CN219382507U - 一种便于转向的金属料架台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及金属料架技术领域，提出了一种便于转向的金属料架台车，包括；底架，底架的底部分别安装有第一连接架、后轮组与安装板，安装板位于第一连接架与后轮组的中间，第一连接架两端的内底壁上均活动连接有L形柱，在底架需要进行转向时，通过人工向左或向右转动驱动组件，然后驱动组件带动与其啮合连接的主动锥形齿轮，从而使主动锥形齿轮带动安装板上轴承安装的传动杆与传动杆一端的直齿轮进行转动，然后转动中的直齿轮通过与其啮合连接的齿牙板带动第二连接架进行左右移动，从而使第二连接架推动第一连接架上与其相连接的L形柱和L形柱上通过轴承安装的前车轮进行左右摆动，进而既使得底架便于进行转向，又提高了货物的输送效率。

Description

一种便于转向的金属料架台车

技术领域

本实用新型涉及金属料架技术领域，具体的，涉及一种便于转向的金属料架台车。

背景技术

钢制料架也称为金属料架，是一种很实用的物流器具，主要用于较重或大物品的存放及机械化周转搬运，特别适合汽车、家电、机械五金等行业的使用，台车是一种用于运送与储存物料的单元移动集装设备，常被用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。

已知中国公开授权实用新型CN210912478U公开了一种便于转向的物流台车，属于仓储物流设备技术领域，包括一底架、一设置在底架的左端并向上延伸的左支架和一设置在底架的右端并向上延伸的右支架，其特征在于：所述的底架的中部下方设置有一对主滚轮，所述的底架的左右两侧的下方分别设置有一对左滚轮和一对右滚轮，所述的左滚轮和右滚轮的外径尺寸大小相同并位于同一水平面上，所述的主滚轮的外径尺寸大小大于所述的左滚轮、右滚轮的外径尺寸大小且两者不在同一水平面上，使得所述的左滚轮与所述的右滚轮无法同时支撑在水平面上。具有更强的转向性并能防止了已有技术中因采用四脚万向轮而会在推行过程中发生漂移的情况。

现有技术所具有的不足：现有技术在使用过程中，转向过程费时费力，因为装有货物的台车车轮在货物重量的作用下与地面之间的摩擦力较大，所以不便于快速进行转向，进而降低了货物的输送效率，因此，需要一种便于转向的金属料架台车。

实用新型内容

本实用新型提出一种便于转向的金属料架台车，解决了相关技术中的转向过程费时费力，不便于快速进行转向的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种便于转向的金属料架台车，包括；底架，所述底架的底部分别安装有第一连接架、后轮组与安装板，所述安装板位于所述第一连接架与所述后轮组的中间；

所述第一连接架两端的内底壁上均活动连接有L形柱，所述L形柱的一端活动连接有前车轮；

所述第一连接架的一侧设置有第二连接架，所述第二连接架的两端均与所述L形柱活动连接，所述第二连接架的底部安装有齿牙板，所述安装板上通过轴承贯穿安装有传动杆，所述传动杆的一端连接有直齿轮，所述直齿轮与所述齿牙板之间啮合连接；

驱动组件，所述驱动组件包括从动锥形齿轮；

所述传动杆的另一端连接有主动锥形齿轮，所述从动锥形齿轮与所述主动锥形齿轮之间啮合连接。

优选的，所述驱动组件还包括固定安装在底架一侧的定位架，所述定位架上通过轴承贯穿安装有从动锥形齿轮，所述从动锥形齿轮位于所述转动杆的一端。

优选的，所述转动杆的另一端固定安装有转盘，所述转盘的顶部通过轴承安装有圆杆。

优选的，所述后轮组包括固定安装在底架底部的条形柱，所述条形柱的两端均活动连接有后车轮。

优选的，所述底架的底板分别安装有插接筒，所述插接筒的内侧插接有支架，两个所述支架的中间设置有承载板。

优选的，所述插接筒的一侧螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的一端贯穿所述插接筒的一侧壁与所述支架相接触。

优选的，所述插接筒的一侧开设有矩形口，所述矩形口位于所述第一螺栓的上方。

优选的，所述插接筒的两侧均开设有条形槽，所述支架的两侧均安装有限位杆，所述限位杆与所述条形槽之间活动连接。

优选的，所述承载板的两侧分别安装有L形卡接板，所述承载板通过所述L形卡接板与所述支架相连接。

优选的，所述L形卡接板的一侧螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的一端贯穿所述L形卡接板的一侧壁与所述支架相接触。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

在底架需要进行转向时，通过人工向左或向右转动驱动组件，然后驱动组件带动与其啮合连接的主动锥形齿轮，从而使主动锥形齿轮带动安装板上轴承安装的传动杆与传动杆一端的直齿轮进行转动，然后转动中的直齿轮通过与其啮合连接的齿牙板带动第二连接架进行左右移动，从而使第二连接架推动第一连接架上与其相连接的L形柱和L形柱上通过轴承安装的前车轮进行左右摆动，进而既使得底架便于进行转向，又提高了货物的输送效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的仰视结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型齿牙板的结构示意图；

图4为本实用新型A处的放大结构示意图；

图5为本实用新型B处的放大结构示意图。

图中：1、底架；2、第一连接架；3、后轮组；31、条形柱；32、后车轮；4、L形柱；5、前车轮；6、第二连接架；7、齿牙板；8、安装板；9、传动杆；10、直齿轮；11、主动锥形齿轮；12、驱动组件；1201、定位架；1202、转动杆；1203、从动锥形齿轮；1204、转盘；13、插接筒；14、支架；15、承载板；16、L形卡接板；17、第二螺栓；18、第一螺栓；19、矩形口；20、条形槽；21、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种便于转向的金属料架台车包括；底架1，底架1的底部分别安装有第一连接架2、后轮组3与安装板8，安装板8位于第一连接架2与后轮组3的中间；

第一连接架2两端的内底壁上均活动连接有L形柱4，L形柱4的一端活动连接有前车轮5；

第一连接架2的一侧设置有第二连接架6，第二连接架6的两端均与L形柱4活动连接，第二连接架6的底部安装有齿牙板7，安装板8上通过轴承贯穿安装有传动杆9，传动杆9的一端连接有直齿轮10，直齿轮10与齿牙板7之间啮合连接；

驱动组件12，驱动组件12包括从动锥形齿轮1203；

传动杆9的另一端连接有主动锥形齿轮11，从动锥形齿轮1203与主动锥形齿轮11之间啮合连接；

通过人工推动底架1，从而使该装置方便对料架上的货物进行输送，当要进行转向时，人工转动底架1一侧安装的驱动组件12，从而使驱动组件12通过与其啮合连接的主动锥形齿轮11带动安装板8上轴承安装的传动杆9与传动杆9一端的直齿轮10进行转动，然后转动中的直齿轮10通过与其啮合连接的齿牙板7带动第二连接架6推动L形柱4，从而使前车轮5能够向汽车前轮进行左右移动，进而使底架1便于进行转动。

本实施例中，具体的：驱动组件12还包括固定安装在底架1一侧的定位架1201，定位架1201上通过轴承贯穿安装有从动锥形齿轮1203，从动锥形齿轮1203位于转动杆1202的一端，转动杆1202的另一端固定安装有转盘1204，转盘1204的顶部通过轴承安装有圆杆；

通过人工手持转盘1204上的圆杆进行转动，从而使转盘1204能够带动转动杆1202与从动锥形齿轮1203进行转动，进而使从动锥形齿轮1203通过与其啮合连接的主动锥形齿轮11能够带动传动杆9与直齿轮10进行转动，进而使前车轮5便于进行转动。

本实施例中，具体的：后轮组3包括固定安装在底架1底部的条形柱31，条形柱31的两端均活动连接有后车轮32；

通过条形柱31两端连接的后车轮32，从而既能够保证底架1的平稳性能，又使其配合前车轮5，使得底架1能够向汽车一样进行移动转向。

本实施例中，具体的：底架1的底板分别安装有插接筒13，插接筒13的内侧插接有支架14，两个支架14的中间设置有承载板15，插接筒13的一侧螺纹连接有第一螺栓18，第一螺栓18的一端贯穿插接筒13的一侧壁与支架14相接触，承载板15的两侧分别安装有L形卡接板16，承载板15通过L形卡接板16与支架14相连接；

通过人工将支架14插入支架14中，然后人工转动插接筒13上螺纹连接的第一螺栓18，从而使第一螺栓18的一端前进并顶住支架14，从而使支架14能够稳定的固定在插接筒13内部，然后再通过人工将承载板15插入两个支架14之间并使承载板15两端的L形卡接板16与支架14上的横杆相卡接，从而使其能够组合成金属料架，进而方便对货物进行输送存放。

本实施例中，具体的：插接筒13的一侧开设有矩形口19，矩形口19位于第一螺栓18的上方；

通过人工反转第一螺栓18，从而使其一端远离支架14，然后人工向上拉动支架14，从而使其底端与矩形口19的底部持平，然后人工转动支架14，从而使没有安装承载板15的支架14能够进行折叠，进而使该装置在放置时，不会占用较大的位置。

本实施例中，具体的：插接筒13的两侧均开设有条形槽20，支架14的两侧均安装有限位杆21，限位杆21与条形槽20之间活动连接；

通过条形槽20与限位杆21，有利于对支架14进行限位，进而避免人工将支架14从插接筒13中拔出。

本实施例中，具体的：L形卡接板16的一侧螺纹连接有第二螺栓17，第二螺栓17的一端贯穿L形卡接板16的一侧壁与支架14相接触；

通过人工转动第一螺栓17，从而使其一端前进并与支架14相接触，从而使承载板15与L形卡接板16能够稳定的固定在支架14上。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种便于转向的金属料架台车，其特征在于，包括；

底架(1)，所述底架(1)的底部分别安装有第一连接架(2)、后轮组(3)与安装板(8)，所述安装板(8)位于所述第一连接架(2)与所述后轮组(3)的中间；

所述第一连接架(2)两端的内底壁上均活动连接有L形柱(4)，所述L形柱(4)的一端活动连接有前车轮(5)；

所述第一连接架(2)的一侧设置有第二连接架(6)，所述第二连接架(6)的两端均与所述L形柱(4)活动连接，所述第二连接架(6)的底部安装有齿牙板(7)，所述安装板(8)上通过轴承贯穿安装有传动杆(9)，所述传动杆(9)的一端连接有直齿轮(10)，所述直齿轮(10)与所述齿牙板(7)之间啮合连接；

驱动组件(12)，所述驱动组件(12)包括从动锥形齿轮(1203)；

所述传动杆(9)的另一端连接有主动锥形齿轮(11)，所述从动锥形齿轮(1203)与所述主动锥形齿轮(11)之间啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于转向的金属料架台车，其特征在于，所述驱动组件(12)还包括固定安装在底架(1)一侧的定位架(1201)，所述定位架(1201)上通过轴承贯穿安装有从动锥形齿轮(1203)，所述从动锥形齿轮(1203)位于转动杆(1202)的一端。

3.根据权利要求2所述的一种便于转向的金属料架台车，其特征在于，所述转动杆(1202)的另一端固定安装有转盘(1204)，所述转盘(1204)的顶部通过轴承安装有圆杆。

4.根据权利要求1所述的一种便于转向的金属料架台车，其特征在于，所述后轮组(3)包括固定安装在底架(1)底部的条形柱(31)，所述条形柱(31)的两端均活动连接有后车轮(32)。

5.根据权利要求1所述的一种便于转向的金属料架台车，其特征在于，所述底架(1)的底板分别安装有插接筒(13)，所述插接筒(13)的内侧插接有支架(14)，两个所述支架(14)的中间设置有承载板(15)。

6.根据权利要求5所述的一种便于转向的金属料架台车，其特征在于，所述插接筒(13)的一侧螺纹连接有第一螺栓(18)，所述第一螺栓(18)的一端贯穿所述插接筒(13)的一侧壁与所述支架(14)相接触。

7.根据权利要求6所述的一种便于转向的金属料架台车，其特征在于，所述插接筒(13)的一侧开设有矩形口(19)，所述矩形口(19)位于所述第一螺栓(18)的上方。

8.根据权利要求7所述的一种便于转向的金属料架台车，其特征在于，所述插接筒(13)的两侧均开设有条形槽(20)，所述支架(14)的两侧均安装有限位杆(21)，所述限位杆(21)与所述条形槽(20)之间活动连接。

9.根据权利要求8所述的一种便于转向的金属料架台车，其特征在于，所述承载板(15)的两侧分别安装有L形卡接板(16)，所述承载板(15)通过所述L形卡接板(16)与所述支架(14)相连接。

10.根据权利要求9所述的一种便于转向的金属料架台车，其特征在于，所述L形卡接板(16)的一侧螺纹连接有第二螺栓(17)，所述第二螺栓(17)的一端贯穿所述L形卡接板(16)的一侧壁与所述支架(14)相接触。