CN219408084U - 一种变压器转运系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于设备安装技术领域，特别涉及一种变压器转运系统。转运系统包括：位于变压器室外面的轨道；能够在轨道上移动且用于转运变压器的轨道平板车；用于将变压器从变压器室转移到轨道平板车上的转移钢轨；转移钢轨包括第一转运钢轨和第二转运钢轨；第一转运钢轨和第二转运钢轨的一端分别和变压器底部的两个钢轨连接，第一转运钢轨和第二转运钢轨的另一端安装在轨道平板车的上部。本实用新型提供的变压器转运系统能够不局限于变压器室所在场所，即使变压器室外面空间狭窄，也能够通过转移钢轨将变压器转移到轨道平板车上，进而在轨道上移动轨道平板车，将变压器转运到宽阔场所。

Description

一种变压器转运系统

技术领域

本实用新型属于设备安装技术领域，特别涉及一种变压器转运系统，适用于变压器倒运及安装，能显著提高工作效率。

背景技术

变压器箱体下部包括两种结构：第一种是设置轮子，要求在变压器基础上装设工字钢轨道，然后将轮子固定在工字钢轨道上，这种方式便于变压器检修和安装时的搬运；第二种是在变压器箱体下部设置两个钢轨(工字钢或槽钢)作为承重梁，在变压器基础上相对于上述承重梁的位置预埋扁钢，变压器就位后将承重梁点焊固定在基础预埋件上。

在现有技术中，移动或安装变压器，需要采用吊车等设备，但是在设备搬迁项目中，现场环境各异，经常遇到吊车不能进入的场所。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种变压器转运系统，该变压器转运系统能够不局限于变压器室所在场所，即使变压器室外面空间狭窄，也能够通过转移钢轨将变压器转移到轨道平板车上，进而在轨道上移动轨道平板车，将变压器转运到宽阔场所。

本实用新型采用的技术方案为：

一种变压器转运系统，所述转运系统包括：

位于变压器室外面的轨道；

能够在所述轨道上移动且用于转运所述变压器的轨道平板车；

用于将变压器从变压器室转移到所述轨道平板车上的转移钢轨；所述转移钢轨包括第一转运钢轨和第二转运钢轨；

所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨的一端分别和所述变压器底部的两个钢轨连接，所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨的另一端安装在所述轨道平板车的上部。

进一步地，所述轨道平板车包括两组轨道车轮组、设置于所述两组轨道车轮组上方的平板状车体；

每一组轨道车轮组包括两个车轮、连接两个车轮的车轮轴以及轴承；

所述平板状车体安装所述车轮轴上。

进一步地，所述平板状车体采用槽钢焊接制成，所述平板状车体的顶部为平整的平面。

进一步地，所述平板状车体的面积为所述变压器底部面积的80％以上。

进一步地，所述平板状车体和所述车轮轴之间通过工字钢连接，工字钢的顶部焊接在所述平板状车体的底部，工字钢的底部通过u型管卡固定在所述车轮轴上。

进一步地，所述平板状车体和所述车轮轴之间设置的工字钢的数量能够调节，进而实现平板状车体和车轮轴之间距离的调节。

进一步地，所述轨道为已有的轨道或者为变压器搬运工作专门铺设的轨道。

进一步地，放置于轨道上的轨道平板车的顶部平面与变压器基础的平面高度差控制在0-5cm。

进一步地，所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨均采用工字钢。

进一步地，所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨的一端分别和所述变压器底部的两个钢轨通过焊接连接，所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨的另一端也通过焊接安装在所述轨道平板车的上部。

本实用新型有益技术效果：

本实用新型提供的变压器转运系统能够不局限于变压器室所在场所，即使变压器室外面空间狭窄，也能够通过转移钢轨将变压器转移到轨道平板车上，进而在轨道上移动轨道平板车，将变压器转运到宽阔场所。

本实用新型提供的变压器转运系统简单易行，施工过程安全可靠，施工技术水平、技术难度要求不高，容易掌握；在实施过程中，材料浪费小、施工成本低、实用、风险小；经过实施较好地证明了该工艺安全可靠，具有较大应用推广价值。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型实施例中铁轨小车结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例中铁轨小车侧面结构示意图。

图中：1、轨道；2、轨道平板车；21、平板状车体；22、车轮；23、车轮轴；24、u型管卡。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种变压器转运系统，所述转运系统包括：

位于变压器室外面的轨道1；

能够在所述轨道1上移动且用于转运所述变压器的轨道平板车2；

用于将变压器从变压器室转移到所述轨道平板车2上的转移钢轨；所述转移钢轨包括第一转运钢轨和第二转运钢轨；

所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨的一端分别和所述变压器底部的两个钢轨连接，所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨的另一端安装在所述轨道平板车2的上部。

在本实施例中，所述轨道平板车2包括两组轨道车轮组、设置于所述两组轨道车轮组上方的平板状车体21；

每一组轨道车轮组包括两个车轮22、连接两个车轮22的车轮轴23以及轴承；

所述平板状车体21安装所述车轮轴23上。具体地，选择采用的轨道车轮组时，需要采用满足载荷要求的轨道车轮组。

在本实施例中，所述平板状车体21采用槽钢焊接制成，所述平板状车体21的顶部为平整的平面；所述平板状车体21的面积为所述变压器底部面积的80％以上。

在本实施例中，所述平板状车体21和所述车轮轴23之间通过工字钢连接，工字钢的顶部焊接在所述平板状车体21的底部，工字钢的底部通过u型管卡24固定在所述车轮轴23上；具体地，在工字钢底部设置若干孔洞(可以在工字钢底部的两侧分别设置两个孔洞)，u型管卡24套住车轮轴23后，u型管卡24的两端穿过工字钢上设置的孔洞进行固定；优选地，每个工字钢采用2个u型管卡24固定。

在本实施例中，所述平板状车体21和所述车轮轴23之间设置的工字钢的数量能够调节，进而实现平板状车体21和车轮轴23之间距离的调节。

在本实施例中，所述轨道1为已有的轨道或者为变压器搬运工作专门铺设的轨道。具体地，所述轨道1所在平面的高度不能高于变压器基础所在平面的高度；并且，所述轨道1延伸至宽阔空间，以实现将变压器运输到宽阔的位置后，便于吊车等其他机械的搬运操作。

在本实施例中，放置于轨道1上的轨道平板车2的顶部平面与变压器基础的平面高度差控制在0-5cm。具体地，是通过轨道平板车2所使用的轨道车轮组的规格(规格不同，高度不同)以及轨道车轮组上方的平板与轨道车轮组之间的高度来调整上述高度差在0-5cm。

在本实施例中，所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨均采用工字钢。所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨的一端分别和所述变压器底部的两个钢轨通过焊接连接，所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨的另一端也通过焊接安装在所述轨道平板车2的上部。

以旧变压器转运为例，采用本实用新型变压器转运系统进行变压器转运的方法具体为：

(1)勘察测量变压器室内外尺寸情况，具体包括：测量变压器基础与变压室内地面高度，以及测量变压室内地面与室外地面高度；

(2)铁轨间距及到变压器室距离参数的确定：根据已有铁轨(或新建铁轨)的间距来采购轨道车轮组；根据铁轨到变压器室距离来确定第一转运钢轨和第二转运钢轨的长度，以确保第一转运钢轨和第二转运钢轨长度足够连接变压器底部钢轨和轨道平板车2；

(3)购买满足尺寸及载荷要求的轨道车轮组，构建轨道平板车2；

(4)通过轨道平板车2所使用的轨道车轮组的规格(规格不同，高度不同)以及轨道车轮组上方的平板与轨道车轮组之间的高度来调整轨道平板车2的顶部平面与变压器基础的平面高度差控制在0-5cm；

5)将所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨的一端分别和所述变压器底部的两个钢轨连接，所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨的另一端安装在所述轨道平板车2的上部；

通过卷扬机等器械，将变压器从变压器基础转移到所述轨道平板车2上的转移钢轨；

6)当变压器转移至轨道平板车2正上方后，凿开点焊，利用液压千斤顶升起变压器，撤出第一转运钢轨和所述第二转运钢轨；然后将变压器降落到轨道平板车2，在轨道上移动轨道平板车2，将变压器转运到宽阔场所。

攀成钢项目现场需要搬迁一台利旧变压器，变压器型号：SCB10-1600，总重：4525kg，尺寸：宽1920mm*深1250mm*高1940mm。变压器室外面空间狭窄，没有公路可供吊车、板车使用，给变压器搬运带来极大困难。变压器室外面只有一条铁路可以利用，铁轨轨距1.435米，变压器室地坪高出地面190mm，变压器基础高出室内地坪290mm。

经过现场勘测，根据铁轨规格购买了轨道车轮组，在车轮轴23上安装3个等距槽钢(200的工字钢)并焊接作为轨道平板车的平板状车体21；平板状车体21底部距离轮子50mm，平板状车体21顶部安装第一转运钢轨和第二转运钢轨，所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨的另一端分别和所述变压器底部的两个钢轨连接。

通过设计、制作铁轨小车，很好解决了变压器搬迁问题。实施后，安全高效完成了搬迁工作，简单实用。本实用新型的有益效果是：该方法技术简单、实用，大大提前了搬运及安装时间，保证了安装工期及搬运安全。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围_。

Claims (9)

1.一种变压器转运系统，其特征在于，所述转运系统包括：

位于变压器室外面的轨道(1)；

能够在所述轨道(1)上移动且用于转运所述变压器的轨道平板车(2)；

用于将变压器从变压器室转移到所述轨道平板车(2)上的转移钢轨；所述转移钢轨包括第一转运钢轨和第二转运钢轨；

所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨的一端分别和所述变压器底部的两个钢轨连接，所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨的另一端安装在所述轨道平板车(2)的上部。

2.根据权利要求1所述一种变压器转运系统，其特征在于，所述轨道平板车(2)包括两组轨道车轮组、设置于所述两组轨道车轮组上方的平板状车体(21)；

每一组轨道车轮组包括两个车轮(22)、连接两个车轮(22)的车轮轴(23)以及轴承；

所述平板状车体(21)安装所述车轮轴(23)上。

3.根据权利要求2所述一种变压器转运系统，其特征在于，所述平板状车体(21)采用槽钢焊接制成，所述平板状车体(21)的顶部为平面。

4.根据权利要求3所述一种变压器转运系统，其特征在于，所述平板状车体(21)的面积为所述变压器底部面积的80％以上。

5.根据权利要求2所述一种变压器转运系统，其特征在于，所述平板状车体(21)和所述车轮轴(23)之间通过工字钢连接，工字钢的顶部焊接在所述平板状车体(21)的底部，工字钢的底部通过u型管卡(24)固定在所述车轮轴(23)上。

6.根据权利要求5所述一种变压器转运系统，其特征在于，所述平板状车体(21)和所述车轮轴(23)之间设置的工字钢的数量能够调节，进而实现平板状车体(21)和车轮轴(23)之间距离的调节。

7.根据权利要求1所述一种变压器转运系统，其特征在于，放置于轨道(1)上的轨道平板车(2)的顶部平面与变压器基础的平面高度差控制在0-5cm。

8.根据权利要求1所述一种变压器转运系统，其特征在于，所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨均采用工字钢。

9.根据权利要求1所述一种变压器转运系统，其特征在于，所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨的一端分别和所述变压器底部的两个钢轨通过焊接连接，所述第一转运钢轨和所述第二转运钢轨的另一端也通过焊接安装在所述轨道平板车(2)的上部。