CN116923518B - 一种防火窗的转运设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及运输装置技术领域，具体公开了一种防火窗的转运设备，两个内扣组件在车架的宽度方向上对称布置，内扣组件包括在车架的高度方向上间隔分布的内扣单元，内扣单元包括载台、扣板和弹性伸缩杆，载台和车架弹性滑动连接，扣板的宽度方向和水平面成角度，扣板滑动连接有连板，连板和载台铰接，扣板弹性滑动连接有顶板，弹性伸缩杆的第一端和车架相连，弹性伸缩杆的第二端和扣板铰接，车架设有导向槽，防火窗压抵扣板时，扣板相对弹性伸缩杆翻转，顶板在导向槽内滑动并被导向槽的底面压迫。本发明的防火窗的转运设备避免了防火窗对位的过程，减少了防火窗的操作步骤，从而省时省力。

Description

一种防火窗的转运设备

技术领域

本发明涉及运输装置技术领域，具体涉及一种防火窗的转运设备。

背景技术

目前，防火窗是指连同框架在一定时间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求的窗。防火窗是人们常用的具有防火阻燃效果的一款防火建筑材料。

公开号为CN113371433B的中国发明专利，公开了一种建筑材料搬运设备，包括搬运底座，搬运底座安装有对称布置的液压缸，液压缸的顶出端连有安装侧板，安装侧板设有在竖向上等间隔分布的多个L型隔板，两个安装侧板的L型隔板相互对称。具体工作时，使建筑板材从安装侧板的前侧或者后侧插入到同一水平位置的L型隔板内，由此实现建筑板材的放置。上下排列的L型隔板实现了建筑板材的分层放置，避免了建筑板材的堆叠，降低了建筑板材的分离难度，减少了建筑板材在分离时的磨损。

然而，发明人在实施该建筑材料搬运设备时发现其存在如下的技术问题：

例如，在搬运防火窗等防火建筑材料时，由于相邻L型隔板间的相互阻隔，工作人员只能从安装侧板的前侧或后侧找准同一水平位置的L型隔板，之后，再将防火窗插入该L型隔板上。基于L型隔板排列的密集程度以及人眼的误差，工作人员较难快速地对位防火窗和L型隔板，由此在放置防火窗时操作较为繁琐，费时费力。

发明内容

本发明提供一种防火窗的转运设备，旨在解决相关技术中防火窗在放置时较难快速对位，由此费时费力的技术问题。

本发明的防火窗的转运设备包括车架和内扣组件，所述车架具有承载空间，所述内扣组件有两个，两个所述内扣组件位于所述承载空间内并在所述车架的宽度方向上对称布置，所述内扣组件包括在所述车架的高度方向上间隔分布的多个内扣单元，所述内扣单元包括载台、扣板和弹性伸缩杆，所述载台和所述车架弹性滑动连接；所述扣板在所述车架的长度方向上延伸且其宽度方向和水平面成角度，所述扣板滑动连接有连板，所述连板的滑动方向和所述扣板的宽度方向一致，所述连板和所述载台铰接，所述扣板弹性滑动连接有顶板，所述顶板的滑动方向和所述扣板的厚度方向一致；所述弹性伸缩杆的第一端和所述车架相连，所述弹性伸缩杆的第二端和所述扣板铰接，所述车架设有用于导向所述顶板的导向槽，两个所述内扣组件中相互对称的两个所述扣板的间距小于防火窗的宽度，以便所述防火窗压抵所述扣板时，所述扣板相对所述弹性伸缩杆翻转，所述顶板在所述导向槽内滑动并被所述导向槽的底面压迫。

优选地，所述扣板设有在其宽度方向上延伸的第一滑槽，所述连板滑动配合于所述第一滑槽内。

优选地，所述扣板具有在其厚度方向上延伸的支板，所述支板设有在所述扣板的厚度方向上延伸的第二滑槽，所述顶板滑动配合于所述第二滑槽内，所述顶板和所述扣板之间连接有位于所述第二滑槽内的弹片，所述扣板设有连通所述第二滑槽和所述第一滑槽的通槽，所述顶板设有与所述通槽对应的凸块，以便所述导向槽的底面压迫所述顶板时，所述凸块通过所述通槽压迫所述连板。

优选地，所述车架包括两个架体，两个所述架体在所述车架的宽度方向上滑动连接，两个所述内扣组件和两个所述架体一一对应，所述内扣组件设置于相应所述架体。

优选地，所述车架还包括驱动装置，所述驱动装置和两个所述架体相连，以便驱动两个所述架体靠近或远离。

优选地，所述驱动装置包括支撑件、移动块和连杆组，所述支撑件有两个并在所述车架的长度方向上间隔设置，所述支撑件和所述架体在所述车架的宽度方向上滑动连接，两个所述支撑件之间转动连接有沿所述车架的长度方向延伸的双向丝杠，其中一个支撑件设有电机，电机和双向丝杠相连；所述移动块有两个并在所述车架的长度方向上对称布置，所述移动块上设有与所述双向丝杠配合的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔用于所述双向丝杠转动时，能够带动两个所述移动块相互靠近或远离；所述连杆组和所述架体的数量相等并一一对应，所述连杆组包括两个连杆，两个所述连杆的第一端分别和两个所述移动块铰接，两个所述连杆的第二端相互铰接，两个所述连杆的第二端的铰接轴和相应所述架体相连。

优选地，防火窗的转运设备还包括驱动杆、连接架和螺杆，所述驱动杆沿所述车架的宽度方向延伸，所述连接架分别与所述驱动杆和所述双向丝杠转动连接，所述驱动杆的外周面设有邻近任一所述架体的螺旋槽，该所述架体设有配合于所述螺旋槽内的螺旋推杆，以便所述架体滑动时，带动所述驱动杆转动；所述驱动杆内设有与所述架体的数量相等并一一对应的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔和所述驱动杆同轴并邻近相应所述架体，所述螺杆和所述第二螺纹孔的数量相等并一一对应，所述螺杆螺纹配合于相应所述第二螺纹孔内并和相应所述架体滑动连接，所述螺杆的滑动方向和所述车架的宽度方向一致，所述螺杆和相应所述架体的所述弹性伸缩杆相连，以便通过所述弹性伸缩杆调整所述扣板和所述架体的距离。

优选地，所述弹性伸缩杆包括套筒、滑杆和第一弹性件，所述套筒沿所述车架的宽度方向延伸，所述套筒背离所述承载空间的中心的一端和相应所述架体相连；所述滑杆和所述套筒的长度方向一致，且所述滑杆和所述套筒滑动连接，所述滑杆邻近所述承载空间的中心的一端和所述扣板铰接，所述螺杆和相应所述架体的所述滑杆相连；所述第一弹性件位于所述套筒内并连接所述架体和所述滑杆。

优选地，所述架体具有与其上所述载台的数量相等并一一对应的导向组件，所述导向组件包括对称设于相应所述载台在所述车架的长度方向上的两侧的两个导轨，所述载台在所述车架的长度方向上延伸，所述载台的两端分别滑动配合于相应两个所述导轨内，所述载台和相应所述架体之间连接有第二弹性件，所述导轨邻近所述承载空间中心的一端设有所述导向槽。

优选地，所述架体的底部设有滚轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、防火窗通过层层内扣单元后，其速度和冲击力已经过多级削弱，由此防火窗可以平稳地落在车架或者载台上。该放置方式既避免了防火窗的结构破坏，保证了防火窗的可靠性，又替代了防火窗的插入式安置方式，避免了防火窗对位的过程，降低了防火窗的放置难度，减少了防火窗的操作步骤，由此省时省力。

2、防火窗落入车架或者载台上时，防火窗的宽度方向上的两端分别顶靠于两个扣板的底端，使得两个扣板呈正八字形布置，由此两个扣板实现了内扣防火窗的效果，从而实现了对于防火窗的锁止，增强了防火窗在运输时的稳定性。

3、防火窗的厚度越大，防火窗对于两个扣板的底端的顶靠效果则越明显，导向槽对顶板的挤压程度也越大。扣板和防火窗之间的压力将增大，从而增大扣板和防火窗之间的摩擦力，增强了防火窗的锁止效果，避免了防火窗因惯性沿车架的长度方向滑出车架。由此，该扣板的锁止力度可以自适应地匹配于各类防火窗，既保证了防火窗的锁止效果，又避免了锁止力度固定而破坏防火窗。

4、防火窗过厚时，弹片被顶板挤压至极限状态，凸块通过通槽并压迫于连板上，连板和凸块之间的压力使连板和凸块之间生成较大的摩擦力，由此连板的位置被凸块锁止，连板和载台的铰接部分生成一个支点。这样设计避免了载台成为悬臂梁结构，连板被锁止后，连板将为载台提供支撑，由此，使得载台具有两个支点，两个支点分担了载台上的载荷，提升了受力的均匀度，保护了载台的结构，延长了载台的使用寿命。

附图说明

图1是本发明实施例1中防火窗的转运设备和防火窗的立体示意图。

图2是本发明实施例1中防火窗的转运设备隐藏滚轮后的立体示意图。

图3是本发明实施例1中扣板至顶板部分的结构示意图。

图4是本发明实施例1中扣板至弹片部分的结构示意图。

图5是本发明实施例1中顶板的立体示意图。

图6是本发明实施例1中车架至驱动装置部分的立体示意图。

图7是本发明实施例1中移动块的立体示意图。

图8是本发明实施例1中其中一个架体至第一滑条部分的立体示意图。

图9是本发明实施例1中内扣单元内扣防火窗时的结构示意图。

图10是本发明实施例2中双向丝杠至立架部分的立体示意图。

图11是本发明实施例2中驱动杆至立架部分的结构示意图。

图12是本发明实施例2中驱动杆的结构示意图。

图13是本发明实施例2中弹性伸缩杆的剖面示意图。

附图标记：100、防火窗；1、车架；11、架体；111、第一滑道；112、第一滑条；113、第二滑条；114、盲孔；115、第三滑槽；2、内扣组件；21、内扣单元；211、载台；212、扣板；2121、第一滑槽；2122、通槽；213、弹性伸缩杆；2131、套筒；2132、滑杆；2133、第一弹性件；2134、插筒；214、连板；215、顶板；2151、凸块；216、导向槽；217、支板；2171、第二滑槽；2172、弹片；3、承载空间；4、驱动装置；41、支撑件；42、移动块；43、连杆组；431、连杆；44、双向丝杠；45、支架；46、固定筒；461、螺旋推杆；47、电机；5、导向组件；51、导轨；52、第二弹性件；6、滚轮；7、驱动杆；71、螺旋槽；72、第二螺纹孔；8、连接架；9、螺杆；91、滑块；92、立架。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面结合图1-图13描述本发明的防火窗的转运设备。

如图1-图9所示，本发明的防火窗的转运设备包括车架1和内扣组件2，车架1具有承载空间3，承载空间3的顶部具有开口，防火窗100适于由该开口放入承载空间3内。内扣组件2有两个并均位于承载空间3内，两个内扣组件2在车架1的宽度方向上对称布置，内扣组件2包括在车架1的高度方向上等间隔分布的多个内扣单元21，内扣单元21包括载台211、扣板212、弹性伸缩杆213。

为了便于理解，图1中的箭头A所示为车架1的长度方向，箭头B所示为车架1的宽度方向，箭头C所示为车架1的高度方向。

载台211和车架1弹性滑动连接，载台211的滑动方向和车架1的宽度方向一致，载台211在车架1的长度方向上延伸。扣板212在车架1的长度方向上延伸，扣板212的宽度方向和水平面成角度，换言之，扣板212的宽度方向呈自上而下的倾斜状。扣板212滑动连接有连板214，连板214的长度方向和扣板212的长度方向一致，连板214的滑动方向和扣板212的宽度方向一致。连板214的顶端和载台211铰接，连板214和载台211的铰接轴在车架1的长度方向上延伸。扣板212弹性滑动连接有顶板215，顶板215的滑动方向和扣板212的厚度方向一致。弹性伸缩杆213沿车架1的宽度方向延伸，弹性伸缩杆213的第一端和车架1相连，弹性伸缩杆213的第二端和扣板212铰接，弹性伸缩杆213和扣板212的铰接轴沿车架1的长度方向延伸。车架1设有用于导向顶板215的导向槽216，可以理解的是，导向槽216和顶板215的数量相等并一一对应，导向槽216用于导向相应顶板215。两个内扣组件2中相互对称的两个扣板212的间距小于防火窗100的宽度，以便防火窗100压抵扣板212时，扣板212相对弹性伸缩杆213翻转，顶板215在导向槽216内滑动并被导向槽216的底面压迫。

在放置防火窗100时，首先，可使防火窗100的长度方向和车架1的长度方向一致，防火窗100的宽度方向和车架1的宽度方向一致。接着，可直接将防火窗100由开口落入承载空间3内，防火窗100在自重作用下下落。然后，设定两个内扣组件2中相互对称的两个扣板212构成阻滞件，可以理解的是，承载空间3内的阻滞件由上至下分为多层，初始状态下，阻滞件中两个扣板212呈倒八字形布置。在下落过程中，防火窗100每经过一层阻滞件时，防火窗100的宽度方向上的两端分别与该层阻滞件的两个扣板212接触，两个扣板212带动弹性伸缩杆213、连板214和载台211运动，以此实现对防火窗100的让位。同时扣板212在弹力作用下对下落的防火窗100起到柔性的阻挡作用，从而阻滞防火窗100的下落，降低防火窗100的下落速度，减弱防火窗100的冲击力。

防火窗100通过底层阻滞件后，其速度和冲击力已经过多级削弱，由此防火窗100可以平稳地落在车架1上。该放置方式既避免了防火窗100的结构破坏，保证了防火窗100的可靠性，又替代了防火窗100的插入式安置方式，避免了防火窗100对位的过程，降低了防火窗100的放置难度，减少了防火窗100的操作步骤，由此省时省力。

而在防火窗100通过底层阻滞件时，首先，防火窗100压抵在该层阻滞件的两个扣板212上，在其重力的作用下，两个扣板212分别向防火窗100的两侧移动，由此实现对防火窗100的让位。与此同时，扣板212压缩弹性伸缩杆213并带动载台211向远离承载空间3中心的一侧移动。当弹性伸缩杆213被压缩至极限位置时，防火窗100位于弹性伸缩杆213和扣板212的铰接部分，换言之，防火窗100刚好越过扣板212相对弹性伸缩杆213的转动中心。

此时，防火窗100因重力继续下落，防火窗100将挤压扣板212并使扣板212相对弹性伸缩杆213转动，扣板212带动连板214和顶板215转动，连板214带动载台211向承载空间3的中心滑动，由此载台211被拉出，同时连板214相对于扣板212滑动，由此实现对于载台211滑动的让位和补偿。而顶板215转动至导向槽216内，导向槽216在车架1的长度方向上延伸，且导向槽216的横截面为弧形，该弧形的弧心与顶板215的转动中心错位，由此当顶板215在导向槽216内转动时，导向槽216的底面相对于顶板215呈现出渐变的效果，换言之，导向槽216的底面逐渐朝扣板212的方向挤压顶板215。当防火窗100落入车架1上时，防火窗100的宽度方向上的两端分别顶靠于两个扣板212的底端，使得两个扣板212呈正八字形布置，由此两个扣板212实现了内扣防火窗100的效果，从而实现了对于防火窗100的锁止，增强了防火窗100在运输时的稳定性。

而防火窗100的厚度越大，防火窗100对于两个扣板212的底端的顶靠效果则越明显，换言之，扣板212的转动程度越大，顶板215在导向槽216内的转动程度也越大，导向槽216对顶板215的挤压程度也越大。由此，顶板215和扣板212之间的弹力也越大，该弹力迫使扣板212抵于防火窗100上，由此该弹力的增大，将增大扣板212和防火窗100之间的压力，从而增大扣板212和防火窗100之间的摩擦力，增强了防火窗100的锁止效果，避免了防火窗100因惯性沿车架1的长度方向滑出车架1。

由此，本发明的防火窗的转运设备可以根据各个防火窗100的具体情况自适应地调整防火窗100的锁止程度，即当防火窗100越厚时，防火窗100的重量越大，防火窗100的惯性越大，扣板212和防火窗100的摩擦力也越大，由此扣板212对于防火窗100的锁止力度就越大，从而能够克服该防火窗100的惯性所引发的滑脱情况。当防火窗100越薄时，防火窗100的重量越轻，防火窗100的惯性也越小，扣板212和防火窗100的摩擦力则越小，由此扣板212对于防火窗100的锁止力度也可以适应性的减小，从而能够克服该防火窗100的惯性所引发的滑脱情况。由此，该扣板212的锁止力度可以自适应地匹配于各类防火窗100，既保证了防火窗100的锁止效果，又避免了锁止力度固定而破坏防火窗100。

载台211被拉出后，可以作为下一防火窗100的载体，后续防火窗100的放置过程和上述过程相似，此处不再赘述。当每个载台211上均承载有防火窗100时，该防火窗的转运设备实现了对于防火窗100的满载，由此可以驱动车架1，实现防火窗100的转运。另外，各个载台211上的防火窗100相互间隔开，便于防火窗100的拿取。

需要说明的是，内扣单元21中，弹性伸缩杆213的数量有两个，两个弹性伸缩杆213对置于扣板212在车架1的长度方向上的两侧。

具体地，扣板212内设有在其宽度方向上延伸的第一滑槽2121，连板214滑动配合于第一滑槽2121内。

由此，第一滑槽2121实现了连板214和扣板212的滑动连接的效果。

可以理解地，第一滑槽2121背离连板214的一端封闭，第一滑槽2121朝向连板214的一端开放。

具体地，扣板212具有在其厚度方向上延伸的支板217，支板217内设有在扣板212的厚度方向上延伸的第二滑槽2171，顶板215滑动配合于第二滑槽2171内，顶板215和扣板212之间连接有位于第二滑槽2171内的弹片2172，弹片2172有两个并在车架1的长度方向上间隔开，弹片2172的平面形状呈弧形，弹片2172夹设于顶板215和扣板212之间。扣板212设有连通第二滑槽2171和第一滑槽2121的通槽2122，通槽2122位于两个弹片2172之间，顶板215设有与通槽2122对应的凸块2151，以便导向槽216的底面压迫顶板215时，凸块2151通过通槽2122压迫连板214。

需要说明地，载台211的宽度方向和车架1的宽度方向一致，载台211具有在其宽度方向上相对的滑动端和连接端，载台211的滑动端和车架1弹性滑动连接，载台211的连接端和连板214的顶端铰接。

防火窗100过厚时，顶板215在导向槽216内的转动程度达到最大，导向槽216对顶板215的挤压程度也达到最大。此时，弹片2172被顶板215挤压至极限状态，同时凸块2151通过通槽2122并压迫于连板214上，连板214和凸块2151之间的压力增大，该压力也使连板214和凸块2151之间生成较大的摩擦力，由此连板214的位置被凸块2151锁止，连板214和载台211的铰接部分生成一个支点。这样设计避免了载台211成为悬臂梁结构，具体为，载台211被拉出后，载台211的滑动端相当于固定支座，载台211的连接端相对于车架1成为悬出部分，由此载台211成为悬臂梁结构。而连板214被锁止后，连板214将为载台211的连接端提供支撑，由此，使得载台211具有两个支点，可以理解的是其中一个支点为载台211的滑动端，另一个支点为载台211的连接端，两个支点分担了载台211上的载荷，提升了受力的均匀度，保护了载台211的结构，延长了载台211的使用寿命。

具体地，车架1包括两个架体11，两个架体11在车架1的宽度方向上滑动连接，两个内扣组件2和两个架体11一一对应，内扣组件2设置于相应架体11。

两个架体11围合形成了上述承载空间3。这样设计便于调节两个架体11的距离，从而调节承载空间3的大小，以便适应于各类尺寸大小的防火窗100。

需要说明地，其中一个架体11设有在车架1的长度方向上间隔开的第一滑道111和第一滑条112，另一个架体11设有在车架1的长度方向上间隔开的第二滑道和第二滑条113，第一滑条112、第一滑道111、第二滑条113和第二滑道均沿车架1的宽度方向延伸。第一滑条112和第二滑道在车架1的宽度方向上相对，且第一滑条112滑动配合于第二滑道内。第一滑道111和第二滑条113在车架1的宽度方向上相对，且第二滑条113滑动配合于第一滑道111内。由此实现两个架体11的滑动连接的效果。

具体地，车架1还包括驱动装置4，驱动装置4和两个架体11相连，以便驱动两个架体11靠近或远离。

由此，驱动装置4的应用，提升了防火窗的转运设备的自动化程度，减少了人力的消耗，降低了工作人员的劳动强度，实现了两个架体11的自动靠近或远离。

具体地，驱动装置4包括支撑件41、移动块42、连杆组43，支撑件41有两个并在车架1的长度方向上间隔设置，两个支撑件41位于第一滑条112和第一滑道111之间。每个支撑件41和两个架体11在车架1的宽度方向上滑动连接，两个支撑件41之间设有双向丝杠44，双向丝杠44沿车架1的长度方向延伸，且双向丝杠44的两端分别和两个支撑件41转动连接。其中一个支撑件41固定有电机47，电机47和双向丝杠44相连以便驱动双向丝杠44转动。可以理解的是，双向丝杠44具有旋向相反的两个螺纹段，两个螺纹段在双向丝杠44的轴向上对称布置。

移动块42有两个并在车架1的长度方向上对称布置，两个移动块42和两个螺纹段一一对应，移动块42设有第一螺纹孔，移动块42通过第一螺纹孔套设于相应螺纹段，第一螺纹孔和相应螺纹段螺纹配合。第一螺纹孔用于双向丝杠44转动时，能够带动两个移动块42相互靠近或远离。连杆组43和架体11的数量相等并一一对应，连杆组43包括两个连杆431，两个连杆431在车架1的长度方向上呈八字形布置，两个连杆431的第一端相互背离，两个连杆431的第一端分别和两个移动块42铰接，两个连杆431的第二端相互靠近并相互铰接，两个连杆431的第二端的铰接轴和相应架体11相连。

可以理解的是，两个连杆组43中的所有连杆431构成了菱形结构。由此，双向丝杠44带动两个移动块42相互靠近时，两个移动块42带动两个连杆组43做平面运动。连杆组43中两个连杆431的第一端相互靠近，两个连杆431的第二端沿车架1的宽度方向向车架1的外侧移动，两个连杆431的第二端带动架体11向车架1的外侧滑动，由此实现了两个架体11相互远离的效果。

双向丝杠44带动两个移动块42相互远离时，两个移动块42带动两个连杆组43做平面运动。连杆组43中两个连杆431的第一端相互远离，两个连杆431的第二端沿车架1的宽度方向向车架1的内侧移动，两个连杆431的第二端带动架体11向车架1的外侧滑动，由此实现了两个架体11相互靠近的效果。

需要说明地，支撑件41的形状优选为柱状。除此之外，支撑件41的形状也可以为条状或杆状等其它形状，本实施例不以此为限制。可以理解的是，在调节两个架体11的距离时，固定两个支撑件41。

其中，支撑件41的中部固定有支架45，双向丝杠44的两端分别与两个支架45转动连接，电机47固定于其中一个支架45上。

其中，驱动装置4还包括销轴，销轴和连杆组43的数量相等并一一对应，连杆组43中两个连杆431的第二端通过相应销轴铰接。可以理解的是，该销轴构成了上述两个连杆431的第二端的铰接轴。销轴的顶端设有固定筒46，固定筒46和相应架体11固定连接，固定筒46的轴向和车架1的宽度方向一致。

具体地，架体11具有与其上载台211的数量相等并一一对应的导向组件5，导向组件5包括两个导轨51，两个导轨51对称设于相应载台211在车架1的长度方向上的两侧，导轨51沿车架1的宽度方向延伸，导轨51背离承载空间3的中心的一端和架体11固定连接，载台211的长度方向的两端分别滑动配合于相应两个导轨51内，载台211和相应架体11之间连接有第二弹性件52，导轨51邻近承载空间3的中心的一端设有导向槽216。

导轨51用于对载台211的滑动导向，第二弹性件52用于复位载台211。

需要说明地，载台211所在的内扣单元21和导向组件5一一对应。初始状态下，内扣单元21中的顶板215位于相应导向组件5的导向槽216的下方。

其中，第二弹性件52有两个并在车架1的长度方向上间隔开。

其中，第二弹性件52包括第二弹簧。

具体地，架体11的底部设有滚轮6。

滚轮6用于移动架体11，从而实现防火窗100的转运。

需要说明地，架体11上的滚轮6有两个并在车架1的长度方向上间隔开。

为了增加载台211对防火窗100支撑的稳定性，本发明还提供了实施例2。

如图10-图13所示，实施例2，在实施例1的基础上，防火窗的转运设备还包括驱动杆7、连接架8和螺杆9，驱动杆7沿车架1的宽度方向延伸，驱动杆7位于双向丝杠44的上方，连接架8位于驱动杆7和双向丝杠44之间，连接架8的顶部和驱动杆7转动连接，连接架8的底部和双向丝杠44转动连接。架体11设有连通固定筒46的盲孔114，盲孔114沿车架1的宽度方向延伸。驱动杆7的两侧杆段分别由两个固定筒46置于两个盲孔114内。

驱动杆7的外周面设有邻近任一架体11的螺旋槽71，螺旋槽71的螺旋升角大于当量摩擦角，由此该螺旋槽71不具备自锁性。该架体11的固定筒46设有配合于螺旋槽71内的螺旋推杆461，以便架体11滑动时，带动固定筒46滑动，固定筒46通过螺旋推杆461和螺旋槽71的配合，带动驱动杆7转动。驱动杆7内设有与架体11的数量相等并一一对应的第二螺纹孔72，两个第二螺纹孔72分设于驱动杆7的两侧杆段，第二螺纹孔72和驱动杆7同轴，第二螺纹孔72邻近相应架体11。螺杆9和第二螺纹孔72的数量相等并一一对应，螺杆9螺纹配合于相应第二螺纹孔72内。架体11设有在车架1的宽度方向上延伸的第三滑槽115，第三滑槽115和盲孔114上下连通，螺杆9的第一端凸出于相应第二螺纹孔72并位于盲孔114内，螺杆9的第一端设有滑动配合于第三滑槽115内的滑块91。

由此，驱动杆7转动时，通过第二螺纹孔72和螺杆9的螺纹配合，带动螺杆9移动，第三滑槽115和滑块91用于为螺杆9的移动导向，使得螺杆9的滑动方向和车架1的宽度方向一致。

滑块91设有位于承载空间3内的立架92，立架92和相应架体11的弹性伸缩杆213相连，以便通过弹性伸缩杆213调整扣板212和架体11的距离。具体为，架体11滑动时，通过螺杆9带动立架92移动。然而，立架92和架体11的移动速度存在差异，具体可以通过螺旋槽71和螺杆9的螺距设计，使得架体11移动地较快，立架92移动地较慢。

当防火窗100较宽时，两个架体11需相互远离以增大承载空间3的宽度，由此适应防火窗100的大小。两个架体11相互远离时，速度较快，而立架92的速度较慢。由此立架92相对于架体11朝向承载空间3的中心移动，立架92通过弹性伸缩杆213带动扣板212朝向承载空间3的中心移动，扣板212带动载台211朝向承载空间3的中心移动，由此载台211被拉出。当两个架体11的距离调整结束后，载台211已朝向承载空间3的中心伸出一部分。由此载台211的初始位置被调整。这样设计在于，后续防火窗100落入承载空间3时，扣板212在内扣防火窗100的同时再次拉出载台211，换言之，载台211再次朝向承载空间3的中心滑动。由此，载台211经过两次滑动后，其相对于导轨51的伸出部分更大，当防火窗100置于该载台211时，防火窗100与载台211的接触面积更大，从而防火窗100在转运时的稳定性更佳。

综上，当防火窗100较宽时，在满足防火窗100的基础上，载台211的初始位置较为靠近承载空间3的中心，由此载台211后续被拉出并作为载体时，载台211的连接端更加靠近承载空间3的中心，载台211与防火窗100的接触面积更大，从而提升了防火窗100在转运时的稳定性。

具体地，弹性伸缩杆213包括套筒2131、滑杆2132和第一弹性件2133，套筒2131沿车架1的宽度方向延伸，套筒2131背离承载空间3的中心的一端和相应架体11相连。滑杆2132和套筒2131的长度方向一致，滑杆2132的周面套固有插筒2134，插筒2134具有凸出于滑杆2132的筒段，该筒段插设于套筒2131内并与套筒2131滑动配合，筒段的滑动方向和车架1的宽度方向一致。滑杆2132邻近承载空间3的中心的一端和扣板212铰接，立架92和相应架体11的插筒2134固定连接。第一弹性件2133位于套筒2131内并沿车架1的宽度方向设置，第一弹性件2133的两端分别与架体11和滑杆2132固定连接。

由此，两个架体11相互远离时，立架92相对于架体11朝向承载空间3的中心移动，立架92带动滑杆2132朝向承载空间3的中心移动，滑杆2132带动扣板212朝向承载空间3的中心移动。第一弹性件2133用于为弹性伸缩杆213提供弹力并复位弹性伸缩杆213。

其中，第一弹性件2133包括第一弹簧。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种防火窗的转运设备，包括车架（1），其特征在于，所述车架（1）具有承载空间（3），还包括位于所述承载空间（3）内并在所述车架（1）的宽度方向上对称布置的两个内扣组件（2），所述内扣组件（2）包括在所述车架（1）的高度方向上间隔分布的多个内扣单元（21），所述车架（1）包括两个架体（11），两个所述架体（11）在所述车架（1）的宽度方向上滑动连接，两个所述内扣组件（2）和两个所述架体（11）一一对应，所述内扣组件（2）设置于相应所述架体（11），所述内扣单元（21）包括：

载台（211）；

架体（11）具有与其上载台（211）的数量相等并一一对应的导向组件（5），导向组件（5）包括两个导轨（51），两个导轨 （51）对称设于相应载台（211）在车架（1）的长度方向上的两侧，导轨（51）沿车架（1）的宽度方向延伸，导轨（51）背离承载空间（3）的中心的一端和架体（11）固定连接，载台（211）的长度方向的两端分别滑动配合于相应两个导轨（51）内，载台（211）和相应架体（11）之间连接有第二弹性件（52）；

导轨（51）邻近承载空间（3）的中心的一端设有导向槽（216）；

扣板（212），所述扣板（212）在所述车架（1）的长度方向上延伸且其宽度方向和水平面成角度，所述扣板（212）滑动连接有连板（214），所述连板（214）的滑动方向和所述扣板（212）的宽度方向一致，所述连板（214）和所述载台（211）铰接，所述扣板（212）弹性滑动连接有顶板（215），所述顶板（215）的滑动方向和所述扣板（212）的厚度方向一致；所述扣板（212）设有在其宽度方向上延伸的第一滑槽（2121），所述连板（214）滑动配合于所述第一滑槽（2121）内；

弹性伸缩杆（213），所述弹性伸缩杆（213）的第一端和所述车架（1）相连，所述弹性伸缩杆（213）的第二端和所述扣板（212）铰接，所述车架（1）设有用于导向所述顶板（215）的导向槽（216），两个所述内扣组件（2）中相互对称的两个所述扣板（212）的间距小于防火窗（100）的宽度，以便所述防火窗（100）压抵所述扣板（212）时，所述扣板（212）相对所述弹性伸缩杆（213）翻转，所述顶板（215）在所述导向槽（216）内滑动并被所述导向槽（216）的底面压迫；

扣板（212）具有在其厚度方向上延伸的支板（217），支板（217）内设有在扣板（212）的厚度方向上延伸的第二滑槽（2171），顶板（215）滑动配合于第二滑槽（2171）内，顶板（215）和扣板（212）之间连接有位于第二滑槽（2171）内的弹片（2172），弹片（2172）有两个并在车架（1）的长度方向上间隔开，弹片（2172）的平面形状呈弧形，弹片（2172）夹设于顶板（215）和扣板（212）之间，扣板（212）设有连通第二滑槽（2171）和第一滑槽（2121）的通槽（2122），通槽（2122）位于两个弹片（2172）之间，顶板（215）设有与通槽（2122）对应的凸块（2151），以便导向槽（216）的底面压迫顶板（215）时，凸块（2151）通过通槽（2122）压迫连板（214）；

在放置防火窗（100）时，防火窗（100）的长度方向和车架（1）的长度方向一致，防火窗（100）的宽度方向和车架（1）的宽度方向一致，两个内扣组件（2）中相互对称的两个扣板（212）构成阻滞件，承载空间（3）内的阻滞件由上至下分为多层，初始状态下，阻滞件中两个扣板（212）呈倒八字形布置，在下落过程中，防火窗（100）每经过一层阻滞件时，防火窗（100）的宽度方向上的两端分别与该层阻滞件的两个扣板（212）接触，两个扣板（212）带动弹性伸缩杆（213）、连板（214）和载台（211）运动，以此实现对防火窗（100）的让位，同时扣板（212）在弹力作用下对下落的防火窗（100）起到柔性的阻挡作用，从而阻滞防火窗（100）的下落，降低防火窗（100）的下落速度，减弱防火窗（100）的冲击力；

当防火窗（100）落入车架（1）上时，防火窗（100）的宽度方向上的两端分别顶靠于两个扣板（212）的底端，使得两个扣板（212）呈正八字形布置，从而实现了对于防火窗（100）的锁止，增强了防火窗（100）在运输时的稳定性。

2.根据权利要求1所述的一种防火窗的转运设备，其特征在于，所述扣板（212）具有在其厚度方向上延伸的支板（217），所述支板（217）设有在所述扣板（212）的厚度方向上延伸的第二滑槽（2171），所述顶板（215）滑动配合于所述第二滑槽（2171）内，所述顶板（215）和所述扣板（212）之间连接有位于所述第二滑槽（2171）内的弹片（2172），所述扣板（212）设有连通所述第二滑槽（2171）和所述第一滑槽（2121）的通槽（2122），所述顶板（215）设有与所述通槽（2122）对应的凸块（2151），以便所述导向槽（216）的底面压迫所述顶板（215）时，所述凸块（2151）通过所述通槽（2122）压迫所述连板（214）。

3.根据权利要求1所述的一种防火窗的转运设备，其特征在于，所述车架（1）还包括驱动装置（4），所述驱动装置（4）和两个所述架体（11）相连，以便驱动两个所述架体（11）靠近或远离。

4.根据权利要求3所述的一种防火窗的转运设备，其特征在于，所述驱动装置（4）包括：

支撑件（41），所述支撑件（41）有两个并在所述车架（1）的长度方向上间隔设置，所述支撑件（41）和所述架体（11）在所述车架（1）的宽度方向上滑动连接，两个所述支撑件（41）之间转动连接有沿所述车架（1）的长度方向延伸的双向丝杠（44），其中一个支撑件（41）设有电机（47），电机（47）和双向丝杠（44）相连；

移动块（42），所述移动块（42）有两个并在所述车架（1）的长度方向上对称布置，所述移动块（42）上设有与所述双向丝杠（44）配合的第一螺纹孔，所述一螺纹孔用于所述双向丝杠（44）转动时，能够带动两个所述移动块（42）相互靠近或远离；

连杆组（43），所述连杆组（43）和所述架体（11）的数量相等并一一对应，所述连杆组（43）包括两个连杆（431），两个所述连杆（431）的第一端分别和两个所述移动块（42）铰接，两个所述连杆（431）的第二端相互铰接，两个所述连杆（431）的第二端的铰接轴和相应所述架体（11）相连。

5.根据权利要求4所述的一种防火窗的转运设备，其特征在于，还包括：

驱动杆（7）和连接架（8），所述驱动杆（7）沿所述车架（1）的宽度方向延伸，所述连接架（8）分别与所述驱动杆（7）和所述双向丝杠（44）转动连接，所述驱动杆（7）的外周面设有邻近任一所述架体（11）的螺旋槽（71），该所述架体（11）设有配合于所述螺旋槽（71）内的螺旋推杆（461），以便所述架体（11）滑动时，带动所述驱动杆（7）转动；

螺杆（9），所述驱动杆（7）内设有与所述架体（11）的数量相等并一一对应的第二螺纹孔（72），所述第二螺纹孔（72）和所述驱动杆（7）同轴并邻近相应所述架体（11），所述螺杆（9）和所述第二螺纹孔（72）的数量相等并一一对应，所述螺杆（9）螺纹配合于相应所述第二螺纹孔（72）内并和相应所述架体（11）滑动连接，所述螺杆（9）的滑动方向和所述车架（1）的宽度方向一致，所述螺杆（9）和相应所述架体（11）的所述弹性伸缩杆（213）相连，以便通过所述弹性伸缩杆（213）调整所述扣板（212）和所述架体（11）的距离。

6.根据权利要求5所述的一种防火窗的转运设备，其特征在于，所述弹性伸缩杆（213）包括：

套筒（2131），所述套筒（2131）沿所述车架（1）的宽度方向延伸，所述套筒（2131）背离所述承载空间（3）的中心的一端和相应所述架体（11）相连；

滑杆（2132），所述滑杆（2132）和所述套筒（2131）的长度方向一致，且所述滑杆（2132）和所述套筒（2131）滑动连接，所述滑杆（2132）邻近所述承载空间（3）的中心的一端和所述扣板（212）铰接，所述螺杆（9）和相应所述架体（11）的所述滑杆（2132）相连；

第一弹性件（2133），所述第一弹性件（2133）位于所述套筒（2131）内并连接所述架体（11）和所述滑杆（2132）。

7.根据权利要求1所述的一种防火窗的转运设备，其特征在于，所述架体（11）的底部设有滚轮（6）。