CN219406309U - 可折叠遮物帘、遮物帘安装总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种可折叠遮物帘、遮物帘安装总成及车辆。可折叠遮物帘包括第一支撑杆、第二支撑杆、第一帘布、第二帘布和第一连接件。第一支撑杆和第二支撑杆在转动过程中具有展开呈直线的工作状态和对折折叠后的收纳状态；第一连接件用于固定在车辆上，第一支撑杆通过第二转轴转动连接于第一连接件。第一支撑杆和第二支撑杆可以围绕第二转轴转动，以使得第一支撑杆和第二支撑杆转动至贴合侧围装饰板的位置进行收纳，进一步减少对后备箱空间的占用，并且收纳过程无需进行拆卸过程，只需要进行转动结构件即可，使用较为方便，提升了用户使用体验。

Description

可折叠遮物帘、遮物帘安装总成及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种可折叠遮物帘、遮物帘安装总成及车辆。

背景技术

汽车后备箱空间一直是车内的稀有资源，加上越来越多的生活场景，让后备箱空间的利用率越来越重要，对于遮物帘的放置和收纳对后备箱空间影响很大。在一些相关技术中，如图1所示，遮物帘1，安装在侧围装饰板2上，当后备箱放置大件物品时，在Z向空间，遮物帘1的帘布即使收起来，遮物帘1依然会横在后备箱的空间中，会遮挡物件；在一些相关技术中，如图2，有部分车型考虑到遮物帘1的收纳问题，将其放置在单独的工具盒3内，但是此方式会占据工具盒3的空间，影响工具盒3内物品的放置，并且工具盒3依然会影响后备箱的使用空间；在一些相关技术中，在遮物帘使用完毕后，将遮物帘从后备箱空间中拆下进行单独收纳，在使用时再将遮物帘安装，但需要进行拆卸、安装、转移和收纳等过程，使用较为繁琐，用户体验较差。

实用新型内容

本申请的目的之一在于提供一种可折叠遮物帘，其可以实现遮物帘的收纳需求并且使用较为简单无需拆卸；本申请的目的之二在于提供一种遮物帘安装总成；本申请的目的之三在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，第一方面，本申请实施例提供一种可折叠遮物帘，其包括：

通过第一转轴转动连接的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆在转动过程中具有展开呈直线的工作状态和对折折叠后的收纳状态；

第一帘布，收卷于所述第一支撑杆内部，所述第一帘布可拉出所述第一支撑杆后展开；

第二帘布，收卷于所述第二支撑杆内部，所述第二帘布可拉出所述第二支撑杆后展开；

第一连接件，用于固定在车辆上，所述一支撑杆远离所述第二支撑杆的一端通过第二转轴转动连接于所述第一连接件。

进一步地，所述第一连接件包括依次连接的第一翼板、固定板和第二翼板，所述第一翼板、所述固定板和所述第二翼板形成U型结构，所述第一翼板和所述第二翼板平行且均垂直于所述固定板，所述第一支撑杆的端部位于所述第一翼板和第二翼板之间，所述第二转轴贯穿所述第一支撑杆，且所述第二转轴的两端分别与所述第一翼板和所述第二翼板连接。

进一步地，所述固定板上开设有螺栓固定孔。

进一步地，所述第一转轴的轴线平行于所述第二转轴的轴线。

进一步地，所述第一转轴的轴线垂直于所述第二转轴的轴线。

进一步地，所述第一帘布靠近所述第二帘布的一侧连接有第一延长段，所述第二帘布靠近所述第一帘布的一侧连有第二延长段，在所述第一帘布和所述第二帘布均展开的状态下，所述第一延长段与所述第二延长段通过粘扣连接。

为了实现上述目的，第二方面，本申请实施例提供了一种遮物帘安装总成，其包括：

相对设置的第一侧围装饰板和第二侧围装饰板；

本申请实施例第一方面所提供的可折叠遮物帘，所述第一连接件固定在所述第一侧围装饰板上，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆在展开呈直线的工作状态下，所述第二支撑杆远离所述第一支撑杆的一端可拆卸地连接在所述第二侧围装饰板上。

进一步地，在所述第二转轴转动的过程中，所述第一支撑杆和第二支撑杆具有垂直于所述第一侧围装饰板的状态和平行于所述第一侧围装饰板的状态。

进一步地，所述第一侧围装饰板上开设收纳槽，折叠后的所述第一支撑杆和所述第二支撑杆可围绕所述第二转轴旋转至所述收纳槽内。

进一步地，所述收纳槽内设置有限位件，所述限位件用于与所述第一支撑杆和/或所述第二支撑杆配合。

为了实现上述目的，第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，该车辆包括本申请第二方面所提供的遮物帘安装总成。

本申请各实施例提供的技术方案具有如下有益效果：当可折叠遮物帘应用在车辆的后备箱空间中时，可折叠遮物帘可以通过第一连接件固定在车辆的侧围装饰板上，第一支撑杆和所述第二支撑杆对折折叠后的收纳状态减少了空间的占用，折叠后的第一支撑杆和所述第二支撑杆可以围绕第二转轴转动，以使得第一支撑杆和所述第二支撑杆转动至贴合侧围装饰板的位置进行收纳，进一步减少对后备箱空间的占用，并且收纳过程无需进行拆卸过程，只需要进行转动结构件即可，使用较为方便，提升了用户使用体验。

附图说明

图1示出相关技术中一种遮物帘设置方式的结构示意图；

图2示出相关技术中另一种遮物帘设置方式的结构示意图；

图3示出本申请实施例提供的可折叠遮物帘在展开状态下的立体结构图；

图4示出本申请实施例提供的可折叠遮物帘在收纳状态下的立体结构图；

图5示出本申请实施例提供的可折叠遮物帘在收纳状态下的剖视图；

图6为图3中的局部放大图；

图7为图3中A部分的剖视结构图；

图8示出本申请实施例提供的遮物帘安装总成在展开状态下的立体结构图；

图9示出本申请实施例提供的遮物帘安装总成在收纳状态下的立体结构图；

图10为图9中的局部放大图；以及

图11为图10中B部分的放大结构图。

其中，

100、可折叠遮物帘

101、第一支撑杆；1011、第一铰接部；102、第二支撑杆；1021、第二铰接部；103、第一转轴；104、第一帘布；105、第二帘布；106、第一连接件；1061、第一翼板；1062、固定板；1063、第二翼板；107、第二转轴；108、第一延长段；109、第二延长段；110、螺栓；111、第一杆件；112、第二杆件；113、连接套管；114、第二连接件；

200、第一侧围装饰板；201、收纳槽；202、限位件；

300、第二侧围装饰板；

1、遮物帘；2、侧围装饰板；3、工具箱。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

请参阅图3-7，本申请实施例提出一种可折叠遮物帘100，该可折叠遮物帘100的结构主要包括第一支撑杆101、第二支撑杆102、第一帘布104、第二帘布105和第一连接件106。第一支撑杆101和第二支撑杆102通过第一转轴103实现转动连接，第一支撑杆101的一端设置有第一铰接部1011，第二支撑杆102的一端设置有第二铰接部1021，第一铰接部1011和第二铰接部1021均与第一转轴103枢轴连接，所述第一支撑杆101和所述第二支撑杆102在转动过程中具有展开呈如图3所示的直线的工作状态和对折折叠后的如图4所示的收纳状态；第一帘布104收卷于所述第一支撑杆101内部，所述第一帘布104可拉出所述第一支撑杆101后展开；第二帘布105收卷于所述第二支撑杆102内部，所述第二帘布105可拉出所述第二支撑杆102后展开；第一连接件106用于固定在车辆上，所述一支撑杆远离所述第二支撑杆102的一端通过第二转轴107转动连接于所述第一连接件106。

以本申请实施例中的可折叠遮物帘100在使用在车辆的后备箱中为例进行说明，如图8和9所示，车辆后备箱的左右两侧为相对设置的第一侧围装饰板200和第二侧围装饰板300，第一连接件106固定在第一侧围装饰板200上，这样第一支撑杆101就通过第一连接件106固定在了第一侧围装饰板200上。当需要使用可折叠遮物帘100进行工作时，如图3和8所示，将第一支撑杆101和第二支撑杆102围绕第一转轴103转动至展开而呈直线状态，并且第一支撑杆101围绕第二转轴107转动，使得第一支撑杆101垂直于或大体上垂直于第一侧围装饰板200，即第一支撑杆101和第二支撑杆102沿着左右方向横在车辆的后备箱中，第一帘布104可以从第一支撑杆101内拉出后展开，第二帘布105可以从第二支撑杆102内拉出后展开，第一帘布104和第二帘布105展开后连接在两侧的第一侧围装饰板200和第二侧围装饰板300上，保持展开状态，这样展开后的第一帘布104和第二帘布105就可以起到遮物的作用。当需要对可折叠遮物帘100进行收纳时，释放第一帘布104和第二帘布105，第一帘布104回收后卷绕于第一支撑杆101内部，第二帘布105回收后卷绕于第二支撑杆102内部，然后将第二支撑杆102围绕第一转轴103转动，使得第二支撑杆102与第一支撑杆101对折折叠，然后在将第一支撑杆101和第二支撑杆102围绕第二转轴107转动，使得第一支撑杆101和第二支撑杆102转动至贴合或平行于第一侧围装饰板200的位置，具体如图9所示，这样第一支撑杆101和第二支撑杆102就不会再占用后备箱的空间。也就是说，本申请实施例提供的可折叠遮物帘100中，第一支撑杆101和所述第二支撑杆102对折折叠后的收纳状态减少了空间的占用，折叠后的第一支撑杆101和所述第二支撑杆102可以围绕第二转轴107转动，以使得第一支撑杆101和所述第二支撑杆102转动至贴合侧围装饰板的位置进行收纳，进一步减少对后备箱空间的占用，并且收纳过程无需进行拆卸的过程，只需要进行转动第一支撑杆101和第二支撑杆102即可，使用较为方便，提升了用户使用体验。

在一些实施方式中，如图3-5所示，所述第一连接件106包括依次连接的第一翼板1061、固定板1062和第二翼板1063，所述第一翼板1061、所述固定板1062和所述第二翼板1063形成U型结构，所述第一翼板1061和所述第二翼板1063平行且均垂直于所述固定板1062，所述第一支撑杆101的端部位于所述第一翼板1061和第二翼板1063之间，所述第二转轴107贯穿所述第一支撑杆101，且所述第二转轴107的两端分别与所述第一翼板1061和所述第二翼板1063连接。在使用过程中，固定板1062用于固定在车辆的第一侧围装饰板200上，通过固定板1062的板件结构的特点，具有较大的接触面，可以实现第一连接件106与第一侧围装饰板200的稳定贴合连接。优选的，所述固定板1062上开设有螺栓固定孔，螺栓110穿过螺栓固定孔后与第一侧围装饰板200螺接，从而实现对固定板1062的固定作用。

在一些实施方式中，在可折叠遮物帘100中，所述第一转轴103的轴线平行于所述第二转轴107的轴线，基于车辆后备箱的空间结构及用户的使用习惯，第一转轴103通常竖直设置，以实现第二支撑杆102相对于第一支撑杆101在水平面内转动，完成第二支撑杆102和第一支撑杆101的对折折叠，第二转轴107与第一转轴103平行，可以实现折叠后的第一支撑杆101和第二支撑杆102相对于第一连接件106同样在水平面转动，最终折叠后的第一支撑杆101和第二支撑杆102可以沿水平方向贴合第一侧围装饰板200设置。在另一些实施方式中，在可折叠遮物帘100中，所述第一转轴103的轴线垂直于所述第二转轴107的轴线，第一转轴103通常竖直设置，以实现第二支撑杆102相对于第一支撑杆101在水平面内转动，完成第二支撑杆102和第一支撑杆101的对折折叠，第二转轴107与第一转轴103垂直，可以实现折叠后的第一支撑杆101和第二支撑杆102相对于第一连接件106在竖直面内转动，最终折叠后的第一支撑杆101和第二支撑杆102可以沿竖直方向贴合第一侧围装饰板200设置。

在一些实施方式中，如图3、图6和图8所示，所述第一帘布104靠近所述第二帘布105的一侧连接有第一延长段108，所述第二帘布105靠近所述第一帘布104的一侧连有第二延长段109，在所述第一帘布104和所述第二帘布105均展开的状态下，所述第一延长段108与所述第二延长段109通过粘扣连接。第一延长段108和第二延长段109相互连接后覆盖了第一帘布104和第二帘布105直接的缝隙，可以实现更好的遮蔽性，并且可以将第一帘布104和第二帘布105形成一个整体，例如可以在第一延长段108的下表面设置粘扣的齿面，在第二延长段109的上表面设置粘扣的绒面，通过齿面和绒面的粘合实现第一延长段108和第二延长段109的稳定连接。

在一些实施方式中，第一帘布104的第一端固定在第一支撑杆101内部，第一帘布104的第二端穿出第一支撑杆101后与第一杆件111连接，该第一杆件111用于辅助牵拉第一帘布104，使得第一帘布104方便展开；在使用状态下，通过向远离第一支撑杆101的方向牵拉第一杆件111，第一杆件111会牵拉第一帘布104的第二端，从而使得卷绕在第一支撑杆101内的第一帘布104逐渐在第一支撑杆101外部展开，并且在第一帘布104回收至第一支撑杆101内部后，可以通过第一杆件111对第一帘布104的第二端进行限位，防止第一帘布104的第二端被卷绕进第一支撑杆101的内部。第二帘布105的第一端固定在第二支撑杆102内部，第二帘布105的第二端穿出第二支撑杆102后与第二杆件112连接，该第二杆件112用于辅助牵拉第二帘布105，使得第二帘布105方便展开；在使用状态下，通过向远离第二支撑杆102的方向牵拉第二杆件112，第二杆件112会牵拉第二帘布105的第二端，从而使得卷绕在第二支撑杆102内的第二帘布105逐渐在第二支撑杆102外部展开，并且在第二帘布105回收至第二支撑杆102内部后，可以通过第二杆件112对第二帘布105的第二端进行限位，防止第二帘布105的第二端被卷绕进第二支撑杆102的内部。

优选的，如图8所示，可折叠遮物帘100还包括连接套管113，当第一帘布104和第二帘布105展开后，该连接套管113用于连接第一杆件111和第二杆件112，从而使得第一杆件111和第二杆件112连接为一体，进一步提升第一帘布104和第二帘布105的整体性。

如图8-11所示，本申请实施例还提供了一种遮物帘安装总成，其包括第一侧围装饰板200、第二侧围装饰板300和可折叠遮物帘100。其中第一侧围装饰板200和第二侧围装饰板300相对设置，第一侧围装饰板200和第二侧围装饰板300直接形成车辆的后备箱空间；可折叠遮物帘100即为本申请前述实施例中的可折叠遮物帘100，可折叠遮物帘100的所述第一连接件106固定在所述第一侧围装饰板200上，所述第一支撑杆101和所述第二支撑杆102在展开呈直线的工作状态下，所述第二支撑杆102远离第一支撑杆101的一端可拆卸地连接在所述第二侧围装饰板300上。第一支撑杆101和第二支撑杆102展开后，其两端分别与第一侧围装饰板200和第二侧围装饰板300连接，对第一支撑杆101和第二支撑杆102形成两点支撑，使得可折叠遮物帘100在工作状态下结构更加稳定。具体的，可以在第二支撑杆102远离第一支撑杆101的一端设置有第二连接件114，该第二连接件114与第二侧围装饰板300直接可拆卸连接，具体的连接方式包括但不限于卡接、磁吸连接和过盈配合。

当需要使用可折叠遮物帘100进行工作时，将第一支撑杆101和第二支撑杆102围绕第一转轴103转动至展开呈直线状态后，第一支撑杆101围绕第二转轴107转动，使得第一支撑杆101垂直于或大体上垂直于第一侧围装饰板200，即第一支撑杆101和第二支撑杆102沿着左右方向横在车辆的后备箱中，具体结构如图8所示；当需要对可折叠遮物帘100进行收纳时，将第二支撑杆102围绕第一转轴103转动，使得第二支撑杆102与第一支撑杆101对折折叠，然后在将第一支撑杆101和第二支撑杆102围绕第二转轴107转动，使得第一支撑杆101和第二支撑杆102转动至贴合或平行于第一侧围装饰板200的位置，具体结构如图9所示，这样第一支撑杆101和第二支撑杆102就不会再占用后备箱的空间。在围绕所述第二转轴107转动的过程中，所述第一支撑杆101和第二支撑杆102具有垂直于所述第一侧围装饰板200的状态和平行于所述侧围装饰板的状态，以实现可折叠遮物帘100在工作状态和收纳状态之间的切换。

在一些实施方式中，所述第一侧围装饰板200上开设收纳槽201，折叠后的所述第一支撑杆101和所述第二支撑杆102可围绕所述第二转轴107旋转至所述收纳槽201内。收纳槽201优选为内凹开设在第一侧围装饰板200上的凹槽，这样折叠后的所述第一支撑杆101和所述第二支撑杆102旋转至收纳槽201后可以完全不占用车辆后备箱的空间，并且实现了隐藏收纳，更加美观。优选的，所述收纳槽201内设置有限位件202，所述限位件202用于与所述第一支撑杆101和/或所述第二支撑杆102配合，折叠后的所述第一支撑杆101和所述第二支撑杆102可围绕所述第二转轴107旋转至所述收纳槽201内后，限位件202与第一支撑杆101，或者限位件202与第二支撑杆102发生干涉接触，使得第一支撑杆101和所述第二支撑杆102在收纳槽201不会产生晃动，具体的，该限位件202可以为形成于收纳槽201内的小凸台结构。

为了实现上述目的，本申请实施例还提供了一种车辆，该车辆包括本申请前述实施例所提供的遮物帘安装总成。该遮物帘安装总成用于车辆后，可以根据需要打开或收起遮物帘，减少对后备箱空间的占用，并且收纳过程无需进行拆卸过程，只需要进行转动结构件即可，使用较为方便，提升了用户使用体验。

本实施例的车辆还可以包括轮胎、传动机构、引擎、控制系统等其他必要组件或结构，并且对应的布置位置和连接关系均可参考现有技术中的车辆，各未述及结构的连接关系、操作及工作原理对于本领域的普通技术人员来说是可知的，在此不再详细描述。

可以理解的是，本申请实施例中的车辆可以是所有具备移动能力的车辆，包括具备自动驾驶或智能驾驶的车辆、载货功能车辆、特殊车辆、娱乐功能的车辆、救援车等。

应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种可折叠遮物帘，其特征在于，包括：

通过第一转轴(103)转动连接的第一支撑杆(101)和第二支撑杆(102)，所述第一支撑杆(101)和所述第二支撑杆(102)在转动过程中具有展开呈直线的工作状态和对折折叠后的收纳状态；

第一帘布(104)，收卷于所述第一支撑杆(101)内部，所述第一帘布(104)可拉出所述第一支撑杆(101)后展开；

第二帘布(105)，收卷于所述第二支撑杆(102)内部，所述第二帘布(105)可拉出所述第二支撑杆(102)后展开；

第一连接件(106)，用于固定在车辆上，所述一支撑杆远离所述第二支撑杆(102)的一端通过第二转轴(107)转动连接于所述第一连接件(106)。

2.根据权利要求1所述的可折叠遮物帘，其特征在于，所述第一连接件(106)包括依次连接的第一翼板(1061)、固定板(1062)和第二翼板(1063)，所述第一翼板(1061)、所述固定板(1062)和所述第二翼板(1063)形成U型结构，所述第一翼板(1061)和所述第二翼板(1063)平行且均垂直于所述固定板(1062)，所述第一支撑杆(101)的端部位于所述第一翼板(1061)和第二翼板(1063)之间，所述第二转轴(107)贯穿所述第一支撑杆(101)，且所述第二转轴(107)的两端分别与所述第一翼板(1061)和所述第二翼板(1063)连接。

3.根据权利要求2所述的可折叠遮物帘，其特征在于，所述固定板(1062)上开设有螺栓固定孔。

4.根据权利要求1所述的可折叠遮物帘，其特征在于，

所述第一转轴(103)的轴线平行于所述第二转轴(107)的轴线；或

所述第一转轴(103)的轴线垂直于所述第二转轴(107)的轴线。

5.根据权利要求1所述的可折叠遮物帘，其特征在于，所述第一帘布(104)靠近所述第二帘布(105)的一侧连接有第一延长段(108)，所述第二帘布(105)靠近所述第一帘布(104)的一侧连有第二延长段(109)，在所述第一帘布(104)和所述第二帘布(105)均展开的状态下，所述第一延长段(108)与所述第二延长段(109)通过粘扣连接。

6.一种遮物帘安装总成，其特征在于，包括：

相对设置的第一侧围装饰板(200)和第二侧围装饰板(300)；

如权利要求1-5任一项所述的可折叠遮物帘(100)，所述第一连接件(106)固定在所述第一侧围装饰板(200)上，所述第一支撑杆(101)和所述第二支撑杆(102)在展开呈直线的工作状态下，所述第二支撑杆(102)远离所述第一支撑杆(101)的一端可拆卸地连接在所述第二侧围装饰板(300)上。

7.根据权利要求6所述的遮物帘安装总成，其特征在于，在所述第二转轴(107)转动的过程中，所述第一支撑杆(101)和第二支撑杆(102)具有垂直于所述第一侧围装饰板(200)的状态和平行于所述第一侧围装饰板(200)的状态。

8.根据权利要求6所述的遮物帘安装总成，其特征在于，所述第一侧围装饰板(200)上开设收纳槽(201)，折叠后的所述第一支撑杆(101)和所述第二支撑杆(102)可围绕所述第二转轴(107)旋转至所述收纳槽(201)内。

9.根据权利要求8所述的遮物帘安装总成，其特征在于，所述收纳槽(201)内设置有限位件(202)，所述限位件(202)用于与所述第一支撑杆(101)和/或所述第二支撑杆(102)配合。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求6-9任一项所述的遮物帘安装总成。