CN219342819U - 一种道路桥梁裂缝加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，涉及道路桥梁维修技术领域。本实用新型包括主体，主体的顶部设置有裂缝，裂缝的两侧内壁依次开设有第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽位于裂缝的顶部处，第二安装槽位于裂缝的内侧壁正中处，第一安装槽和第二安装槽上设置有裂缝加固机构。本实用新型通过设置裂缝加固机构，采用内外支撑板进行辅助加固，有效的避免了传统注浆注胶法对裂缝进行处理时，混凝体浆和胶液裸露于路面之上，导致浆液受到车辆碾压，致使注浆注胶处理效果降低，同时采用内外加固螺栓与主体进行连接，有效的提高了加固结构整体强度，避免裂缝再次扩大的情况，大大提高了装置的实用性。

Description

一种道路桥梁裂缝加固结构

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁维修技术领域，具体涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，桥梁在使用一定的时间后，混凝土结构会出现退化的现象，这时就有可能产生裂缝，为了保证安全性就需要对裂缝进行加固，以延长桥梁的使用寿命。

但是现有的道路桥梁裂缝加固结构基本都是采用重新灌浆的方法，这样的方法虽然堵住了裂缝，但是其裂缝修复效果不佳，传统注浆注胶法对裂缝进行处理时，会导致混凝体浆和胶液位于路面之上，在不封路的情况下，容易受到车辆的碾压，容易造成注浆注胶处理效果的降低。

为此提出一种道路桥梁裂缝加固结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决传统注浆注胶法对裂缝进行处理时，会导致混凝体浆和胶液位于路面之上，在不封路的情况下，容易受到车辆的碾压，容易造成注浆注胶处理效果的降低的问题，本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固结构。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种道路桥梁裂缝加固结构，包括主体，主体的顶部设置有裂缝，裂缝的两侧内壁依次开设有第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽位于裂缝的顶部处，第二安装槽位于裂缝的内侧壁正中处，第一安装槽和第二安装槽上设置有裂缝加固机构；具体的为，在一些实施例中，需要进行道路桥梁裂缝加固作业时，优先的通过切割机将裂缝的两侧壁以及底部进行修切，致使裂缝上能够出现第一安装槽和第二安装槽，此时将通过在第一安装槽和第二安装槽上安装裂缝加固机构，并进行灌浆处理即可。

进一步地，裂缝加固机构包括外支撑板、内支撑板、注胶孔、外加固螺栓、外安装孔、支撑螺栓、连接孔、加固板、定位孔、支撑架、内安装孔和内加固螺栓，第一安装槽与第二安装槽上依次放置有外支撑板和内支撑板，外支撑板与内支撑板上依次开设有外安装孔和内安装孔，外安装孔和内安装孔的数量均为若干组且呈等距排列设置，外安装孔和内安装孔依次内置外加固螺栓和内加固螺栓，外加固螺栓和内加固螺栓均与主体固定连接设置；具体的为，优先的将内支撑板与第二安装槽进行安装，继而依次安装外支撑板，完后进行浇筑。

进一步地，外支撑板与内支撑板上均开设有注胶孔。

进一步地，内支撑板的底部焊接安装有支撑架，支撑架的底部与裂缝的底部贴合设置，支撑架呈梯形状结构设置；具体的为，支撑架能够有效的避免内支撑板出现形变的情况。

进一步地，内支撑板的顶部正中处焊接安装有加固板，加固板的顶部开设有定位孔，定位孔的数量为若干组且呈等距排列设置，外支撑板的正中处开设有连接孔，连接孔与定位孔呈对应设置，连接孔内螺纹安装有支撑螺栓，支撑螺栓的底部位于定位孔内并与定位孔相匹配；具体的为，支撑螺栓配合支撑架，能够有效的保证外支撑板与内支撑板的刚性强度。

进一步地，裂缝加固机构的顶部放置有盖板，盖板为塑胶板，盖板的底部开设有与外加固螺栓和支撑螺栓相匹配的卡接槽。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置裂缝加固机构，采用内外支撑板进行辅助加固，有效的避免了传统注浆注胶法对裂缝进行处理时，混凝体浆和胶液裸露于路面之上，导致浆液受到车辆碾压，致使注浆注胶处理效果降低，同时采用内外加固螺栓与主体进行连接，有效的提高了加固结构整体强度，避免裂缝再次扩大的情况，大大提高了装置的实用性。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型的裂缝加固机构的结构示意图；

图3是本实用新型的盖板结构示意图；

附图标记：1、盖板；2、主体；3、裂缝；4、外加固螺栓；5、支撑螺栓；6、外支撑板；7、定位孔；8、第一安装槽；9、第二安装槽；10、加固板；11、内安装孔；12、内加固螺栓；13、外安装孔；14、注胶孔；15、连接孔；16、扣接槽；17、支撑架；18、内支撑板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，一种道路桥梁裂缝加固结构，包括主体2，主体2的顶部设置有裂缝3，裂缝3的两侧内壁依次开设有第一安装槽8和第二安装槽9，第一安装槽8位于裂缝3的顶部处，第二安装槽9位于裂缝3的内侧壁正中处，第一安装槽8和第二安装槽9上设置有裂缝加固机构；具体的为，在一些实施例中，需要进行道路桥梁裂缝加固作业时，优先的通过切割机将裂缝3的两侧壁以及底部进行修切，致使裂缝3上能够出现第一安装槽8和第二安装槽9，此时将通过在第一安装槽8和第二安装槽9上安装裂缝加固机构，并进行灌浆处理即可。

如图1至图3所示，裂缝加固机构包括外支撑板6、内支撑板18、注胶孔14、外加固螺栓4、外安装孔13、支撑螺栓5、连接孔15、加固板10、定位孔7、支撑架7、内安装孔7和内加固螺栓12，第一安装槽8与第二安装槽9上依次放置有外支撑板6和内支撑板18，外支撑板6与内支撑板18上依次开设有外安装孔13和内安装孔11，外安装孔13和内安装孔11的数量均为若干组且呈等距排列设置，外安装孔13和内安装孔11依次内置外加固螺栓4和内加固螺栓12，外加固螺栓4和内加固螺栓12均与主体2固定连接设置；具体的为，优先的将内支撑板18与第二安装槽9进行安装，继而依次安装外支撑板6，完后进行浇筑。

如图1至图3所示，外支撑板6与内支撑板18上均开设有注胶孔14。

如图1至图3所示，内支撑板18的底部焊接安装有支撑架17，支撑架17的底部与裂缝3的底部贴合设置，支撑架17呈梯形状结构设置；具体的为，支撑架17能够有效的避免内支撑板18出现形变的情况。

如图1至图3所示，内支撑板18的顶部正中处焊接安装有加固板10，加固板10的顶部开设有定位孔7，定位孔7的数量为若干组且呈等距排列设置，外支撑板6的正中处开设有连接孔15，连接孔15与定位孔7呈对应设置，连接孔15内螺纹安装有支撑螺栓5，支撑螺栓5的底部位于定位孔7内并与定位孔7相匹配；具体的为，支撑螺栓5配合支撑架17，能够有效的保证外支撑板6与内支撑板18的刚性强度。

如图1至图3所示，裂缝加固机构的顶部放置有盖板1，盖板1为塑胶板，盖板1的底部开设有与外加固螺栓4和支撑螺栓5相匹配的卡接槽16。

综上：在一些实施例中，需要进行道路桥梁裂缝加固作业时，优先的通过切割机将裂缝3的两侧壁以及底部进行修切，致使裂缝3上能够出现第一安装槽8和第二安装槽9，此时将通过在第一安装槽8和第二安装槽9上安装裂缝加固机构，并进行灌浆处理即可，优先的将内支撑板18与第二安装槽9进行安装，继而依次安装外支撑板6，完后进行浇筑，支撑架17能够有效的避免内支撑板18出现形变的情况，支撑螺栓5配合支撑架17，能够有效的保证外支撑板6与内支撑板18的刚性强度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，包括主体(2)，主体(2)的顶部设置有裂缝(3)，裂缝(3)的两侧内壁依次开设有第一安装槽(8)和第二安装槽(9)，第一安装槽(8)位于裂缝(3)的顶部处，第二安装槽(9)位于裂缝(3)的内侧壁正中处，第一安装槽(8)和第二安装槽(9)上设置有裂缝加固机构。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述裂缝加固机构包括外支撑板(6)、内支撑板(18)、注胶孔(14)、外加固螺栓(4)、外安装孔(13)、支撑螺栓(5)、连接孔(15)、加固板(10)、定位孔(7)、支撑架(17)、内安装孔(11)和内加固螺栓(12)，第一安装槽(8)与第二安装槽(9)上依次放置有外支撑板(6)和内支撑板(18)，外支撑板(6)与内支撑板(18)上依次开设有外安装孔(13)和内安装孔(11)，外安装孔(13)和内安装孔(11)的数量均为若干组且呈等距排列设置，外安装孔(13)和内安装孔(11)依次内置外加固螺栓(4)和内加固螺栓(12)，外加固螺栓(4)和内加固螺栓(12)均与主体(2)固定连接设置。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述外支撑板(6)与内支撑板(18)上均开设有注胶孔(14)。

4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述内支撑板(18)的底部焊接安装有支撑架(17)，支撑架(17)的底部与裂缝(3)的底部贴合设置，支撑架(17)呈梯形状结构设置。

5.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述内支撑板(18)的顶部正中处焊接安装有加固板(10)，加固板(10)的顶部开设有定位孔(7)，定位孔(7)的数量为若干组且呈等距排列设置，外支撑板(6)的正中处开设有连接孔(15)，连接孔(15)与定位孔(7)呈对应设置，连接孔(15)内螺纹安装有支撑螺栓(5)，支撑螺栓(5)的底部位于定位孔(7)内并与定位孔(7)相匹配。

6.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述裂缝加固机构的顶部放置有盖板(1)，盖板(1)为塑胶板，盖板(1)的底部开设有与外加固螺栓(4)和支撑螺栓(5)相匹配的卡接槽(16)。

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