CN218866945U - 小型化车辆按钮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了小型化车辆按钮，其特征在于，包括上盖、电路板和装配基台，通过设置上盖与装配基台在外侧面相互扣合，将电路板夹持于上盖和装配基台之间，配件的车辆装配凸起装配方向、电路板的板面方向和上盖与装配基台外侧面相互扣合的方向同向设置，在装配和拆解过程中，同向设置的配件的车辆装配凸起装配方向、电路板的板面方向和上盖与装配基台外侧面相互扣合的方向同向设置方便对小型化车辆按钮的上盖和装配基台对电路板的装配状态进行稳定，降低扣合及装配结构的厚度，对上盖及装配基台的卡接及装配结构进行小型化处理，保证了车辆在进深空间不足时在设备表面进行装配处理，降低车辆按钮装配空间设计及加装的难度。

Description

小型化车辆按钮

技术领域

本实用新型涉及车辆按钮技术领域，尤其是涉及小型化车辆按钮。

背景技术

随着车辆功能的不断增加与完善，车辆成员舱内的控制按钮也逐渐增多，并且民众自行对车辆功能的增加需求也在不断地扩大，因此，对车辆内部的按钮装配及安装空间造成了挑战。

由于车辆在设计和生产时，受限于车辆面板及门板等区域空间的限制，大量按钮需要进行空间让位的设计，且在部分小型车辆上，车辆台面进深空间极其有限，现有的车辆按钮如技术方案202020080331.1所示，采用的是将电路板等结构纵向设置，在装配时竖向插接在车辆内，对成员舱面板及门板的内部空间要求较大且难以留存类似空间，造成车辆设计及加装过程中按钮设置困难。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供小型化车辆按钮，以解决现有技术中在装配时竖向插接在车辆内，对成员舱面板及门板的内部空间要求较大且难以留存类似空间，造成车辆设计及加装过程中按钮设置困难的问题。

为解决上述问题，发明人提供了小型化车辆按钮，包括上盖、电路板和装配基台；

所述上盖与装配基台的外侧面相互扣合，上盖上设有开口；

所述电路板夹持于上盖和装配基台之间，电路板设有控制端和信号收发端，电路板的控制端设置于电路板的一面上，电路板的信号收发端设置于电路板的另一面上，电路板的信号收发端朝向装配基台方向，电路板的控制端朝向上盖方向；

所述装配基台的底部设有装配件，装配件的侧边设有车辆装配凸起，装配件通过车辆装配凸起与车辆相连接，装配件的车辆装配凸起装配方向、电路板的板面方向和上盖与装配基台外侧面相互扣合的方向同向设置。

作为本申请的一种优选实施例，还包括按钮，所述按钮通过弹性件活动连接于电路板的控制端，且按钮的侧边抵接于上盖的内侧面方向。通过设置按钮与电路板的控制端相连，按钮与电路板之间弹性连接使得弹力被施加在按钮侧边抵接的上盖内侧面方向，使得上盖与装配基台的侧边扣合区域得以预留弹力进行定位，保证上盖与装配基台在扣合过程中的结构稳定性。

作为本申请的一种优选实施例，所述上盖设有电路板定位条，所述电路板定位条的端部抵接于电路板的板面上。通过设置上盖上的电路板定位条，方便进一步对电路板在上盖与装配基台上的夹持状态进行进一步定位，且降低上盖对电路板的按压面积，便于电路板上电子元器件的设置，避免电子元器件设置的位置与上盖产生接触与摩擦。

作为本申请的一种优选实施例，所述装配基台的装配件为圆柱体结构。通过设置装配基台的装配件为圆柱体结构，方便使用人员在车辆开孔过程中进行开孔结构的简化，且便于在圆柱体结构内预留电路板的导线和电子元器件结构。

作为本申请的一种优选实施例，所述装配件的圆柱体结构与车辆装配凸起之间设有形变槽。通过设置圆柱体结构与车辆装配凸起之间的形变槽，便于在装配基台插接在车辆上的过程中为车辆装配凸起提供形变空间，提高装配的便捷性。

作为本申请的一种优选实施例，所述装配件设有凹槽，凹槽上设有接口，接口与电路板的信号收发端电连接。通过在装配件上预设凹槽，将接口设置在凹槽上，便于对接口进行保护。

作为本申请的一种优选实施例，所述车辆装配凸起的一端为斜面，另一端为阶梯状结构。通过设置车辆装配凸起的一端为斜面，另一端为阶梯状结构，方便在装配基台的装配过程中通过斜面引导并通过阶梯状结构进行不同装配深度及开口大小的定位适配处理。

作为本申请的一种优选实施例，所述装配基台的装配件设有防呆凸起，所述防呆凸起设置于装配件的一侧侧面。通过设置装配基台装配件单侧的防呆凸起，便于操作人员在装配过程中进行按钮装配方向的确认，避免装配基台装配后转动或者反装，减少后续调试的流程。

作为本申请的一种优选实施例，所述上盖的顶面为斜面结构。通过设置上盖的顶面为斜面结构，方便操作人员在按压过程中提供倾斜方向的外力施加面，便于装配基台在装配过程中进行侧向施压，进一步提高装配的稳定性。

作为本申请的一种优选实施例，装配基台的底面设有让位槽，所述让位槽设置在车辆装配凸起的端部指向方向上。通过设置让位槽，便于在车辆装配凸起形变的过程中减少与装配基台的台面干涉。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过设置上盖与装配基台在外侧面相互扣合，将电路板夹持于上盖和装配基台之间，配件的车辆装配凸起装配方向、电路板的板面方向和上盖与装配基台外侧面相互扣合的方向同向设置，在装配和拆解过程中，同向设置的配件的车辆装配凸起装配方向、电路板的板面方向和上盖与装配基台外侧面相互扣合的方向同向设置方便对小型化车辆按钮的上盖和装配基台对电路板的装配状态进行稳定，降低扣合及装配结构的厚度，对上盖及装配基台的卡接及装配结构进行小型化处理，并且电路板板面横置后不予装配方向一齐进行深入的装配，保证了车辆在进深空间不足时在设备表面进行装配处理，降低车辆按钮装配空间设计及加装的难度。

上述实用新型内容相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中小型化车辆按钮的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中小型化车辆按钮的底部结构示意图；

图3为本实用新型实施例中小型化车辆按钮的剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例中装配件细部结构示意图；

图5为本实用新型实施例中上盖的细部结构示意图。

上述各附图中涉及的附图标记说明如下：

10、上盖；

11、电路板定位条；

20、电路板；

21、控制端；22、信号收发端；23、按钮；

30、装配基台；

31、装配件； 32、车辆装配凸起； 33、形变槽；

34、凹槽； 35、防呆凸起； 36、让位槽；

37、接口。

具体实施方式

为详细说明本申请可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本申请中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。

除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本申请所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本申请。

在本申请的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，表示：存在A，存在B，以及同时存在A和B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。

在本申请中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。

在没有更多限制的情况下，在本申请中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。

与《审查指南》中的理解相同，在本申请中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本申请实施例的描述中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。

在本申请实施例的描述中，所使用的与空间相关的表述，诸如“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“垂直”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请的具体实施例或便于读者理解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

除非另有明确的规定或限定，在本申请实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本申请所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本申请实施例中的具体含义。

请一并参阅图1至图5，发明人提供了小型化车辆按钮，包括上盖10、电路板20和装配基台30。所述上盖10与装配基台30的外侧面相互扣合(具体地，通过卡扣进行扣合，或者通过外置的螺纹连接件实现装配)，上盖10上设有开口。所述电路板20夹持于上盖10和装配基台30之间，电路板20设有控制端21和信号收发端22，电路板20的控制端21设置于电路板20的一面上，电路板20的信号收发端22设置于电路板20的另一面上，电路板20的信号收发端22朝向装配基台30方向，电路板20的控制端21朝向上盖10方向。所述装配基台30的底部设有装配件31，装配件31的侧边设有车辆装配凸起32，装配件31通过车辆装配凸起32与车辆相连接(具体地，可以与车辆成员舱内设置的板面进行连接)，装配件31的车辆装配凸起32装配方向、电路板20的板面方向和上盖10与装配基台30外侧面相互扣合的方向同向设置。

根据上述结构，在小型化车辆按钮出实际使用过程中，操作人员组装小型化车辆按钮，将电路板的一面放置于装配基台上。上盖由电路板另一面方向靠近装配基台，并与装配基台的侧边相扣合，电路板的控制端预设的触摸屏、按钮或指示灯结构伸出上盖的开口设置。在装配过程中，车辆成员舱内的板面上预留有装配孔，随后将导线贯穿装配基台与电路板的信号收发端相连通，或者在装配基台上预设开孔或接口，用于连通电路板的信号收发端与导线。随后抓持上盖结构，将装配基台的装配件朝向车辆成员舱内的板面预留的装配孔上，随后按压上盖进行装入，装入过程中车辆装配凸起与装配孔的侧边适配，小型化车辆按钮伸入装配孔中仅限于装配件部分。通过设置上盖与装配基台在外侧面相互扣合，将电路板夹持于上盖和装配基台之间，配件的车辆装配凸起装配方向、电路板的板面方向和上盖与装配基台外侧面相互扣合的方向同向设置，在装配和拆解过程中，同向设置的配件的车辆装配凸起装配方向、电路板的板面方向和上盖与装配基台外侧面相互扣合的方向同向设置方便对小型化车辆按钮的上盖和装配基台对电路板的装配状态进行稳定，降低扣合及装配结构的厚度，对上盖及装配基台的卡接及装配结构进行小型化处理，并且电路板板面横置后不予装配方向一齐进行深入的装配，保证了车辆在进深空间不足时在设备表面进行装配处理，降低车辆按钮装配空间设计及加装的难度。

请一并参阅图1至图5，作为本申请的一种优选实施例，还包括按钮23，所述按钮23通过弹性件活动连接于电路板20的控制端21(具体地，弹性件可以为弹簧或弹片结构)，且按钮23的侧边抵接于上盖10的内侧面方向。通过设置按钮与电路板的控制端相连，按钮与电路板之间弹性连接使得弹力被施加在按钮侧边抵接的上盖内侧面方向，使得上盖与装配基台的侧边扣合区域得以预留弹力进行定位，保证上盖与装配基台在扣合过程中的结构稳定性。

请一并参阅图1至图5，作为本申请的一种优选实施例，所述上盖10设有电路板定位条11，所述电路板定位条11的端部抵接于电路板20的板面上。通过设置上盖上的电路板定位条，方便进一步对电路板在上盖与装配基台上的夹持状态进行进一步定位，且降低上盖对电路板的按压面积，便于电路板上电子元器件的设置，避免电子元器件设置的位置与上盖产生接触与摩擦。

请一并参阅图1至图5，作为本申请的一种优选实施例，所述装配基台30的装配件31为圆柱体结构。通过设置装配基台的装配件为圆柱体结构，方便使用人员在车辆开孔过程中进行开孔结构的简化，且便于在圆柱体结构内预留电路板的导线和电子元器件结构。

请一并参阅图1至图5，作为本申请的一种优选实施例，所述装配件31的圆柱体结构与车辆装配凸起32之间设有形变槽33。通过设置圆柱体结构与车辆装配凸起之间的形变槽，便于在装配基台插接在车辆上的过程中为车辆装配凸起提供形变空间，提高装配的便捷性。

请一并参阅图1至图5，作为本申请的一种优选实施例，所述装配件31设有凹槽34，凹槽34上设有接口37，接口37与电路板20的信号收发端22电连接。通过在装配件上预设凹槽，将接口设置在凹槽上，便于对接口进行保护。

请一并参阅图1至图5，作为本申请的一种优选实施例，所述车辆装配凸起32的一端为斜面，另一端为阶梯状结构。通过设置车辆装配凸起的一端为斜面，另一端为阶梯状结构，方便在装配基台的装配过程中通过斜面引导并通过阶梯状结构进行不同装配深度及开口大小的定位适配处理。

请一并参阅图1至图5，作为本申请的一种优选实施例，所述装配基台30的装配件31设有防呆凸起35，所述防呆凸起35设置于装配件31的一侧侧面。通过设置装配基台装配件单侧的防呆凸起，便于操作人员在装配过程中进行按钮装配方向的确认，避免装配基台装配后转动或者反装，减少后续调试的流程。

请一并参阅图1至图5，作为本申请的一种优选实施例，所述上盖10的顶面为斜面结构。通过设置上盖的顶面为斜面结构，方便操作人员在按压过程中提供倾斜方向的外力施加面，便于装配基台在装配过程中进行侧向施压，进一步提高装配的稳定性。

请一并参阅图1至图5，作为本申请的一种优选实施例，装配基台30的底面设有让位槽36，所述让位槽36设置在车辆装配凸起32的端部指向方向上。通过设置让位槽，便于在车辆装配凸起形变的过程中减少与装配基台的台面干涉。

最后需要说明的是，尽管在本申请的说明书文字及附图中已经对上述各实施例进行了描述，但并不能因此限制本申请的专利保护范围。凡是基于本申请的实质理念，利用本申请说明书文字及附图记载的内容所作的等效结构或等效流程替换或修改产生的技术方案，以及直接或间接地将以上实施例的技术方案实施于其他相关的技术领域等，均包括在本申请的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.小型化车辆按钮，其特征在于，包括上盖、电路板和装配基台；

所述上盖与装配基台的外侧面相互扣合，上盖上设有开口；

所述电路板夹持于上盖和装配基台之间，电路板设有控制端和信号收发端，电路板的控制端设置于电路板的一面上，电路板的信号收发端设置于电路板的另一面上，电路板的信号收发端朝向装配基台方向，电路板的控制端朝向上盖方向；

所述装配基台的底部设有装配件，装配件的侧边设有车辆装配凸起，装配件通过车辆装配凸起与车辆相连接，装配件的车辆装配凸起装配方向、电路板的板面方向和上盖与装配基台外侧面相互扣合的方向同向设置。

2.根据权利要求1所述的小型化车辆按钮，其特征在于，还包括按钮，所述按钮通过弹性件活动连接于电路板的控制端，且按钮的侧边抵接于上盖的内侧面方向。

3.根据权利要求1所述的小型化车辆按钮，其特征在于，所述上盖设有电路板定位条，所述电路板定位条的端部抵接于电路板的板面上。

4.根据权利要求1所述的小型化车辆按钮，其特征在于，所述装配基台的装配件为圆柱体结构。

5.根据权利要求4所述的小型化车辆按钮，其特征在于，所述装配件的圆柱体结构与车辆装配凸起之间设有形变槽。

6.根据权利要求5所述的小型化车辆按钮，其特征在于，所述装配件设有凹槽，凹槽上设有接口，接口与电路板的信号收发端电连接。

7.根据权利要求1所述的小型化车辆按钮，其特征在于，所述车辆装配凸起的一端为斜面，另一端为阶梯状结构。

8.根据权利要求1所述的小型化车辆按钮，其特征在于，所述装配基台的装配件设有防呆凸起，所述防呆凸起设置于装配件的一侧侧面。

9.根据权利要求1所述的小型化车辆按钮，其特征在于，所述上盖的顶面为斜面结构。

10.根据权利要求1所述的小型化车辆按钮，其特征在于，装配基台的底面设有让位槽，所述让位槽设置在车辆装配凸起的端部指向方向上。

Images