CN219412744U - 一种拼接无缝的柴油发动机壳体 - Google Patents
一种拼接无缝的柴油发动机壳体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219412744U CN219412744U CN202320470215.4U CN202320470215U CN219412744U CN 219412744 U CN219412744 U CN 219412744U CN 202320470215 U CN202320470215 U CN 202320470215U CN 219412744 U CN219412744 U CN 219412744U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hole
- diesel engine
- telescopic
- block
- seamless
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型涉及了柴油发动机技术领域，具体为一种拼接无缝的柴油发动机壳体，包括机顶以及气缸套，机顶上端面等距开设有四个限制槽，限制槽底端中心开设有通孔，通孔上下对称开设有插口，插口中间开设有定位孔，定位孔侧面开设有配合孔，机顶上方设有方便安装拆卸且无缝拼接的气缸套；有益效果为：本实用新型提出一种拼接无缝的柴油发动机壳体对传统的柴油发动机壳体进行结构优化，使其更方便使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体为一种拼接无缝的柴油发动机壳体。
背景技术
柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油发动机在使用时需要在上端面安装气缸套，现有技术中，气缸套通过螺栓固定在柴油发动机的顶部且气缸套与柴油发动机的顶部拼接无缝，这种安装方式在安装时需要使用螺栓器进行辅助安装要不然无法对气缸套进行安装，这就导致在没有安装工具的情况下无法安装气缸套，为此，本实用新型提出一种拼接无缝的柴油发动机壳体实现在没有安装工具的情况下可以将气缸套无缝拼接在柴油发动机上。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种拼接无缝的柴油发动机壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拼接无缝的柴油发动机壳体，包括机顶以及气缸套，所述机顶上端面等距开设有四个限制槽，限制槽底端中心开设有通孔，通孔上下对称开设有插口，插口中间开设有定位孔，定位孔侧面开设有配合孔，机顶上方设有方便安装拆卸且无缝拼接的气缸套。
优选的，所述限制槽为长方体槽口，通孔为贯穿机顶的圆形孔，插口为斜着摆放的长方体孔，插口分布在通孔的周围且插口位于限制槽内，定位孔是下端面固定有封底圆环的圆柱孔。
优选的，所述气缸套包括封锁板，封锁板下端面固定连接有限制板，封锁板与限制板前后对称开设有圆形插口，限制板下端面圆周阵列固定连接有插块，圆形插口中插有定位销。
优选的，所述限制板为长方体结构且限制板与限制槽配合，圆形插口是左右对称开设有下滑口的圆柱孔，下滑口为长方体结构，圆形插口的直径与定位孔直径相同。
优选的，所述插块包括块体，块体左右两侧对称开设有伸缩槽，伸缩槽内安装有伸缩块，伸缩块后端面设有伸缩弹簧，伸缩弹簧位于伸缩槽内。
优选的，所述块体为长方体结构，块体与限制板固定连接，块体与插口配合，伸缩槽是外部边缘固定连接有限制框的十字形槽口，伸缩块是一侧下端面为弧形的长方体结构且伸缩块顶端可以伸出伸缩槽，伸缩块后端面固定连接有十字形块，十字形块与伸缩槽滑动配合。
优选的，所述定位销包括销体，销体左右对称开设由弹出孔，弹出孔内设有弹出块，弹出块后端面设有弹出弹簧，弹出弹簧位于弹出孔内。
优选的，所述销体是切面为T字形的环形结构，销体与圆形插口配合，方便销体插入圆形插口中，弹出孔、弹出块、弹出弹簧的结构以及之间的配合与伸缩槽、伸缩块、伸缩弹簧相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型提出一种拼接无缝的柴油发动机壳体对传统的柴油发动机壳体进行结构优化，通过利用插块将气缸套与机顶进行初步的快速且不需要辅助工具的拼接，将气缸套无缝固定在机顶上端。
2.本实用新型提出一种拼接无缝的柴油发动机壳体对传统的柴油发动机壳体进行结构优化，通过利用定位销将气缸套进行二次固定，避免在插块故障的情况下气缸套脱落。
附图说明
图1为本实用新型拼接无缝的柴油发动机壳体的结构示意图；
图2为本实用新型拼接无缝的柴油发动机壳体机顶的结构示意图；
图3为本实用新型拼接无缝的柴油发动机壳体气缸套的结构示意图；
图4为本实用新型拼接无缝的柴油发动机壳体插块的结构示意图；
图5为本实用新型拼接无缝的柴油发动机壳体定位销的结构示意图。
图中：1、机顶；2、气缸套；21、封锁板；22、限制板；23、圆形插口；24、插块；241、块体；242、伸缩槽；243、伸缩弹簧；244、伸缩块；25、定位销；251、销体；252、弹出孔；253、弹出块；254、弹出弹簧；3、限制槽；4、通孔；5、插口；6、定位孔；7、配合孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种拼接无缝的柴油发动机壳体，包括机顶1以及气缸套2，机顶1上端面等距开设有四个限制槽3，限制槽3底端中心开设有通孔4，通孔4上下对称开设有插口5，插口5中间开设有定位孔6，定位孔6侧面前后对称开设有配合孔7，机顶1上方设有方便安装拆卸且无缝拼接的气缸套2。
限制槽3为长方体槽口，通孔4为贯穿机顶1的圆形孔，插口5为斜着摆放的长方体孔，插口5分布在通孔4的周围且插口5位于限制槽3内，定位孔6是下端面固定有封底圆环的圆柱孔，封底圆环可以在定位销25插入定位孔6后将定位销25的位置定在封底圆环的上方，方便定位销25进行定位。
气缸套2包括封锁板21，封锁板21下端面固定连接有限制板22，封锁板21与限制板22前后对称开设有圆形插口23，限制板22下端面圆周阵列固定连接有插块24，圆形插口23中插有定位销25。
限制板22为长方体结构且限制板22与限制槽3配合，实现限制板22插入到限制槽3中且限制板22将限制槽3完全填满形成密封，圆形插口23是左右对称开设有下滑口的圆柱孔，下滑口为长方体结构，圆形插口23的直径与定位孔6直径相同，方便定位销25插入插口23来到定位孔6内。
插块24包括块体241，块体241左右两侧对称开设有伸缩槽242，伸缩槽242内安装有伸缩块244，伸缩块244后端面设有伸缩弹簧243，伸缩弹簧243位于伸缩槽242内。
块体241为长方体结构，块体241与限制板22固定连接，块体241与插口5配合，实现块体241插入插口5中，伸缩槽242是外部边缘固定连接有限制框的十字形槽口，限制框可以避免伸缩块244直接被伸缩弹簧243的弹性弹出伸缩槽242，伸缩块244是一侧下端面为弧形的长方体结构且伸缩块244顶端可以伸出伸缩槽242，伸缩块244后端面固定连接有十字形块，十字形块与伸缩槽242滑动配合，实现十字形块在伸缩槽242内滑动，同时使得伸缩块244在伸缩槽242内滑动，在块体241插入插口5的过程中，伸缩块244在受到压力向内收缩，伸缩弹簧243向内压缩，直到伸缩块244不在受压伸缩弹簧243弹出将伸缩块244向外顶，此时插块24固定在插口5上，气缸套2初步固定在机顶1上。
定位销25包括销体251，销体251左右对称开设由弹出孔252，弹出孔252内设有弹出块253，弹出块253后端面设有弹出弹簧254，弹出弹簧254位于弹出孔252内。
销体251是切面为T字形的环形结构，销体251与圆形插口23配合，方便销体251插入圆形插口23中，弹出孔252、弹出块253、弹出弹簧254的结构以及之间的配合与伸缩槽242、伸缩块244、伸缩弹簧243相同，弹出块253与配合孔7配合，方便弹出块253插入配合孔7，销体251插入圆形插口23时，弹出块253沿下滑口插入，直到销体251顶住封底圆环然后旋转定位销25，直到弹出块253旋转到配合孔7位置处弹出，将定位销25固定，此时将气缸套2与之间机顶1进行二次固定。
尽管已经示出和描了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种拼接无缝的柴油发动机壳体，包括机顶(1)以及气缸套(2)，其特征在于：所述机顶(1)上端面等距开设有四个限制槽(3)，限制槽(3)底端中心开设有通孔(4)，通孔(4)上下对称开设有插口(5)，插口(5)中间开设有定位孔(6)，定位孔(6)侧面开设有配合孔(7)，机顶(1)上方设有方便安装拆卸且无缝拼接的气缸套(2)。
2.根据权利要求1所述的一种拼接无缝的柴油发动机壳体，其特征在于：所述限制槽(3)为长方体槽口，通孔(4)为贯穿机顶(1)的圆形孔，插口(5)为斜着摆放的长方体孔，插口(5)分布在通孔(4)的周围且插口(5)位于限制槽(3)内，定位孔(6)是下端面固定有封底圆环的圆柱孔。
3.根据权利要求2所述的一种拼接无缝的柴油发动机壳体，其特征在于：所述气缸套(2)包括封锁板(21)，封锁板(21)下端面固定连接有限制板(22)，封锁板(21)与限制板(22)前后对称开设有圆形插口(23)，限制板(22)下端面圆周阵列固定连接有插块(24)，圆形插口(23)中插有定位销(25)。
4.根据权利要求3所述的一种拼接无缝的柴油发动机壳体，其特征在于：所述限制板(22)为长方体结构且限制板(22)与限制槽(3)配合，圆形插口(23)是左右对称开设有下滑口的圆柱孔，下滑口为长方体结构，圆形插口(23)的直径与定位孔(6)直径相同。
5.根据权利要求4所述的一种拼接无缝的柴油发动机壳体，其特征在于：所述插块(24)包括块体(241)，块体(241)左右两侧对称开设有伸缩槽(242)，伸缩槽(242)内安装有伸缩块(244)，伸缩块(244)后端面设有伸缩弹簧(243)，伸缩弹簧(243)位于伸缩槽(242)内。
6.根据权利要求5所述的一种拼接无缝的柴油发动机壳体，其特征在于：所述块体(241)为长方体结构，块体(241)与限制板(22)固定连接，块体(241)与插口(5)配合，伸缩槽(242)是外部边缘固定连接有限制框的十字形槽口，伸缩块(244)是一侧下端面为弧形的长方体结构且伸缩块(244)顶端可以伸出伸缩槽(242)，伸缩块(244)后端面固定连接有十字形块，十字形块与伸缩槽(242)滑动配合。
7.根据权利要求6所述的一种拼接无缝的柴油发动机壳体，其特征在于：所述定位销(25)包括销体(251)，销体(251)左右对称开设由弹出孔(252)，弹出孔(252)内设有弹出块(253)，弹出块(253)后端面设有弹出弹簧(254)，弹出弹簧(254)位于弹出孔(252)内。
8.根据权利要求7所述的一种拼接无缝的柴油发动机壳体，其特征在于：所述销体(251)是切面为T字形的环形结构，销体(251)与圆形插口(23)配合，方便销体(251)插入圆形插口(23)中，弹出孔(252)、弹出块(253)、弹出弹簧(254)的结构以及之间的配合与伸缩槽(242)、伸缩块(244)、伸缩弹簧(243)相同。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320470215.4U CN219412744U (zh) | 2023-03-13 | 2023-03-13 | 一种拼接无缝的柴油发动机壳体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320470215.4U CN219412744U (zh) | 2023-03-13 | 2023-03-13 | 一种拼接无缝的柴油发动机壳体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219412744U true CN219412744U (zh) | 2023-07-25 |
Family
ID=87209731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320470215.4U Active CN219412744U (zh) | 2023-03-13 | 2023-03-13 | 一种拼接无缝的柴油发动机壳体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219412744U (zh) |
-
2023
- 2023-03-13 CN CN202320470215.4U patent/CN219412744U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NZ200129A (en) | Rotary engine:vane reciprocates parallel to rotor shaft | |
| WO2002063149A3 (en) | Pre-combustion chamber for an internal combustion chamber | |
| CN219412744U (zh) | 一种拼接无缝的柴油发动机壳体 | |
| CN202019104U (zh) | 一种通信电连接器插头及通讯电连接器组件 | |
| CN205657399U (zh) | 一种穿墙插头 | |
| CN113531218A (zh) | 脐带缆水下多管快速接头的锁紧装置 | |
| CN208690566U (zh) | 一种柴油发动机穿缸连接器 | |
| CN213693395U (zh) | 永磁同步电机电主轴装配工装 | |
| CN113922153A (zh) | 连接器组件及其插头、插座 | |
| CN207037152U (zh) | 一种舰载光连接器 | |
| CN207740605U (zh) | 一种双腔液压快换接头 | |
| CN220930492U (zh) | 一种干式液冷快速接头 | |
| CN217468986U (zh) | 快卡防水连接器 | |
| CN214673297U (zh) | 一种分体式航空插头 | |
| CN217582736U (zh) | 燕尾槽快接结构 | |
| CN218137792U (zh) | 套筒类零件过盈装配工装 | |
| CN221097534U (zh) | 一种带有旋塞阀的燃气自闭阀 | |
| CN220172476U (zh) | 轴向多皮囊锁紧式连接器 | |
| CN219317054U (zh) | 一种发动机气缸座 | |
| CN217641960U (zh) | 一种高密封保护型电连接器 | |
| CN211038853U (zh) | 一种柴油机活塞销 | |
| CN217927480U (zh) | 一种顶管机壳体的连接装置 | |
| CN213685699U (zh) | 一种管道快速定位安装装置 | |
| CN219779364U (zh) | 一种手持设备便捷信号传输连接器 | |
| CN220851290U (zh) | 一种适配范围广的转接装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |