CN219446641U - 挂车轴总成的轴端锁紧组件以及挂车轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挂车轴总成的轴端锁紧组件以及挂车轴总成，挂车轴总成的轴端锁紧组件包括车轴、轮毂、锁紧螺母组件；轮毂通过内轴承和外轴承安装在车轴上；车轴的端部凸出于外轴承部分的表面开设有外螺纹，外螺纹处设置有由车轴的端部向着车轴的中部延伸的键槽；锁紧螺母组件包括轴头螺母、垫圈、以及弹性元件，垫圈套设在车轴上且抵顶在外轴承内圈的外侧端面上，垫圈上设置有卡设于键槽内的卡接部，轴头螺母螺接在外螺纹上，弹性元件套设在车轴上并被夹紧于轴头螺母和垫圈之间。本实用新型简化了轴端锁紧组件的结构，组装时只需要旋紧轴头螺母即可，简化了组装过程。

Description

挂车轴总成的轴端锁紧组件以及挂车轴总成

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种挂车轴总成的轴端锁紧组件以及挂车轴总成。

背景技术

挂车轴总成一般包括车轴、轮毂，轮毂通过内轴承和外轴承安装在车轴上，为了防止外轴承窜动，通常需要在车轴的端部设置轴端锁紧组件，利用轴端锁紧组件抵顶外轴承内圈的外侧端面，外轴承外圈的内侧端面抵顶在轮毂上设置的轴承安装位内，轴端锁紧组件一般为轴头螺母，轴头螺母从车轴端部的外螺纹套在车轴上，旋紧轴头螺母，利用轴头螺母向内压紧外轴承的内圈；为了防止轴头螺母松动，一般会为轴头螺母配置自锁结构，用以在轴头螺母锁紧后与车轴上的外螺纹实现自锁。现有的轴端锁紧组件中，需要在轴头螺母上设置相应的卡槽，在轴头螺母的内侧配置垫圈，在垫圈上设置卡设于车轴端部的键槽内的卡接部，然后在轴头螺母和垫圈之间设置有一锁紧件，该锁紧件上设置有与轴头螺母上的卡槽配合的凸缘，以及与垫圈卡设在一起的相应结构，在拧紧轴头螺母后，利用锁紧件将轴头螺母和垫圈卡设在一起，防止轴头螺母相对于垫圈转动，继而避免轴头螺母相对于车轴转动，现有的轴端锁紧组件虽然能够达到防止轴头螺母松动的目的，但由于其需要配置锁紧件，且需要在轴头螺母和垫圈上设置与锁紧件卡设的相关结构，导致整个轴端锁紧组件的结构较为复杂。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的一是提出一种结构简单的挂车轴总成的轴端锁紧组件。

本实用新型的目的二是提出一种挂车轴总成。

为实现上述目的一，本实用新型采用如下技术方案：

挂车轴总成的轴端锁紧组件，包括车轴、轮毂、锁紧螺母组件；

轮毂通过内轴承和外轴承安装在车轴上；

车轴的端部凸出于外轴承部分的表面开设有外螺纹，外螺纹处设置有由车轴的端部向着车轴的中部延伸的键槽；

锁紧螺母组件包括轴头螺母、垫圈、以及弹性元件，垫圈套设在车轴上且抵顶在外轴承内圈的外侧端面上，垫圈上设置有卡设于键槽内的卡接部，轴头螺母螺接在外螺纹上，弹性元件套设在车轴上并被夹紧于轴头螺母和垫圈之间。

弹性元件为一呈环形的弹片，该弹片呈波浪状延伸。

弹片两侧与轴头螺母的内侧端面以及垫圈的外表面接触的部分均为平面。

弹性元件为一弹簧，弹簧的两端分别抵顶在轴头螺母的内侧端面以及垫圈的外表面。

弹簧的两端部轴头螺母的内侧端面以及垫圈的外表面接触的部分均为平面。

轴头螺母的内侧端面上凸出的设置有一环形的凸起部，弹性元件至少有一部分套设在凸起部的外围。

轴头螺母的内螺纹延伸至凸起部的内缘面。

为实现上述目的二，本实用新型采用如下技术方案：

挂车轴总成，包括上述的挂车轴总成的轴端锁紧组件。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在轴头螺母和垫圈之间设置一个弹性元件，在拧紧轴头螺母后将弹性元件充分压紧，在弹性元件充分形变后对轴头螺母施加一个推力，使轴头螺母内螺纹的螺牙与外螺纹的螺牙互相压紧，在较大的压紧力作用下，使轴头螺母与外螺纹之间具有较大的静摩擦力，实现轴头螺母与外螺纹锁紧，其无需在轴头螺母和垫圈上设置复杂的卡紧结构，简化了轴端锁紧组件的结构，组装时只需要旋紧轴头螺母即可，简化了组装过程。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的剖视图；

图3为图1中锁紧螺母组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1、2、3所示，为本实用新型实施例一的挂车轴总车的轴端锁紧组件，其包括车轴10、轮毂20、锁紧螺母组件30，轮毂20内设置有两个轴承安装位，在两个轴承安装位内分别设置内轴承21和外轴承22，并且轮毂通过内轴承21和外轴承22安装在车轴10上；车轴10的端部凸出于外轴承22部分的外表面上开设有外螺纹101，同时，在外螺纹101处设置有一键槽102，键槽102由车轴10的端部向着车轴10的中部延伸；锁紧螺母组件30包括轴头螺母31、垫圈32以及弹簧33，垫圈32套设在车轴10上，并且垫圈32抵顶在外轴承22内圈的外侧端面上，垫圈32上设置有一卡接部，在垫圈32由车轴10端部套在车轴10上后，套接部嵌置于键槽102中并可沿键槽102滑动，使垫圈32内移以抵顶外轴承22内圈的外侧端面，卡接部为设置在垫圈32内缘的凸台321，利用凸台321与键槽102配合，防止垫圈相对于车轴10转动。轴头螺母31螺接在外螺纹101上，弹簧33套设在车轴10上，并且弹簧33被轴头螺母31和垫圈32夹紧。

组装时，将垫圈32、弹簧33、轴头螺母31依次由车轴10的端部套在车轴10上，转动轴头螺母31，利用轴头螺母31挤压弹簧33，使弹簧33将垫圈32压紧在外轴承22内圈的外侧端面上，继续转动轴头螺母31，使弹簧33被充分压缩，此时弹簧33充分形变后产生的弹性应力对轴头螺母31施加一个向外的推力，在弹簧33推力作用下，轴头螺母31的螺纹与外螺纹101之间的间隙被消除，并使螺母31的螺牙与外螺纹101的螺牙互相压紧，在较大的压紧力作用下，使轴头螺母31与外螺纹101之间具有较大的静摩擦力，实现轴头螺母31与外螺纹101锁紧，防止轴头螺母31松动，此外，由于弹簧33与垫圈32、弹簧33与轴头螺母31之间均相互压紧，弹簧33与轴头螺母31和垫圈32之间均具有较大的静摩擦力，并且垫圈32被键槽102和凸台32组成的限位机构锁定在车轴10上，进一步的防止轴头螺母31松动，最终实现轴头螺母31的自锁。

在上述的实施例一种，可以是采用线径相对较大的弹簧33，使弹簧33能够在被轴头螺母31压缩后能够产生相对较大的弹性应力；弹簧33的两端分别抵顶在轴头螺母31的内侧端面310上、以及垫圈32的外表面上，为了增加静摩擦力，可以是采用切削工艺，将弹簧33的两端削平，使弹簧33的两端分别形成一平面331，两个平面331分别与轴头螺母31的内侧端面310、以及垫圈32的外表面接触，从而增大弹簧33与内侧端面310和垫圈32外表面的接触面积，继而增大弹簧33与轴头螺母31以及垫圈32之间的静摩擦力。

为了防止弹簧33沿车轴10的径向晃动，在轴头螺母31的内侧端面310上凸出的设置有一环形的凸起部311，内侧端面310位于凸起部311外围的部分与弹簧33的端部压紧配合，使弹簧33与轴头螺母31压紧的一端套设在凸起部311的外围，利用凸起部311对弹簧33起到限位的作用，从而放置弹簧33沿车轴10径向晃动。轴头螺母31的内螺纹被压身至凸起部311的内缘面，使轴头螺母31的内螺纹具有相对较长的延伸距离，增加轴头螺母31螺牙与外螺纹101的螺牙的配合面积，增大轴头螺母31与车轴10外螺纹101之间的静摩擦力。

图4为本实用新型实施例二的挂车轴总车的轴端锁紧组件，与上述实施例一不同的是，本实施例二是利用一个弹片34作为弹性元件来替代上述的弹簧33，弹片34呈环形并呈波浪状延伸，波浪状的构造使弹片34的两侧分别形成多个突起构造，两侧的突起构造分别与轴头螺母31的内侧端面和垫圈32的外表面接触并压紧配合。为了增大接触面积，以增加静摩擦力，可以是将弹片34与轴头螺母31的内侧端面、以及垫圈32的外表面接触的突起构造部分设置为平面341。

相比于现有技术，本实用新型在轴头螺母和垫圈之间设置一个弹性元件，在拧紧轴头螺母后将弹性元件充分压紧，在弹性元件充分形变后对轴头螺母施加一个推力，使轴头螺母内螺纹的螺牙与外螺纹的螺牙互相压紧，在较大的压紧力作用下，使轴头螺母与外螺纹之间具有较大的静摩擦力，实现轴头螺母与外螺纹锁紧，其无需在轴头螺母和垫圈上设置复杂的卡紧结构，简化了轴端锁紧组件的结构，组装时只需要旋紧轴头螺母即可，简化了组装过程。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.挂车轴总成的轴端锁紧组件，其特征在于，包括车轴、轮毂、锁紧螺母组件；

轮毂通过内轴承和外轴承安装在车轴上；

车轴的端部凸出于外轴承部分的表面开设有外螺纹，外螺纹处设置有由车轴的端部向着车轴的中部延伸的键槽；

锁紧螺母组件包括轴头螺母、垫圈、以及弹性元件，垫圈套设在车轴上且抵顶在外轴承内圈的外侧端面上，垫圈上设置有卡设于键槽内的卡接部，轴头螺母螺接在外螺纹上，弹性元件套设在车轴上并被夹紧于轴头螺母和垫圈之间。

2.如权利要求1所述的挂车轴总成的轴端锁紧组件，其特征在于，弹性元件为一呈环形的弹片，该弹片呈波浪状延伸。

3.如权利要求2所述的挂车轴总成的轴端锁紧组件，其特征在于，弹片两侧与轴头螺母的内侧端面以及垫圈的外表面接触的部分均为平面。

4.如权利要求1所述的挂车轴总成的轴端锁紧组件，其特征在于，弹性元件为一弹簧，弹簧的两端分别抵顶在轴头螺母的内侧端面以及垫圈的外表面。

5.如权利要求4所述的挂车轴总成的轴端锁紧组件，其特征在于，弹簧的两端部轴头螺母的内侧端面以及垫圈的外表面接触的部分均为平面。

6.如权利要求1所述的挂车轴总成的轴端锁紧组件，其特征在于，轴头螺母的内侧端面上凸出的设置有一环形的凸起部，弹性元件至少有一部分套设在凸起部的外围。

7.如权利要求6所述的挂车轴总成的轴端锁紧组件，其特征在于，轴头螺母的内螺纹延伸至凸起部的内缘面。

8.挂车轴总成，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的挂车轴总成的轴端锁紧组件。