CN219154217U - 一种自动车衣 - Google Patents

Abstract

一种自动车衣，包括基板、卷筒、遮蔽件、两个转动装置和两个伸缩杆；卷筒转动设置在基板上，遮蔽件第一侧卷收于卷筒上，两个转动装置均可转动并分别位于卷筒的两端，两个伸缩杆的第一端分别固定于两个转动装置上，而两个伸缩杆的第二端分别与遮蔽件第二侧的两个角进行连接；转动装置可使伸缩杆摆动至与基板平行的第一状态，或使伸缩杆垂直于基板的第二状态，转动装置还可使伸缩杆在第二状态时于竖直平面上摆动；伸缩杆第一状态时减小占用空间，而且遮蔽件完全卷收于卷筒上；伸缩杆处于第二状态时，遮蔽件展开并随伸缩杆在竖直面上的摆动而覆盖在车体上，实现遮蔽功能；该自动车衣结构简单而便于维护，并且收纳后占用空间小，便于存放管理。

Description

一种自动车衣

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种自动车衣。

背景技术

随着我国汽车工业的不断发展，汽车保有量越来越大，也有多数车辆露天停放，任凭风吹日晒，不但增加了洗车的费用和保养成本，而且使汽车的寿命减短。使用车衣是解决上述问题的有效方法，但是目前市场上现有的车衣均是手动的使用，使用麻烦。因此出现有自动车衣，进行自动展开包裹车辆外表，但现有的多数自动车衣仍然需要人工进行辅助才能完成车衣的收放，费时费力，且通常体积较大而结构复杂，占用空间大且不便于维护。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了解决以上问题，本实用新型提供的一种自动车衣，结构简单而便于维护，并且收纳后占用空间小，便于存放管理。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自动车衣，包括：

基板，基板可放置于地面上；

卷筒，卷筒转动设置在基板上；

遮蔽件，遮蔽件第一侧卷收于卷筒上；

两个转动装置，两个转动装置均可转动设于基板上，并分别位于卷筒的两端，

两个伸缩杆，两个伸缩杆的第一端分别固定于两个转动装置上，而两个伸缩杆的第二端分别与遮蔽件第二侧的两个角进行连接；

其中，转动装置可使伸缩杆摆动至与基板平行的第一状态，或使伸缩杆垂直于基板的第二状态，转动装置还可使伸缩杆在第二状态时于竖直平面上摆动。

优选地，该自动车衣还包括中心杆，中心杆穿透卷筒设置，并且两个转动装置分别连接在中心杆的两端上。

优选地，该自动车衣还包括第一驱动和第二驱动，第一驱动和第二驱动均安装于基板上，并分别位于卷筒的两侧位置，卷筒的一侧设有第一传动齿，中心杆远离第一传动齿的一侧设有第二传动齿，第一驱动的输出齿与第一传动齿啮合，第二驱动的输出齿与第二传动齿啮合。

优选地，转动装置包括：

第一板，第一板连接于中心杆的端部上；

第二板，第二板铰接于第一板上，伸缩杆第一端安装于第二板上，并且伸缩杆垂直于第二板设置；

第一弹性件，第一弹性件的两端分别连接于第一板和第二板上；

其中，第一板和第二板可相互垂直或处于同一平面。

优选地，伸缩杆包括第一杆、第二杆、第三杆和第二弹性件，第一杆、第二杆和第三杆均中空设置，第一杆连接于第二板上，第二杆插入第一杆内，第三杆插入第二杆内，第三杆与遮蔽件连接；

第二弹性件贯通于第一杆、第二杆和第三杆内部，并且第二弹性件的两端分别抵在第一杆和第三杆上，第二弹性件的弹力小于第一弹性件的弹力。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果是：一种自动车衣，包括基板、卷筒、遮蔽件、两个转动装置和两个伸缩杆；卷筒转动设置在基板上，遮蔽件第一侧卷收于卷筒上，两个转动装置均可转动并分别位于卷筒的两端，两个伸缩杆的第一端分别固定于两个转动装置上，而两个伸缩杆的第二端分别与遮蔽件第二侧的两个角进行连接；转动装置可使伸缩杆摆动至与基板平行的第一状态，或使伸缩杆垂直于基板的第二状态，转动装置还可使伸缩杆在第二状态时于竖直平面上摆动。伸缩杆第一状态时减小占用空间，而且遮蔽件完全卷收于卷筒上；伸缩杆处于第二状态时，遮蔽件展开并随伸缩杆在竖直面上的摆动而覆盖在车体上，实现遮蔽功能。该自动车衣结构简单而便于维护，并且收纳后占用空间小，便于存放管理。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图，其中未示出遮蔽件；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型实施例的整体结构示意图，其中伸缩杆呈展开状态；

图4为本实用新型实施例的使用效果图；

图5为本实用新型实施例的爆炸装配示意图；

图6为转动装置的结构示意图；

图7为本实用新型实施例的收纳状态图；

图中:基板1，卷筒2，第一传动齿20，遮蔽件3，转动装置4，第一板41，第二板42，第一弹性件43，伸缩杆5，第一杆51，第二杆52，第三杆53，中心杆6，第二传动齿60，第一驱动7，第二驱动8，翻转盖9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅附图1至6，一种自动车衣，包括：

基板1，基板1可放置于地面上；

卷筒2，卷筒2转动设置在基板1上；

遮蔽件3，遮蔽件3第一侧卷收于卷筒2上；

两个转动装置4，两个转动装置4均可转动设于基板1上，并分别位于卷筒2的两端，

两个伸缩杆5，两个伸缩杆5的第一端分别固定于两个转动装置4上，而两个伸缩杆5的第二端分别与遮蔽件3第二侧的两个角进行连接；

其中，转动装置4可使伸缩杆5摆动至与基板1平行的第一状态，或使伸缩杆5垂直于基板1的第二状态，转动装置4还可使伸缩杆5在第二状态时于竖直平面上摆动。

具体的，基板1长条形设计，使用时，将基板1横向摆放于车体的前方或后方。伸缩杆5第一状态时与基板1平行，而且遮蔽件3完全卷收于卷筒2上，因此该自动车衣在收纳后整齐呈长条形结构，减小占用空间，便于存放；伸缩杆5处于第二状态时，伸缩杆5垂直与基板1，相应的使连接在两个伸缩杆5上的遮蔽件3一侧也被撑展开，之后随伸缩杆5在竖直面上的摆动而覆盖在车体上，实现对车体的遮蔽功能。该自动车衣结构简单而便于维护，整体零件少而易于理解，并且收纳后占用空间小，便于存放管理。另外，两个伸缩杆5相互错开设置，防止两个伸缩杆5相互碰撞。

进一步的，该自动车衣还包括中心杆6，中心杆6穿透卷筒2设置，并且两个转动装置4分别连接在中心杆6的两端上。中心杆6用于使两个转动装置4实现同步转动，并且，中心杆6的设置还可使两个转动装置4尽量靠近卷筒2且不干扰卷筒2自身的运行。

进一步的，该自动车衣还包括第一驱动7和第二驱动8，第一驱动7和第二驱动8均安装于基板1上，并分别位于卷筒2的两侧位置，卷筒2的一侧设有同轴设置的第一传动齿20，中心杆6远离第一传动齿20的一侧设有第二传动齿60，并且中心杆6还穿透第一传动齿20，第一驱动7的输出齿与第一传动齿20啮合，第二驱动8的输出齿与第二传动齿60啮合。具体的，第一驱动7和第二驱动8均为舵机，分别作为套筒和中心杆6的动力源。

进一步的，转动装置4包括：

第一板41，第一板41连接于中心杆6的端部上；

第二板42，第二板42铰接于第一板41上，伸缩杆5第一端安装于第二板42上，并且伸缩杆5垂直于第二板42设置；

第一弹性件43，第一弹性件43的两端分别连接于第一板41和第二板42远离伸缩杆5的一侧面上；

其中，第一板41和第二板42可相互垂直或处于同一平面，并且第二板42向远离其上设置有伸缩杆5一面的方向摆动时，可垂直于第一板41。

进一步的，伸缩杆5包括第一杆51、第二杆52、第三杆53和第二弹性件，第一杆51、第二杆52和第三杆53均中空设置，第一杆51连接于第二板42上，第二杆52插入第一杆51内，第三杆53插入第二杆52内，第三杆53与遮蔽件3连接；

第二弹性件贯通于第一杆51、第二杆52和第三杆53内部呈长条形设置，并且第二弹性件的两端分别抵在第一杆51和第三杆53上，第二弹性件的弹力小于第一弹性件43的弹力。需要注意的是，附图中未示出第二弹性件。

本实施例中，第一板41和第二板42铰接形成合页结构，并且，当伸缩杆5处于第一状态时，第一板41和第二板42处于同一平面；当伸缩杆5处于第二状态时，第一板41和第二板42垂直。

常态时，即收纳状态时，遮蔽件3完全卷收于卷筒2上，遮蔽件3第二侧两个角分别对两个伸缩杆5进行拉扯，使第二板42克服第一弹性件43的弹力进行摆动并与第一板41处于同一平面，此时伸缩杆5处于第一状态，并且其克服了第二弹性件的弹力进行压缩至最短长度的结构。具体的，当卷筒2开始卷收遮蔽件3时，遮蔽件3第二侧两个角分别对两个伸缩杆5的第三杆53进行拉扯，使得第三杆53往第二杆52压缩、第二杆52往第一杆51压缩，由于，第一弹性件43的弹力大于第二弹性件的弹力，使得伸缩杆5会先压缩至最短长度，然后才使得第二板42克服第一弹性件43的弹力进行摆动并与第一板41并处于同一平面，此时，伸缩杆5在第二板42带动下摆动至与基板1平行的第一状态。

需要对车体进行遮蔽时，第一驱动7驱使卷筒2反向转动，进行释放遮蔽件3，由于第一弹性件43的弹力大于第二弹性件的弹力，因此首先由第一弹性件43释能做功，驱使伸缩杆5从第一状态向第二状态进行转变，当伸缩杆5摆动至垂直于基板1时，第一弹性件43释能完毕，由第二弹性件继续释能，驱使伸缩杆5开始伸展变长，同时也拉扯着遮蔽件3第二侧进行伸展。另外，在伸缩杆5伸展变长的过程中，第二驱动8也进行运作，驱使中心杆6转动，使两个转动装置4带动两个伸缩杆5同步在竖直面上向车体所在一侧摆动。当伸缩杆5向下摆动至最低部位置时，伸缩杆5完成伸展，伸缩杆5第二端位于车体后方，而遮蔽件3也覆盖在车体上方，完成该自动车衣对车体的遮罩功能。

另外，关于伸缩杆的第一杆51、第二杆52和第三杆53，三者在杆的端部还分别设有限位结构，用于辅助稳定伸缩杆的伸展状态，使得伸缩杆5在伸展变长时，第二杆52不会脱离第一杆51、第三杆53不会脱离第二杆52。

还需要说明的是，本实施例还设有一个翻转盖9，翻转盖9一侧铰接在基板1上，并通过在基板1上安装驱动电机与翻转盖9驱动连接，启动该驱动电机可使得翻转盖9盖合处于收纳状态的该自动车衣，当需要使用该自动车衣时，可以启动该驱动电机使得翻转盖9不盖合该自动车衣；需要注意的是，翻转盖9与基板1的连接和驱动方式为常规结构，在附图中未示出。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非限制根据本申请的示例性实施方式。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种自动车衣，其特征在于，包括：

基板，所述基板可放置于地面上；

卷筒，所述卷筒转动设置在基板上；

遮蔽件，所述遮蔽件第一侧卷收于所述卷筒上；

两个转动装置，两个所述转动装置均可转动设于所述基板上，并分别位于所述卷筒的两端，

两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的第一端分别固定于两个所述转动装置上，而两个所述伸缩杆的第二端分别与所述遮蔽件第二侧的两个角进行连接；

其中，所述转动装置可使所述伸缩杆摆动至与基板平行的第一状态，或使伸缩杆垂直于基板的第二状态，所述转动装置还可使伸缩杆在第二状态时于竖直平面上摆动。

2.根据权利要求1所述的一种自动车衣，其特征在于，还包括中心杆，所述中心杆穿透所述卷筒设置，并且两个所述转动装置分别连接在中心杆的两端上。

3.根据权利要求2所述的一种自动车衣，其特征在于，还包括第一驱动和第二驱动，所述第一驱动和第二驱动均安装于基板上，并分别位于卷筒的两侧位置，所述卷筒的一侧设有第一传动齿，所述中心杆远离第一传动齿的一侧设有第二传动齿，所述第一驱动的输出齿与第一传动齿啮合，所述第二驱动的输出齿与第二传动齿啮合。

4.根据权利要求2所述的一种自动车衣，其特征在于，所述转动装置包括：

第一板，所述第一板连接于所述中心杆的端部上；

第二板，所述第二板铰接于所述第一板上，所述伸缩杆第一端安装于所述第二板上，并且所述伸缩杆垂直于所述第二板设置；

第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别连接于第一板和第二板上；

其中，所述第一板和第二板可相互垂直或处于同一平面。

5.根据权利要求4所述的一种自动车衣，其特征在于，所述伸缩杆包括第一杆、第二杆、第三杆和第二弹性件，所述第一杆、第二杆和第三杆均中空设置，所述第一杆连接于所述第二板上，所述第二杆插入所述第一杆内，所述第三杆插入所述第二杆内，所述第三杆与遮蔽件连接；

所述第二弹性件贯通于所述第一杆、第二杆和第三杆内部，并且所述第二弹性件的两端分别抵在第一杆和第三杆上，所述第二弹性件的弹力小于第一弹性件的弹力。

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