CN220594769U - 一种便于捆绑固定的货车用篷布 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及篷布技术领域，具体为一种便于捆绑固定的货车用篷布，包括篷布本体，所述篷布本体的背面设置有第一拉动块，所述第一拉动块的内部设置有连接块，所述第一拉动块的背面固定连接有连接环，所述连接环的外表面设置有第一连接绳；第二连接绳，所述第二连接绳安装在第一连接绳的背面，所述第二连接绳的外表面设置有锁紧轮，所述锁紧轮的左右表面皆固定连接有限位架。本实用新型通过输送柱能够辅助第二连接绳进行移动，确保移动时的稳定性，且第二连接绳跟随安装块左右移动，能够均匀的收纳到锁紧轮的外表面上，避免以往第二连接绳继而第一连接绳堆积在一起，同时通过限位块和限位杆的设计能够将活动环的移动进行限位。

Description

一种便于捆绑固定的货车用篷布

技术领域

本实用新型涉及篷布技术领域，具体为一种便于捆绑固定的货车用篷布。

背景技术

篷布是一种高强度、具有良好韧性及柔软程度的防水材料，常被用作帆布(油画布)、带聚氨酯涂层的涤纶或制作成聚乙烯类塑料，篷布通常在角部或边缘有坚固的索环，以方便用来穿绳索捆绑、悬挂或覆盖。

对此，中国申请专利号：CN216034048U，公开了一种便于捆绑固定的货车用篷布，包括篷布本体和固定设置在篷布本体四周边缘的第一栓接环，所述第一栓接环上栓接有第一连接绳，第一连接绳的另一端连接有锁紧块，锁紧块的右侧设有凹槽，位于凹槽下方的锁紧块上设有驱动腔，凹槽的顶部内壁上转动安装有转轴，转轴上固定套接有锁紧轮，且第一连接绳的一端缠绕固定在锁紧轮上。本实用新型提供的一种便于捆绑固定的货车用篷布，通过机械化操作，可以方便快速的将篷布本体绷紧固定在货车上，且可以自动的对篷布本体进行绷紧，避免了以往技术中还需要人工使用较大的拉力来进行捆绑绷紧的麻烦，这样更省时省力，大大方便了人们的使用。

但是篷布本体被连接绳拉动进行固定时，由于连接绳会收纳到锁紧轮的表面上，但是由于没有对连接绳的位置进行改变，连接绳的位置会重叠，影响收纳效果，同时严重还会将连接绳缠绕难以取下，因此我们对上述问题进行完善和改进成为目前亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于捆绑固定的货车用篷布，以解决上述背景技术中提出的由于连接绳会收纳到锁紧轮的表面上，但是由于没有对连接绳的位置进行改变，连接绳的位置会重叠，影响收纳效果，同时严重还会将连接绳缠绕难以取下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于捆绑固定的货车用篷布，包括篷布本体，所述篷布本体的背面设置有第一拉动块，所述第一拉动块的内部设置有连接块，所述第一拉动块的背面固定连接有连接环，所述连接环的外表面设置有第一连接绳；

第二连接绳，所述第二连接绳安装在第一连接绳的背面，所述第二连接绳的外表面设置有锁紧轮，所述锁紧轮的左右表面皆固定连接有限位架，所述限位架的表面从上至下依次设置有丝杆本体和限位杆，所述丝杆本体的外表面设置有活动环，所述丝杆本体的一端设置有第一电机。

优选的，所述活动环的顶面固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧表面固定连接有安装块。

优选的，所述安装块的内侧壁设置有输送柱，所述输送柱的两端皆插设安装在安装块的内部。

优选的，所述活动环的下表面固定连接有限位块，所述限位块与限位杆之间相互适配。

优选的，所述限位架的右侧表面固定连接有连接柱，所述连接柱远离限位架的一端设置有蜗轮。

优选的，所述蜗轮的顶面啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的背面设置有第二电机。

优选的，所述篷布本体的前表面设置有第二拉动块，所述第二拉动块与第一拉动块的结构相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该便于捆绑固定的货车用篷布，通过设置的第一连接绳、第二连接绳、锁紧轮、限位架、丝杆本体、限位杆、活动环、支撑板、安装块、输送柱和限位块，在使用时，通过第二电机带动蜗杆进行转动，从而蜗轮和连接柱也会转动，通过连接柱带动锁紧轮转动，从而能够通过锁紧轮将第二连接绳进行收卷锁紧，同时通过启动第一电机，通过第一电机带动丝杆本体进行转动，从而丝杆本体外表面的活动环会进行移动，从而能够带动支撑板左右的移动，同时安装块也会移动，此时第二连接绳在安装块的内部也会进行移动，第二连接绳在移动时通过输送柱能够辅助第二连接绳进行移动，确保移动时的稳定性，且第二连接绳跟随安装块左右移动，能够均匀的收纳到锁紧轮的外表面上，避免以往第二连接绳继而第一连接绳堆积在一起，同时通过限位块和限位杆的设计能够将活动环的移动进行限位，体现了设计的实用性。

2、该便于捆绑固定的货车用篷布，通过设置的篷布本体、第一拉动块、连接块、连接环和第二拉动块，通过第一拉动块和连接块的设计能够使得固定时，篷布本体的侧边能够跟随第一拉动块进行移动，避免以往通过拉动挂钩处，两处挂钩中间会出现未拉直的问题，从而影响固定效果，通过在两处第一连接绳的地方拉动第一拉动块，从而篷布本体两边都会均匀的进行固定，避免出现空隙没有进行固定，体现了设计的功能性。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体示意图；

图2为本实用新型第一拉动块和第一连接绳结构的立体示意图；

图3为本实用新型连接环和锁紧轮结构的立体示意图；

图4为本实用新型丝杆本体和活动环结构的立体示意图。

图中：1、篷布本体；2、第一拉动块；3、连接块；4、连接环；5、第一连接绳；6、第二连接绳；7、锁紧轮；8、限位架；9、丝杆本体；10、限位杆；11、活动环；12、支撑板；13、安装块；14、输送柱；15、限位块；16、连接柱；17、蜗轮；18、蜗杆；19、第二电机；20、第二拉动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种便于捆绑固定的货车用篷布，本申请中使用的丝杆本体9、第一电机、蜗轮17、蜗杆18和第二拉动块20均为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述，包括篷布本体1，篷布本体1的背面设置有第一拉动块2，第一拉动块2的内部设置有连接块3，第一拉动块2的背面固定连接有连接环4，连接环4的外表面设置有第一连接绳5，篷布本体1的前表面设置有第二拉动块20，第二拉动块20与第一拉动块2的结构相同，通过第一拉动块2和连接块3的设计能够使得固定时，篷布本体1的侧边能够跟随第一拉动块2进行移动，避免以往通过拉动挂钩处，两处挂钩中间会出现未拉直的问题，从而影响固定效果，通过在两处第一连接绳5的地方拉动第一拉动块2，从而篷布本体1两边都会均匀的进行固定，避免出现空隙没有进行固定；

第二连接绳6，第二连接绳6安装在第一连接绳5的背面，第二连接绳6的外表面设置有锁紧轮7，锁紧轮7的左右表面皆固定连接有限位架8，限位架8的右侧表面固定连接有连接柱16，连接柱16远离限位架8的一端设置有蜗轮17，蜗轮17的顶面啮合连接有蜗杆18，蜗杆18的背面设置有第二电机19，限位架8的表面从上至下依次设置有丝杆本体9和限位杆10，丝杆本体9的外表面设置有活动环11，活动环11的顶面固定连接有支撑板12，支撑板12的右侧表面固定连接有安装块13，安装块13的内侧壁设置有输送柱14，输送柱14的两端皆插设安装在安装块13的内部，活动环11的下表面固定连接有限位块15，限位块15与限位杆10之间相互适配，丝杆本体9的一端设置有第一电机，通过第二电机19带动蜗杆18进行转动，从而蜗轮17和连接柱16也会转动，通过连接柱16带动锁紧轮7转动，从而能够通过锁紧轮7将第二连接绳6进行收卷锁紧，同时通过启动第一电机，通过第一电机带动丝杆本体9进行转动，从而丝杆本体9外表面的活动环11会进行移动，从而能够带动支撑板12左右的移动，同时安装块13也会移动，此时第二连接绳6在安装块13的内部也会进行移动，第二连接绳6在移动时通过输送柱14能够辅助第二连接绳6进行移动，确保移动时的稳定性，且第二连接绳6跟随安装块13左右移动，能够均匀的收纳到锁紧轮7的外表面上，避免以往第二连接绳6继而第一连接绳5堆积在一起，同时通过限位块15和限位杆10的设计能够将活动环11的移动进行限位。

工作原理：当工作人员使用本装置时，首先将本装置外接电源，从而为本装置提供电力支持，通过第二电机19带动蜗杆18进行转动，从而蜗轮17和连接柱16也会转动，通过连接柱16带动锁紧轮7转动，从而能够通过锁紧轮7将第二连接绳6进行收卷锁紧，同时通过启动第一电机，通过第一电机带动丝杆本体9进行转动，从而丝杆本体9外表面的活动环11会进行移动，从而能够带动支撑板12左右的移动，同时安装块13也会移动，此时第二连接绳6在安装块13的内部也会进行移动，第二连接绳6在移动时通过输送柱14能够辅助第二连接绳6进行移动，确保移动时的稳定性，且第二连接绳6跟随安装块13左右移动，能够均匀的收纳到锁紧轮7的外表面上，避免以往第二连接绳6继而第一连接绳5堆积在一起，同时通过限位块15和限位杆10的设计能够将活动环11的移动进行限位，通过第一拉动块2和连接块3的设计能够使得固定时，篷布本体1的侧边能够跟随第一拉动块2进行移动，避免以往通过拉动挂钩处，两处挂钩中间会出现未拉直的问题，从而影响固定效果，通过在两处第一连接绳5的地方拉动第一拉动块2，从而篷布本体1两边都会均匀的进行固定，以上为本实用新型的所有工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种便于捆绑固定的货车用篷布，包括篷布本体(1)，所述篷布本体(1)的背面设置有第一拉动块(2)，其特征在于：所述第一拉动块(2)的内部设置有连接块(3)，所述第一拉动块(2)的背面固定连接有连接环(4)，所述连接环(4)的外表面设置有第一连接绳(5)；

第二连接绳(6)，所述第二连接绳(6)安装在第一连接绳(5)的背面，所述第二连接绳(6)的外表面设置有锁紧轮(7)，所述锁紧轮(7)的左右表面皆固定连接有限位架(8)，所述限位架(8)的表面从上至下依次设置有丝杆本体(9)和限位杆(10)，所述丝杆本体(9)的外表面设置有活动环(11)，所述丝杆本体(9)的一端设置有第一电机。

2.根据权利要求1所述的一种便于捆绑固定的货车用篷布，其特征在于：所述活动环(11)的顶面固定连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)的右侧表面固定连接有安装块(13)。

3.根据权利要求2所述的一种便于捆绑固定的货车用篷布，其特征在于：所述安装块(13)的内侧壁设置有输送柱(14)，所述输送柱(14)的两端皆插设安装在安装块(13)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种便于捆绑固定的货车用篷布，其特征在于：所述活动环(11)的下表面固定连接有限位块(15)，所述限位块(15)与限位杆(10)之间相互适配。

5.根据权利要求1所述的一种便于捆绑固定的货车用篷布，其特征在于：所述限位架(8)的右侧表面固定连接有连接柱(16)，所述连接柱(16)远离限位架(8)的一端设置有蜗轮(17)。

6.根据权利要求5所述的一种便于捆绑固定的货车用篷布，其特征在于：所述蜗轮(17)的顶面啮合连接有蜗杆(18)，所述蜗杆(18)的背面设置有第二电机(19)。

7.根据权利要求1所述的一种便于捆绑固定的货车用篷布，其特征在于：所述篷布本体(1)的前表面设置有第二拉动块(20)，所述第二拉动块(20)与第一拉动块(2)的结构相同。