CN219447011U - 一种施工用单轮运材车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种施工用单轮运材车，包括装运斗、连接架、支撑架和主轮，所述装运斗的下端设置有连接架，所述连接架的下端固定连接有支撑架，所述支撑架的下端转动连接有主轮，所述连接架的右端固定连接有扶把，所述连接架的上侧右端固定连接有连接环，所述连接环活动套接在锁定杆上，所述连接架的右端下侧固定连接有两组支撑腿，所述支撑腿的下端活动套接有第一滑槽，所述第一滑槽的上下两侧对称开设有的锁定孔。本实用新型使用时可通过拉动控制杆来将两组锁定杆从锁定孔内脱出，从而使得两组辅助轮可以进行升降，以起到收放的作用，方便工人根据车辆的使用情况选择性使用辅助轮。

Description

一种施工用单轮运材车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种施工用单轮运材车。

背景技术

在工地施工中，需要对沙石水泥等施工材料进行运输转移，常见的运材车为独轮或双轮结构，车轮后靠近把手的一侧有两条平行的支撑腿。现有的部分运材车会在两条支撑腿的下端安装车轮，上坡运输时两条支撑腿上的轮子能够接触地面滚动，从而节省工人推动独轮车上坡时的力气。但是在控制独轮车下坡的情况下，后轮直接接触到地面且无法对轮子的滚动速度进行控制，而且独轮车装上材料后车身重、惯性大，易发生人拉不住车的情况，从而造成事故，为此我们提出了一种施工用单轮运材车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种施工用单轮运材车，以解决上述背景技术中提出的下坡时后轮直接接触到地面且无法对轮子的滚动速度进行控制，易发生人拉不住车从而造成事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种施工用单轮运材车，包括装运斗、连接架、支撑架和主轮，所述装运斗的下端设置有连接架，所述连接架的下端固定连接有支撑架，所述支撑架的下端转动连接有主轮，所述连接架的右端固定连接有扶把，所述连接架的上侧右端固定连接有连接环，所述连接环活动套接在锁定杆上，所述连接架的右端下侧固定连接有两组支撑腿，所述支撑腿的下端活动套接有第一滑槽，所述第一滑槽的上下两侧对称开设有的锁定孔，所述第一滑槽的内壁设置有第一限位块，所述第一滑槽的左侧外壁开设有第二滑槽，所述支撑腿的外壁开设有限位槽，所述支撑腿的下侧开设有第三滑槽，所述锁定杆的下端穿过第三滑槽和锁定孔，所述第三滑槽内开设有导槽，且所述导槽横向设置有第一弹簧，所述第一弹簧套接在锁定杆的下端，所述导槽内滑动连接有第二限位块，且所述第二限位块固定套接在锁定杆上，所述第一弹簧的两端分别与导槽的内壁和第二限位块相抵，两组所述第一滑槽的下端外侧均固定连接有固定块，所述固定块内转动安装辅助轮，所述固定块的内侧设置有可调节的摩擦片。

优选的，所述装运斗的下表面左侧固定连接有两组转轴块，所述连接架的左侧固定连接有套杆，所述套杆内插设有第一螺杆，所述第一螺杆贯穿两组转轴块，所述第一螺杆的前端与套杆的前端螺纹连接。

优选的，所述连接环共设置有两组，且两组所述连接环分别套接在锁定杆的前后两侧，所述锁定杆的上端中心位置固定连接有控制杆。

优选的，所述锁定杆由圆柱体构成，所述锁定孔和第三滑槽为腰孔，所述第二滑槽的直径与锁定杆的直径相适配。

优选的，所述固定块上通过螺纹横向插设有第二螺杆，且所述第二螺杆置于固定块内的一端开设有活动槽，所述摩擦片的中心位置固定连接有插杆，所述摩擦片通过插杆活动插设在第二螺杆的内端，所述第二螺杆的内端活动槽内横向设置有两端分别与活动槽的内壁和摩擦片的插杆端头相抵的第二弹簧。

优选的，所述摩擦片为圆盘形，所述摩擦片的表面设置有具有防滑纹的胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型，使用时可通过拉动控制杆来将两组锁定杆从锁定孔内脱出，从而使得两组辅助轮可以进行升降，以起到收放的作用，方便工人根据车辆的使用情况选择性使用辅助轮；

另外使用辅助轮时，可通过旋转第二螺杆，调节摩擦片表面胶垫与辅助轮相贴合的力度，从而为辅助轮的转动提供可调节的摩擦力，以方便装置通过辅助轮进行下坡支撑时能够较为稳定，降低惯性和车重在下坡时带来的影响，避免出现人拉不住车的情况造成车辆失控。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视示意图；

图2为本实用新型的结构套杆和固定块的剖面示意图；

图3为本实用新型的结构后视示意图；

图4为本实用新型锁定杆和支撑腿下端的结构示意图；

图5为本实用新型第二螺杆处的剖面示意图；

图6为本实用新型图2中A的局部放大示意图；

图7为本实用新型图2中B的局部放大示意图；

图8为本实用新型图3中C的局部放大示意图；

图9为本实用新型图3中D的局部放大示意图。

图中：1、装运斗；2、连接架；3、支撑架；4、主轮；5、扶把；6、橡胶把手；7、套杆；8、第一螺杆；9、转轴块；10、锁定杆；11、连接环；12、控制杆；13、支撑腿；14、第一滑槽；15、锁定孔；16、第一限位块；17、第二滑槽；18、第一弹簧；19、固定块；20、第二限位块；21、摩擦片；22、第二螺杆；23、第二弹簧；24、辅助轮；25、限位槽；26、第三滑槽；27、导槽。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-9，本实用新型提供的一种实施例：一种施工用单轮运材车，包括装运斗 1、连接架 2、支撑架3和主轮4，装运斗1的下端设置有连接架 2，连接架2的下端固定连接有支撑架 3，支撑架3的下端转动连接有主轮 4，连接架2的右端固定连接有扶把 5，所述扶把5的右端胶合有橡胶把手6，连接架2的上侧右端固定连接有连接环11，连接环11活动套接在锁定杆10上，连接架2的右端下侧固定连接有两组支撑腿13，支撑腿13的下端活动套接有第一滑槽14，第一滑槽14的上下两侧对称开设有的锁定孔15，第一滑槽14的内壁设置有第一限位块16，第一滑槽14的左侧外壁开设有第二滑槽17，支撑腿13的外壁开设有限位槽25，支撑腿13的下侧开设有第三滑槽26，锁定杆10的下端穿过第三滑槽26和锁定孔15，第三滑槽26内开设有导槽27，且导槽27横向设置有第一弹簧18，第一弹簧18套接在锁定杆10的下端，导槽27内滑动连接有第二限位块20，且第二限位块20固定套接在锁定杆10上，第一弹簧18的两端分别与导槽27的内壁和第二限位块20相抵，两组第一滑槽14的下端外侧均固定连接有固定块 19，固定块19内转动安装辅助轮 24，固定块19的内侧设置有可调节的摩擦片21。

进一步的，装运斗1的下表面左侧固定连接有两组转轴块9，连接架2的左侧固定连接有套杆 7，套杆7内插设有第一螺杆 8，第一螺杆8贯穿两组转轴块9，第一螺杆8的前端与套杆7的前端螺纹连接。如图6所示，该结构用于方便转动装运斗1倾倒材料，或是将装运斗1卸下，随后在连接架2上绑定物料。

进一步的，连接环11共设置有两组，且两组连接环11分别套接在锁定杆10的前后两侧，锁定杆10的上端中心位置固定连接有控制杆12。如图1和图3所示，该结构用于控制辅助轮24的收放。

进一步的，锁定杆10由圆柱体构成，锁定孔15和第三滑槽26为腰孔，第二滑槽17的直径与锁定杆10的直径相适配。如图4、图5和图7所示，该结构用于实现锁定杆10的流畅运作。

进一步的，固定块19上通过螺纹横向插设有第二螺杆22，且第二螺杆22置于固定块19内的一端开设有活动槽，摩擦片21的中心位置固定连接有插杆，摩擦片21通过插杆活动插设在第二螺杆22的内端，第二螺杆22的内端活动槽内横向设置有两端分别与活动槽的内壁和摩擦片21的插杆端头相抵的第二弹簧23。如图7所示，该结构用于防止在杂物多的路面使用时辅助轮24的卡死。

进一步的，摩擦片21为圆盘形，摩擦片21的表面设置有具有防滑纹的胶垫。如图5所示，该结构用于增大摩擦力的方式提升装置下坡时的稳定性。

工作原理：当沙石等运输建筑材料时，将材料放入装运斗1中，此时辅助轮24为收回状态，向靠近装运斗1的方向推动控制杆12，使得锁定杆10在连接环11上转动，致使其下端从锁定孔15内伸出，并且带动第二限位块20在导槽27内移动压缩第一弹簧18，随后可将第一滑槽14朝下拉动，使得第一滑槽14沿着支撑腿13朝下移动，待第一滑槽14上侧的锁定孔15对准锁定杆10的端头后，处于压缩状态的第一弹簧18通过复弹力将第二限位块20推动复位，致使锁定杆10的端头插入上侧锁定孔15内，此时辅助轮24的底端低于第一滑槽14的下端，并可作为接地支撑部位；

当遇到下坡路段时，可增加辅助轮24的旋转阻力，具体操作为将第二螺杆22转动，使得第二螺杆22通过螺纹作用带动摩擦片21朝辅助轮24一侧移动，直至摩擦片21表面的胶垫贴合辅助轮24的表面，持续旋转第二螺杆22，使得摩擦片21的插杆向第二螺杆22的活动槽内伸入并压缩第二弹簧23，致使第二弹簧23受力压缩并反向推动摩擦片21紧贴辅助轮24，通过该方式增加辅助轮24的旋转阻力，从而通过增大摩擦力的方式提升装置下坡时的稳定性，减少惯性带来的影响；

当需要倾倒运输材料时，向上提动橡胶把手6，随即由于重力作用装运斗1以转轴块9的圆心为轴发生旋转，即可倾倒材料，当不需要使用装运斗1来输送物料时，旋转第一螺杆8后从套杆7中拔出第一螺杆8，即可拆卸下装运斗1，可利用连接架2来承接运输其他的物体，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种施工用单轮运材车，包括装运斗(1)、连接架(2)、支撑架(3)和主轮(4)，所述装运斗(1)的下端设置有连接架(2)，所述连接架(2)的下端固定连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)的下端转动连接有主轮(4)，其特征在于：所述连接架(2)的右端固定连接有扶把(5)，所述扶把(5)的右端胶合有橡胶把手(6)，所述连接架(2)的上侧右端固定连接有连接环(11)，所述连接环(11)活动套接在锁定杆(10)上，所述连接架(2)的右端下侧固定连接有两组支撑腿(13)，所述支撑腿(13)的下端活动套接有第一滑槽(14)，所述第一滑槽(14)的上下两侧对称开设有的锁定孔(15)，所述第一滑槽(14)的内壁设置有第一限位块(16)，所述第一滑槽(14)的左侧外壁开设有第二滑槽(17)，所述支撑腿(13)的外壁开设有限位槽(25)，所述支撑腿(13)的下侧开设有第三滑槽(26)，所述锁定杆(10)的下端穿过第三滑槽(26)和锁定孔(15)，所述第三滑槽(26)内开设有导槽(27)，且所述导槽(27)横向设置有第一弹簧(18)，所述第一弹簧(18)套接在锁定杆(10)的下端，所述导槽(27)内滑动连接有第二限位块(20)，且所述第二限位块(20)固定套接在锁定杆(10)上，所述第一弹簧(18)的两端分别与导槽(27)的内壁和第二限位块(20)相抵，两组所述第一滑槽(14)的下端外侧均固定连接有固定块(19)，所述固定块(19)内转动安装辅助轮(24)，所述固定块(19)的内侧设置有可调节的摩擦片(21)。

2.根据权利要求1所述的一种施工用单轮运材车，其特征在于：所述装运斗(1)的下表面左侧固定连接有两组转轴块(9)，所述连接架(2)的左侧固定连接有套杆(7)，所述套杆(7)内插设有第一螺杆(8)，所述第一螺杆(8)贯穿两组转轴块(9)，所述第一螺杆(8)的前端与套杆(7)的前端螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种施工用单轮运材车，其特征在于：所述连接环(11)共设置有两组，且两组所述连接环(11)分别套接在锁定杆(10)的前后两侧，所述锁定杆(10)的上端中心位置固定连接有控制杆(12)。

4.根据权利要求1所述的一种施工用单轮运材车，其特征在于：所述锁定杆(10)由圆柱体构成，所述锁定孔(15)和第三滑槽(26)为腰孔，所述第二滑槽(17)的直径与锁定杆(10)的直径相适配。

5.根据权利要求1所述的一种施工用单轮运材车，其特征在于：所述固定块(19)上通过螺纹横向插设有第二螺杆(22)，且所述第二螺杆(22)置于固定块(19)内的一端开设有活动槽，所述摩擦片(21)的中心位置固定连接有插杆，所述摩擦片(21)通过插杆活动插设在第二螺杆(22)的内端，所述第二螺杆(22)的内端活动槽内横向设置有两端分别与活动槽的内壁和摩擦片(21)的插杆端头相抵的第二弹簧(23)。

6.根据权利要求5所述的一种施工用单轮运材车，其特征在于：所述摩擦片(21)为圆盘形，所述摩擦片(21)的表面设置有具有防滑纹的胶垫。