CN219447069U - 一种钢质门转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢质门转运车，旨在解决钢质门在转运时容易出现位移摩擦，影响钢质门转运的稳定性和质量的问题。其技术方案要点是：包括承载板，承载板的上方滑动连接有两块对称分布的安装块，承载板的侧壁上固定连接有两块固定块，两侧固定块之间设置有双向丝杆，双向丝杆的一端与一侧的固定块转动连接，另一侧的固定块上安装有电机一，双向丝杆的另一端与电机一的输出轴传动连接，双向丝杆的左旋螺纹段和右旋螺纹段上均套设有螺母座。本实用新型通过设置多组放置槽来对每一块钢质门进行分隔放置，并通过限位机构在放置槽出口的位置上对钢质门进行限位，提高了钢质门转运过程中的稳定性。

Description

一种钢质门转运车

技术领域

本实用新型涉及钢质门运输技术领域，更具体地说，它涉及一种钢质门转运车。

背景技术

门，建筑物的出入口或安装在出入口能开关的装置，是分割有限空间的一种实体，可以连接和阻断两个或多个空间的出入口。钢质楼宇门是一种最常见的门形式，其在生产和安装时都需要采用运输设备进行运输。

现如今的运输装置比较单一，只有单一放料板，将钢质楼宇门累计叠加的堆放在放料板上，这样在运输的过程中，容易导致钢质门由于地形的变化而产生位移，位移后相邻的钢质门之间容易产生摩擦损耗，钢质门还容易从转运车的侧边掉落，影响钢质门的转运效率和产品质量。

因此需要提出一种方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种钢质门转运车，通过设置多组放置槽来对每一块钢质门进行分隔放置，并通过限位机构在放置槽出口的位置上对钢质门进行限位，提高了钢质门转运过程中的稳定性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种钢质门转运车，包括承载板，所述承载板的上方滑动连接有两块对称分布的安装块，所述承载板的侧壁上固定连接有两块固定块，两侧所述固定块之间设置有双向丝杆，所述双向丝杆的一端与一侧的固定块转动连接，另一侧的所述固定块上安装有电机一，所述双向丝杆的另一端与电机一的输出轴传动连接，所述双向丝杆的左旋螺纹段和右旋螺纹段上均套设有螺母座，两侧所述螺母座分别与两侧的安装块固定连接，所述安装块的上端面均固定连接有支撑板，两侧所述支撑板靠近彼此的一侧均固定连接有多个支撑块，所述支撑块的侧壁上设置有放置槽，所述放置槽的一端与外界导通，所述支撑板的侧壁上设置有限位机构。

通过采用上述技术方案，需要对钢质门进行转运时，位于同一水平线上的两块相对的支撑块能够对一块门板进行支撑，将每一块钢质门分别放入到一层放置槽中，从放置槽与外界导通的一端插入，钢质门的两侧边缘就能稳定的搭放在两侧的放置槽中，然后通过限位机构对放置槽的进口端进行限位阻挡，避免在下坡时钢质门从放置槽的进口端掉出，这样就能避免钢质门在转运的过程中产生位移或掉落，同时，固定块用于安装双向丝杆和电机一，当不同批次的钢质门宽度存在不同时，通过电机一带动双向丝杆进行旋转，双向丝杆旋转后就能带动两侧的螺母座进行移动，当两侧的螺母座在双向丝杆正反转的带动下向进行往复移动时，螺母座就能通过安装块带动两侧的支撑板进行移动，使两侧支撑板之间的间距产生变化，支撑板上相对的两侧支撑块之间的距离也就会产生变化，以此来放置不同宽度的钢质门。

本实用新型进一步设置为：所述限位机构包括有两块凸块，所述凸块均与支撑板的侧壁固定连接，两侧所述支撑块之间设置有转动杆，所述转动杆的一端与一侧的支撑块转动连接，另一侧的所述支撑块上安装有电机二，所述转动杆的另一端与电机二的输出轴固定连接，所述转动杆的侧壁上固定连接有挡板。

通过采用上述技术方案，两侧凸块用于在支撑板的外壁上安装转动杆和电机二，在向转运车上进行门板装卸时，通过电机二带动转动杆和挡板旋转，使挡板转动至与支撑板平行的状态，此时放置槽的进口端没有挡板的遮挡，就能正常的对门板进行装卸，在转运车对门板进行运输的过程中，通过电机二带动转动杆和挡板进行旋转，使挡板转动至与支撑板垂直的状态，此时挡板就能对放置槽与外界导通的进口端进行遮挡，避免在转运的过程中钢质门掉落。

本实用新型进一步设置为：所述承载板的上端面设置有供安装块插入并滑动的滑槽，所述滑槽的内壁上固定连接有限位杆，所述安装块的侧壁上设置有供限位杆插入的限位槽。

通过采用上述技术方案，在两侧的安装块随着螺母座进行移动的过程中，安装块会沿着滑槽进行移动，在这个过程中，限位杆始终会插入在限位槽中，使两侧安装块的移动更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述限位槽的内壁上设置有若干阵列分布的万向滚珠，所述万向滚珠与限位杆的表面贴合。

通过采用上述技术方案，在安装块进行移动的过程中，万向滚珠会贴着限位杆的表面进行滚动，减小了限位杆与限位槽之间的摩擦，使两侧安装块的移动更加顺畅。

本实用新型进一步设置为：所述螺母座的侧壁上固定连接有插块，所述承载板的侧壁上设置有供插块插入并移动的插槽。

通过采用上述技术方案，在螺母座随着双向丝杆的旋转进行移动的过程中，插块会插入在插槽中随着螺母座一起进行移动。

本实用新型进一步设置为：所述放置槽的底壁上设置有凹陷槽，所述凹陷槽内转动连接有多个阵列分布的传输辊。

通过采用上述技术方案，当钢质门的一端从放置槽的进口端插入后，钢质门的表面会与凹陷槽内的传输辊接触，使钢质门能够更加顺利的进入到放置槽中，使钢质门的装卸更加省力。

本实用新型进一步设置为：所述传输辊的外壁上固定连接有弹性垫。

通过采用上述技术方案，弹性垫具有良好的弹性形变能力，进一步减小对钢质门表面造成的磨损。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置多组放置槽来对每一块钢质门进行分隔放置，并通过限位机构在放置槽出口的位置上对钢质门进行限位，提高了钢质门转运过程中的稳定性，避免钢质门在转运的过程中发现掉落或是大面积摩擦的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的承载板的结构示意图；

图3为本实用新型中的支撑块的结构示意图。

图中：1、承载板；2、安装块；3、固定块；4、双向丝杆；5、电机一；6、螺母座；7、支撑板；8、支撑块；9、放置槽；10、凸块；11、转动杆；12、电机二；13、挡板；14、滑槽；15、限位杆；16、限位槽；17、插块；18、插槽；19、传输辊；20、钢质门。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设置/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型进行详细描述。

一种钢质门转运车，如图1-3所示，包括承载板1，承载板1的下端面安装有万向轮，承载板1的一侧固定连接有用于推拉转运车的把手，承载板1的上方滑动连接有两块对称分布的安装块2，承载板1的侧壁上固定连接有两块固定块3，两侧固定块3之间设有双向丝杆4，双向丝杆4的一端与一侧的固定块3转动连接，另一侧的固定块3上安装有电机一5，双向丝杆4的另一端与电机一5的输出轴传动连接，双向丝杆4的左旋螺纹段和右旋螺纹段上均套设有螺母座6，两侧螺母座6分别与两侧的安装块2固定连接，螺母座6的侧壁上固定连接有插块17，承载板1的侧壁上设有供插块17插入并移动的插槽18。

安装块2的上端面均固定连接有支撑板7，两侧支撑板7靠近彼此的一侧均固定连接有多个支撑块8，支撑块8的侧壁上设有放置槽9，放置槽9的一端与外界导通，放置槽9的底壁上设有凹陷槽，凹陷槽内转动连接有多个阵列分布的传输辊19，传输辊19的外壁上固定连接有弹性垫，弹性垫的材料为具有良好弹性形变能力的橡胶。

支撑板7的侧壁上设有限位机构，限位机构包括有两块凸块10，凸块10均与支撑板7的侧壁固定连接，两侧支撑块8之间设有转动杆11，转动杆11的一端与一侧的支撑块8转动连接，另一侧的支撑块8上安装有电机二12，电机一5和电机二12均为伺服电机，转动杆11的另一端与电机二12的输出轴传动连接，转动杆11的侧壁上固定连接有挡板13。

承载板1的上端面设有供安装板插入并滑动的滑槽14，滑槽14的内壁上固定连接有限位杆15，安装板的侧壁上设有供限位杆15插入的限位槽16，限位槽16的内壁上设有若干阵列分布的万向滚珠，万向滚珠与限位杆15的表面贴合。

需要对钢质门20进行转运时，位于同一水平线上的两块相对的支撑块8能够对一块门板进行支撑，将每一块钢质门分别放入到一层放置槽9中，从放置槽9与外界导通的一端插入，钢质门的两侧边缘就能稳定的搭放在两侧的放置槽9中，然后通过限位机构对放置槽9的进口端进行限位阻挡，避免在下坡时钢质门从放置槽9的进口端掉出，这样就能避免钢质门在转运的过程中产生位移或掉落，且每一块钢质门分开放置，单独放入到独立的放置槽9中，能够避免相邻钢质门之间叠放导致的大面积摩擦，进一步提高了在转运过程中的稳定性。

同时，当不同批次的钢质门宽度存在不同时，通过电机一5带动双向丝杆4进行旋转，双向丝杆4旋转后就能带动两侧的螺母座6进行移动，当两侧的螺母座6在双向丝杆4正反转的带动下向进行往复移动时，螺母座6就能通过安装块2带动两侧的支撑板7进行移动，使两侧支撑板7之间的间距产生变化，支撑板7上相对的两侧支撑块8之间的距离也就会产生变化，以此来放置不同宽度的钢质门，使其能够适用于更多情况下的使用需求。

在转运的过程中，在向转运车上进行门板装卸时，通过电机二12带动转动杆11和挡板13旋转，使挡板13转动至与支撑板7平行的状态，此时放置槽9的进口端没有挡板13的遮挡，就能正常的对门板进行装卸，在转运车对门板进行运输的过程中，通过电机二12带动转动杆11和挡板13进行旋转，使挡板13转动至与支撑板7垂直的状态，此时挡板13就能对放置槽9与外界导通的进口端进行遮挡，避免在转运的过程中钢质门掉落，结构简单，操作方便。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种钢质门转运车，包括承载板(1)，其特征在于：所述承载板(1)的上方滑动连接有两块对称分布的安装块(2)，所述承载板(1)的侧壁上固定连接有两块固定块(3)，两侧所述固定块(3)之间设置有双向丝杆(4)，所述双向丝杆(4)的一端与一侧的固定块(3)转动连接，另一侧的所述固定块(3)上安装有电机一(5)，所述双向丝杆(4)的另一端与电机一(5)的输出轴传动连接，所述双向丝杆(4)的左旋螺纹段和右旋螺纹段上均套设有螺母座(6)，两侧所述螺母座(6)分别与两侧的安装块(2)固定连接，所述安装块(2)的上端面均固定连接有支撑板(7)，两侧所述支撑板(7)靠近彼此的一侧均固定连接有多个支撑块(8)，所述支撑块(8)的侧壁上设置有放置槽(9)，所述放置槽(9)的一端与外界导通，所述支撑板(7)的侧壁上设置有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种钢质门转运车，其特征在于：所述限位机构包括有两块凸块(10)，所述凸块(10)均与支撑板(7)的侧壁固定连接，两侧所述支撑块(8)之间设置有转动杆(11)，所述转动杆(11)的一端与一侧的支撑块(8)转动连接，另一侧的所述支撑块(8)上安装有电机二(12)，所述转动杆(11)的另一端与电机二(12)的输出轴固定连接，所述转动杆(11)的侧壁上固定连接有挡板(13)。

3.根据权利要求1所述的一种钢质门转运车，其特征在于：所述承载板(1)的上端面设置有供安装块(2)插入并滑动的滑槽(14)，所述滑槽(14)的内壁上固定连接有限位杆(15)，所述安装块(2)的侧壁上设置有供限位杆(15)插入的限位槽(16)。

4.根据权利要求3所述的一种钢质门转运车，其特征在于：所述限位槽(16)的内壁上设置有若干阵列分布的万向滚珠，所述万向滚珠与限位杆(15)的表面贴合。

5.根据权利要求1所述的一种钢质门转运车，其特征在于：所述螺母座(6)的侧壁上固定连接有插块(17)，所述承载板(1)的侧壁上设置有供插块(17)插入并移动的插槽(18)。

6.根据权利要求1所述的一种钢质门转运车，其特征在于：所述放置槽(9)的底壁上设置有凹陷槽，所述凹陷槽内转动连接有多个阵列分布的传输辊(19)。

7.根据权利要求6所述的一种钢质门转运车，其特征在于：所述传输辊(19)的外壁上固定连接有弹性垫。