CN219365618U - 一种人车两用帐篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种人车两用帐篷，帐篷包括支座、篷布、连接座、安装座和若干支撑杆，连接座装在支座上，安装座装在支座的底部，用以将支座固定在车顶，若干支撑杆的一端铰接在连接座上形成用以支撑篷布的骨架，通过展开不同的支撑杆可使篷布遮盖于车顶或者遮盖于车的一侧以提供护荫，本方案提供的帐篷既能满足人用，又能满足车用，可供使用者在不同的环境下使用，当在自驾出游、需要休息时，可使篷布遮盖于车的一侧以为乘客提供护荫，当汽车停在户外时，可使篷布遮盖于车顶从而避免汽车长时间的暴晒，本方案提供的帐篷便于自驾出游或者汽车停放在户外时使用，而且只需通过转动支撑杆即可打开篷布，操作简单，使用简单，且便于收纳、携带。

Description

一种人车两用帐篷

技术领域

本实用新型属于帐篷技术领域，具体涉及一种人车两用帐篷。

背景技术

随着生活水平的提高，现在大部分家庭都已配备了汽车，为了方便出游，不少车主会在车顶上加装横杆以承载物体，随着汽车数量的增多，目前的室内停车位的配套并不能满足使用需求，导致很多汽车只能停在室外，且很难找到遮阳处，使得汽车只能长时间在太阳底下暴晒，致使汽车加速老化损坏，为避免停放在户外的汽车被太阳长时间暴晒，车主一般都会用车用帐篷将汽车遮盖起来，但现有的车用帐篷体积大，搭建麻烦且耗时，不便于使用，也不方便出游携带。

另外，在自驾出游时，为方便在户外休息，一般都会自带帐篷，以为乘客休息时提供护荫，但目前的车用帐篷和人用帐篷是分开的，若在自驾出游时，为避免汽车长时间在太阳下暴晒，除了需带上人用帐篷外，还需带上车用帐篷，这会使得行李变多，且会占用车内空间，因此有必要发明一种人车两用帐篷，以便于自驾出游或者汽车停放在户外时使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种便于自驾出游或者汽车停放在户外时使用的人车两用帐篷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型的目的是提供一种人车两用帐篷，所述帐篷包括支座、篷布、连接座、安装座和若干支撑杆，连接座安装在支座上，安装座安装在支座的底部，用以将支座固定在车顶，若干支撑杆的一端铰接在连接座上形成用以支撑篷布的骨架，通过展开不同的支撑杆可使篷布遮盖于车顶或者遮盖于车的一侧以提供护荫。

优选地，所述帐篷还包括锁紧装置，锁紧装置用以固定展开后的所述支撑杆。

优选地，所述支撑杆至少设置有三根，三根所述支撑杆分别为第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的一端铰接在连接座上，第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的另一端通过插销与支座连接以避免第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆随意转动；展开第一支撑杆和第二支撑杆可使篷布遮盖于车顶；展开第三支撑杆和第二支撑杆可使篷布遮盖于车的一侧以提供护荫。

优选地，所述篷布的形状为方形，所述第一支撑杆和所述第三支撑杆分别连接于所述篷布相交的两边缘L1、L2，所述第二支撑杆与所述篷布连接且重合于所述篷布的对角线l，所述篷布的对角线l与所述篷布的两边缘L1、L2相交。

优选地，所述第二支撑杆包括杆套和可滑移地插装在杆套里的芯杆。

优选地，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆和所述第三支撑杆布局在同一平面上。

优选地，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆和所述第三支撑杆层叠布局。

优选地，所述锁紧装置为一根连接绳，连接绳用以拉紧展开状态下的所述第一支撑杆或者所述第三支撑杆。

优选地，所述锁紧装置设置有两组，两组所述锁紧装置分别安装在所述第一支撑杆与所述第二支撑杆之间及所述第三支撑杆与所述第二支撑杆之间。

优选地，所述锁紧装置包括第一连接杆、第二连接杆和两个固定座，第一连接杆的一端与第二连接杆的一端铰接在一起，两个固定座分别铰接在第一连接杆的另一端与第二连接杆的另一端，两个固定座用以将第一连接杆与第二连接杆安装在所述第一支撑杆与所述第二支撑杆之间及所述第三支撑杆与所述第二支撑杆之间。

本实用新型与现有技术相比，有以下优点：

1、本实用新型提供的人车两用帐篷，通过安装座将支座固定在车顶，然后通过展开不同的支撑杆可使篷布遮盖于车顶或者遮盖于车的一侧以提供护荫，本方案提供的帐篷既能满足人用，又能满足车用，可供使用者在不同的环境下使用，当在自驾出游、需要休息时，可使篷布遮盖于车的一侧以为乘客提供护荫，当汽车停在户外时，可使篷布遮盖于车顶从而避免汽车长时间的暴晒，本方案提供的人车两用帐篷便于自驾出游或者汽车停放在户外时使用，而且只需通过转动支撑杆即可打开篷布，操作简单，使用简单，且便于收纳、携带。

2、本实用新型的其它优点在说明书实施例部分做详细的描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的帐篷收缩状态的立体结构示意图。

图2为图1提供的A部分的放大结构示意图。

图3为本实用新型实施例一提供的帐篷收缩状态的主视结构示意图。

图4为本实用新型实施例一提供的帐篷展开状态的立体结构示意图。

图5为本实用新型实施例一提供的帐篷展开状态的另一角度立体结构示意图。

图6为本实用新型实施例一提供的帐篷的使用状态的立体结构示意图(遮盖于汽车的一侧)。

图7为本实用新型实施例一提供的帐篷的使用状态的主视结构示意图(遮盖于汽车的一侧)。

图8为本实用新型实施例一提供的帐篷的使用状态的主视结构示意图(遮盖于汽车的车顶)。

图9为本实用新型实施例二提供的帐篷展开状态的立体结构示意图(篷布图未视)。

图10为图9提供的B部分的放大结构示意图。

图11为本实用新型实施例三提供的帐篷收缩状态的主视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1至图8所示，本实施例提供了一种人车两用帐篷，所述帐篷300包括支座1、篷布2、连接座3、安装座4和若干支撑杆5，连接座3安装在支座1上，安装座4安装在支座1的底部，用以将支座1固定在车顶，若干支撑杆5的一端铰接在连接座3上形成用以支撑篷布2的骨架，通过展开不同的支撑杆5可使篷布2遮盖于汽车100的车顶或者遮盖于汽车的一侧以提供护荫；在本实施例中，支座1通过安装座4固定在车顶的横杆200上，所述横杆200可以是车主后期加装在车顶上以便于载物；具体地，所述安装座4包括两个螺钉41、两个螺母42和锁紧板43，所述支座1的底部设置有安装槽11，螺钉41的头部可移动地嵌装在安装槽11，锁紧板43上设置有两个供螺钉41的螺纹部穿过的通孔，螺钉41的螺纹部穿过对应的通孔后与螺母42螺纹连接，锁紧板43支承在两个螺母42上以使锁紧板43与所述支座1的底面之间形成供车顶上的横杆穿过的通孔，当车顶上的横杆穿过该通孔后，收紧螺母42，使横杆夹紧在锁紧板43与支座1之间，从而完成支座1的安装，结构简单，便于安装，而且若干支撑杆5的一端铰接在连接座3上，使得可通过转动支撑杆5来展开篷布2或者收纳，使得帐篷的打开或者收纳变得简单；需说明的是，所述安装座4的数量与车顶上的横杆的数量是一致的，以便于支座1的稳定安装。

本方案提供的帐篷通过安装座4将支座1固定在车顶，然后通过展开不同的支撑杆5可使篷布2遮盖于车顶或者遮盖于车的一侧以提供护荫，本方案提供的帐篷既能满足人用，又能满足车用，可供使用者在不同的环境下使用，当在自驾出游、需要休息时，可使篷布2遮盖于车的一侧以为乘客提供护荫，当汽车停在户外时，可使篷布2遮盖于车顶从而避免汽车长时间的暴晒，本方案提供的人车两用帐篷便于自驾出游或者汽车停放在户外时使用，而且只需通过转动支撑杆5即可打开篷布2，操作简单，使用简单，且便于收纳、携带。

具体地，如图1至图5所示，所述支撑杆5至少设置有三根，三根所述支撑杆5分别为第一支撑杆5A、第二支撑杆5B和第三支撑杆5C，第一支撑杆5A、第二支撑杆5B和第三支撑杆5C的一端铰接在连接座3上，第一支撑杆5A、第二支撑杆5B和第三支撑杆5C的另一端通过插销7与支座1连接以避免第一支撑杆5A、第二支撑杆5B和第三支撑杆5C随意转动，本实施例中的第一支撑杆5A、第二支撑杆5B和第三支撑杆5C布局在同一平面上，收纳时，只需转动支撑杆5到相应位置后用销钉固定即可，操作简单，便于帐篷的收纳，且收纳后的帐篷呈条状结构，便于携带；展开第一支撑杆5A和第二支撑杆5B可使篷布2遮盖于车顶；展开第三支撑杆5C和第二支撑杆5B可使篷布2遮盖于车的一侧以提供护荫；所述篷布2的形状为方形，所述第一支撑杆5A和所述第三支撑杆5C分别连接于所述篷布2相交的两边缘L1、L2，所述第二支撑杆5B与所述篷布2连接且重合于所述篷布2的对角线l，所述篷布2的对角线l与所述篷布2的两边缘L1、L2相交；在本实施例中，篷布2的形状为长方形，而为使第一支撑杆5A、第二支撑杆5B和第三支撑杆5C与篷布2相吻合，在设计时，第一支撑杆5A的长度小于第三支撑杆5C的长度小于第二支撑杆5B的长度，使得第一支撑杆5A、第二支撑杆5B和第三支撑杆5C可分别与篷布2的边线相匹配，篷布2与支撑杆5的连接可通过线段绑紧固定。

作为一个优选方案，如图1至图5所示，为避免第二支撑杆5B过长，在设计时将第二支撑杆5B设计成长度是可调节的，具体地，本实施例中所述的第二支撑杆5B包括杆套51B和可滑移地插装在杆套51B里的芯杆52B，当需展开篷布2时，拉出芯杆52B以更好地支撑篷布2，当需收纳篷布2时，缩回芯杆52B以使第二支撑杆5B的长度等于第三支撑杆5C，从而避免第二支撑杆5B过长；为避免芯杆52B在杆套51B里随意移动，可将杆套51B与芯杆52B之间的配合设计成过盈配合；另外，需说明的是篷布2对芯杆52B有一个限制作用，可避免芯杆52B完全脱离杆套51B。

作为一个优选方案，如图6至图8所示，所述帐篷还包括锁紧装置6，锁紧装置6用以固定展开后的所述支撑杆5，可避免篷布2展开后自动收起来，设计合理，便于使用；具体地，所述锁紧装置6为一根连接绳，连接绳用以拉紧展开状态下的所述第一支撑杆5A或者所述第三支撑杆5C；结构简单，使用方便。

实施例二：

如图9和图10所示，本实施例是在实施例一的基础上对锁紧装置6的结构所提出的另一种方案，在本实施例中，所述锁紧装置6设置有两组，两组所述锁紧装置6分别安装在所述第一支撑杆5A与所述第二支撑杆5B之间及所述第三支撑杆5C与所述第二支撑杆5B之间；具体地，所述锁紧装置6包括第一连接杆61、第二连接杆62和两个固定座63，第一连接杆61的一端与第二连接杆62的一端铰接在一起，两个固定座63分别铰接在第一连接杆61的另一端与第二连接杆62的另一端，两个固定座63用以将第一连接杆61与第二连接杆62安装在所述第一支撑杆5A与所述第二支撑杆5B之间及所述第三支撑杆5C与所述第二支撑杆5B之间。

实施例三：

如图11所示，本实施例是在实施例一的基础上对第一支撑杆5A、第二支撑杆5B和第三支撑杆5C的布局所提出的另一种方案，在本实施例中，所述第一支撑杆5A、所述第二支撑杆5B和所述第三支撑杆5C层叠布局，可以更节省空间。

以上实施例为本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型的实施方式不限于此，其他任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种人车两用帐篷，其特征在于，包括：

支座(1)；

篷布(2)；

连接座(3)，连接座(3)安装在支座(1)上；

安装座(4)，安装座(4)安装在支座(1)的底部，用以将支座(1)固定在车顶；

若干支撑杆(5)，若干支撑杆(5)的一端铰接在连接座(3)上形成用以支撑篷布(2)的骨架，通过展开不同的支撑杆(5)可使篷布(2)遮盖于车顶或者遮盖于车的一侧以提供护荫。

2.根据权利要求1所述的一种人车两用帐篷，其特征在于：还包括锁紧装置(6)，锁紧装置(6)用以固定展开后的所述支撑杆(5)。

3.根据权利要求2所述的一种人车两用帐篷，其特征在于：所述支撑杆(5)至少设置有三根，三根所述支撑杆(5)分别为第一支撑杆(5A)、第二支撑杆(5B)和第三支撑杆(5C)，第一支撑杆(5A)、第二支撑杆(5B)和第三支撑杆(5C)的一端铰接在连接座(3)上，第一支撑杆(5A)、第二支撑杆(5B)和第三支撑杆(5C)的另一端通过插销(7)与支座(1)连接以避免第一支撑杆(5A)、第二支撑杆(5B)和第三支撑杆(5C)随意转动；展开第一支撑杆(5A)和第二支撑杆(5B)可使篷布(2)遮盖于车顶；展开第三支撑杆(5C)和第二支撑杆(5B)可使篷布(2)遮盖于车的一侧以提供护荫。

4.根据权利要求3所述的一种人车两用帐篷，其特征在于：所述篷布(2)的形状为方形，所述第一支撑杆(5A)和所述第三支撑杆(5C)分别连接于所述篷布(2)相交的两边缘L1、L2，所述第二支撑杆(5B)与所述篷布(2)连接且重合于所述篷布(2)的对角线l，所述篷布(2)的对角线l与所述篷布(2)的两边缘L1、L2相交。

5.根据权利要求4所述的一种人车两用帐篷，其特征在于：所述第二支撑杆(5B)包括杆套(51B)和可滑移地插装在杆套(51B)里的芯杆(52B)。

6.根据权利要求5所述的一种人车两用帐篷，其特征在于：所述第一支撑杆(5A)、所述第二支撑杆(5B)和所述第三支撑杆(5C)布局在同一平面上。

7.根据权利要求5所述的一种人车两用帐篷，其特征在于：所述第一支撑杆(5A)、所述第二支撑杆(5B)和所述第三支撑杆(5C)层叠布局。

8.根据权利要求6或7所述的一种人车两用帐篷，其特征在于：所述锁紧装置(6)为一根连接绳，连接绳用以拉紧展开状态下的所述第一支撑杆(5A)或者所述第三支撑杆(5C)。

9.根据权利要求8所述的一种人车两用帐篷，其特征在于：所述锁紧装置(6)设置有两组，两组所述锁紧装置(6)分别安装在所述第一支撑杆(5A)与所述第二支撑杆(5B)之间及所述第三支撑杆(5C)与所述第二支撑杆(5B)之间。

10.根据权利要求9所述的一种人车两用帐篷，其特征在于：所述锁紧装置(6)包括第一连接杆(61)、第二连接杆(62)和两个固定座(63)，第一连接杆(61)的一端与第二连接杆(62)的一端铰接在一起，两个固定座(63)分别铰接在第一连接杆(61)的另一端与第二连接杆(62)的另一端，两个固定座(63)用以将第一连接杆(61)与第二连接杆(62)安装在所述第一支撑杆(5A)与所述第二支撑杆(5B)之间及所述第三支撑杆(5C)与所述第二支撑杆(5B)之间。