CN215622211U - 一种手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手推车，涉及一种搬运车辆，其技术方案要点是包括车斗，其顶部敞口且用于容纳货物；车架，其固定在车斗底部；把手，其设置有两个且设置在车斗靠近人体一侧，把手背离车斗的一端向上倾斜设置；转轴，其转动连接在车架上，转轴的轴线与把手的倾斜方向垂直；车轮，其设置有两个，两车轮分别固定连接在转轴两端且与转轴同轴；以及刹车组件；所述刹车组件包括刹车垫，其位于转轴背离把手一侧；弹性件，其用于推动刹车垫朝向背离转轴的方向滑动以及拉绳；当手推车停在斜坡上的时候，拉动拉绳将刹车垫压紧在转轴上，使得手推车停在斜坡上也不容易因为车轮的滚动而向下移动。

Description

一种手推车

技术领域

本实用新型涉及一种搬运车辆，更具体的说，它涉及一种手推车。

背景技术

手推车是一种搬运车辆，在进行砂石、物品等进行短距离运输的时候，可以将砂石等物品放置在搬运车辆上，然后推动搬运车辆进行货物的运输。

在对砂石等松散的物品进行运输的时候，大多通过带车斗的手推车进行，带车斗的手推车车架、固定在车架上的车斗、转动连接在车架上的转轴以及固定在转轴上的车轮。车架底部固定两个支腿，使得装卸货物的时候能够将车斗支撑在平地上。

现有的手推车，当装卸货物的位置或者停放手推车的位置是一斜坡上的时候，车轮容易在车斗内货物的重力作用下顺着斜坡向下滚动。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种手推车，当手推车停在斜坡上的时候，拉动拉绳将刹车垫压紧在转轴上，使得手推车停在斜坡上也不容易因为车轮的滚动而向下移动。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种手推车，包括车斗，其顶部敞口且用于容纳货物；

车架，其固定在车斗底部；

把手，其设置有两个且设置在车斗靠近人体一侧，把手背离车斗的一端向上倾斜设置；

转轴，其转动连接在车架上，转轴的轴线与把手的倾斜方向垂直；

车轮，其设置有两个，两车轮分别固定连接在转轴两端且与转轴同轴；

以及刹车组件；

所述刹车组件包括刹车垫，其位于转轴背离把手一侧；

弹性件，其用于推动刹车垫朝向背离转轴的方向滑动；

以及拉绳，其用于拉动刹车垫贴合在转轴上，拉绳背离刹车垫一端能够在把手上沿把手倾斜方向滑动且能够被固定在把手上。

通过采用上述技术方案，当手推车停在斜坡上的时候，拉动拉绳将刹车垫压紧在转轴上，并且将拉绳固定在把手上，使得转轴无法自由在车架上转动，从而使得手推车停在斜坡上也不容易因为车轮的滚动而向下移动。

本实用新型进一步设置为：所述刹车组件设置有两个，两刹车组件分别设置在转轴靠近两端的位置。

本实用新型进一步设置为：所述刹车组件还包括固定板，固定板设置在转轴背离刹车垫的一侧，弹性件设置在固定板靠近刹车垫一侧。

本实用新型进一步设置为：所述刹车组件还包括一滑动板，滑动板能够沿把手倾斜方向滑动，刹车垫固定连接在滑动板靠近转轴一侧。

本实用新型进一步设置为：所述滑动板靠近固定板一侧固定连接有两定位杆，定位杆的长度方向与滑动板的滑动方向平行，两定位杆分别位于转轴两侧，两定位杆分别沿自身长度方向贯穿固定板。

本实用新型进一步设置为：所述弹性件为弹簧，弹性件设置有两个，两弹簧分别套设在两定位杆外侧，当弹簧处于常态时，刹车垫与转轴分离。

本实用新型进一步设置为：还包括拉杆，拉杆的长度方向与把手的长度方向垂直，拉杆的两端分别贯穿两把手，两刹车组件的两拉绳分别位于两把手相互背离的一侧，两拉绳背离转轴的一端分别固定连接在拉杆的两端，拉杆能够沿把手倾斜方向滑动且能够被固定在把手上。

本实用新型进一步设置为：所述把手上开设有沿拉杆长度方向贯穿把手的滑槽，滑槽的长度方向沿把手的倾斜方向设置，把手上开设有沿拉杆长度方向贯穿把手的刹车卡槽和固定卡槽，刹车卡槽和固定卡槽的长度方向竖直，刹车卡槽和固定卡槽都与滑槽连通，固定卡槽位于刹车卡槽背离转轴的一侧；

当拉杆卡入刹车卡槽中时，刹车垫与转轴贴合，当拉杆卡入固定卡槽中时，刹车垫压紧在转轴上。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：本实用新型中，当手推车停在斜坡上的时候，拉动拉绳将刹车垫压紧在转轴上，并且将拉绳固定在把手上，使得转轴无法自由在车架上转动，从而使得手推车停在斜坡上也不容易因为车轮的滚动而向下移动。

附图说明

图1为实施例的整体结构的示意图；

图2为实施例去除车轮的示意图；

图3为图2的B部放大示意图；

图4为图1的A部放大示意图。

图中：1、车斗；2、车架；21、支腿；3、转轴；31、车轮；4、把手；41、滑槽；42、刹车卡槽；43、固定卡槽；5、连杆；6、刹车组件；61、刹车垫；62、拉绳；63、滑动板；64、固定板；65、连接板；66、定位杆；67、弹性件；7、拉杆。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本发明创造。

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：一种手推车，参见附图1、附图2、附图3和附图4，包括顶部敞口并且用于容纳货物的车斗1、固定连接在车斗1底部的车架2、设置在车斗1靠近人体一侧的两个把手4、转动连接在车架2底部的转轴3、固定连接在转轴3两端并且分别位于车斗1两侧的两车轮31以及刹车组件6；两把手4背离车斗1的一端向上倾斜设置，把手4的长度方向沿倾斜方向设置，两把手4相互平行，转轴3的轴线方向水平并且与把手4相互垂直。刹车组件6设置有两个，两刹车组件6分别位于车斗1靠近两车轮31的两侧；刹车组件6包括设置在转轴3背离把手4一侧的刹车垫61、用于推动刹车垫61朝向背离转轴3方向滑动的弹性件67以及用于拉动刹车垫61贴合在转轴3上的拉绳62；刹车垫61能够沿把手4的倾斜方向滑动，两拉绳62背离刹车垫61的一端分别设置在两把手4上，拉绳62背离刹车垫61的一端能够在把手4上沿把手4长度方向滑动并且拉绳62能够被固定在把手4上。

当手推车在正常的推动行驶的过程当中，在弹性件67的作用下，刹车垫61远离转轴3，与转轴3之间没有接触，当手推车停在斜坡上的时候，拉动拉绳62背离刹车垫61的一端朝向远离转轴3的方向滑动，从而通过拉绳62带动刹车垫61压紧在转轴3上，然后将拉伸远离刹车垫61的一端固定在把手4上，使得刹车垫61保持住对转轴3的压紧，从而使得转轴3不容易在车架2上发生转动，从而使得手推车不会因为车斗1内的重物而带动车轮31顺着斜坡向下滚动。

具体的，两把手4靠近车斗1的一端固定连接有两连杆5，连杆5贴合在车斗1上，连杆5的顶部一端与把手4连接，底部一端固定连接在车架2上。车架2底部固定连接有两支腿21，两支腿21沿转轴3的轴线方向排布，支腿21位于转轴3靠近把手4的一侧。

具体的，刹车组件6还包括固定板64，固定板64设置在转轴3背离刹车垫61的一侧，弹性件67设置在固定板64靠近刹车垫61的一侧；具体的，刹车组件6还包括一滑动板63，滑动板63能够沿把手4的倾斜方向滑动，刹车垫61固定连接在滑动板63靠近转轴3的一侧，弹性件67的两端分别抵紧在滑动板63和固定板64相互靠近的两侧，当弹性件67处于常态的时候，刹车垫61与转轴3脱离，当滑动板63朝向靠近转轴3的方向滑动的时候，弹性件67被压缩，当松开对拉绳62的拉动的时候，在弹性件67的弹力作用下，能够带动滑动板63朝向远离转轴3的方向滑动。

具体的，滑动板63靠近固定板64一侧固定连接有两定位杆66，定位杆66的长度方向与滑动板63的滑动方向平行，两定位杆66分别位于转轴3两侧，两定位杆66分别沿自身长度方向贯穿固定板64。通过设置定位杆66，能够对滑动板63的滑动方向进行导向。具体的，弹性件67设置为弹簧并且弹性件67设置有两个，两弹簧分别套设在两定位杆66外侧。

具体的，刹车组件6还包括一连接板65，连接板65设置在固定板64背离转轴3的一侧并且与两定位杆66背离滑动板63的一端固定连接在一起。拉绳62靠近刹车垫61的一端固定连接在连接板65上，拉绳62通过连接板65来拉动定位杆66、滑动板63和刹车垫61滑动。

具体的，本实施例还包括一拉杆7，拉杆7的长度方向与把手4的长度方向垂直，拉杆7的两端分别贯穿两把手4，两刹车组件6的两拉绳62分别位于两把手4相互背离的一侧，两拉绳62背离转轴3的一端分别固定连接在拉杆7的两端，拉杆7能够沿把手4倾斜方向滑动且能够被固定在把手4上。通过拉动拉杆7能够同时拉动两刹车垫61压紧在转轴3上，并且将拉杆7固定在把手4的时候，能够同时把两拉绳62背离转轴3的一端固定在把手4上。

具体的，把手4上开设有沿拉杆7长度方向贯穿把手4的滑槽41，滑槽41的长度方向沿把手4的倾斜方向设置，把手4上开设有沿拉杆7长度方向贯穿把手4的刹车卡槽42和固定卡槽43，刹车卡槽42和固定卡槽43的长度方向竖直，刹车卡槽42和固定卡槽43斗都位于滑槽41的底部，刹车卡槽42和固定卡槽43都与滑槽41连通，固定卡槽43位于刹车卡槽42背离转轴3的一侧；当拉杆7卡入刹车卡槽42中时，刹车垫61与转轴3贴合，当拉杆7卡入固定卡槽43中时，刹车垫61压紧在转轴3上。

当推动手推车下坡的时候，将拉杆7卡入到刹车卡槽42当中，此时刹车垫61与转轴3贴合，为转轴3的转动提供摩擦力，减缓手推车下坡的速度；当手推车停在斜坡上的时候，拉动拉杆7卡入到固定卡槽43当中，此时刹车垫61压紧在转轴3上，使得转轴3无法在车架2上转动。当无需对转轴3限制时，使得拉杆7位于滑槽41当中，并且卡在滑槽41靠近转轴3一端，此时弹簧处于常态，刹车垫61与转轴3脱离。

该手推车在进行使用时的工作原理如下：当手推车在正常的推动行驶的过程当中，在弹性件67的作用下，刹车垫61远离转轴3，与转轴3之间没有接触，当手推车停在斜坡上的时候，拉动拉绳62背离刹车垫61的一端朝向远离转轴3的方向滑动，从而通过拉绳62带动刹车垫61压紧在转轴3上，然后将拉伸远离刹车垫61的一端固定在把手4上，使得刹车垫61保持住对转轴3的压紧，从而使得转轴3不容易在车架2上发生转动，从而使得手推车不会因为车斗1内的重物而带动车轮31顺着斜坡向下滚动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种手推车，其特征在于：包括车斗(1)，其顶部敞口且用于容纳货物；

车架(2)，其固定在车斗(1)底部；

把手(4)，其设置有两个且设置在车斗(1)靠近人体一侧，把手(4)背离车斗(1)的一端向上倾斜设置；

转轴(3)，其转动连接在车架(2)上，转轴(3)的轴线与把手(4)的倾斜方向垂直；

车轮(31)，其设置有两个，两车轮(31)分别固定连接在转轴(3)两端且与转轴(3)同轴；

以及刹车组件(6)；

所述刹车组件(6)包括刹车垫(61)，其位于转轴(3)背离把手(4)一侧；

弹性件(67)，其用于推动刹车垫(61)朝向背离转轴(3)的方向滑动；

以及拉绳(62)，其用于拉动刹车垫(61)贴合在转轴(3)上，拉绳(62)背离刹车垫(61)一端能够在把手(4)上沿把手(4)倾斜方向滑动且能够被固定在把手(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种手推车，其特征在于：所述刹车组件(6)设置有两个，两刹车组件(6)分别设置在转轴(3)靠近两端的位置。

3.根据权利要求2所述的一种手推车，其特征在于：所述刹车组件(6)还包括固定板(64)，固定板(64)设置在转轴(3)背离刹车垫(61)的一侧，弹性件(67)设置在固定板(64)靠近刹车垫(61)一侧。

4.根据权利要求3所述的一种手推车，其特征在于：所述刹车组件(6)还包括一滑动板(63)，滑动板(63)能够沿把手(4)倾斜方向滑动，刹车垫(61)固定连接在滑动板(63)靠近转轴(3)一侧。

5.根据权利要求4所述的一种手推车，其特征在于：所述滑动板(63)靠近固定板(64)一侧固定连接有两定位杆(66)，定位杆(66)的长度方向与滑动板(63)的滑动方向平行，两定位杆(66)分别位于转轴(3)两侧，两定位杆(66)分别沿自身长度方向贯穿固定板(64)。

6.根据权利要求5所述的一种手推车，其特征在于：所述弹性件(67)为弹簧，弹性件(67)设置有两个，两弹簧分别套设在两定位杆(66)外侧，当弹簧处于常态时，刹车垫(61)与转轴(3)分离。

7.根据权利要求6所述的一种手推车，其特征在于：还包括拉杆(7)，拉杆(7)的长度方向与把手(4)的长度方向垂直，拉杆(7)的两端分别贯穿两把手(4)，两刹车组件(6)的两拉绳(62)分别位于两把手(4)相互背离的一侧，两拉绳(62)背离转轴(3)的一端分别固定连接在拉杆(7)的两端，拉杆(7)能够沿把手(4)倾斜方向滑动且能够被固定在把手(4)上。

8.根据权利要求7所述的一种手推车，其特征在于：所述把手(4)上开设有沿拉杆(7)长度方向贯穿把手(4)的滑槽(41)，滑槽(41)的长度方向沿把手(4)的倾斜方向设置，把手(4)上开设有沿拉杆(7)长度方向贯穿把手(4)的刹车卡槽(42)和固定卡槽(43)，刹车卡槽(42)和固定卡槽(43)的长度方向竖直，刹车卡槽(42)和固定卡槽(43)都与滑槽(41)连通，固定卡槽(43)位于刹车卡槽(42)背离转轴(3)的一侧；

当拉杆(7)卡入刹车卡槽(42)中时，刹车垫(61)与转轴(3)贴合，当拉杆(7)卡入固定卡槽(43)中时，刹车垫(61)压紧在转轴(3)上。

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