CN211037998U - 停车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于建筑装置技术领域，尤其涉及一种停车棚，适用于泊车位，包括载体、主体升降装置和固定装置，所述载体设于泊车位的一端；所述主体升降装置，设于所述载体上，所述主体升降装置包括升降机构、抽拉机构、收纳机构和车棚主体，所述升降机构设于所述载体的侧壁上，所述收纳机构设于升降机构的输出端，所述抽拉机构转动连接在所述收纳机构上，所述车棚主体卷绕在所述抽拉机构上，所述固定装置设于所述泊车位的另一端，所述固定装置用于连接所述车棚主体并使所述车棚主体固定以覆盖所述泊车位。本实用新型的有益效果在于：具有自动收卷的车棚主体，占用面积小，方便使用，具有更好的市场前景。

Description

停车棚

技术领域

本实用新型属于建筑装置技术领域，尤其涉及一种停车棚。

背景技术

现在私家车越来越多，但是室内的停车车位越来越来越少，夏天汽车都会面临在太阳下面暴晒，汽车长时间在太阳下暴晒，对汽车内饰的影响很大，汽车的内饰收到太阳的暴晒很容易发生变形或者是龟裂；太阳的暴晒对汽车漆面是个非常大的危害，长时间的暴晒会加速汽车车漆的老化或者掉漆，影响汽车漆面的寿命；现在很多人喜欢在车内放置很多物品，比如充电宝、打火机、车载香水等等，这些物品在高温下非常容易发生爆炸和燃烧。不止对汽车的内饰造成损害，还会对人的安全造成危害。

为了防止汽车长期处于暴晒的状态，人们研发出遮阳棚并将遮阳棚置放在停车位上以给停放在该车位上的汽车遮挡太阳，传统的遮阳棚包括四脚支架，以及连接在四脚支架上的遮阳布，四脚支架的四个支脚分别对应设置在停车位的拐角处；该结构的遮阳棚占用较大的空间位置，而且如果停车位的一侧种有树木等绿化植被的话，遮阳棚的设置会变得困难，因此该结构的遮阳棚的实用性一般，不能对应所有类型的停车位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种停车棚，旨在解决现有技术中的停车棚存在占用较大的空间位置，而且如果停车位的一侧种有树木等绿化植被的话，遮阳棚的设置会变得困难，导致该结构的遮阳棚的实用性一般，不能对应所有类型的停车位的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种停车棚，适用于泊车位，包括载体、主体升降装置和固定装置，所述载体设于泊车位的一端；所述主体升降装置，设于所述载体上，所述主体升降装置包括升降机构、抽拉机构、收纳机构和用于遮盖在所述泊车位上方的车棚主体，所述升降机构设于所述载体的侧壁上，所述收纳机构设于升降机构的输出端，所述抽拉机构转动连接在所述收纳机构上，所述车棚主体卷绕在所述抽拉机构上，所述抽拉机构用于拉动已经覆盖在所述泊车位上的所述车棚主体以使其收卷在所述收纳机构内；所述固定装置，设于所述泊车位的另一端，所述固定装置用于连接所述车棚主体并使所述车棚主体固定以覆盖所述泊车位。

可选地，所述升降机构包括导轨副、移动座和驱动组件，所述导轨副设于所述载体的侧壁上，所述移动座与所述导轨副的滑块固定连接，所述驱动组件的输出端与所述移动座驱动连接，所述收纳机构设于所述移动座上。

可选地，所述载体包括立柱和安装座，所述安装座呈棱柱状且设有用于容纳所述驱动组件的型腔，所述立柱的数量为四件，四件所述立柱轴分别位于所述安装座的底部拐角处，各所述立柱的一端与所述安装座固定连接，所述立柱的另一端与地面连接。

可选地，所述驱动组件包括丝杆副和用于驱动所述丝杆副的丝杆旋转的驱动源，所述丝杆副的丝杆转动连接在所述型腔内且沿所述型腔的长度方向设置，所述丝杆副的螺母与所述移动座固定连接；所述驱动源包括传动组件和背波手轮，所述传动组件固定设于所述安装座的底壁且位于四件所述立柱之间，所述传动组件的输出端伸入所述安装座内并与所述丝杆副的丝杆驱动连接，所述传动组件的输入端与所述背波手轮连接。

可选地，所述传动组件为交叉轴齿轮箱，所述传动组件的输入轴上设有用于锁紧该输入轴的锁紧组件。

可选地，所述收纳机构包括收纳框架和阻尼器，所述收纳框架的端部与所述移动座固定连接，所述收纳框架的另一端背向所述移动座水平延伸，所述收纳框架设有用于容纳所述抽拉机构和所述车棚主体的开口腔体，所述阻尼器设于所述开口腔体内且与所述抽拉机构连接。

可选地，所述收纳框架的上端设有用于增加该收纳框架的结构强度的加强筋。

可选地，所述车棚主体包括本体、连接板、挡风条和卡接件，所述本体为布帘或张拉膜结构，所述挡风条设于所述本体的中间位置，所述连接板设于所述本体的端部，所述开口腔体的开口侧设有用于抵接所述连接板的限位块，所述卡接件设于所述连接板上，所述卡接件用于与所述固定装置卡接以固定所述本体。

可选地，所述卡接件的截面呈半圆弧形，其端部成型由卡槽，所述固定装置包括固定设于地面上的固定件，以及设于所述固定件上端并与所述卡槽卡接适配的卡扣。

可选地，所述抽拉机构包括转动连接在所述收纳机构内的弹簧卷轴，以及设于所述弹簧卷轴上并用于收卷所述车棚主体的载料辊轴。

本实用新型实施例提供的停车棚中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：该停车棚设置在泊车位远离汽车进入的一端，当汽车完成停车后，升降机构将收纳机构上升至预设高度，将车棚主体从抽拉机构上拉出并覆盖在汽车上，再将其端部与固定装置连接以固定；在挪车时，解锁固定装置和车棚主体的连接后，抽拉机构将车棚主体收卷至收纳机构内；相较于现有技术中的停车棚采用固定设置的方式，占用较大的使用面积，存在如果停车位的一侧种有树木等绿化植被的话，遮阳棚的设置会变得困难，导致该结构的遮阳棚的实用性一般，不能对应所有类型的停车位的技术问题，本实用新型提供的停车棚具有自动收卷的车棚主体，占用面积小，方便使用，具有更好的市场前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的停车棚的结构示意图。

图2为图1中的停车棚的局部侧视图。

图3为图1中的停车棚的俯视图。

图4为沿图3中A-A线的局部剖切视图。

图5为本实用新型实施例提供的升降机构的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10—载体 20—主体升降装置 21—升降机构

22—抽拉机构 23—收纳机构 24—车棚主体

210—导轨副 211—移动座 212—驱动组件

11—立柱 12—安装座 120—型腔

213—丝杆副 214—驱动源 215—传动组件

216—背波手轮 230—收纳框架 240—本体

241—连接板 242—挡风条 243—卡接件

244—卡槽 231—加强筋。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～5描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

如图1～5所示，在本实用新型的一个实施例中提供一种停车棚，适用于泊车位，包括载体10、主体升降装置20和固定装置(附图未标记)，所述载体 10设于泊车位的一端；所述主体升降装置20，设于所述载体10上，所述主体升降装置20包括升降机构21、抽拉机构22、收纳机构23和用于遮盖在所述泊车位上方的车棚主体24，所述升降机构21设于所述载体10的侧壁上，所述收纳机构23设于升降机构21的输出端，所述抽拉机构22转动连接在所述收纳机构23上，所述车棚主体24卷绕在所述抽拉机构22上，所述抽拉机构22用于拉动已经覆盖在所述泊车位上的所述车棚主体24以使其收卷在所述收纳机构23 内；所述固定装置，设于所述泊车位的另一端，所述固定装置用于连接所述车棚主体24并使所述车棚主体24固定以覆盖所述泊车位；所述抽拉机构22包括转动连接在所述收纳机构23内的弹簧卷轴，以及设于所述弹簧卷轴上并用于收卷所述车棚主体24的载料辊轴，弹簧卷轴为技术成型和技术成熟的结构，本实施例不再赘述，将其设置在收纳机构23内始终拉动车棚主体24，以实现车棚主体24的自动收卷。

具体地，该停车棚设置在泊车位远离汽车进入的一端，当汽车完成停车后，升降机构21将收纳机构23上升至预设高度，将车棚主体24从抽拉机构22上拉出并覆盖在汽车上，再将其端部与固定装置连接以固定；在挪车时，解锁固定装置和车棚主体24的连接后，抽拉机构22将车棚主体24收卷至收纳机构23 内；相较于现有技术中的停车棚采用固定设置的方式，占用较大的使用面积，存在如果停车位的一侧种有树木等绿化植被的话，遮阳棚的设置会变得困难，导致该结构的遮阳棚的实用性一般，不能对应所有类型的停车位的技术问题，本实用新型提供的停车棚具有自动收卷的车棚主体24，占用面积小，方便使用，具有更好的市场前景。

在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，所述升降机构21包括导轨副210、移动座211和驱动组件212，所述导轨副210设于所述载体10的侧壁上，所述移动座211与所述导轨副210的滑块固定连接，所述驱动组件212的输出端与所述移动座211驱动连接，所述收纳机构23设于所述移动座211上，所述导轨副210的数量为两条，两所述导轨副210相互平行，所述导轨副210 沿所述载体10的长度方向设置；通过导轨副210移动能够提高移动座211移动时的稳定性。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，所述载体10包括立柱11 和安装座12，所述安装座12呈棱柱状且设有用于容纳所述驱动组件212的型腔 120，所述立柱11的数量为四件，四件所述立柱11轴分别位于所述安装座12 的底部拐角处，各所述立柱11的一端与所述安装座12焊接，所述立柱11的另一端与地面固定连接；所述立柱11由钢材制作而成，采用四立柱11支撑该安装座12能够提高所述安装座12的稳定性。

在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，所述驱动组件212包括丝杆副213和用于驱动所述丝杆副213的丝杆旋转的驱动源214，所述丝杆副213 的丝杆转动连接在所述型腔120内且沿所述型腔120的长度方向设置，所述丝杆副213的螺母与所述移动座211固定连接；所述驱动源214包括传动组件215 和背波手轮216，所述传动组件215固定设于所述安装座12的底壁且位于四件所述立柱11之间，所述传动组件215的输出端伸入所述安装座12内并与所述丝杆副213的丝杆驱动连接，所述传动组件215的输入端与所述背波手轮216 连接。

具体地，背波手轮216转动丝杆旋转以使移动座211移动至预设高度，本实施例中的驱动源214采用背波手轮216和传动组件215的结合方式便于操作，结构简单而且节约设备成本，在本实用新型的其余实施例中，当泊车位具有供电装置或拱起装置时，该驱动源214可以是气缸或电动推杆，气缸和电动推杆均为技术成熟和技术成型的结构，本实施例不再赘述。

在本实施例中，所述传动组件215为交叉轴齿轮箱，所述传动组件215的输入轴上设有用于锁紧该输入轴的锁紧组件216，所述交叉轴齿轮箱为技术成熟和技术成型的结构，本实施例不再赘述，将其用于将背波手轮216的输出力的方向改变并转送至丝杆上以驱动丝杆旋转；所述锁紧组件216可以是卡箍组件，卡箍组件为技术成型和技术成熟的结构，本实施例不再赘述，将其用于锁紧传动组件215的输入轴，以防止该输入轴松动。

在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，所述收纳机构23包括收纳框架230和阻尼器(附图未标记)，所述收纳框架230的端部与所述移动座211 固定连接，所述收纳框架230的另一端背向所述移动座211水平延伸，所述收纳框架230设有用于容纳所述抽拉机构22和所述车棚主体24的开口腔体，所述阻尼器设于所述开口腔体内且与所述抽拉机构22连接，所述阻尼器用于提供阻尼力给抽拉机构22以防止该抽拉机构22的转速过快而导致车棚主体24损坏；所述收纳框架230的上端设有用于增加该收纳框架230的结构强度的加强筋231。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3所示，所述车棚主体24包括本体 240、连接板241、挡风条242和卡接件243，所述本体240为布帘或张拉膜结构，所述挡风条242设于所述本体240的中间位置，所述连接板241设于所述本体240的端部，所述开口腔体的开口侧设有用于抵接所述连接板241的限位块(附图未标记)，所述卡接件243设于所述连接板241上，所述卡接件243 用于与所述固定装置卡接以固定所述本体240，所述连接板241沿所述本体240 的宽度方向设置且与所述本体240的宽度等长，所述连接板241用于支撑所述本体240的端部，防止所述本体240的端部两侧受重力下垂，所述挡风条242 用于支撑所述本体240的中间部分两侧受重力下垂而降低遮挡效果；在本实用新型的其余实施例中，如果泊车位具有合适的条件，所述挡风条242可以由设于所述泊车位两侧的吊钩取代，吊钩为技术成型和技术成熟的结构，不再赘述，将其用于拉动本体240的两侧往外涨紧，防止本体240的中间位置两侧受重力下垂，降低遮挡效果。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3所示，所述卡接件243的截面呈半圆弧形，其端部成型有卡槽244，所述固定装置包括固定设于地面上的固定件，以及设于所述固定件上端并与所述卡槽244卡接适配的卡扣，所述固定件可以是地脚螺栓，所述卡扣可以是钩扣，所述钩扣和所述地脚螺栓均为技术成型和技术成熟的结构，本实施例不再赘述，将钩扣和地脚螺栓组成与卡接件243勾接以固定本体240的组合体，提高固定效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种停车棚，适用于泊车位，其特征在于，包括：

载体，设于泊车位的一端；

主体升降装置，设于所述载体上，所述主体升降装置包括升降机构、抽拉机构、收纳机构和用于遮盖在所述泊车位上方的车棚主体，所述升降机构设于所述载体的侧壁上，所述收纳机构设于升降机构的输出端，所述抽拉机构设于所述收纳机构上，所述车棚主体卷绕在所述抽拉机构上，所述抽拉机构用于拉动已经覆盖在所述泊车位上的所述车棚主体以使其收卷在所述收纳机构内；

固定装置，设于所述泊车位的另一端，所述固定装置用于连接所述车棚主体并使所述车棚主体固定以覆盖所述泊车位。

2.根据权利要求1所述的停车棚，其特征在于：所述升降机构包括导轨副、移动座和驱动组件，所述导轨副设于所述载体的侧壁上，所述移动座与所述导轨副的滑块固定连接，所述驱动组件的输出端与所述移动座驱动连接，所述收纳机构设于所述移动座上。

3.根据权利要求2所述的停车棚，其特征在于：所述载体包括立柱和安装座，所述安装座呈棱柱状且设有用于容纳所述驱动组件的型腔，所述立柱的数量为四件，四件所述立柱轴分别位于所述安装座的底部拐角处，各所述立柱的一端与所述安装座固定连接，所述立柱的另一端与地面连接。

4.根据权利要求3所述的停车棚，其特征在于：所述驱动组件包括丝杆副和用于驱动所述丝杆副的丝杆旋转的驱动源，所述丝杆副的丝杆转动连接在所述型腔内且沿所述型腔的长度方向设置，所述丝杆副的螺母与所述移动座固定连接；

所述驱动源包括传动组件和背波手轮，所述传动组件固定设于所述安装座的底壁且位于四件所述立柱之间，所述传动组件的输出端伸入所述安装座内并与所述丝杆副的丝杆驱动连接，所述传动组件的输入端与所述背波手轮连接。

5.根据权利要求4所述的停车棚，其特征在于：所述传动组件为交叉轴齿轮箱，所述传动组件的输入轴上设有用于锁紧该输入轴的锁紧组件。

6.根据权利要求2～5任意一项所述的停车棚，其特征在于：所述收纳机构包括收纳框架和阻尼器，所述收纳框架的端部与所述移动座固定连接，所述收纳框架的另一端背向所述移动座水平延伸，所述收纳框架设有用于容纳所述抽拉机构和所述车棚主体的开口腔体，所述阻尼器设于所述开口腔体内且与所述抽拉机构连接。

7.根据权利要求6所述的停车棚，其特征在于：所述收纳框架的上端设有用于增加该收纳框架的结构强度的加强筋。

8.根据权利要求6所述的停车棚，其特征在于：所述车棚主体包括本体、连接板、挡风条和卡接件，所述本体为布帘或张拉膜结构，所述挡风条设于所述本体的中间位置，所述连接板设于所述本体的端部，所述开口腔体的开口侧设有用于抵接所述连接板的限位块，所述卡接件设于所述连接板上，所述卡接件用于与所述固定装置卡接以固定所述本体。

9.根据权利要求8所述的停车棚，其特征在于：所述卡接件的截面呈半圆弧形，其端部成型由卡槽，所述固定装置包括固定设于地面上的固定件，以及设于所述固定件的上端并与所述卡槽卡接适配的卡扣。

10.根据权利要求1所述的停车棚，其特征在于：所述抽拉机构包括转动连接在所述收纳机构内的弹簧卷轴，以及设于所述弹簧卷轴上并用于收卷所述车棚主体的载料辊轴。

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