CN219447092U - 可旋转的保险杠转运器具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可旋转的保险杠转运器具，包括车体，以及设于车体上的物料架，物料架包括转动设于车体上的架主体，以及设于架主体两侧的保险杠放置区；各侧的保险杠放置区均包括沿车体的高度方向间隔布置的多组保险杠承载组件，各侧的保险杠放置区上均设有锁止配合部，锁止部能够与任一转动至工作位的保险杠放置区上的锁止配合部配合，以将该保险杠放置区锁止在工作位。本实用新型所述的可旋转的保险杠转运器具，便于通过物料架的转动，实现对位于物料架两侧的保险杠的拿取，有利于减轻操作人员的工作强度，提升工作效率，能够实现保险杠放置区的锁止，提升在取放料过程中物料架的稳定性。

Description

可旋转的保险杠转运器具

技术领域

本实用新型涉及工装设备技术领域，特别涉及一种可旋转的保险杠转运器具。

背景技术

工厂车间内的保险杠的配送周转常借用通用工装来转运。并且为提升保险杠的转运效率，方便保险杠的取放，经常将转运工装上的物料架设置成两侧均能够存放保险杠的形式，这样一来，能够一次性运输更多保险杠的同时，工作人员在取放靠内的物料时不必太费力。

然而，如此设置，当工作人员取完物料架一侧的保险杠，或是上满一侧的保险杠后，需要走到物料架的另一侧，或是将工装车掉头，重新调整好工装车的位置后，才能够实现对另一侧的上料或下料，操作费力的同时，也影响了工作人员的工作效率。

此外，现有的部分用于装载其它物料的器具上设置了相关结构，以方便对物料架两侧的物料进行取放，但其并不适于用来转运保险杠，并且由于保险杠的体积和重量均较大，在工作人员取放保险杠的过程中，物料架的稳定性较差，容易产生晃动，不方便物料的取放的同时，也容易造成人员的磕碰。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可旋转的保险杠转运器具，以减轻工作人员的劳动强度的同时，提升物料架在取放保险杠过程中的稳定性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可旋转的保险杠转运器具，包括车体，以及设于所述车体上的物料架，所述物料架包括转动设于所述车体上的架主体，以及设于所述架主体两侧的保险杠放置区；

各侧的所述保险杠放置区均包括沿所述车体的高度方向间隔布置的多组保险杠承载组件，各组所述保险杠承载组件包括靠近所述车体的前后两端，并沿所述车体的左右方向延伸布置的端部支撑件，以及位于两个所述端部支撑件之间的中部支撑件；

所述车体上设有锁止部，各侧的所述保险杠放置区上均设有锁止配合部，所述锁止部能够与任一转动至工作位的所述保险杠放置区上的所述锁止配合部配合，以将该所述保险杠放置区锁止在所述工作位。

进一步的，所述架主体上设有分别向所述车体的前后方向的两端伸出的安装梁支撑件，所述端部支撑件设于所述安装梁支撑件上；

所述安装梁支撑件上设有供一侧的所述保险杠的安装梁伸入的第一限位槽，以及避让另一侧的所述保险杠的安装梁的避让部，所述第一限位槽与所述避让部沿所述车体的前后方向间隔布置；

所述中部支撑件上设有第二限位槽，所述第二限位槽支撑在所述保险杠的底部。

进一步的，所述端部连接件包括可拆卸的连接在所述安装梁支撑件上的端部支撑梁，以及设于所述端部支撑梁上的第一缓冲部；

和/或，所述中部支撑件包括可拆卸的连接在所述架主体上的中部支撑梁，以及设于所述中部支撑梁上的第二缓冲部；

和/或，所述安装梁支撑件包括可拆卸的连接在所述架主体上的安装梁支撑梁，以及设于所述安装梁支撑梁上的第三缓冲部。

进一步的，所述第一缓冲部包括支撑在所述保险杠底部的第一泡棉；

所述第二缓冲部包括支撑在所述保险杠底部的第二泡棉，所述第二限位槽设于所述第二泡棉上；

所述第三缓冲部包括支撑在所述安装梁底部的第三泡棉，所述第一限位槽及所述避让部设于所述第三泡棉上。

进一步的，所述锁止部包括滑动设置在所述车体上的销轴，所述锁止配合部包括设置在所述保险杠放置区上的定位孔，所述销轴可驱动的插入所述定位孔内，而构成所述锁止部与所述锁止配合部的配合。

进一步的，所述销轴与所述车体之间连接有弹性件，在所述弹性件的弹性顶推下，所述销轴能够插入所述定位孔内。

进一步的，所述保险杠放置区上设有面向所述销轴设置的导向面，所述定位孔设于所述导向面上，所述导向面能够顶推所述销轴，以使所述弹性件蓄能。

进一步的，所述导向面为圆弧面。

进一步的，所述销轴上设有操作部，通过推动所述操作部远离所述定位孔，而使所述销轴从所述定位孔内脱出。

进一步的，所述车体的顶部设有支撑柱，所述车体的底部设有支撑脚，所述支撑脚的底部设有供另一所述可旋转的保险杠转运器具的支撑柱插入的镂空部。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的可旋转的保险杠转运器具，通过使物料架转动设置在车体上，便于通过物料架的转动，实现对位于物料架两侧的保险杆的取放，有利于减轻操作人员的工作强度，提升工作效率。通过使保险杠承载组件包括端部支撑件及中部支撑件，利于提升保险杠承载组件对保险杠的支撑强度。

并且通过在车体上设有锁止部，在各保险杠放置区上设有锁止配合部，能够实现保险杠放置区在工作位的锁止，提升物料架的稳定性，方便取放料的同时，也利于防止因物料架的晃动，导致工作人员出现磕碰的情况。

此外，通过端部支撑件上设有供一侧的保险杠的安装梁伸入的第一限位槽，能够实现对保险杠的沿车体前后方向上的限位，且通过在端部支撑件上设有第一限位槽和避让部，能够实现两侧的保险杠的安装梁放置在同一个端部支撑件上，简化结构的同时，也能够减小该转运器具在宽度方向上的尺寸。设置的第一限位槽及第二限位槽，能够分别限制保险杠在车体前后方向及左右方向上的位移，提升保险杠放置的稳定性。

另外，锁止部包括销轴，锁止配合部包括定位孔，结构简单的同时，便于保持稳定的锁止状态。并且通过在销轴与车体之间连接有弹性件，销轴能够在弹性件的弹性作用下进入到定位孔内，有利于进一步使销轴稳定保持在定位孔内，提升锁止部与锁止配合部锁止后的稳定性。

通过设置有导向面，能够引导销轴进入定位孔，无需员工进行操作，减少员工作业过程的无效动作，进一步提高作业效率。通过将导向面设置为圆弧面，能够提升导向面在引导销轴进入定位孔的过程中的顺畅性，有利于保证物料架在转动过程中的平滑性，方便员工操作物料架转动。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的可旋转的保险杠转运器具的整体结构的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的可旋转的保险杠转运器具在另一视角下的结构示意图；

图3为图2中A部分的放大图；

图4为图1中B部分的放大图；

图5为图2中C部分的放大图。

附图标记说明：

1、车体；2、架主体；3、端部支撑件；301、端部支撑梁；302、第一缓冲部；4、中部支撑件；401、中部支撑梁；402、第二缓冲部；403、第一限位槽；5、安装梁支撑件；501、安装梁支撑梁；502、第三缓冲部；503、第二限位槽；504、避让部；6、销轴；7、定位孔；8、踩踏板；9、导向面；10、行走轮；11、连接部；12、第一挂钩；13、转轴；14、轴承座；15、护罩；16、支撑柱；17、支撑脚；1701、镂空部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种可旋转的保险杠转运器具，方便人员对物料架上物料拿取的同时，也利于提升工作人员在拿取物料时的安全性。此外，端部支撑件3及中部支撑件4的设置，利于提升保险杠承载组件对保险杠的承载强度。

整体构成上，该可旋转的保险杠转运器具包括车体1，以及转动设置在车体1上的物料架，且物料架包括转动设于车体1上的架主体2，以及设于架主体2两侧的保险杠放置区。各侧的保险杠放置区均包括沿车体1的高度方向间隔布置的多组保险杠承载组件，各组保险杠承载组件包括靠近车体1的前后两端，并沿车体1的左右方向延伸布置的端部支撑件3，以及位于两个端部支撑件3之间的中部支撑件4。

其中，车体1上设有锁止部，各保险杠放置区上均设有锁止配合部，锁止部能够与任一转动至工作位上的保险杠放置区上的锁止配合部的配合，锁止保险杠放置区，以将该保险杠放置区锁止在工作位。

基于上述的整体介绍，作为一种较优的实施方式，如图1至图5中所示，在本实施例中，各侧的保险杠放置区均包括沿车体1的高度方向间隔布置的三组保险杠承载组件。且每组的保险杠承载组件均具有位于两个端部支撑件3之间的两个中部支撑件4。当然，本实施例中保险杠放置区所包括的保险杠承载组件的数量并不局限于三组，每组保险杠支撑组件所包含的中部支撑件4的数量也不局限于两个。

还需要说明的是，本实施例中所提及的工作位，可以是在实际生产过程中，该保险杠转运器具面向工作人员的一侧，通过架主体2的转动，可分别使两侧的保险杠放置区转动至面向工作人员的一侧。而锁止部和锁止配合部的设置则可以使转动至面向工作人员的一侧后，锁止在该位置上，以便于提升工作人员在取放保险杠的过程中的物料架稳定性。

作为优选的，如图1中所示，架主体2上设有分别向车体1的前后方向的两端伸出的安装梁支撑件5，端部支撑件3设于安装梁支撑件5上。安装梁支撑件5上设有供一侧的保险杠的安装梁伸入的第一限位槽403，以及避让另一侧的保险杠的安装梁的避让部504，第一限位槽403与避让部504沿车体1的前后方向间隔布置。中部支撑件4上设有第二限位槽503，第二限位槽503支撑在保险杠的底部。

通过在安装梁支撑件5上设有第一限位槽403及避让部504，并使第一限位槽403与避让部504沿车体1的前后方向间隔布置，则可以通过将两侧的保险杠错位放置，能够实现将两侧的保险杠的安装梁支撑在一个安装梁支撑件5上，简化该保险杠转运器具的结构的同时，也便于缩小保险杠在旋转过程中旋转半径，减小该转运器具在沿车体1的宽度方向上的尺寸。并且，第一限位槽403的设置也可以对保险杠在车体1前后方向上的位移进行限制。另外，第二限位槽503的可随形于保险杠底部的形状进行设计，第二限位槽503的设置能够对保险杠在车体1左右方向上的位移进行限制。

具体实施时，端部连接件包括可拆卸的连接在安装梁支撑件5上的端部支撑梁301，以及设于端部支撑梁301上的第一缓冲部302。中部支撑件4包括可拆卸的连接在架主体2的中部支撑梁401，以及设于中部支撑梁401上的第二缓冲部402。安装梁支撑件5包括可拆卸的连接在架主体2上的安装梁支撑梁501，以及设于安装梁支撑梁501上的第三缓冲部502。

通过使各个支撑件包括支撑梁，以及设置在支撑梁上的缓冲部，便于使各个支撑件具有较好的支撑强度的同时，在对保险杠支撑时，也能够对保险杠起到一定的防护作用，防止造成保险杠的损伤。并且，通过使端部支撑梁301可拆卸的连接在安装梁支撑件5上，使中部支撑梁401及安装梁支撑梁501可拆卸的连接在架主体2上，便于适应要转运的保险杠的型号，将各个支撑件拆下，更换上与保险杠的尺寸相适配的支撑件。

具体实施时，端部支撑梁301与安装梁支撑件5之间，中部支撑梁401及安装梁支撑梁501与架主体2之间可通过螺栓进行连接，当然除了采用螺栓连接，也可采用其它的可拆卸连接的方式。

需要说明的是，上述的端部支撑梁301与安装梁支撑件5之间，中部支撑梁401及安装梁支撑梁501与架主体2之间采用可拆卸连接的方式，仅是作为一种较优的实施方式，此外，也可采用焊接等固定连接的方式。还需要注意的是，上述的各个支撑件除了可以采用支撑梁与缓冲部组合的形式，也可仅包括对保险杠构成支撑的支撑梁。

作为进一步优选的，如图1中所示，在本实施例中，第一缓冲部302包括支撑在保险杠底部的第一泡棉。第二缓冲部402包括支撑在保险杠底部的第二泡棉，第二限位槽503设于第二泡棉上。第三缓冲部502包括支撑在安装梁底部的第三泡棉，第一限位槽403及避让部504设于第三泡棉上。通过选用泡棉作为缓冲材料，易于获取的同时，成本也较低。

另外，具体实施时，作为一种优选的实施方式，本实施例中的锁止部包括滑动设置在车体1上的销轴6，锁止配合部包括设置在保险杠放置区上的定位孔7，销轴6可驱动的插入定位孔7内，而构成锁止部与锁止配合部的配合，结构简单的同时，便于保持稳定的锁止状态。为方便设置，如图2及图3中所示，本实施例中的销轴6位于车体1的底部，定位孔7位于保险杠放置区的底部，且开口朝向销轴6设置。

此外，为使销轴6自动插入定位孔7内，并实现保险杠放置区的稳定锁止，在销轴6与车体1之间连接有弹性件，在弹性件的弹性顶推下，销轴6能够插入定位孔7内。具体实施时，弹性件可为套设在销轴6上的弹簧，且弹簧的一端与销轴6连接，弹簧的另一端与车体1连接。

当然，在其它的实施例中，也可将销轴6及定位孔7设置在车体1上的其它位置，如将销轴6设置在车体1的顶部或侧部，当将销轴6设置在车体1的顶部时，也将定位孔7设置在保险杠放置区的顶部，使销轴6向下滑动后插入定位孔7内，此时销轴6在自身的重力作用下即可插入定位孔7内，而无需设置弹性件。

为方便员工操作，进一步减轻员工的劳动强度，作为一种较优的实施方式，如图2及图3中所示，在本实施例中，在保险杠放置区上设有面向销轴6设置的导向面9，定位孔7设于导向面9上，导向面9能够顶推销轴6，以使弹性件蓄能。从而在保险杠放置区转动至使定位孔7与销轴6正对的位置时，弹性件释放弹性蓄能，使销轴6进入定位孔7内，无需员工进行操作，减少员工作业过程的无效动作，进一步提高作业效率。

此外，如图3中所示，作为优选的，在本实施例中，导向面9为圆弧面。在具体实施时，定位孔7位于圆弧面中间的向下拱出的位置处。通过将导向面9设置为圆弧面，能够提升导向面9在引导销轴6进入定位孔7的过程中的顺畅性，有利于保证物料架在转动过程中的平滑性，方便员工操作物料架转动。将定位孔7设置在圆弧面的中间的位置处，在物料架正时针或逆时针转动时，都可以使销轴6经导向面9的引导进入定位孔7内。

当然，上述的将定位孔7设置在圆弧面中间的向下拱出的位置仅是作为一种较优的实施方式，此外，也可将定位孔7设置在导向面9的一端或是导向面9的高度较低位置处，使导向面9上远离定位孔7的一端至设置定位孔7的位置处高度逐渐变低即可，以便于使导向面9在与销轴6接触后能够逐渐使弹簧压缩蓄能，并在定位孔7与销轴6正对后，弹簧能够释放积蓄的弹性势能。还需要说明的是，本实施例中的将导向面9除了设置成圆弧面，也可以设置成斜面。

如图3中所示，在本实施例中，销轴6上设有操作部，通过推动操作部远离定位孔7，而使销轴6从定位孔7内脱出。在具体使用时，通过向下推动操作部，能够解除锁止部与锁止配合部的工作状态，使物料架继续旋转，方便员工对于下一保险杠放置区进行取放料的操作。

具体而言，作为优选的，本实施例中的操作部包括设于销轴6上的踩踏板8，员工用脚轻踩踩踏板8后，即可实现销轴6从定位孔7内的脱离，操作简单，用脚踩下踩踏板8的同时，员工可以用手推动物料架旋转，方便操作，且能够进一步减少员工的无效动作，提升工作效率。

此外，该保险杠转运器具的底部设有行走轮10，以便于其在地面上的运动。其中，行走轮10可选用现有技术中常用到的万向轮。另外，如图5中所示，该保险杠转运器具上设有连接部11，连接部11用于与外部构件连接。需要说明的是，本实施例中外部构件可以是另一辆转运器具，通过连接部11可以将多辆转运器具连接起来，利于提升对物料的运输效率。当然，外部构件也可以是现有技术中用于拉动转运器具的装置，如AGV小车等。

具体而言，作为一种较优的实施方式，在本实施例中，连接部11包括转动设于车体1端部的连接部11，连接部11能够勾挂在车体1上、并收纳在车体1的端部。如图1及图4中所示，连接部11可设置在车体1的前端，并在前端设置有第一挂钩12，以方便连接部11的钩挂。同时，可以在车体1的后端设置有第二挂钩，以便于在连接部11展开后可以勾挂在另一转运器具后端的第二挂钩，方便两个转运器具之间的连接。

另外，如图5中所示，在具体设置物料架与车体1之间的转动连接结构时，可在物料架的顶端及底端均设置有转轴13，并使上下两个转轴13同轴设置，在车体1上与两个转轴13对应的位置设有轴承座14，以便于实现物料架与车体1之间的转动连接。同轴设置的两个转轴13，利于保证物料架旋转的稳定性。旋转结构简单，成本较低的同时，具有较好的轻便性。对于轴承座14，其可以选用现有的标准件，无需进行单独的加工，有利于进一步降低成本。

在具体实施时，在转运器具上还设置有放置铭牌的护罩15，可以在铭牌上记录物料的相关信息。

此外，作为一种较优的实施方式，如图1中所示，在本实施例中，在车体1的顶部设有支撑柱16，在车体1的底部设有支撑脚17，且支撑脚17的底部设有共另一可旋转的保险杠转运器具的支撑柱16插入的镂空部1701。如此，便于实现多辆转运器具的叠置放置，以减少转运器具占用的车间内的面积，也多辆转运器具叠置，也有利于提升转运时的效率。在转运器具叠置时，位于下方的转运器具顶部的支撑柱16可伸入位于上方的转运器具底部的支撑脚17的镂空部1701内，从而能够提升多辆转运器具叠置放置时的稳定性。

本实施例的可旋转的保险杠转运器具，通过使物料架转动设置在车体1上，便于通过物料架的转动，实现对位于物料架两侧的保险杠的拿取，有利于减轻操作人员的工作强度，提升工作效率，员工无需在生产线体旁边频繁走动来使工装车掉头，减少员工的无效操作，也利于保障员工的安全。

并且通过在车体1上设有锁止部，在各保险杠放置区上设有锁止配合部，能够实现保险杠放置区的锁止，提升取放料的过程中物料架的稳定性，方便员工取放料，减少取放料时间的同时，也利于防止因物料架的晃动，导致工作人员与转运器具磕碰的情况，进一步提高员工工作的安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可旋转的保险杠转运器具，其特征在于：

包括车体(1)，以及设于所述车体(1)上的物料架，所述物料架包括转动设于所述车体(1)上的架主体(2)，以及设于所述架主体(2)两侧的保险杠放置区；

各侧的所述保险杠放置区均包括沿所述车体(1)的高度方向间隔布置的多组保险杠承载组件，各组所述保险杠承载组件包括靠近所述车体(1)的前后两端，并沿所述车体(1)的左右方向延伸布置的端部支撑件(3)，以及位于两个所述端部支撑件(3)之间的中部支撑件(4)；

所述车体(1)上设有锁止部，各侧的所述保险杠放置区上均设有锁止配合部，所述锁止部能够与任一转动至工作位的所述保险杠放置区上的所述锁止配合部配合，以将该所述保险杠放置区锁止在所述工作位。

2.根据权利要求1所述的可旋转的保险杠转运器具，其特征在于：

所述架主体(2)上设有分别向所述车体(1)的前后方向的两端伸出的安装梁支撑件(5)，所述端部支撑件(3)设于所述安装梁支撑件(5)上；

所述安装梁支撑件(5)上设有供一侧的所述保险杠的安装梁伸入的第一限位槽(403)，以及避让另一侧的所述保险杠的安装梁的避让部(504)，所述第一限位槽(403)与所述避让部(504)沿所述车体(1)的前后方向间隔布置；

所述中部支撑件(4)上设有第二限位槽(503)，所述第二限位槽(503)支撑在所述保险杠的底部。

3.根据权利要求2所述的可旋转的保险杠转运器具，其特征在于：

所述端部支撑件(3)包括可拆卸的连接在所述安装梁支撑件(5)上的端部支撑梁(301)，以及设于所述端部支撑梁(301)上的第一缓冲部(302)；

和/或，所述中部支撑件(4)包括可拆卸的连接在所述架主体(2)上的中部支撑梁(401)，以及设于所述中部支撑梁(401)上的第二缓冲部(402)；

和/或，所述安装梁支撑件(5)包括可拆卸的连接在所述架主体(2)上的安装梁支撑梁(501)，以及设于所述安装梁支撑梁(501)上的第三缓冲部(502)。

4.根据权利要求3所述的可旋转的保险杠转运器具，其特征在于：

所述第一缓冲部(302)包括支撑在所述保险杠底部的第一泡棉；

所述第二缓冲部(402)包括支撑在所述保险杠底部的第二泡棉，所述第二限位槽(503)设于所述第二泡棉上；

所述第三缓冲部(502)包括支撑在所述安装梁底部的第三泡棉，所述第一限位槽(403)及所述避让部(504)设于所述第三泡棉上。

5.根据权利要求1所述的可旋转的保险杠转运器具，其特征在于：

所述锁止部包括滑动设于所述车体(1)上的销轴(6)，所述锁止配合部包括设于所述保险杠放置区上的定位孔(7)，所述销轴(6)可驱动的插入所述定位孔(7)内，而构成所述锁止部与所述锁止配合部的配合。

6.根据权利要求5所述的可旋转的保险杠转运器具，其特征在于：

所述销轴(6)与所述车体(1)之间连接有弹性件，在所述弹性件的弹性顶推下，所述销轴(6)能够插入所述定位孔(7)内。

7.根据权利要求6所述的可旋转的保险杠转运器具，其特征在于：

所述保险杠放置区上设有面向所述销轴(6)设置的导向面(9)，所述定位孔(7)设于所述导向面(9)上，所述导向面(9)能够顶推所述销轴(6)，以使所述弹性件蓄能。

8.根据权利要求7所述的可旋转的保险杠转运器具，其特征在于：

所述导向面(9)为圆弧面。

9.根据权利要求5所述的可旋转的保险杠转运器具，其特征在于：

所述销轴(6)上设有操作部，通过推动所述操作部远离所述定位孔(7)，而使所述销轴(6)从所述定位孔(7)内脱出。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的可旋转的保险杠转运器具，其特征在于：

所述车体(1)的顶部设有支撑柱(16)，所述车体(1)的底部设有支撑脚(17)，所述支撑脚(17)的底部设有供另一所述可旋转的保险杠转运器具的支撑柱(16)插入的镂空部(1701)。