CN219379519U - 起重机车架配重支座安装辅助装置及其组对工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于起重机装配技术领域并提供一种起重机车架配重支座安装辅助装置及其组对工装，起重机车架配重支座安装辅助装置包括定位座、第一定位组件、第二定位组件和定位销轴，第一定位组件和第二定位组件分设在定位座的第一方向的两端并均包括上下错开设置的定位板和限位板，定位板设置在定位座的底部并用于和下支座的上表面抵接，限位板上设有沿第一方向延伸的第一定位孔，第一定位孔用于和上支座上的安装孔对位，定位销轴用于穿连第一定位组件和第二定位组件上对位的第一定位孔和安装孔。使用本实用新型中的起重机车架配重支座安装辅助装置，能够达到配重支座快速、精准安装的目的。

Description

起重机车架配重支座安装辅助装置及其组对工装

技术领域

本实用新型属于起重机装配技术领域，具体涉及一种起重机车架配重支座安装辅助装置及其组对工装。

背景技术

目前超大吨位全地面起重车的车架上一般会安装配重支座，而配重支座一般由配重前支座、导向座和配重后支座组成，具体地，配重前支座包括两个前下支座和两个前上支座，配重后支座包括两个后下支座和两个后上支座，导向座设置在配重前支座和配重后支座之间，在对配重支座进行安装时，首先将两个前下支座、两个后下支座分别摆放在车架的预设位置处，并借助工具对前下支座和后下支座的上表面进行找平，然后将两个前上支座分别摆放在两个前下支座上并通过芯棒穿连，将两个后上支座摆放在后下支座上并通过芯棒穿连，通过芯棒从而保证两个前上支座以及两个后上支座中的安装孔的同轴度安装要求，然后再将导向座摆放在车架上，最后分别调整前上支座、后上支座以及导向座之间的距离位置，此时再进行定焊，即可完成配重支座的安装。但上述这种安装方式在进行距离位置调整时很难一次调整到位，并且调整的方式为手动调整，不仅效率低，精度差，同时花费时间较长。

实用新型内容

针对上述的缺陷或不足，本实用新型提供了一种起重机车架配重支座安装辅助装置及其组对工装，旨在解决现有的配重底座的安装方式存在效率低、安装精度差，花费时间较长等弊端的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种起重机车架配重支座安装辅助装置，其中，起重机车架配重支座安装辅助装置包括定位座、第一定位组件、第二定位组件和定位销轴，第一定位组件和第二定位组件分设在定位座的第一方向的两端并均包括上下错开设置的定位板和限位板，定位板设置在定位座的底部并用于和下支座的上表面抵接，限位板上设有沿第一方向延伸的第一定位孔，第一定位孔用于和上支座上的安装孔对位，定位销轴用于穿连第一定位组件和第二定位组件上对位的第一定位孔和安装孔。

在本实用新型的实施例中，限位板包括沿第一方向间隔平行设置的第一限位部和第二限位部，第一限位部和第二限位部上分别设有在第一方向对齐的第一定位孔，第一限位部和第二限位部之间形成有用于装夹上支座的装夹腔。

在本实用新型的实施例中，定位组件还包括垫片，垫片可拆卸垫设在装夹腔内并用于和上支座的侧面抵接。

在本实用新型的实施例中，定位板毗邻定位座的边沿设置，限位板自定位座的边沿伸出。

在本实用新型的实施例中，第一定位组件和第二定位组件的数量分别为两个，两个第一定位组件位于第一方向的同一侧并分设于定位座第二方向的两端，两个第二定位组件位于第一方向的另一侧并分设于定位座的第二方向的两端。

在本实用新型的实施例中，定位座上还设有圆管定位组件，圆管定位组件上设有上下贯穿设置的第二定位孔。

在本实用新型的实施例中，定位座包括在第二方向间隔平行设置的第一安装管和第二安装管，第一安装管和第二安装管之间形成有安装槽，圆管定位组件包括设置在安装槽内并连接于第一安装管和第二安装管的连接板以及垂直向下设置在连接板上的定位圆管，第二定位孔上下贯穿连接板和定位圆管设置。

在本实用新型的实施例中，定位座为管架结构并包括多根垂直交叉设置的连接管。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种起重机车架配重支座组对工装，其中，起重机车架配重支座组对工装包括根据以上所述的起重机车架配重支座安装辅助装置。

在本实用新型的实施例中，起重机车架配重支座组对工装还包括起重机车架配重支座，包括下支座和上支座，下支座的上表面包括贴合部和安装部，起重机车架配重支座安装辅助装置摆放在下支座上并且定位板与贴合部贴合，上支座穿连在限位板上并且下端与安装部抵接。

通过上述技术方案，本实用新型实施例所提供的起重机车架配重支座安装辅助装置具有如下的有益效果：

在使用是，首先将两个前下支座或两个后下支座摆放在车架上，并通过工具仪器来对两个前下支座或后下支座的上表面进行找平，然后再将本实用新型中的起重机车架配重支座安装辅助装置摆放在下支座上，并使第一定位组件和第二定位组件的定位板分别与两个前下支座或后下支座的部分上表面抵接，然后再将对应的两个上支座分别安装在第一定位组件和第二定位组件的限位板上并通过定位销轴穿连，此时由于定位板和限位板之间的位置关系，上支座的下端会与下支座的上表面未抵接的部分抵接。即本实用新型中的起重机车架配重支座安装辅助装置通过定位销轴以保证两个上支座上的安装孔的同轴度，通过第一定位组件和第二定位组件上的限位板以快速限定两个前上支座或两个后上支座之间的距离，通过定位销轴穿连限位板和上支座，以将上支座固定在焊接位置，从而更加方便定焊。综上，使用本实用新型中的起重机车架配重支座安装辅助装置，能够达到配重支座快速、精准安装的目的。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例中的起重机车架配重支座组对工装的俯视视角结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例中的起重机车架配重支座组对工装的正视视角结构示意图。

附图标记说明

1 定位座 11 第一安装管

12 第二安装管 13 安装槽

2 第一定位组件 21 定位板

22 限位板 221 第一定位孔

222 第一限位部 223 第二限位部

224 装夹腔 3 第二定位组件

4 定位销轴 5 圆管定位组件

51 第二定位孔 52 连接板

53 定位圆管 6 起重机车架配重支座

61 下支座 611 前下支座

612 后下支座 62 上支座

621 前上支座 622 后上支座

63 导向座 A 第一方向

B 第二方向

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

下面参考附图描述本实用新型的起重机车架配重支座安装辅助装置。

本实用新型提供了一种起重机车架配重支座安装辅助装置，如图1和图2所示，其中，起重机车架配重支座安装辅助装置包括：

定位座1，

第一定位组件2和第二定位组件3，分设在定位座1的第一方向A的两端并均包括上下错开设置的定位板21和限位板22，定位板21设置在定位座1的底部并用于和下支座61的上表面抵接，限位板22上设有沿第一方向A延伸的第一定位孔221，第一定位孔221用于和上支座62上的安装孔对位；

定位销轴4，用于穿连第一定位组件2和第二定位组件3上对位的第一定位孔221和安装孔。

在使用是，首先将两个前下支座611或两个后下支座612摆放在车架上，并通过工具仪器来对两个前下支座611或后下支座612的上表面进行找平，然后再将本实用新型中的起重机车架配重支座安装辅助装置摆放在下支座61上，并使第一定位组件2和第二定位组件3的定位板21分别与两个前下支座611或后下支座612的部分上表面抵接，然后再将对应的两个上支座62分别安装在第一定位组件2和第二定位组件3的限位板22上并通过定位销轴4穿连，此时由于定位板21和限位板22之间的位置关系，上支座62的下端会与下支座61的上表面未抵接的部分抵接。即本实用新型中的起重机车架配重支座安装辅助装置通过定位销轴4以快速对两个上支座62上的安装孔的同轴度进行定位，通过第一定位组件2和第二定位组件3上的限位板22以快速对两个前上支座621或两个后上支座622之间的距离进行定位，通过定位销轴4穿连限位板22和上支座62将上支座62固定在焊接位置上，通过定位板21以保证两个安装孔的水平度，通过上述结构，从而能够准确且快速地对配重支座进行定位安装。

需要说明的是，为了保证上支座62穿连在限位板22上后上支座622的下端能够与下支座61的上表面抵接，定位板21和限位板22一般毗邻且上下错开设置，并在尺寸设计方面，需要保证第一定位孔221至定位板21的高度方向距离等于上支座62上安装孔至上支座62下端的距离，而定位板21的下表面为经过精加工的面，精加工的面可保证第一定位孔之间的轴心水平度，从而间接保证安装孔的水平度，上述的上支座62指的是两个前上支座621或两个后上支座622的其中一者，并且前上支座621和前下支座611对应，后上支座622和后下支座612对应。在对配重支座进行安装时，现有技术需要多次手动调整和测量才能保证上支座62的安装精度，而本实用新型中的起重机车架配重支座安装辅助装置通过限位板22实现距离位置的定位，通过定位销轴4实现同轴度的定位，通过定位板21实现平行度的定位，以此节约了人工调整所花费的大量时间，大大提高的安装的精准度和安装效率。

如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，限位板22包括沿第一方向A间隔平行设置的第一限位部222和第二限位部223，第一限位部222和第二限位部223上分别设有在第一方向A对齐的第一定位孔221，第一限位部222和第二限位部223之间形成有用于装夹上支座62的装夹腔224。通过第一限位部222和第二限位部223，从而能够将上支座62限制在装夹腔224内，进一步对上支座62焊接位置的固定。当然，限位板22也可为单耳板的形式并通过夹持机构是夹持固定，该方式也能达到相同的效果。

如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，定位组件还包括垫片，垫片可拆卸垫设在装夹腔224内并用于和上支座62的侧面抵接。考虑热胀余量、使用磨损、或者配重支座的匹配性问题，第一限位部222和第二限位部223之间的距离可能会大于上支座62的厚度，导致上支座62与限位板22之间留有间隙，而通过设置垫片，可对该间隙进行补偿，并能够在一定程度上提高起重机车架配重支座安装辅助装置的兼容性。当然，为了进一步增加兼容性，第一限位部222和第二限位部223可设置为活动式。

如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，定位板21毗邻定位座1的边沿设置，限位板22自定位座1的边沿伸出。通过将限位板22设置为伸出于定位座1的边沿，使得上支座62的焊接位位于定位板21的外侧，从而更加方便焊接。当然，限位板22也可设置在定位座1的内部，此时定位座1需要在对应的位置开设用于供上支座62的下端伸出的通槽。

如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，第一定位组件2和第二定位组件3的数量分别为两个，两个第一定位组件2位于第一方向A的同一侧并分设于定位座1第二方向B的两端，两个第二定位组件3位于第一方向A的另一侧并分设于定位座1的第二方向B的两端。前面已经提及，上支座62包括两个前上支座621和两个后上支座622，一个第一定位组件2和一个定位组件只能实现两个前上支座621或两个后上支座622的定位，因此为了进一步提高定位效率，通过设置两组第一定位组件2和第二定位组件3，从而能够实现前上支座621和后上支座622的同时定位，并且通过图纸尺寸预制两个第一定位组件2上的第一定位孔221之间的位置距离和两个第二定位组件3的第一定位孔221之间的位置距离，可实现前上支座621和后上支座622之间位置的快速定位。

如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，定位座1上还设有圆管定位组件5，圆管定位组件5上设有上下贯穿设置的第二定位孔51。导向座63有一般为圆柱形金属管，通过在定位座1上设置第二定位孔51，从而实现导向座63的快速定位。

如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，定位座1包括在第二方向B间隔平行设置的第一安装管11和第二安装管12，第一安装管11和第二安装管12之间形成有安装槽13，圆管定位组件5包括设置在安装槽13内并连接于第一安装管11和第二安装管12的连接板52以及垂直向下设置在连接板52上的定位圆管53，第二定位孔51上下贯穿连接板52和定位圆管53设置。当然，圆管定位组件5还可以为其他结构形式，如定位座1设置为板状，圆管定位组件5为直接开设在定位座1上的通孔等。

如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，定位座1为管架结构并包括多根垂直交叉设置的连接管。通过将定位座1设置为管架结构，从而能够减轻定位座1的重量，方便拿放和调整。

如图1和图2所示，为实现上述目的，本实用新型还提供一种起重机车架配重支座组对工装，其中，起重机车架配重支座组对工装包括根据以上所述的起重机车架配重支座安装辅助装置。由于起重机车架配重支座组对工装才用了上述实施例全部的技术方案，因此至少具有上述实施例所带来的如图1和图2所示，有益效果，在此不再一一赘述。

如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，起重机车架配重支座组对工装还包括起重机车架配重支座6，起重机车架配重支座6包括下支座61和上支座62，下支座61的上表面包括贴合部和安装部，起重机车架配重支座安装辅助装置摆放在下支座61上并且定位板21与贴合部贴合，上支座62穿连在限位板22上并且下端与安装部抵接。具体地，起重机车架配重支座6也就是前面体积的配重支座，配重支座包括下支座61和上支座62，下支座61包括两个前下支座611和两个后下支座612，上支座62包括两个前上支座621和两个后上支座622，在使用时，将两个前下支座611和两个后下支座612分别摆放在车架上，然后在将起重机车架配重支座安装辅助装置摆放在下支座61上并使两个第一定位组件2和两个第二定位组件3中的定位板21分别与两个前下支座611和两个后下支座612的上表面抵接，此时下支座61的部分会伸出于定位板21，依次将两个前上支座621和两个后上支座622分别对应安装在两个第一定位组件2和两个第二定位组件3的限位板22上，并通过定位销轴4成对穿连，此时两个前上支座621和两个后上支座622的下端会分别与对应的下支座61上表面的伸出部分抵接，然后测量两个前上支座621和两个后上支座622之间的距离，若存在距离误差，则根据要求增减垫片，当完成上述调整后，便可直接将上支座62以及下支座61定焊。

综上，本实用新型中的起重机车架配重支座组对工装通过装置本身的精度来实现配重支座的定位，整个过程仅涉及一次测量，大大降低劳动强度，提高定位安装效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种起重机车架配重支座安装辅助装置，其特征在于，所述起重机车架配重支座安装辅助装置包括：

定位座(1)，

第一定位组件(2)和第二定位组件(3)，分设在所述定位座(1)的第一方向(A)的两端并均包括上下错开设置的定位板(21)和限位板(22)，所述定位板(21)设置在所述定位座(1)的底部并用于和下支座(61)的上表面抵接，所述限位板(22)上设有沿第一方向(A)延伸的第一定位孔(221)，所述第一定位孔(221)用于和上支座(62)上的安装孔对位；

定位销轴(4)，用于穿连所述第一定位组件(2)和所述第二定位组件(3)上对位的所述第一定位孔(221)和所述安装孔。

2.根据权利要求1所述的起重机车架配重支座安装辅助装置，其特征在于，所述限位板(22)包括沿所述第一方向(A)间隔平行设置的第一限位部(222)和第二限位部(223)，所述第一限位部(222)和所述第二限位部(223)上分别设有在所述第一方向(A)对齐的所述第一定位孔(221)，所述第一限位部(222)和所述第二限位部(223)之间形成有用于装夹所述上支座(62)的装夹腔(224)。

3.根据权利要求2所述的起重机车架配重支座安装辅助装置，其特征在于，所述定位组件还包括垫片，所述垫片可拆卸垫设在所述装夹腔(224)内并用于和所述上支座(62)的侧面抵接。

4.根据权利要求1所述的起重机车架配重支座安装辅助装置，其特征在于，所述定位板(21)毗邻所述定位座(1)的边沿设置，所述限位板(22)自所述定位座(1)的边沿伸出。

5.根据权利要求1所述的起重机车架配重支座安装辅助装置，其特征在于，所述第一定位组件(2)和所述第二定位组件(3)的数量分别为两个，两个所述第一定位组件(2)位于所述第一方向(A)的同一侧并分设于所述定位座(1)第二方向(B)的两端，两个所述第二定位组件(3)位于所述第一方向(A)的另一侧并分设于所述定位座(1)的所述第二方向(B)的两端。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的起重机车架配重支座安装辅助装置，其特征在于，所述定位座(1)上还设有圆管定位组件(5)，所述圆管定位组件(5)上设有上下贯穿设置的第二定位孔(51)。

7.根据权利要求6所述的起重机车架配重支座安装辅助装置，其特征在于，所述定位座(1)包括在第二方向(B)间隔平行设置的第一安装管(11)和第二安装管(12)，所述第一安装管(11)和所述第二安装管(12)之间形成有安装槽(13)，所述圆管定位组件(5)包括设置在所述安装槽(13)内并连接于所述第一安装管(11)和所述第二安装管(12)的连接板(52)以及垂直向下设置在连接板(52)上的定位圆管(53)，所述第二定位孔(51)上下贯穿所述连接板(52)和所述定位圆管(53)设置。

8.根据权利要求1至5中任意一项所述的起重机车架配重支座安装辅助装置，其特征在于，所述定位座(1)为管架结构并包括多根垂直交叉设置的连接管。

9.一种起重机车架配重支座组对工装，其特征在于，包括根据权利要求1至8中任意一项所述的起重机车架配重支座安装辅助装置。

10.根据权利要求9所述的起重机车架配重支座组对工装，其特征在于，所述起重机车架配重支座组对工装还包括：

起重机车架配重支座(6)，包括下支座(61)和上支座(62)，所述下支座(61)的上表面包括贴合部和安装部，所述起重机车架配重支座安装辅助装置摆放在所述下支座(61)上并且所述定位板(21)与所述贴合部贴合，所述上支座(62)穿连在所述限位板(22)上并且下端与所述安装部抵接。