CN219444959U - 一种摩托车搁脚辅助安装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车制造技术领域，具体涉及一种摩托车搁脚辅助安装工具；包括后搁脚和辅助装置，辅助装置包括U形座、销轴、挂架和压动柄，U形座与后搁脚转动连接，销轴与U形座转动连接，并与后搁脚转动连接，挂架与U形座固定连接，压动柄与挂架转动连接，后搁脚安装时，压动柄利用杠杆压装原理，安装工人将压动柄与挂架进行配合，然后，握持压动柄，让其与后搁脚进行抵接，然后，扳动压动柄，改变其角度，从而可将U形座与后搁脚的安装销孔进行快速对位，然后，将便于快速安装销轴，最后完成后后搁脚安装，进而实现在工人进行搁脚安装时，可更便于工人装配，利于提高装配效率，利于稳定生产。

Description

一种摩托车搁脚辅助安装工具

技术领域

本实用新型涉及摩托车制造技术领域，尤其涉及一种摩托车搁脚辅助安装工具。

背景技术

摩托车搁脚是摩托车使用中的重要零配件之一，摩托车后搁脚最开始是通过安装辅具进行安装，即在车架上流水线之前利用外部自动化辅具对后搁脚进行安装，但使用成本高，只适用于大批量生产的车型，灵活性差。

现在通过流水线上由工人进行安装，其在生产时可降低成本，可根据车型需求量进行灵活调整，也更利于生产。

但目前通过人工进行安装，虽然灵活性较强，但工人大多是通过敲打的方式进行安装，存在装配困难、流水线线速降低、零部件容易碰划伤等问题，不利于稳定生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车搁脚辅助安装工具，在工人进行搁脚安装时，可更便于工人装配，利于提高装配效率，利于稳定生产。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车搁脚辅助安装工具，包括后搁脚，还包括辅助装置；

所述辅助装置包括U形座、销轴、挂架和压动柄，所述U形座与所述后搁脚转动连接，并位于所述后搁脚一侧，所述销轴与所述U形座转动连接，并与所述后搁脚转动连接，且位于所述U形座一侧，所述挂架与所述U形座固定连接，并位于所述U形座一侧，所述压动柄与所述挂架转动连接，并位于所述挂架一侧。

其中，所述压动柄具有异形压装部，所述异形压装部位于所述压动柄一侧。

其中，所述压动柄还具有挂钩槽，所述挂钩槽与所述挂架配合，并位于所述压动柄上。

其中，所述压动柄还具有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽位于所述压动柄一侧；所述第二卡槽位于所述压动柄一侧。

其中，所述辅助装置还包括第一卡块和第二卡块，所述第一卡块与所述压动柄固定连接，并位于所述压动柄上；所述第二卡块与所述压动柄固定连接，并位于所述压动柄上。

本实用新型的一种摩托车搁脚辅助安装工具，后搁脚安装时，压动柄利用杠杆压装原理，安装工人将压动柄与挂架进行配合，然后，握持压动柄，让其与后搁脚进行抵接，然后，扳动压动柄，改变其角度，从而可将U形座与后搁脚的安装销孔进行快速对位，然后，将便于快速安装销轴，最后完成后搁脚安装，进而实现在工人进行后搁脚安装时，可更便于工人装配，利于提高装配效率，利于稳定生产。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的摩托车搁脚辅助安装工具的整体结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的压动柄的结构示意图。

图3是本实用新型第二实施例的摩托车搁脚辅助安装工具的整体结构示意图。

图中：101-后搁脚、102-U形座、103-销轴、104-挂架、105-压动柄、106-异形压装部、107-挂钩槽、108-第一卡槽、109-第二卡槽、201-第一卡块、202-第二卡块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

如图1和图2所示，其中图1是摩托车搁脚辅助安装工具的整体结构示意图，图2是压动柄的结构示意图，本实用新型提供一种摩托车搁脚辅助安装工具：包括后搁脚101和辅助装置，所述辅助装置包括U形座102、销轴103、挂架104和压动柄105。通过前述方案能够在工人进行所述后搁脚101安装时，可更便于工人装配，利于提高装配效率，利于稳定生产，可以理解的是，前述方案可以更便于工人装配所述后搁脚101，利于提高装配效率，利于稳定生产。

在本实施方式中，所述后搁脚101在安装时，其顶部端端部将与所述压动柄105进行抵接配合。

其中，所述U形座102与所述后搁脚101转动连接，并位于所述后搁脚101一侧，所述销轴103与所述U形座102转动连接，并与所述后搁脚101转动连接，且位于所述U形座102一侧，所述挂架104与所述U形座102固定连接，并位于所述U形座102一侧，所述压动柄105与所述挂架104转动连接，并位于所述挂架104一侧，所述U形座102固定在外部车架管上，并开设安装腔，便于所述后搁脚101安装，所述挂架104通过螺栓安装在所述U形座102上，便于与所述压动柄105配合，同时，在所述后搁脚101安装完毕后，也将便于取下，所述压动柄105采用杠杆压动原理，在与所述挂架104配合后，可将所述后搁脚101快速压入所述U形座102的安装腔内，让其销孔与所述U形座102上的销孔快速对位，便于所述销轴103穿入安装，所述压动柄105整体采用钢板制作，保证使用强度的同时，也保证了轻便度，所述压动柄105的尾部采用圆形设计，在压装时，工人手部接触为圆弧接触，更省力、更舒适。

其次，所述压动柄105具有异形压装部106，所述异形压装部106位于所述压动柄105一侧，所述压动柄105的前侧端设置有所述异形压装部106，所述异形压装部106采用超长大圆弧设计，将可便于多种尺寸的所述后搁脚101安装。

然后，所述压动柄105还具有挂钩槽107，所述挂钩槽107与所述挂架104配合，并位于所述压动柄105上，在所述异形压装部106的前端开设所述挂钩槽107，用于与所述挂架104进行配合，同时，所述挂钩槽107不为U型槽，将可用于5-8mm的所述挂架104顶部上的挂轴进入。

最后，所述第一卡槽108位于所述压动柄105一侧，所述第二卡槽109位于所述压动柄105一侧，所述压动柄105上部开设有所述第一卡槽108，使用时，将便于M5螺栓的头部锁止，所述压动柄105上部同时开设有所述第二卡槽109，使用时，将便于M8螺栓的头部锁止。

在使用本实用新型方便工人进行所述后搁脚101安装时，首先，将外部车架管进行固定，然后，将所述后搁脚101与所述U形座102的安装腔进行初配合，这时，所述后搁脚101位于所述U形座102的安装腔上方，然后，将所述挂架104与所述挂钩槽107配合，并适当转动所述压动柄105，让所述异形压装部106抵接在所述后搁脚101上，然后，可在矩形向下转动所述压动柄105，便可使得所述后搁脚101与所述U形座102的安装腔进行快速配合，使得所述后搁脚101上的销孔与所述U形座102上的销孔同心配合，最后可将所述销轴103穿入进行安装，所述压动柄105利用杠杆压装原理，辅助工人进行安装，相比敲打安装方式，将更加省力，从而实现在工人进行所述后搁脚101安装时，可更便于工人装配，利于提高装配效率，利于稳定生产。

实施例二：

如图3所示，其中图3是摩托车搁脚辅助安装工具的整体结构示意图，在第一实施例的基础上，本实用新型提供一种摩托车搁脚辅助安装工具，所述辅助装置还包括第一卡块201和第二卡块202，所述第一卡块201与所述压动柄105固定连接，并位于所述压动柄105上，所述第二卡块202与所述压动柄105固定连接，并位于所述压动柄105上，所述压动柄105上开设半圆通孔，所述第一卡块201由安装凸边和半圆筒部构成，半圆筒部穿过所述压动柄105上的半圆通孔后，其安装凸边通过螺栓安装在所述压动柄105上，所述压动柄105尾部侧开设六边形通孔，所述第二卡块202由安装凸边和六边筒部构成，六边筒部穿过所述压动柄105上的六边形通孔后，其安装凸边通过螺栓安装在所述压动柄105上。

所述第一卡块201在使用时，可对部分车型上的一些特殊螺栓进行锁止，所述第二卡块202可用于M6螺栓头部的锁止，从而进一步提升所述压动柄105的实用性。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种摩托车搁脚辅助安装工具，包括后搁脚，其特征在于，

还包括辅助装置；

所述辅助装置包括U形座、销轴、挂架和压动柄，所述U形座与所述后搁脚转动连接，并位于所述后搁脚一侧，所述销轴与所述U形座转动连接，并与所述后搁脚转动连接，且位于所述U形座一侧，所述挂架与所述U形座固定连接，并位于所述U形座一侧，所述压动柄与所述挂架转动连接，并位于所述挂架一侧。

2.如权利要求1所述的摩托车搁脚辅助安装工具，其特征在于，

所述压动柄具有异形压装部，所述异形压装部位于所述压动柄一侧。

3.如权利要求2所述的摩托车搁脚辅助安装工具，其特征在于，

所述压动柄还具有挂钩槽，所述挂钩槽与所述挂架配合，并位于所述压动柄上。

4.如权利要求3所述的摩托车搁脚辅助安装工具，其特征在于，

所述压动柄还具有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽位于所述压动柄一侧；所述第二卡槽位于所述压动柄一侧。

5.如权利要求1所述的摩托车搁脚辅助安装工具，其特征在于，

所述辅助装置还包括第一卡块和第二卡块，所述第一卡块与所述压动柄固定连接，并位于所述压动柄上；所述第二卡块与所述压动柄固定连接，并位于所述压动柄上。