CN219420390U - 一种新型高速马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型高速马达，涉及马达技术领域，该新型高速马达，包括定子，定子的内部中心处设置有转轴，转轴中段固定安装有磁铁，转轴的两端由轴承固定安装，轴承与磁铁上端之间采用弹簧预紧方式设置，轴承与磁铁下端之间采用衬套限位，轴承的外部固定安装有函道，定子的一端设有连接端子，本实用新型后盖与PCB板通过连接螺母固定安装在定子上，或者后盖与定子采用卡扣固定方式与定子固定安装，采用本实用新型的技术方案，使马达的结构更紧凑，组装更方便快捷，提高了成品率，使马达使用寿命更长，噪音更低。

Description

一种新型高速马达

技术领域

本实用新型涉及马达技术领域，具体为一种新型高速马达。

背景技术

目前，市场上现有高速风机马达工作时的转速非常高（转速高达100000rpm以上），因此对转子动平衡精度要求很严格。

现有的马达主要有定子、转子和后盖板等组成，而现有每一种马达只有一种相适配的盖板型号或者定子可以组装，使得马达组装适配性差，同时现有的马达在组装的时候，结构复杂，组装时间较长，生产成本比较高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型高速马达，解决了现有每一种定子只有一种相适配的盖板型号可以组装，使得马达组装适配性差，同时现有的马达在组装的时候，结构复杂，组装时间较长，生产成本比较高的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型高速马达，包括定子，所述定子的内部中心设有转轴，所述转轴中段固定有磁铁，所述转轴的两端固定安装有轴承，所述轴承的外部固定安装有函道，所述定子的一端等距固定有连接端子，所述定子远离风叶的一端固定安装有一号固定组件或二号固定组件中任意一种；

所述一号固定组件包括套接在定子顶部的第一后盖，所述第一后盖的内壁等距开设有卡槽，所述定子的表面等距固定连接有卡扣，所述卡扣卡接在卡槽的内部；

所述二号固定组件包括贴合在定子顶部的PCB板，所述PCB板的表面等距开设有端子孔，PCB板的表面等距固定有连接螺母，PCB板的上表面贴合有第二后盖，所述第二后盖的表面等距开设有与连接端子相匹配的过孔，所述第二后盖的表面等距贯穿开设有螺纹孔，螺纹孔的内部安装有螺栓，螺栓的末端螺纹固定在连接螺母的内部。

优选的，所述端子孔的数量为六个，所述连接端子的数量均为六个，所述连接螺母的数量为三个。

优选的，所述第一后盖的表面等距开设有和连接端子相匹配的通孔。

优选的，所述螺纹孔和端子孔的圆形处于同一面上。

优选的，轴承与磁铁上端之间通过弹簧预紧，磁铁下端与轴承之间采用衬套限位。

优选的，六个所述端子孔呈环形排列。

有益效果

本实用新型提供了一种新型高速马达。与现有技术相比具备以下有益效果：

通过设置通用型盖板，后盖与PCB板采用连接螺母的固定方式、轴承与磁铁上端之间采用弹簧预紧、轴承与磁铁下端采用衬套限位的方式，轴承套与定子内孔定位同心的方式；此种马达结构更简化，组装更方便，能更好降低成品的不良率，使马达使用寿命更长，噪音更低。

后盖与定子采用卡扣固定方式，轴承与磁铁上端之间采用弹簧预紧、轴承与磁铁下端之间采用衬套限位的方式，后盖与定子外形定位同心的方式，此种马达结构更简化，组装更方便，能更好降低成品的不良率，使马达使用寿命更长，噪音更低。

附图说明

图1为本实用新型中一号马达的结构示意图；

图2为本实用新型中二号马达结构示意图；

图3为本实用新型中一号马达的剖视图；

图4为本实用新型中二号马达的剖视图；

图5为本实用新型中函道的结构示意图；

图6为本实用新型中一号固定组件的结构示意图；

图7为本实用新型中二号固定组件的结构示意图。

图中：1、定子；2、转轴；3、磁铁；4、风叶；5、轴承；6、函道；7、一号固定组件；8、二号固定组件；102、连接端子；71、第一后盖；72、卡槽；73、卡扣；81、第二后盖；82、螺纹孔；83、过孔；84、PCB板；85、端子孔；86、连接螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种新型高速马达，包括定子1，定子1的内部中心处设有转轴2，转轴2中段固定有磁铁3，转轴2的两端固定安装有轴承5，轴承5与磁铁3上端之间通过弹簧预紧，磁铁3下端与轴承5）之间采用衬套限位。轴承5的外部固定安装有函道6，定子1的表面等距固定连接有连接端子102，连接端子102的数量均为六个，定子1远离风叶4的一端固定安装有一号固定组件7或二号固定组件8中任意一种；

一号固定组件7包括套接在定子1顶部的第一后盖71，第一后盖71的表面等距开设有和连接端子102相匹配的通孔，第一后盖71的内壁等距开设有卡槽72，定子1的表面等距固定连接有卡扣73，卡扣73卡接在卡槽72的内部，通过设置卡扣73和卡槽72，能够快速对第一后盖71和定子1进行组装；

二号固定组件8包括贴合在定子1顶部的PCB板84，PCB板84的表面等距开设有端子孔85，端子孔85的数量为六个，PCB板84的表面等距固定有连接螺母86，连接螺母86的数量为三个，PCB板84的上表面贴合有第二后盖81，第二后盖81的表面等距开设有与连接端子102相匹配的定位孔83，六个端子孔85呈环形排列，第二后盖81的表面等距贯穿开设有螺纹孔82，螺纹孔82和端子孔85的圆形处于同一直线上，螺纹孔82的内部安装有螺栓，螺栓的末端螺纹固定在连接螺母86的内部，通过设置螺纹孔82和过孔83等，能够快速对第二后盖81、PCB板84和定子1进行组装。

组装一号马达的时候，直接将第一后盖71套接在连接端子102的外表面，将卡扣73与卡槽72对准，将第一后盖71往定子1的方向按压，使卡扣73的表面卡接在卡槽72的内部，此时一号马达组装完成；

组装二号马达的时候，将连接端子102对准端子孔85，将PCB板84固定在定子1的顶部，然后将第二后盖81放置在PCB板84的表面，通过转动第二后盖81，使连接端子102的顶部插接到过孔83内部，此时螺纹孔82和连接螺母86自动对准，然后通过螺栓穿过螺纹孔82，紧固在连接螺母86内部，此时二号马达固定完成。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

Claims (7)

1.一种新型高速马达，包括定子（1），其特征在于：所述定子（1）的内部中心设置有转轴（2），转轴（2）的中段上固定有磁铁（3），转轴（2）的两端固定安装有轴承（5），轴承（5）的外部固定安装有函道（6），所述定子（1）的一端等距固定设有连接端子（102），定子（1）远离风叶（4）的一端固定安装有固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种新型高速马达，其特征在于：定子（1）远离风叶（4）的一端固定安装有固定组件为一号固定组件（7），所述一号固定组件（7）包括套接在定子（1）顶部的第一后盖（71），所述第一后盖（71）的内壁等距开设有卡槽（72），所述定子（1）的表面等距固定连接有卡扣（73），所述卡扣（73）卡接在卡槽（72）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种新型高速马达，其特征在于：所述第一后盖（71）的表面等距开设有和连接端子（102）相匹配的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种新型高速马达，其特征在于：定子（1）远离风叶（4）的一端固定安装的固定组件为二号固定组件（8）。

5.根据权利要求4所述的一种新型高速马达，其特征在于：所述二号固定组件（8）包括贴合在定子（1）顶部的PCB板（84），所述PCB板（84）的表面等距开设有端子孔（85），PCB板（84）的表面等距固定有连接螺母（86），PCB板（84）的上表面贴合有第二后盖（81），所述第二后盖（81）的表面等距开设有与连接端子（102）相匹配的过孔（83），所述第二后盖（81）的表面等距贯穿开设有螺纹孔（82），螺纹孔（82）的内部安装有螺栓，螺栓的末端螺纹固定在连接螺母（86）的内部。

6.根据权利要求5所述的一种新型高速马达，其特征在于：所述端子孔（85）的数量为六个，六个所述端子孔（85）呈环形排列；所述连接端子（102）的数量均为六个，所述连接螺母（86）的数量为三个；所述螺纹孔（82）和端子孔（85）的圆形处于同一个面上。

7.根据权利要求1所述的一种新型高速马达，其特征在于：轴承（5）与磁铁（3）上端之间通过弹簧预紧，磁铁（3）下端与轴承（5）之间采用衬套限位。