且导套和压套配合定位密封圈，所述限位环安装在所述油缸筒体的筒口位置并抵住所述压套，所述柱塞与所述油缸筒体滑动连接并使导套、密封圈和压套套在柱塞上，所述密封圈包括支承环、密封环和压环，所述支承环和压环连接，且多个密封环容置在支承环和压环之间，所述密封环的截面为弯折结构并呈V型体，且密封环的内侧设置有油槽。

优选地，所述油缸筒体的内侧靠近筒口的位置设置有定位槽，所述导套、密封圈和压套设置在所述定位槽内。

优选地，所述限位环朝向油缸筒体的一侧设置有限位槽，并通过所述限位槽抵住所述压套。

优选地，多个所述密封环层叠设置于支承环和压环之间，且支承环朝向压环的一侧设置有与密封环内侧配合的凸起，压环朝向支承环的一侧设置有与密封环外侧配合的凹槽。

优选地，所述密封环外侧的弯折度大于密封环内侧的弯折度。

优选地，所述油槽为弧形凹槽体，且油槽设置于密封环截面的内侧中部位置。

本实用新型的有益效果是：该新型油缸密封装置通过柱塞、导套、密封圈、压套和限位环相互配合，使得密封圈的密封环层叠设置，密封环为弯折结构并呈V型体，且密封环内侧设置有油槽，这样油槽可容置油液，且便于油液流动至柱塞表面而润滑柱塞并起密封作用，避免密封圈与柱塞发生干摩擦而产生较大的摩擦阻力并对柱塞的表面造成磨损，这样在安装时限位环与油缸筒体之间便无需留有调节间隙，且在长期使用过程中无需对密封圈和柱塞进行多次调节对位，并减少油缸筒体因柱塞磨损产生异响的情况发生，便于安装使用。

附图说明

附图1为传统油缸结构示意图；

附图2为本实用新型结构示意图；

附图3为图2中密封圈和柱塞结构示意图。

图中：1油缸筒体、2柱塞、3导套、4密封圈、5压套、6限位环、7支承环、8密封环、9压环、10油槽、11定位槽、12限位槽、13凸起、14凹槽。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述，以便于更清楚的理解本实用新型要求保护的技术思想。

如图2至3所示，一种新型油缸密封装置，包括油缸筒体1、柱塞2、导套3、密封圈4、压套5和限位环6，所述导套3、密封圈4和压套5依次安装在所述油缸筒体1的内侧，且导套3和压套5配合定位密封圈4，所述限位环6安装在所述油缸筒体1的筒口位置并抵住所述压套5，所述柱塞2与所述油缸筒体1滑动连接并使导套3、密封圈4和压套5套在柱塞2上，所述密封圈4包括支承环7、密封环8和压环9，所述支承环和压环9连接，且多个密封环8容置在支承环和压环9之间，所述密封环8的截面为弯折结构并呈V型体，且密封环8的内侧设置有油槽10。

本实用新型所述的新型油缸密封装置工作原理是通过柱塞2、导套3、密封圈4、压套5和限位环6相互配合实现，如图2和3所示，导套3、密封圈4和压套5套在柱塞2上，且限位环6通过压套5抵住密封圈4，密封圈4上的密封环8从右向左设置，密封环8采用聚氨酯材质，密封弹性好易于安装，密封环8为弯折结构并呈V型体，且密封环8内侧设置有油槽10，这样油槽10可容置油液，且便于油液流动至柱塞2表面而润滑柱塞2并起密封作用，避免密封圈4与柱塞2发生干摩擦而产生较大的摩擦阻力并对柱塞2的表面造成磨损，这样在安装时限位环6与油缸筒体1之间便无需留有调节间隙，且在长期使用过程中无需对密封圈4和柱塞2进行多次调节对位，并减少油缸筒体1因柱塞2磨损产生异响的情况发生，如图1所示，传统油缸密封圈4采用夹布橡胶，弹性较差容易对柱塞2造成磨损，在安装时限位环6与油缸筒体1之间需要留有调节间隙以便对柱塞2重新调节对位，与传统油缸相比，该新型油缸密封装置可减少密封圈4对柱塞2的表面造成的磨损，起到保护柱塞2的作用，且在安装时限位环6与油缸筒体1之间无需留有调节间隙，且在长期使用过程中无需对密封圈4和柱塞2进行多次调节对位，并减少油缸筒体1因柱塞2磨损产生异响的情况发生，便于安装使用。

具体地，所述油缸筒体1的内侧靠近筒口的位置设置有定位槽11，所述导套3、密封圈4和压套5设置在所述定位槽11内，其中，所述限位环6朝向油缸筒体1的一侧设置有限位槽12，并通过所述限位槽12抵住所述压套5，如图2所示，导套3、密封圈4和压套5设置在所述定位槽11内以便导套3和压套5配合固定密封圈4，限位环6通过限位槽12与压套5配合抵住压套5。以便安装密封环8。

进一步地，多个所述密封环8层叠设置于支承环和压环9之间，且支承环7朝向压环9的一侧设置有与密封环8内侧配合的凸起13，压环9朝向支承环7的一侧设置有与密封环8外侧配合的凹槽14，如图3所示，位于右侧的密封环8外侧与压环9的凹槽14配合定位，位于左侧的密封环8内侧与支承环的凸起13配合定位，密封环8从右向左层叠设置，使得密封环8之间相互限位，所述密封环8外侧的弯折度大于密封环8内侧的弯折度，更进一步地，所述油槽10为弧形凹槽14体，且油槽10设置于密封环8截面的内侧中部位置，如图3所示，增大油槽10的容置空间，便于油液容置在油槽10内，且油槽10内的油液流动至柱塞2表面进行润滑，减少密封环8与柱塞2之间产生的摩擦阻力并起保护柱塞2的作用。

以上仅为本实用新型的具体实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围。

Claims (6)

1.一种新型油缸密封装置，其特征在于：包括油缸筒体、柱塞、导套、密封圈、压套和限位环，所述导套、密封圈和压套依次安装在所述油缸筒体的内侧，且导套和压套配合定位密封圈，所述限位环安装在所述油缸筒体的筒口位置并抵住所述压套，所述柱塞与所述油缸筒体滑动连接并使导套、密封圈和压套套在柱塞上，所述密封圈包括支承环、密封环和压环，所述支承环和压环连接，且多个密封环容置在支承环和压环之间，所述密封环的截面为弯折结构并呈V型体，且密封环的内侧设置有油槽。

2.根据权利要求1所述的一种新型油缸密封装置，其特征在于：所述油缸筒体的内侧靠近筒口的位置设置有定位槽，所述导套、密封圈和压套设置在所述定位槽内。

3.根据权利要求2所述的一种新型油缸密封装置，其特征在于：所述限位环朝向油缸筒体的一侧设置有限位槽，并通过所述限位槽抵住所述压套。

4.根据权利要求3所述的一种新型油缸密封装置，其特征在于：多个所述密封环层叠设置于支承环和压环之间，且支承环朝向压环的一侧设置有与密封环内侧配合的凸起，压环朝向支承环的一侧设置有与密封环外侧配合的凹槽。

5.根据权利要求4所述的一种新型油缸密封装置，其特征在于：所述密封环外侧的弯折度大于密封环内侧的弯折度。

6.根据权利要求5所述的一种新型油缸密封装置，其特征在于：所述油槽为弧形凹槽体，且油槽设置于密封环截面的内侧中部位置。

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