CN219446838U - 一种篷布气动控制系统、自卸车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种篷布气动控制系统、自卸车，所述篷布气动控制系统包括动力源、链条和篷布机构，所述动力源的动作端连接所述链条，所述链条连接所述篷布机构，在所述动力源的驱动下控制所述篷布机构运动，所述动力源包括气动马达和减速机，所述气动马达通过所述减速机连接所述链条，由所述气动马达驱动所述减速机并通过所述减速机驱动所述链条带动所述篷布机构运动。上述篷布气动控制系统，用气动控制系统替代现有的电机控制系统，改装方便，过载控制简单，气动马达不易损坏，成本低；解决了现有的自卸车篷布系统驱动电机损坏问题，方案新颖、可行性好，可靠性高。

Description

一种篷布气动控制系统、自卸车

技术领域

本申请涉及自卸车篷布系统技术领域，特别涉及一种篷布气动控制系统、自卸车。

背景技术

自卸汽车是一种利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。随着环保要求的越来越严，自卸车需要加装环保盖，环保密封盖在货厢装载运输物料时处于关闭状态，来解决运输过程中的抛洒、扬尘等问题。

自卸车一般由汽车底盘、液压举升机构、货厢、取力装置和环保篷布系统等部件组成。篷布系统是一种环保盖装置，货厢两侧上沿口的导轨上装有滑车，蓬杆安装在滑车上，篷布和蓬杆利用压条连接在一起，用链条拉住滑车，通过电机驱动减速机，链条传动给篷杆，实现蓬杆往复运动，实现货厢的密封作用。

上述自卸车篷布系统采用电机加减速器来驱动，由于自卸车工况恶劣，导致电机故障率高，电控系统复杂，使用维护成本高；由于自卸车篷布导轨使用中附着积料、导轨变形等，工况恶劣电机容易出现堵转，过载损坏问题；工作时电流大，对电气线路和电瓶要求高。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种篷布气动控制系统，用气动控制系统替代现有的电机控制系统，改装方便，过载控制简单，气动马达不易损坏，成本低；解决了现有的自卸车篷布系统驱动电机损坏问题，方案新颖、可行性好，可靠性高。本申请的另一目的是提供一种包括上述篷布气动控制系统的自卸车。

为实现上述目的，本申请提供一种篷布气动控制系统，包括动力源、链条和篷布机构，所述动力源的动作端连接所述链条，所述链条连接所述篷布机构，在所述动力源的驱动下控制所述篷布机构运动，所述动力源包括气动马达和减速机，所述气动马达通过所述减速机连接所述链条，由所述气动马达驱动所述减速机并通过所述减速机驱动所述链条带动所述篷布机构运动。

在一些实施例中，所述气动马达还与设置在汽车底盘的气源连接，由所述气源向所述气动马达供气。

在一些实施例中，在所述气源与所述气动马达之间设置有控制阀，由所述控制阀控制所述气动马达实现正转和反转。

在一些实施例中，所述控制阀布置在汽车驾驶室中。

在一些实施例中，在所述气源与所述控制阀之间设置有节流阀。

本申请还提供了一种自卸车，包括上述篷布气动控制系统。

相对于上述背景技术，本申请所提供的篷布气动控制系统包括动力源、链条和篷布机构，动力源的动作端连接链条，链条连接篷布机构，在动力源的驱动下控制篷布机构运动；动力源包括气动马达和减速机，气动马达通过减速机连接链条，由气动马达驱动减速机并通过减速机驱动链条带动篷布机构运动。

该篷布气动控制系统，用气动控制系统替代现有的电机控制系统，改装方便，过载控制简单，气动马达不易损坏，成本低；解决了现有的自卸车篷布系统驱动电机损坏问题，方案新颖、可行性好，可靠性高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的篷布气动控制系统的原理图。

其中：

1-气源、2-控制阀、3-节流阀、4-气动马达、5-减速机。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本申请实施例提供的篷布气动控制系统的原理图。

在第一种具体的实施方式中，本申请提供了一种篷布气动控制系统，包括动力源、链条和篷布机构，动力源的动作端连接链条，链条连接篷布机构，在动力源的驱动下控制篷布机构运动；其中，篷布机构包括滑车、蓬杆、压条和篷布，滑车滑动安装于货厢两侧上沿口的导轨上，篷布和蓬杆利用压条连接在一起，用链条拉住滑车，通过动力源驱动，链条传动给篷杆，滑车带动篷杆在导轨上实现蓬杆的往复运动，进而实现货厢的密封作用。

在本实施例中，动力源包括气动马达4和减速机5，气动马达4通过减速机5连接链条，由气动马达4驱动减速机5并通过减速机5驱动链条带动篷布机构运动。

需要注意的是，上述篷布气动控制系统与传统的篷布系统相比，仅对动力源进行了改进，但没有对除动力源以外的部分进行变化，因此对于链条、篷布机构等结构的解释除上述说明以外，还可参照现有技术，这里不再一一赘述。

本实施例中的篷布气动控制系统用气动控制系统替代现有的电机控制系统，与电机的电控方式相比，基于气动马达4的气控方式在自卸车篷布系统上更具优势。

现有自卸车篷布系统采用电机加减速器来驱动，由于自卸车篷布导轨使用中附着积料、导轨变形等，工况恶劣电机容易出现堵转，过载损坏问题；工作时电流大，对电气线路和电瓶要求高。而本实施例中的篷布气动控制系统用气动马达4驱动减速机5，减速机5输出带动篷布机构运动实现篷布系统展开、闭合；该系统与现有技术相比，不仅改装方便，过载控制简单，气动马达4不易损坏，成本低；而且解决了现有的自卸车篷布系统驱动电机损坏问题，方案新颖、可行性好，可靠性高。

示例性的，气动马达4还与设置在汽车底盘的气源1连接，由气源1向气动马达4供气。

在本实施例中，除上述气动马达4驱动减速机5、链条带动蓬杆实现往复运动的方式以外，还采用了在汽车底盘上选择气源的方式。这样做的好处是，汽车底盘取控制气源方便，改装方便，过载控制简单，气动马达不易损坏，成本低，解决了现有的自卸车篷布系统驱动电机损坏问题，方案新颖、可行性好，可靠性高。

示例性的，本实施例中的气动马达4也称为风动马达，是指将压缩空气的压力能转换为旋转的机械能的装置，一般作为更复杂装置或机器的旋转动力源；按结构的不同，其可采用的种类包括但不限于叶片式气动马达，活塞式气动马达，紧凑叶片式气动马达，紧凑活塞式气动马达。

气动马达4相对于电机的主要区别是：1.小体积能产生高功率。2.高适应性，温升较小，转速可随负载改变，直至超载停机而不会对气动马达产生任何损伤，因此选择时可考虑采用较低的安全系数。3.急启动，急停机，特别适合频繁启动的场合，而且换向非常容易。4.简单的无级调速，从零到最大，操作灵活。5.启动扭矩较大，能带载启动。6.结构简单，气动马达使用寿命特别长。7.不受外部环境的影响，甚至在水中、多尘、潮湿、脏污等恶劣环境中，因为气动马达运转时内部压力都比外部压力大。8.安全，防爆，气动马达不产生火花、过热、爆炸、短路(电)等危险因素，尤其适用于带易燃易爆物质或高温的环境，如对溶剂、油漆、化学品等的搅拌。

综上，在将电机改为气动马达4后，本实施例中的篷布气动控制系统要优于现有自卸车篷布系统。

在一种具体的实施方式中，如图1所示，该篷布气动控制系统包括气源1、控制阀2、节流阀3、气动马达4和减速机5；其中，控制阀2设置在气源1与气动马达4之间，节流阀3设置在气源1与控制阀2之间。

进一步的，控制阀2布置在汽车驾驶室中。

在本实施例中，如图1所示，用气动控制系统替代现有的电机控制系统，通过装在驾驶室的控制阀2的操作控制，实现气动马达4的正反转，从而完成篷布系统的打开和关闭。

本申请还提供了一种自卸车，包括上述篷布气动控制系统，应具有上述篷布气动控制系统的全部有益效果；采用气动马达4作为篷布系统动力源的驱动元件，由于车辆底盘气源丰富，取控制气源方便，设置气路、安全阀、节流阀3和控制阀2在驾驶室可方便控制篷布系统的开合，安全保护方便，从而解决工况恶劣电机容易出现堵转，过载损坏问题。

需要注意的是，本申请中提及的诸多部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本申请所提供的篷布气动控制系统、自卸车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种篷布气动控制系统，包括动力源、链条和篷布机构，所述动力源的动作端连接所述链条，所述链条连接所述篷布机构，在所述动力源的驱动下控制所述篷布机构运动，其特征在于，所述动力源包括气动马达(4)和减速机(5)，所述气动马达(4)通过所述减速机(5)连接所述链条，由所述气动马达(4)驱动所述减速机(5)并通过所述减速机(5)驱动所述链条带动所述篷布机构运动。

2.根据权利要求1所述的篷布气动控制系统，其特征在于，所述气动马达(4)还与设置在汽车底盘的气源(1)连接，由所述气源(1)向所述气动马达(4)供气。

3.根据权利要求2所述的篷布气动控制系统，其特征在于，在所述气源(1)与所述气动马达(4)之间设置有控制阀(2)，由所述控制阀(2)控制所述气动马达(4)实现正转和反转。

4.根据权利要求3所述的篷布气动控制系统，其特征在于，所述控制阀(2)布置在汽车驾驶室中。

5.根据权利要求3所述的篷布气动控制系统，其特征在于，在所述气源(1)与所述控制阀(2)之间设置有节流阀(3)。

6.一种自卸车，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的篷布气动控制系统。