CN219406536U - 一种手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手推车，涉及手动车辆技术领域。本实用新型包括载物板，所述载物板表面设置有用于对建筑装饰板材进行限位的夹持限位组件和绑缚限位组件，所述载物板的顶面左侧固定连接有挡板，所述载物板左侧面固定连接有推把，所述载物板底部设置有车轮，所述载物板和车轮之间设置有减震组件，所述夹持限位组件包括双头螺杆，且双头螺杆与载物板内壁转动连接，所述双头螺杆前端固定连接有第一摇把，在使用中实现了便于对建筑装饰板材进行有效限位的效果，操作起来十分便捷，并且能够对板材运输过程中的振动进行吸收，使得板材运输过程中十分稳定，不容易发生晃动，避免了板材掉落损坏的情况。

Description

一种手推车

技术领域

本实用新型属于手动车辆技术领域，具体为一种手推车。

背景技术

手推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然物料搬运技术在不断发展，但手推车仍因其结构简单，造价低廉、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便的特点而沿用至今。在建筑装饰领域，手推车也是常用的工具，多用来搬运建筑装饰材料。

授权公告号为CN21268560U的中国专利文件公开了一种用于建筑装饰运输用手推车，包括滑轮、底板、连接板和把手，所述底板的底端固定连接有连接板，且连接板的底端固定连接有滑轮，所述底板的顶端固定连接有转向结构，且转向结构的顶端固定连接有升缩结构，所述升缩结构的顶端固定连接有把手，所述底板的内部设置有横板。针对上述技术方案，在使用中存在如下缺陷：现有技术在对建筑装饰板材进行运输时，难以对建筑装饰板材提供限位作用，导致运输的过程中板材容易发生晃动，甚至掉落发生损坏，一般均通过绳索进行临时固定，绑定起来较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种手推车。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种手推车，包括载物板，所述载物板表面设置有用于对建筑装饰板材进行限位的夹持限位组件和绑缚限位组件，所述载物板的顶面左侧固定连接有挡板，所述载物板左侧面固定连接有推把，所述载物板底部设置有车轮，所述载物板和车轮之间设置有减震组件。

进一步地，所述夹持限位组件包括双头螺杆，且双头螺杆与载物板内壁转动连接，所述双头螺杆前端固定连接有第一摇把，所述双头螺杆表面螺纹连接有滑动架，所述载物板顶面贯通开设有滑槽，且滑槽的内壁与滑动架表面滑动连接，所述滑动架的顶端固定连接有夹紧板。

进一步地，所述绑缚限位组件包括转轴，且转轴与载物板的右侧面转动连接，所述转轴表面固定套接有卷绕筒，所述卷绕筒表面固定连接有挂钩，所述载物板的顶面左侧固定连接有绑带，所述绑带的端部固定连接有挂环，所述转轴的后端固定连接有蜗轮，所述载物板右侧面转动连接有蜗杆，且蜗杆与蜗轮啮合设置，所述蜗杆右端固定连接有第二摇把。

进一步地，所述滑动架和夹紧板的数量均两个，且两个滑动架和夹紧板以载物板俯视面水平中线为对称轴对称分布。

进一步地，述减震组件包括支撑板，且支撑板与车轮转动连接，所述支撑板的顶部固定安装有阻尼器，且阻尼器顶部与载物板底面固定连接，所述车轮表面转动连接有滑管，所述滑管内壁底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧顶部固定连接有滑柱，且滑柱顶部与载物板底面固定连接，且滑柱顶部与载物板底面固定连接。

进一步地，所述阻尼器的数量为三个，所述滑柱的数量为四个，且四个滑柱分别位于载物板底面四角处。

本实用新型的有益效果是：将建筑装饰板材放置在载物板的顶面，通过夹持限位组件和绑缚限位组件对板材进行双重限位，通过抓握推把，并配合车轮即可对建筑装饰板材进行运输，通过减震组件能够对运输过程中的振动进行吸收，在使用中实现了便于对建筑装饰板材进行有效限位的效果，操作起来十分便捷，并且能够对板材运输过程中的振动进行吸收，使得板材运输过程中十分稳定，不容易发生晃动，避免了板材掉落损坏的情况。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑板结构俯剖图；

图3为本实用新型的绑缚限位组件结构右视图；

图4为本实用新型的减震组件结构放大图；

图5为本实用新型的滑管结构正剖图；

图中：1、载物板；2、夹持限位组件；201、双头螺杆；202、滑动架；203、第一摇把；204、滑槽；205、夹紧板；3、绑缚限位组件；301、转轴；302、卷绕筒；303、挂钩；304、蜗轮；305、蜗杆；306、第二摇把；307、绑带；308、挂环；4、挡板；5、推把；6、车轮；7、减震组件；701、支撑板；702、阻尼器；703、滑管；704、减震弹簧；705、滑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种手推车，包括载物板1，载物板1表面设置有用于对建筑装饰板材进行限位的夹持限位组件2和绑缚限位组件3，载物板1的顶面左侧固定连接有挡板4，载物板1左侧面固定连接有推把5，载物板1底部设置有车轮6，载物板1和车轮6之间设置有减震组件7，更具体的为，将建筑装饰板材放置在载物板1的顶面，通过夹持限位组件2和绑缚限位组件3对板材进行双重限位，通过抓握推把5，并配合车轮6即可对建筑装饰板材进行运输，通过减震组件7能够对运输过程中的振动进行吸收。

作为本实用新型的一种技术优化方案，夹持限位组件2包括双头螺杆201，且双头螺杆201与载物板1内壁转动连接，双头螺杆201前端固定连接有第一摇把203，双头螺杆201表面螺纹连接有滑动架202，载物板1顶面贯通开设有滑槽204，且滑槽204的内壁与滑动架202表面滑动连接，滑动架202的顶端固定连接有夹紧板205，需要说明的是，通过转动第一摇把203，带动转轴301发生转动，在螺纹作用下带动滑动架202沿着滑槽204的内壁滑动，进而带动夹紧板205发生滑动，通过夹紧板205对建筑装饰板材的侧面进行夹紧限位。

作为本实用新型的一种技术优化方案，绑缚限位组件3包括转轴301，且转轴301与载物板1的右侧面转动连接，转轴301表面固定套接有卷绕筒302，卷绕筒302表面固定连接有挂钩303，载物板1的顶面左侧固定连接有绑带307，绑带307的端部固定连接有挂环308，转轴301的后端固定连接有蜗轮304，载物板1右侧面转动连接有蜗杆305，且蜗杆305与蜗轮304啮合设置，蜗杆305右端固定连接有第二摇把306，更具体的为，通过拉动绑带307，使得绑带307绑缚在建筑装饰板材的表面，将挂环308挂在挂钩303的表面，通过转动第二摇把306，带动蜗杆305发生转动，从而带动与其啮合的蜗轮304发生转动，再带动转轴301和卷绕筒302转动，对绑带307进行卷绕，从而对板材进行稳定限位。

作为本实用新型的一种技术优化方案，滑动架202和夹紧板205的数量均两个，且两个滑动架202和夹紧板205以载物板1俯视面水平中线为对称轴对称分布，需要说明的是，通过设置两个滑动架202和夹紧板205，从而能够对建筑装饰板材的前后侧面进行稳固限位。

作为本实用新型的一种技术优化方案，减震组件7包括支撑板701，且支撑板701与车轮6转动连接，支撑板701的顶部固定安装有阻尼器702，且阻尼器702顶部与载物板1底面固定连接，车轮6表面转动连接有滑管703，滑管703内壁底部固定连接有减震弹簧704，减震弹簧704顶部固定连接有滑柱705，且滑柱705顶部与载物板1底面固定连接，且滑柱705顶部与载物板1底面固定连接，更具体的为，通过当车轮6发生振动时，将会使得阻尼器702发生形变，通过阻尼器702的阻尼作用对振动进行吸收，同时滑柱705和滑管703之间会发生相对滑动，带动减震弹簧704发生弹性形变，吸收振动，使得载物板1表面的建筑装饰板材放置更加稳定。

作为本实用新型的一种技术优化方案，阻尼器702的数量为三个，滑柱705的数量为四个，且四个滑柱705分别位于载物板1底面四角处，需要说明的是，通过三个阻尼器702和四个滑柱705配合，对载物板1的底部进行全面稳定支撑。

本实用新型在使用时，将建筑装饰板材放置在载物板1的顶面，通过夹持限位组件2和绑缚限位组件3对板材进行双重限位，通过抓握推把5，并配合车轮6即可对建筑装饰板材进行运输，通过减震组件7能够对运输过程中的振动进行吸收，在使用中实现了便于对建筑装饰板材进行有效限位的效果，操作起来十分便捷，并且能够对板材运输过程中的振动进行吸收，使得板材运输过程中十分稳定，不容易发生晃动，避免了板材掉落损坏的情况。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种手推车，包括载物板(1)，其特征在于：所述载物板(1)表面设置有用于对建筑装饰板材进行限位的夹持限位组件(2)和绑缚限位组件(3)，所述载物板(1)的顶面左侧固定连接有挡板(4)，所述载物板(1)左侧面固定连接有推把(5)，所述载物板(1)底部设置有车轮(6)，所述载物板(1)和车轮(6)之间设置有减震组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种手推车，其特征在于：所述夹持限位组件(2)包括双头螺杆(201)，且双头螺杆(201)与载物板(1)内壁转动连接，所述双头螺杆(201)前端固定连接有第一摇把(203)，所述双头螺杆(201)表面螺纹连接有滑动架(202)，所述载物板(1)顶面贯通开设有滑槽(204)，且滑槽(204)的内壁与滑动架(202)表面滑动连接，所述滑动架(202)的顶端固定连接有夹紧板(205)。

3.根据权利要求2所述的一种手推车，其特征在于：所述绑缚限位组件(3)包括转轴(301)，且转轴(301)与载物板(1)的右侧面转动连接，所述转轴(301)表面固定套接有卷绕筒(302)，所述卷绕筒(302)表面固定连接有挂钩(303)，所述载物板(1)的顶面左侧固定连接有绑带(307)，所述绑带(307)的端部固定连接有挂环(308)，所述转轴(301)的后端固定连接有蜗轮(304)，所述载物板(1)右侧面转动连接有蜗杆(305)，且蜗杆(305)与蜗轮(304)啮合设置，所述蜗杆(305)右端固定连接有第二摇把(306)。

4.根据权利要求2所述的一种手推车，其特征在于：所述滑动架(202)和夹紧板(205)的数量均两个，且两个滑动架(202)和夹紧板(205)以载物板(1)俯视面水平中线为对称轴对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种手推车，其特征在于：所述减震组件(7)包括支撑板(701)，且支撑板(701)与车轮(6)转动连接，所述支撑板(701)的顶部固定安装有阻尼器(702)，且阻尼器(702)顶部与载物板(1)底面固定连接，所述车轮(6)表面转动连接有滑管(703)，所述滑管(703)内壁底部固定连接有减震弹簧(704)，所述减震弹簧(704)顶部固定连接有滑柱(705)，且滑柱(705)顶部与载物板(1)底面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种手推车，其特征在于：所述阻尼器(702)的数量为三个，所述滑柱(705)的数量为四个，且四个滑柱(705)分别位于载物板(1)底面四角处。