CN219447195U - 摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车，包括：车架；座椅系统，座椅系统包括坐垫和安装组件；动力系统，动力系统至少部分设置在车架上；行走系统，行走系统传动连接至动力系统；转向系统，转向系统至少部分和行走系统连接。其中，安装组件包括锁止件和弹性件，坐垫上设置有限位件，限位件包括限位槽，锁止件相对限位槽具有第一状态和第二状态，当锁止件相对限位槽处于第一状态时，锁止件至少部分位于限位槽内；当锁止件相对限位槽处于第二状态时，锁止件远离限位槽，锁止件通过弹性件在第一状态和第二状态之间切换。通过上述设置，座椅系统操作方便。

Description

摩托车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种摩托车。

背景技术

摩托车是一种方便快捷的交通运输工具，已经在现代人们的日常生活中得到了广泛的应用。摩托车的座椅系统通常包括安装组件和通过安装组件固定连接至车架的坐垫，为提高摩托车的空间利用率，摩托车的坐垫下通常设置有容纳空间以放置驾驶用具等。然而现有的座椅系统的安装组件结构较为复杂，坐垫打开或关闭时容易发生卡滞等问题，导致向容纳空间中放入或取出物品时的操作十分不便，无法满足座椅系统操作方便的需求。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的提供了一种座椅系统操作方便的摩托车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种摩托车，包括：车架；座椅系统，座椅系统包括坐垫和安装组件；动力系统，动力系统至少部分设置在车架上；行走系统，行走系统传动连接至动力系统；转向系统，转向系统至少部分和行走系统连接。其中，安装组件包括锁止件和弹性件，坐垫上设置有限位件，限位件包括限位槽，锁止件相对限位槽具有第一状态和第二状态，当锁止件相对限位槽处于第一状态时，锁止件至少部分位于限位槽内；当锁止件相对限位槽处于第二状态时，锁止件远离限位槽，锁止件通过弹性件在第一状态和第二状态之间切换。

进一步地，安装组件还包括支撑件，支撑件上设置有通孔，限位件穿设于通孔中。

进一步地，在一个垂直于上下方向的平面上，当锁止件处于第一状态时，锁止件在平面上的投影为第一投影，通孔在平面上的投影为第二投影，第一投影和第二投影沿左右方向重合的长度设置为L1，第二投影沿左右方向的长度设置为L2，L1和L2的比值设置为大于等于0.3且小于等于0.5。

进一步地，安装组件还包括限位结构，限位结构和支撑件固定连接或一体成型，锁止件至少部分设置在限位结构中。

进一步地，锁止件的中部设置有第一连接孔，支撑件上设置有第二连接孔，安装组件还包括连接件，连接件穿设于第一连接孔中并和第二连接孔螺纹连接。

进一步地，连接件和第一连接孔间隙配合。

进一步地，锁止件环绕连接件转动的角度设置为大于等于3°且小于等于5°

进一步地，锁止件设置有推手，推手设置在锁止件远离限位件的一端，

进一步地，限位件设置为圆柱体结构，限位件远离坐垫一端设置为锥形面。

进一步地，支撑件上还设置有第一安装孔，车架上还设置有第二安装孔，安装组件还包括紧固件，紧固件通过第一安装孔和第二安装孔将支撑件和车架固定连接。

本实用新型提供的摩托车操作推手时，通过杠杆原理使锁止件处于第一状态或第二状态，从而安装组件的结构简单紧凑且操作方便省力，便于坐垫和安装组件的连接和分离。

附图说明

图1为本实用新型的摩托车的立体结构示意图。

图2为本实用新型的摩托车的主体结构示意图。

图3为本实用新型的安装组件的安装结构示意图。

图4为本实用新型的安装组件的爆炸结构示意图。

图5为本实用新型的锁止件的第一状态的放大结构示意图。

图6为本实用新型的锁止件的第二状态的放大结构示意图。

图7为本实用新型的支撑件和锁止件的连接结构示意图。

图8为本实用新型的支撑件和锁止件连接的放大结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的方案，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

如图1和图2所示，一种摩托车100，包括车架11、座椅系统12、转向系统13、动力系统14和行走系统15，座椅系统12至少部分设置在车架11上，座椅系统12可以减缓摩托车100对驾驶者的振动，从而提高摩托车100的舒适性。动力系统14至少部分设置在车架11上，行走系统15传动连接至动力系统14，动力系统14用于输出摩托车100的驱动力并将输出的驱动力传递至行走系统15，以使行走系统15驱动摩托车100行驶。转向系统13至少部分设置在车架11上，转向系统13还和行走系统15连接，转向系统13用于控制摩托车100的行驶方向。

如图3至图6所示，座椅系统12包括坐垫121和安装组件122。安装组件122至少部分和车架11固定连接，坐垫121至少部分设置在安装组件122上。安装组件122包括支撑件1221、锁止件1222和弹性件1223，支撑件1221和车架11固定连接，锁止件1222和弹性件1223设置在支撑件1221上。坐垫121上设置有限位件1211，限位件1211包括限位槽1211a。锁止件1222相对限位槽1211a具有第一状态和第二状态，当锁止件1222相对限位槽1211a处于第一状态时，锁止件1222至少部分位于限位槽1211a内；当锁止件1222相对限位槽1211a处于第二状态时，锁止件1222远离限位槽1211。弹性件1223的一端和支撑件1221固定连接或卡接，弹性件1223的另一端和锁止件1222固定连接或卡接，锁止件1222通过弹性件1223在第一状态和第二状态之间切换。为了清楚地说明本申请的技术方案，还定义了如图4所示的前、后、左、右、上、下。

具体地，如图4所示，支撑件1221上设置有第一安装孔1221a，车架11上设置有第二安装孔111，安装组件122包括紧固件1224，紧固件1224通过第一安装孔1221a和第二安装孔111将支撑件1221和车架11固定连接。

如图5至图8所示，锁止件1222的中部设置有第一连接孔1222a，第一连接孔1222a设置为通孔，支撑件1221上设置有第二连接孔1221b，第二连接孔1221b设置为螺纹孔，安装组件122包括连接件1225，连接件1225设置为台阶螺栓，连接件1225穿设于第一连接孔1222a并和第二连接孔1221b螺纹连接，且连接件1225和第一连接孔1222a之间设置为间隙配合，从而锁止件1222能够相对支撑件1221转动。支撑件1221上设置有通孔1221c，限位件1211穿设于通孔1221c中，通孔1221c可以为限位件1211定位，使坐垫121关闭时准确便利。锁止件1222设置有推手1222b，推手1222b设置在锁止件1222远离限位件1211的另一端，推动推手1222b使锁止件1222环绕连接件1225转动，并使锁止件1222靠近限位件1211的一端和限位槽1211a分离，此时锁止件1222处于第二状态，坐垫121可以打开或关闭。通过上述设置，锁止件1222形成杠杆结构，当操作安装组件122的推手1222b时，通过杠杆原理使锁止件1222处于第一状态或第二状态，从而安装组件122的结构简单紧凑且操作方便省力，便于坐垫121的打开或关闭。其中，当锁止件1222处于第一状态时，弹性件1223产生防止锁止件1222和锁舌1211脱开的预紧力，使锁止件1222和锁舌1211的连接牢固可靠。当将坐垫121打开或关闭时，弹性件1223能够使锁止件1222回归原位，提高了坐垫121安装或拆卸的便利性。

进一步地，如图3、图5和图6所示，限位件1211设置为圆柱体结构，限位件1211远离坐垫121的一端设置为锥形面，当坐垫121关闭时，该设置方式便于限位件1211推动锁止件1222环绕连接件1225转动，避免坐垫121关闭时产生卡滞或卡死等问题，从而锁止件1222能够平顺地和限位槽1211a抵接并卡合。安装组件122包括限位结构1226，限位结构1226和支撑件1221固定连接或一体成型，锁止件1222至少部分设置在限位结构1226中，当锁止件1222处于第一状态时，锁止件1222和限位结构1226的一端抵接，当锁止件1222处于第二状态时，锁止件1222和限位结构1226的另一端抵接。锁止件1222能够环绕连接件1225转动的角度设置为α，α设置为大于等于3°且小于等于5°。该设置方式可以防止锁止件1222环绕连接件1223转动时和摩托车100的其他部件发生干涉。摩托车100包括一个垂直于上下方向的第一平面，当锁止件1222处于第一状态时，锁止件1222在第一平面的投影设置为第一投影，通孔1221c在第一平面上的投影设置为第二投影，第一投影至少部分和第二投影重合，第一投影和第二投影沿左右方向重合的长度设置为L1，第二投影沿左右方向的长度设置为L2，L1和L2的比值设置为大于等于0.3且小于0.5，该设置方式既可以使坐垫121安装时锁止件1222能够顺利和限位槽1211a抵接并卡合，也可以防止限位件1211自身的强度减小导致限位件1211变形断裂，还能够保证限位件1211和锁止件1222卡接的可靠性和稳定性。作为一种可选择的实施方式，L1和L2的比值可以设置为0.3、0.35、0.4、0.45或0.5等。

在本实用新型中，通过杠杆原理的结构设计，安装组件122的结构简单紧凑且操作方便省力。通过弹性件1223连接支撑件1221和锁止件1222的设置方式，当锁止件1222处于第一状态时，弹性件1223产生防止锁止件1222和限位槽1211a脱开的预紧力，使锁止件1222和限位槽1211a的卡接牢固可靠；当将坐垫121打开或关闭时，弹性件1223能够使锁止件1222回归原位，提高了坐垫121打开或关闭的便利性。锁止件1222能够环绕连接件1225转动的角度设置为大于等于3°且小于等于5°，防止锁止件1222环绕连接件1223转动时和摩托车100的其他部件发生干涉。通过将L1和L2的比值设置为大于等于0.3且小于0.5，坐垫121关闭时锁止件1222能够顺利和限位槽1211a抵接并卡合，又可以防止限位件1211自身的强度过小导致限位件1221变形断裂，还能够保证限位件1221和锁止件1222卡接的可靠性和稳定性。

应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种摩托车，包括：

车架；

座椅系统，所述座椅系统包括坐垫和安装组件；

动力系统，所述动力系统至少部分设置在所述车架上；

行走系统，所述行走系统传动连接至所述动力系统；

转向系统，所述转向系统至少部分和所述行走系统连接；

其特征在于，

所述安装组件包括锁止件和弹性件，所述坐垫上设置有限位件，所述限位件包括限位槽，所述锁止件相对所述限位槽具有第一状态和第二状态，当所述锁止件相对所述限位槽处于所述第一状态时，所述锁止件至少部分位于所述限位槽内；当所述锁止件相对所述限位槽处于所述第二状态时，所述锁止件远离所述限位槽，所述锁止件通过所述弹性件在所述第一状态和所述第二状态之间切换。

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述安装组件还包括支撑件，所述支撑件上设置有通孔，所述限位件穿设于所述通孔中。

3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，在一个垂直于上下方向的平面上，当所述锁止件处于所述第一状态时，所述锁止件在所述平面上的投影为第一投影，所述通孔在所述平面上的投影为第二投影，所述第一投影和所述第二投影沿左右方向重合的长度设置为L1，所述第二投影沿左右方向的长度设置为L2，所述L1和所述L2的比值设置为大于等于0.3且小于等于0.5。

4.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述安装组件还包括限位结构，所述限位结构和所述支撑件固定连接或一体成型，所述锁止件至少部分设置在所述限位结构中。

5.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述锁止件的中部设置有第一连接孔，所述支撑件上设置有第二连接孔，所述安装组件还包括连接件，所述连接件穿设于所述第一连接孔中并和所述第二连接孔螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的摩托车，其特征在于，所述连接件和所述第一连接孔间隙配合。

7.根据权利要求5所述的摩托车，其特征在于，所述锁止件环绕所述连接件转动的角度设置为大于等于3°且小于等于5°。

8.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述锁止件设置有推手，所述推手设置在所述锁止件远离所述限位件的一端。

9.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述限位件设置为圆柱体结构，所述限位件远离所述坐垫一端设置为锥形面。

10.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述支撑件上还设置有第一安装孔，所述车架上还设置有第二安装孔，所述安装组件还包括紧固件，所述紧固件通过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述支撑件和所述车架固定连接。