CN219428235U - 一种汽车b柱护板防异响结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车B柱护板防异响结构及汽车，所述B柱护板防异响结构包括汽车B柱，汽车B柱上设有B柱上滑板和高调解锁按钮；高调解锁按钮能够在B柱上滑板上相对滑动，从而实现高调器的解锁；B柱上滑板与高调解锁按钮之间的配合处设有凸出结构；高调解锁按钮能够滑动至凸出结构上，并与凸出结构相互贴合在一起，从而形成过盈配结构；本实用新型提供的技术方案，能够有效保证B柱上滑板和高调解锁按钮之间滑动贴合配合，并解决B柱上滑板和高调解锁按钮之间的异响问题；本实用新型提供的技术方案，其结构简单，方便加工成型，能够降低成本。

Description

一种汽车B柱护板防异响结构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车B柱护板防异响结构技术领域，具体涉及一种汽车B柱护板防异响结构及汽车。

背景技术

现有汽车B柱上护板通常包含B柱上护板本体、B上滑板以及高调解锁按钮，其中高调解锁按钮在B上滑板上有相对滑动，以实现高调器的解锁；其中，B上滑板和高调解锁按钮之间需要预留一定的间隙，如果间隙设计太小，影响高调解锁按钮滑动的顺畅性，若间隙设计太大，则会导致车辆在动态过程中零件之间相互碰撞，产生异响，影响顾客的感受；现有技术中，考虑到异响的问题，有的车型在B上滑板上粘贴毛毡，这种形式不但会增加成本，而且存在毛毡长期时间工作后作用下降及脱落风险。

基于上述汽车B柱上护板中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车B柱护板防异响结构及汽车，旨在解决现有汽车B柱上护板装配件存在异响的问题。

本实用新型提供一种汽车B柱护板防异响结构，所述B柱护板防异响结构包括汽车B柱，汽车B柱上设有B柱上滑板和高调解锁按钮；高调解锁按钮能够在B柱上滑板上相对滑动，从而实现高调器的解锁；B柱上滑板与高调解锁按钮之间的配合处设有凸出结构；高调解锁按钮能够滑动至凸出结构上，并与凸出结构相互贴合在一起，从而形成过盈配结构。

进一步地，高调解锁按钮上设有贴合部；贴合部能够随高调解锁按钮一起移动，并与凸出结构相互贴合抵接在一起，从而形成过盈配合结构。

进一步地，高调解锁按钮上凸出设有悬臂结构，悬臂结构为弹性结构件；贴合部凸出设置于悬臂结构的侧面上；悬臂结构能够随高调解锁按钮一起移动，并使贴合部贴合抵接在凸出结构上。

进一步地，贴合部沿凸出结构一侧凸出设置于悬臂结构的侧面上，并与悬臂结构为一体结构；贴合部为弧形的凸包或凸台结构。

进一步地，凸出结构设置于B柱上滑板的内侧面上，并且在凸出结构的两侧分别设有导向槽；导向槽沿高调解锁按钮的装配方向设置，并与高调解锁按钮相互配合，从而能够引导高调解锁按钮的贴合部贴合在凸出结构上。

进一步地，高调解锁按钮为“凸”型结构，并且悬臂结构凸出设置于高调解锁按钮的凸出部；凸出部能够沿高调解锁按钮的装配方向插接在导向槽内，从而使贴合部贴合压紧在凸出结构上。

进一步地，凸出结构为弧形的凸包或凸台结构；凸出结构与B柱上滑板为一体结构。

进一步地，贴合部与凸出结构之间为线面配合结构；贴合部与凸出结构之间沿垂直于高调解锁按钮的滑动方向贴合抵接在一起。

进一步地，凸出结构与贴合部的接触面为摩擦面；或者，贴合部与凸出结构的接触面为摩擦面。

相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括B柱护板防异响结构，所述B柱护板防异响结构为上述所述的汽车B柱护板防异响结构。

本实用新型提供的技术方案，能够有效保证B柱上滑板和高调解锁按钮之间滑动贴合配合，并解决B柱上滑板和高调解锁按钮之间的异响问题；本实用新型提供的技术方案，其结构简单，方便加工成型，能够降低成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型汽车B柱上滑板与高调解锁按钮配合示意图；

图2为本实用新型汽车B柱上滑板与高调解锁按钮分解示意图；

图3为本实用新型图1沿A-A方向的剖视图。

图中：1、B柱上滑板；11、凸出结构；2、高调解锁按钮；21、悬臂结构；22、贴合部；3、汽车B柱。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种汽车B柱护板防异响结构，所述B柱护板防异响结构包括汽车B柱3，汽车B柱3上设有B柱上滑板1和高调解锁按钮2；高调解锁按钮2能够在B柱上滑板1上相对滑动，从而实现高调器的解锁，即B柱上滑板1和高调解锁按钮2之间为往复滑动配合，从而实现高调器的解锁；B柱上滑板1与高调解锁按钮2之间的配合处设有凸出结构11；高调解锁按钮2能够滑动至凸出结构11上，并与凸出结构11相互贴合在一起，从而形成过盈配结构；采用上述汽车B柱护板防异响结构，能够有效改善B上滑板和高调解锁按钮滑动顺畅性，并降低B上滑板和高调解锁按钮动态异响问题，并且该B柱护板防异响结构较为简单，便于实现，能够有效降低成本。

优选地，结合上述方案，如图1至图3所示，高调解锁按钮2上设有贴合部22；贴合部22能够随高调解锁按钮2一起移动，并与凸出结构11相互贴合抵接在一起，从而形成过盈配合结构；具体地，B柱上滑板1的侧面局部凸出设有凸出结构11，凸出结构11和高调解锁按钮2上的贴合部22渐变平顺过度，保证凸出结构11和高调解锁按钮2的贴合部22在未解锁状态处于过盈配合，在解锁按钮下压解锁时，过盈量渐变为零，保证滑动时顺畅。

优选地，结合上述方案，如图1至图3所示，高调解锁按钮2上凸出设有悬臂结构21，悬臂结构21为弹性结构件；进一步地，贴合部22凸出设置于悬臂结构21的侧面上，利用悬臂结构21的弹性形变特点，使贴合部22能够贴合抵接在凸出结构11上，并使B柱上滑板和高调解锁按钮2沿垂直于其滑动方向相互贴合抵紧，从而有效的防止异响的发生；具体地，悬臂结构21能够随高调解锁按钮2一起移动，并使贴合部22贴合抵接在凸出结构11上。

优选地，结合上述方案，如图1至图3所示，贴合部22沿凸出结构11一侧凸出设置于悬臂结构21的侧面上，并与悬臂结构21为一体结构；贴合部22为弧形的凸包或凸台结构。

优选地，结合上述方案，如图1至图3所示，凸出结构11设置于B柱上滑板1的内侧面上，并且在凸出结构11的两侧分别设有导向槽；具体地，导向槽沿高调解锁按钮2的装配方向设置，并与高调解锁按钮2相互配合，从而能够引导高调解锁按钮2的贴合部22贴合在凸出结构11上；采用上述结构设计，使得凸出结构11和贴合部22的配合更加精确和稳定。

优选地，结合上述方案，如图1至图3所示，高调解锁按钮2为“凸”型结构，并且悬臂结构21凸出设置于高调解锁按钮2的凸出部23；具体地，凸出部23能够沿高调解锁按钮2的装配方向插接在导向槽内，从而使贴合部22贴合压紧在凸出结构11上，实现压紧。

优选地，结合上述方案，如图1至图3所示，凸出结构11为弧形的凸包或凸台结构；进一步地，凸出结构11与B柱上滑板1为一体结构，这样方便加工成型。

优选地，结合上述方案，如图1至图3所示，贴合部22与凸出结构11之间为线面配合结构，保证滑动时顺畅，实现往复移动配合，且不容易损坏；进一步地，贴合部22与凸出结构11之间沿垂直于高调解锁按钮2的滑动方向贴合抵接在一起。

优选地，结合上述方案，如图1至图3所示，凸出结构11与贴合部22的接触面为摩擦面；或者，贴合部22与凸出结构11的接触面为摩擦面。

相应地，结合上述方案，如图1至图3所示，本实用新型还提供一种汽车，包括B柱护板防异响结构，所述B柱护板防异响结构为上述所述的汽车B柱护板防异响结构。

本实用新型提供的技术方案，能够有效保证B柱上滑板和高调解锁按钮之间滑动贴合配合，并解决B柱上滑板和高调解锁按钮之间的异响问题；本实用新型提供的技术方案，其结构简单，方便加工成型，能够降低成本。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车B柱护板防异响结构，其特征在于，所述B柱护板防异响结构包括汽车B柱(3)，所述汽车B柱(3)上设有B柱上滑板(1)和高调解锁按钮(2)；所述高调解锁按钮(2)能够在所述B柱上滑板(1)上相对滑动，从而实现高调器的解锁；

所述B柱上滑板(1)与所述高调解锁按钮(2)之间的配合处设有凸出结构(11)；所述高调解锁按钮(2)能够滑动至所述凸出结构(11)上，并与所述凸出结构(11)相互贴合在一起，从而形成过盈配结构。

2.根据权利要求1所述的汽车B柱护板防异响结构，其特征在于，所述高调解锁按钮(2)上设有贴合部(22)；所述贴合部(22)能够随所述高调解锁按钮(2)一起移动，并与所述凸出结构(11)相互贴合抵接在一起，从而形成过盈配合结构。

3.根据权利要求2所述的汽车B柱护板防异响结构，其特征在于，所述高调解锁按钮(2)上设有悬臂结构(21)，所述悬臂结构(21)为弹性结构件；所述贴合部(22)凸出设置于所述悬臂结构(21)的侧面上；所述悬臂结构(21)能够随所述高调解锁按钮(2)一起移动，并使所述贴合部(22)贴合抵接在所述凸出结构(11)上。

4.根据权利要求3所述的汽车B柱护板防异响结构，其特征在于，所述贴合部(22)沿所述凸出结构(11)一侧凸出设置于所述悬臂结构(21)的侧面上，并与所述悬臂结构(21)为一体结构；所述贴合部(22)为弧形的凸包或凸台结构。

5.根据权利要求3所述的汽车B柱护板防异响结构，其特征在于，所述凸出结构(11)设置于所述B柱上滑板(1)的内侧面上，并且在所述凸出结构(11)的两侧分别设有导向槽；所述导向槽沿所述高调解锁按钮(2)的装配方向设置，并与所述高调解锁按钮(2)相互配合，从而能够引导所述高调解锁按钮(2)的贴合部(22)贴合在所述凸出结构(11)上。

6.根据权利要求5所述的汽车B柱护板防异响结构，其特征在于，所述高调解锁按钮(2)为“凸”型结构，并且所述悬臂结构(21)凸出设置于所述高调解锁按钮(2)的凸出部(23)；所述凸出部(23)能够沿所述高调解锁按钮(2)的装配方向插接在所述导向槽内，从而使所述贴合部(22)贴合压紧在所述凸出结构(11)上。

7.根据权利要求1所述的汽车B柱护板防异响结构，其特征在于，所述凸出结构(11)为弧形的凸包或凸台结构；所述凸出结构(11)与所述B柱上滑板(1)为一体结构。

8.根据权利要求2所述的汽车B柱护板防异响结构，其特征在于，所述贴合部(22)与所述凸出结构(11)之间为线面配合结构；所述贴合部(22)与所述凸出结构(11)之间沿垂直于所述高调解锁按钮(2)的滑动方向贴合抵接在一起。

9.根据权利要求2所述的汽车B柱护板防异响结构，其特征在于，所述凸出结构(11)与所述贴合部(22)的接触面为摩擦面；或者，所述贴合部(22)与所述凸出结构(11)的接触面为摩擦面。

10.一种汽车，包括B柱护板防异响结构，其特征在于，所述B柱护板防异响结构为上述权利要求1至9任一项所述的汽车B柱护板防异响结构。