CN212604410U - 一种汽车前挡遮阳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车前挡遮阳装置，展开和收起均特别方便，而且遮阳布集成在筒体内，不影响汽车美观，柱形筒体紧贴汽车前挡内部的一侧设置，柱形筒体的上端铰接在安装板上，安装板能通过胶粘接在汽车前挡内部一侧的顶部，柱形筒体的下端能沿调节装置绕柱形筒体上端的铰接处转动，确保柱形筒体转动到汽车前挡的竖直方向上，调节装置粘接固定在汽车前挡内部安装板对应的底部，柱形筒体的内部设置有可伸缩的伸出结构和卷布轴，卷布轴上卷有遮阳布，遮阳布的一端固定在卷布轴上，遮阳布的另一端固定在伸出结构的外端，伸出结构能带动遮阳布从柱形筒体一侧的缝隙内伸出对汽车前挡进行遮阳，且能在遮掩结束后缩回柱形筒体内。

Description

一种汽车前挡遮阳装置

技术领域

本实用新型一种汽车前挡遮阳装置，属于汽车前挡遮阳技术领域。

背景技术

现有的汽车遮阳一般都是通过魔术贴或其他连接件挂在前挡内侧，展开和收起麻烦，如何研究一种方便快捷的遮阳装置一直是本领域技术人员的研究重点。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种汽车前挡遮阳装置，展开和收起均特别方便，而且遮阳布集成在筒体内，不影响汽车美观。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车前挡遮阳装置，包括柱形筒体，所述柱形筒体紧贴汽车前挡内部的一侧设置，所述柱形筒体的上端铰接在安装板上，所述安装板能通过胶粘接在汽车前挡内部一侧的顶部，所述柱形筒体的下端活动设置在调节装置上，所述柱形筒体的下端能沿调节装置绕柱形筒体上端的铰接处转动，确保柱形筒体转动到汽车前挡的竖直方向上，所述调节装置粘接固定在汽车前挡内部安装板对应的底部，所述柱形筒体的内部设置有可伸缩的伸出结构和卷布轴，所述卷布轴上卷有遮阳布，所述遮阳布的一端固定在卷布轴上，所述遮阳布的另一端固定在伸出结构的外端，所述伸出结构能带动遮阳布从柱形筒体一侧的缝隙内伸出对汽车前挡进行遮阳，且能在遮掩结束后缩回柱形筒体内。

所述调节装置包括齿轮电机组件、固定槽和弧形导板，所述弧形导板上设置有弧形通孔，所述弧形通孔内沿弧形走向的一侧设置有弧形齿条，所述弧形齿条与弧形导板一体成型，且所述弧形齿条与弧形通孔内的弧形走向一致，所述固定槽固定设置在柱形筒体上，所述固定槽内固定设置有齿轮电机组件，所述齿轮电机组件的机体固定设置在固定槽内，所述齿轮电机组件的动力输出端上设置有齿轮，所述齿轮能与弧形齿条匹配啮合，在齿轮电机组件的动力驱动下，带动柱形筒体转动。

所述柱形筒体内设置有推出机构，所述推出机构用于将伸出结构推出柱形筒体外侧并伸展开，所述推出机构包括滑块、第一活动杆、第二活动杆、拨杆、绕线齿轮和滑轨，所述滑轨沿柱形筒体的纵向固定设置在柱形筒体内，所述滑块匹配活动设置在滑轨内，所述第一活动杆的上端铰接在滑块上，所述第一活动杆的下端铰接在伸出结构的下部，所述第二活动杆的下端铰接在滑轨的下部，所述第二活动杆的上端铰接在伸出结构的上部，所述滑块上设置有圆弧形通孔导槽，所述拨杆的一端活动匹配的设置在滑块的圆弧形通孔导槽，所述拨杆的中部铰接在滑块上，所述拨杆的另一端为自由端，且该自由端活动顶在第二活动杆的上部内侧，通过拨杆转动拨动第二活动杆绕其与滑轨下部的铰接部向外张开，所述绕线齿轮固定设置在柱形筒体的上端，所述绕线齿轮通过滑轮及牵引绳与拨杆靠近圆弧形通孔导槽的一端连接，通过绕线齿轮通过牵引绳拉动拨杆先沿圆弧形通孔导槽滑动，然后再拉动拨杆与滑块沿滑轨移动，利用拨杆将第二活动杆和伸出结构顶出。

所述伸出结构为多个相同的连接杆中部交叉铰接，端部依次铰接而成，所述第一活动杆和第二活动杆的中部及端部与伸出结构内端对应连接杆能匹配的铰接，所述伸出结构在拨杆的顶压下能使连接杆伸展张开一个初始角度，并在滑块沿滑轨移动的同时完全展开；所述遮阳布位于伸出结构的外侧，所述遮阳布在连接杆展开时，对汽车前挡进行遮阳，所述伸出结构的外端设置有兼具凹槽型导轨的边条，所述伸出结构外端对应的两个连接杆之一的一端通过滑动块匹配的设置在边条的凹槽型导轨内，在连接杆伸展收缩时，该滑动块对应的在凹槽型导轨内移动，所述遮阳布的端部与边条固定设置，所述边条在伸出结构收缩到柱形筒体内时，能匹配的扣在柱形筒体的缝隙上。

所述柱形筒体的上端还设置有卷布齿轮，所述卷布齿轮和绕线齿轮设置在同一个机壳内，且所述卷布齿轮和绕线齿轮共用一个驱动电机，所述驱动电机输出端的齿轮通过中间齿与卷布齿轮或绕线齿轮对应啮合，所述中间齿活动设置在带有导向槽的机架上，中间齿会根据电机转动的不同方向而滚动到导向槽的一端，与卷布齿轮或绕线齿轮啮合。

所述卷布轴的上端通过轴承设置在机壳上，所述卷布轴的下端通过手动拨齿设置在固定槽内，且所述手动拨齿的一部分伸出到固定槽，所述手动拨齿用于发生故障时手动卷起遮阳布。

所述柱形筒体上设置有复位按钮，所述复位按钮通过一体设置在复位按钮内侧的顶杆推动或拉动中间齿，脱离与卷布齿轮或绕线齿轮的啮合。

所述柱形筒体内设置有控制器，所述控制器与驱动电机和齿轮电机组件电连接，通过控制器控制驱动电机和齿轮电机组件按序动作，所述柱形筒体上设置有电路总开关，所述电路总开关与控制器电连接。

所述控制器上设置有加速度传感器、温度传感器，以及摄像头，所述加速度传感器用于探测汽车是否在行驶状态，所述温度传感器用于探测环境温度是否为冬季；所述摄像头用于采集驾驶座图像，并通过图像算法探测汽车驾驶座是否有人；若探测结果为停车状态，不是冬季，且驾驶座没人，则在电量充足的情况下，通过控制器控制驱动结构和齿轮电机组件按序动作，展开遮阳布。

所述筒体表面设置有长条形太阳能电池板，且与控制器内设置的超级电容电连接；超级电容用于储存太阳能电池板所收集到的电能，相较于电池，超级电容能保证高温暴晒下的车内安全；当控制器探测到超级电容电量不足时，则表明太阳光较为微弱，无需伸出遮阳挡；当控制器探测到超级电容有足够电量时，则表明太阳光较为强烈，可在上述其他条件满足时伸出遮阳。

所述边条的上侧竖直设置有柔性支撑条，所述遮阳布的上端与柔性支撑条的顶端齐平；所述柔性支撑条能帮助扩大遮阳布的宽度，同时在伸出和收回过程中，保障边条的运动不会被后视镜阻碍。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型在需要遮阳时，启动齿轮电机组件驱动柱形筒体转到汽车前挡的竖直方向上，然后启动绕线齿轮控制推出机构将伸出结构推出，展开遮阳布，无需遮阳时，控制卷布齿轮将推出机构收回到柱形筒体内，然后再驱动齿轮电机组件，驱动柱形筒体复位，展开和收起均特别方便，而且遮阳布集成在筒体内，不影响汽车美观。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中柱形筒体上部的爆炸图。

图3为本实用新型中伸出结构的结构示意图。

图4为本实用新型中伸出结构的爆炸图。

图5为本实用新型中调节装置的爆炸图。

图6为本实用新型中调节装置的结构示意图。

图7为本实用新型中推出机构的工作状态图。

图8为本实用新型中推出机构的局部示意图。

图9为本实用新型中推出机构和伸出结构连接示意图。

图10为本实用新型中绕线齿轮与中间齿啮合的工作状态图。

图11为本实用新型中卷布齿轮与中间齿啮合的工作状态图。

图中：1为柱形筒体、2为安装板、3为伸出结构、31为连接杆、32为边条、4为调节装置、41为齿轮电机组件、42为固定槽、43为弧形导板、44为弧形通孔、5为推出机构、51为滑块、52为第一活动杆、53为第二活动杆、54为拨杆、55为绕线齿轮、56为滑轨、57为卷布齿轮、58为机壳、59为中间齿、6为卷布轴、7为手动拨齿、8为复位按钮、9为柔性支撑条。

具体实施方式

如图1～图11所示，本实用新型一种汽车前挡遮阳装置，包括柱形筒体1，所述柱形筒体1紧贴汽车前挡内部的一侧设置，所述柱形筒体1的上端铰接在安装板2上，所述安装板2能通过胶粘接在汽车前挡内部一侧的顶部，所述柱形筒体1的下端活动设置在调节装置4上，所述柱形筒体1的下端能沿调节装置4绕柱形筒体1上端的铰接处转动，确保柱形筒体1转动到汽车前挡的竖直方向上，所述调节装置4粘接固定在汽车前挡内部安装板2对应的底部，所述柱形筒体1的内部设置有可伸缩的伸出结构3和卷布轴6，所述卷布轴6上卷有遮阳布，所述遮阳布的一端固定在卷布轴6上，所述遮阳布的另一端固定在伸出结构3的外端，所述伸出结构3能带动遮阳布从柱形筒体1一侧的缝隙内伸出对汽车前挡进行遮阳，且能在遮掩结束后缩回柱形筒体1内。

所述调节装置4包括齿轮电机组件41、固定槽42和弧形导板43，所述弧形导板43上设置有弧形通孔44，所述弧形通孔44内沿弧形走向的一侧设置有弧形齿条，所述弧形齿条与弧形导板43一体成型，且所述弧形齿条与弧形通孔44内的弧形走向一致，所述固定槽42固定设置在柱形筒体1上，所述固定槽42内固定设置有齿轮电机组件41，所述齿轮电机组件41的机体固定设置在固定槽42内，所述齿轮电机组件41的动力输出端上设置有齿轮，所述齿轮能与弧形齿条匹配啮合，在齿轮电机组件41的动力驱动下，带动柱形筒体1转动。

所述柱形筒体1内设置有推出机构5，所述推出机构5用于将伸出结构3推出柱形筒体1外侧并伸展开，所述推出机构5包括滑块51、第一活动杆52、第二活动杆53、拨杆54、绕线齿轮55和滑轨56，所述滑轨56沿柱形筒体1的纵向固定设置在柱形筒体1内，所述滑块51匹配活动设置在滑轨56内，所述第一活动杆52的上端铰接在滑块51上，所述第一活动杆52的下端铰接在伸出结构3的下部，所述第二活动杆53的下端铰接在滑轨56的下部，所述第二活动杆53的上端铰接在伸出结构3的上部，所述滑块51上设置有圆弧形通孔导槽，所述拨杆54的一端活动匹配的设置在滑块51的圆弧形通孔导槽，所述拨杆54的中部铰接在滑块51上，所述拨杆54的另一端为自由端，且该自由端活动顶在第二活动杆53的上部内侧，通过拨杆54转动拨动第二活动杆53绕其与滑轨56下部的铰接部向外张开，所述绕线齿轮55固定设置在柱形筒体1的上端，所述绕线齿轮55通过滑轮及牵引绳与拨杆54靠近圆弧形通孔导槽的一端连接，通过绕线齿轮55通过牵引绳拉动拨杆54先沿圆弧形通孔导槽滑动，然后再拉动拨杆54与滑块51沿滑轨56移动，利用拨杆54将第二活动杆53和伸出结构3顶出。

所述伸出结构3为多个相同的连接杆31中部交叉铰接，端部依次铰接而成，所述第一活动杆52和第二活动杆53的中部及端部与伸出结构3内端对应连接杆31能匹配的铰接，所述伸出结构3在拨杆54的顶压下能使连接杆31伸展张开一个初始角度，并在滑块51沿滑轨56移动的同时完全展开；所述遮阳布位于伸出结构3的外侧，所述遮阳布在连接杆31展开时，对汽车前挡进行遮阳，所述伸出结构3的外端设置有兼具凹槽型导轨的边条32，所述伸出结构3外端对应的两个连接杆31之一的一端通过滑动块匹配的设置在边条32的凹槽型导轨内，在连接杆31伸展收缩时，该滑动块对应的在凹槽型导轨内移动，所述遮阳布的端部与边条32固定设置，所述边条32在伸出结构3收缩到柱形筒体1内时，能匹配的扣在柱形筒体1的缝隙上。

所述柱形筒体1的上端还设置有卷布齿轮57，所述卷布齿轮57和绕线齿轮55设置在同一个机壳58内，且所述卷布齿轮57和绕线齿轮55共用一个驱动电机，所述驱动电机输出端的齿轮通过中间齿59与卷布齿轮57或绕线齿轮55对应啮合，所述中间齿59活动设置在带有导向槽的机架上，中间齿59会根据电机转动的不同方向而滚动到导向槽的一端，与卷布齿轮57或绕线齿轮55啮合。

所述卷布轴6的上端通过轴承设置在机壳58上，所述卷布轴6的下端通过手动拨齿7设置在固定槽42内，且所述手动拨齿7的一部分伸出到固定槽42，所述手动拨齿7用于发生故障时手动卷起遮阳布。

所述柱形筒体1上设置有复位按钮8，所述复位按钮8通过一体设置在复位按钮8内侧的顶杆推动或拉动中间齿59，脱离与卷布齿轮57或绕线齿轮55的啮合。

所述柱形筒体1内设置有控制器，所述控制器与驱动电机和齿轮电机组件41电连接，通过控制器控制驱动电机和齿轮电机组件41按序动作，所述柱形筒体1上设置有电路总开关，所述电路总开关与控制器电连接。

所述控制器上设置有加速度传感器、温度传感器，以及摄像头，所述加速度传感器用于探测汽车是否在行驶状态，所述温度传感器用于探测环境温度是否为冬季；所述摄像头用于采集驾驶座图像，并通过图像算法探测汽车驾驶座是否有人；若探测结果为停车状态，不是冬季，且驾驶座没人，则在电量充足的情况下，通过控制器控制驱动结构55和齿轮电机组件41按序动作，展开遮阳布。

所述筒体1表面设置有长条形太阳能电池板，且与控制器内设置的超级电容电连接；超级电容用于储存太阳能电池板所收集到的电能，相较于电池，超级电容能保证高温暴晒下的车内安全；当控制器探测到超级电容电量不足时，则表明太阳光较为微弱，无需伸出遮阳挡；当控制器探测到超级电容有足够电量时，则表明太阳光较为强烈，可在上述其他条件满足时伸出遮阳。

所述边条32的上侧竖直设置有柔性支撑条9，所述遮阳布的上端与柔性支撑条9的顶端齐平；所述柔性支撑条9能帮助扩大遮阳布的宽度，同时在伸出和收回过程中，保障边条32的运动不会被后视镜阻碍。

本实用新型中，由于不同的车型前挡形状也不同，因此需要将柱形筒体1转到汽车前挡的竖直方向上，确保伸出结构3能水平伸出，因此在需要遮阳时，启动齿轮电机组件41驱动柱形筒体1转到汽车前挡的竖直方向上，然后控制驱动电机转动，驱动电机端部的主动齿轮带动中间齿59与绕线齿轮55啮合，带动绕线齿轮55驱动绕线轮缠绕牵引绳拉动推出机构5将伸出结构3推出，展开遮阳布；无需遮阳时，控制驱动电机反向转动，驱动电机端部的主动齿轮带动中间齿59与卷布齿轮57啮合，带动卷布轴6转动将遮阳布卷起回收，遮阳布带动伸出结构3及推出机构5收回，此时，牵引绳放松状态，待下次遮阳布展开时，利用绕线齿轮55将牵引绳拉紧，然后反向控制齿轮电机组件41驱动柱形筒体1复位。

本实用新型可实现自动化控制，摄像头监测到汽车内无人时，且设置在柱形筒体1上的温度传感器、加速度传感器检测到汽车处于静止状态、驾驶座无人，温度也达到设定需要遮阳的状态时，控制器即可控制齿轮电机组件41和驱动电机依次启动，将伸出结构3推出，展开遮阳布，若加速度传感器或摄像头监测到汽车内有人进入，或检测到汽车启动时，则会控制驱动电机反转，将推出机构5和伸出结构3收回到柱形筒体1，然后齿轮电机组件41驱动柱形筒体1复位。

本实用新型中齿轮电机组件41和驱动电机以及各类传感器的用电设备均采用柱形筒体1内内置的超级电容作为供电电源，在柱形筒体1上朝向前挡玻璃的一侧设置有太阳能电池，利用现有的充电转换模块将太阳能电池采集到的电能存储到超级电容内，由于本申请工作时，均处在太阳底下，而且涉及的电机工作时间短，因此，超级电容供电完全满足用电需求。

本实用新型在弧形导板43和滑轨56上均设置有限位块，用于限制柱形筒体1的转动极限位置和滑块51的移动极限位置，不同车型中滑块的位置也略有不同。

本实用新型中驱动电机的驱动端连接有绕线轮，牵引绳的一端固定在绕线轮上，另一端缠绕绕线轮后通过设置在滑轨56的一个或多个定滑轮调整方向后连接在拨杆54上。

下面结合工作过程，对本实用新型进行进一步的阐述。

本实用新型一种汽车前挡遮阳装置按下述步骤进行实施：

第一步，控制器连接有计时器，在计时器的辅助作用下，齿轮电机组件41分时段进行工作，在需要展开遮阳时，首先控制齿轮电机组件41驱动柱形筒体1转动一个角度，此时柱形筒体1继续保持一个倾斜状态，然后控制驱动电机带动绕线齿轮55拉动推出机构5将伸出结构3推出，待柔性支撑条9顺利通过后视镜位置后，再控制齿轮电机组件41驱动柱形筒体1转动到竖直位置；

第二步，通过后视镜位置的柔性支撑条9及伸出结构3随柱形筒体1转动到水平位置后继续伸出，直至滑块51到达滑轨56内的限位块位置，控制器控制驱动电机停止转动，此时，遮阳布完全张开；

第三步，需要收回遮阳布时，驱动电机反转，带动卷布齿轮57将遮阳布卷起回收，遮阳布带动伸出结构3缩回，到达后视镜位置前，控制齿轮电机组件41驱动柱形筒体1转动一个角度，使得柱形筒体1保持一个倾斜状态，使得柔性支撑条9顺利通过后视镜位置，驱动电机继续工作将伸出结构3回收，然后控制齿轮电机组件41驱动柱形筒体1再次转动，使柱形筒体1复位。

本实用新型中，伸出结构3在电机驱动作用下伸出，柱形筒体1在伸出结构3伸出过程中转到汽车前挡的竖直方向上；牵引绳拉住拨杆54在圆弧形通孔导槽移动，拨杆54推动第二活动杆53转动一个初始角度，即第二活动杆53依靠拨杆54的杠杆作用转动一个初始角度，然后牵引绳继续拉动拨杆54与滑块51沿滑轨56下移，直至伸出结构3完全推出去。

本实用新型的中间齿59也叫摆动齿轮，利用驱动电机驱动端的主动齿轮的转动方向，带动中间齿59在导向槽内滑动并与卷布齿轮57或绕线齿轮55对应啮合，在遮阳布展开时，通过拉动牵引绳实现，遮阳布回来时卷布。

本实用新型中齿轮电机组件41驱动柱形筒体1分段摆正，计时，先摆正一段过了后视镜后完全摆正，太阳能可给超级电容供电，弧形导槽及滑轨56内设置有限位位置，边条32上部设置有柔性的支撑条，遮阳布高于边条，能顺利通过后视镜，两个电机，分段回收。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (9)

1.一种汽车前挡遮阳装置，其特征在于，包括柱形筒体（1），所述柱形筒体（1）紧贴汽车前挡内部的一侧设置，所述柱形筒体（1）的上端铰接在安装板（2）上，所述安装板（2）能通过胶粘接在汽车前挡内部一侧的顶部，所述柱形筒体（1）的下端活动设置在调节装置（4）上，所述柱形筒体（1）的下端能沿调节装置（4）绕柱形筒体（1）上端的铰接处转动，确保柱形筒体（1）转动到汽车前挡的竖直方向上，所述调节装置（4）粘接固定在汽车前挡内部安装板（2）对应的底部，所述柱形筒体（1）的内部设置有可伸缩的伸出结构（3）和卷布轴（6），所述卷布轴（6）上卷有遮阳布，所述遮阳布的一端固定在卷布轴（6）上，所述遮阳布的另一端固定在伸出结构（3）的外端，所述伸出结构（3）能带动遮阳布从柱形筒体（1）一侧的缝隙内伸出对汽车前挡进行遮阳，且能在遮掩结束后缩回柱形筒体（1）内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡遮阳装置，其特征在于，所述调节装置（4）包括齿轮电机组件（41）、固定槽（42）和弧形导板（43），所述弧形导板（43）上设置有弧形通孔（44），所述弧形通孔（44）内沿弧形走向的一侧设置有弧形齿条，所述弧形齿条与弧形导板（43）一体成型，且所述弧形齿条与弧形通孔（44）内的弧形走向一致，所述固定槽（42）固定设置在柱形筒体（1）上，所述固定槽（42）内固定设置有齿轮电机组件（41），所述齿轮电机组件（41）的机体固定设置在固定槽（42）内，所述齿轮电机组件（41）的动力输出端上设置有齿轮，所述齿轮能与弧形齿条匹配啮合，在齿轮电机组件（41）的动力驱动下，带动柱形筒体（1）转动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前挡遮阳装置，其特征在于，所述柱形筒体（1）内设置有推出机构（5），所述推出机构（5）用于将伸出结构（3）推出柱形筒体（1）外侧并伸展开，所述推出机构（5）包括滑块（51）、第一活动杆（52）、第二活动杆（53）、拨杆（54）、绕线齿轮（55）和滑轨（56），所述滑轨（56）沿柱形筒体（1）的纵向固定设置在柱形筒体（1）内，所述滑块（51）匹配活动设置在滑轨（56）内，所述第一活动杆（52）的上端铰接在滑块（51）上，所述第一活动杆（52）的下端铰接在伸出结构（3）的下部，所述第二活动杆（53）的下端铰接在滑轨（56）的下部，所述第二活动杆（53）的上端铰接在伸出结构（3）的上部，所述滑块（51）上设置有圆弧形通孔导槽，所述拨杆（54）的一端活动匹配的设置在滑块（51）的圆弧形通孔导槽，所述拨杆（54）的中部铰接在滑块（51）上，所述拨杆（54）的另一端为自由端，且该自由端活动顶在第二活动杆（53）的上部内侧，通过拨杆（54）转动拨动第二活动杆（53）绕其与滑轨（56）下部的铰接部向外张开，所述绕线齿轮（55）固定设置在柱形筒体（1）的上端，所述绕线齿轮（55）通过滑轮及牵引绳与拨杆（54）靠近圆弧形通孔导槽的一端连接，通过绕线齿轮（55）通过牵引绳拉动拨杆（54）先沿圆弧形通孔导槽滑动，然后再拉动拨杆（54）与滑块（51）沿滑轨（56）移动，利用拨杆（54）将第二活动杆（53）和伸出结构（3）顶出。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前挡遮阳装置，其特征在于，所述伸出结构（3）为多个相同的连接杆（31）中部交叉铰接，端部依次铰接而成，所述第一活动杆（52）和第二活动杆（53）的中部及端部与伸出结构（3）内端对应连接杆（31）能匹配的铰接，所述伸出结构（3）在拨杆（54）的顶压下能使连接杆（31）伸展张开一个初始角度，并在滑块（51）沿滑轨（56）移动的同时完全展开；所述遮阳布位于伸出结构（3）的外侧，所述遮阳布在连接杆（31）展开时，对汽车前挡进行遮阳，所述伸出结构（3）的外端设置有兼具凹槽型导轨的边条（32），所述伸出结构（3）外端对应的两个连接杆（31）之一的一端通过滑动块匹配的设置在边条（32）的凹槽型导轨内，在连接杆（31）伸展收缩时，该滑动块对应的在凹槽型导轨内移动，所述遮阳布的端部与边条（32）固定设置，所述边条（32）在伸出结构（3）收缩到柱形筒体（1）内时，能匹配的扣在柱形筒体（1）的缝隙上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前挡遮阳装置，其特征在于，所述柱形筒体（1）的上端还设置有卷布齿轮（57），所述卷布齿轮（57）和绕线齿轮（55）设置在同一个机壳（58）内，且所述卷布齿轮（57）和绕线齿轮（55）共用一个驱动电机，所述驱动电机输出端的齿轮通过中间齿（59）与卷布齿轮（57）或绕线齿轮（55）对应啮合，所述中间齿（59）活动设置在带有导向槽的机架上，中间齿（59）会根据电机转动的不同方向而滚动到导向槽的一端，与卷布齿轮（57）或绕线齿轮（55）啮合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前挡遮阳装置，其特征在于，所述卷布轴（6）的上端通过轴承设置在机壳（58）上，所述卷布轴（6）的下端通过手动拨齿（7）设置在固定槽（42）内，且所述手动拨齿（7）的一部分伸出到固定槽（42），所述手动拨齿（7）用于发生故障时手动卷起遮阳布。

7.根据权利要求6所述的一种汽车前挡遮阳装置，其特征在于，所述柱形筒体（1）上设置有复位按钮（8），所述复位按钮（8）通过一体设置在复位按钮（8）内侧的顶杆推动或拉动中间齿（59），脱离与卷布齿轮（57）或绕线齿轮（55）的啮合。

8.根据权利要求7所述的一种汽车前挡遮阳装置，其特征在于，所述柱形筒体（1）内设置有控制器，所述控制器与驱动电机和齿轮电机组件（41）电连接，通过控制器控制驱动电机和齿轮电机组件（41）按序动作，所述柱形筒体（1）上设置有电路总开关，所述电路总开关与控制器电连接。

9.根据权利要求4所述的一种汽车前挡遮阳装置，其特征在于，所述边条（32）的上侧竖直设置有柔性支撑条（9），所述遮阳布的上端与柔性支撑条（9）的顶端齐平；所述柔性支撑条（9）能帮助扩大遮阳布的宽度，同时在伸出和收回过程中，保障边条（32）的运动不会被后视镜阻碍。

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