CN219342711U - 一种轨道减振降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道减振降噪装置，所述轨道减振降噪装置包括安装在轨道板上的两个相邻扣件中间的钢轨减振单元和安装在底座上的轨道板隔振单元，所述钢轨减振单元由曲杆和可移动质量块组成，所述曲杆两端分别转动连接于钢轨的轨腰和所述可移动质量块，所述曲杆内侧朝向所述钢轨设置。本实用新型的优点是：钢轨减振单元将受控点实际位移通过振幅放大机制进行放大，从而同步增强钢轨吸振器的等效质量、刚度、阻尼，提高吸振能力；轨道板隔振单元采用杠杆式位移放大机制增强轨道板惯性质量，提高其隔振能。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道减振的技术领域，尤其是一种轨道减振降噪装置。
背景技术
随着高铁的大规模建设以及运营，列车高速行驶带来的振动与噪声问题也日益突出。为了追求高平顺、高稳定、少维修的要求，我国高速铁路几乎全部使用无砟轨道。但同时，因为无砟轨道具有大刚度的特性，这使得其吸振降噪能力较差，列车高速运行带来的巨大振动噪声难以衰减，既严重影响旅客的乘车舒适性，又对周围环境造成噪音污染影响线路周围居民的正常生活。目前，轨道交通领域主要通过安装弹性扣件或弹性片对铁轨进行减振，然而这种减振方式的减振降噪效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种轨道减振降噪装置，通过设置钢轨减振单元和轨道板隔振单元，可以实现对轨道的减振降噪。
本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
一种轨道减振降噪装置，其特征在于：所述轨道减振降噪装置包括安装在轨道板上的两个相邻扣件中间的钢轨减振单元和安装在底座上的轨道板隔振单元，所述钢轨减振单元由曲杆和可移动质量块组成，所述曲杆两端分别转动连接于钢轨的轨腰和所述可移动质量块，所述曲杆内侧朝向所述钢轨设置。
所述轨道板隔振单元由支座、杠杆和质量块组成，所述支座安装在所述底座上，所述杠杆转动连接于所述支座顶端，所述杠杆的短臂同所述轨道板连接、长臂同所述质量块连接。
所述曲杆通过磁铁同所述钢轨的轨腰连接，所述曲杆与所述磁铁之间为转动连接。
所述可移动质量块底部安装有滚轮。
所述轨道减振降噪装置沿轨道延伸方向间隔布置有多个。
本实用新型的优点是：钢轨减振单元将受控点实际位移通过振幅放大机制进行放大，从而同步增强钢轨吸振器的等效质量、刚度、阻尼，提高吸振能力；轨道板隔振单元采用杠杆式位移放大机制增强轨道板惯性质量，提高其隔振能。
附图说明
图1为本实用新型钢轨减振单元结构示意图；
图2为本实用新型轨道板隔振单元结构示意图。
实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-2所示，图中标记1-7分别表示为:曲杆1、可移动质量块2、磁铁3、钢轨4、质量块5、支座6、杠杆7。
实施例：如图1-2所示，本实施例涉及一种轨道减振降噪装置，轨道减振装置沿着轨道沿伸方向等距离间隔周期性排布安装，轨道减振降噪装置主要包括安装在轨道板上的两个相邻扣件中间的钢轨减振单元和安装在底座上的轨道板隔振单元，钢轨减振单元由曲杆1和可移动质量块2组成，曲杆1两端分别转动连接于钢轨4的轨腰和可移动质量块2，曲杆1内侧朝向钢轨4设置，其中，曲杆1通过磁铁3同钢轨4的轨腰连接，曲杆1与磁铁3之间为转动连接，可移动质量块2底部安装有滚轮。曲杆1两端连线与水平线间的夹角为α，基于振幅放大机制，钢轨减振单元对受控点位移进行放大，tanα即为振幅放大系数，从而同步增强钢轨吸振器的等效质量、刚度、阻尼，提高吸振能力，比如1千克的吸振器，当tanα的值为5的时候，减振能力可以等同于约25千克左右的吸振器。轨道板隔振单元由支座6、杠杆7和质量块5组成，支座6安装在底座上，杠杆7转动连接于支座6顶端，杠杆7的短臂同轨道板连接、长臂同质量块5连接。轨道板隔振单元采用杠杆式位移放大机制（杠杆比例即为振幅放大比例）增强轨道板惯性质量，提高其隔振能。
本实施例的有益技术效果为：钢轨减振单元将受控点实际位移通过振幅放大机制进行放大，从而同步增强钢轨吸振器的等效质量、刚度、阻尼，提高吸振能力；轨道板隔振单元采用杠杆式位移放大机制增强轨道板惯性质量，提高其隔振能。
虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。
Claims (5)
1.一种轨道减振降噪装置，其特征在于：所述轨道减振降噪装置包括安装在轨道板上的两个相邻扣件中间的钢轨减振单元和安装在底座上的轨道板隔振单元，所述钢轨减振单元由曲杆和可移动质量块组成，所述曲杆两端分别转动连接于钢轨的轨腰和所述可移动质量块，所述曲杆内侧朝向所述钢轨设置。
2.如权利要求1所述的一种轨道减振降噪装置，其特征在于：所述轨道板隔振单元由支座、杠杆和质量块组成，所述支座安装在所述底座上，所述杠杆转动连接于所述支座顶端，所述杠杆的短臂同所述轨道板连接、长臂同所述质量块连接。
3.如权利要求1所述的一种轨道减振降噪装置，其特征在于：所述曲杆通过磁铁同所述钢轨的轨腰连接，所述曲杆与所述磁铁之间为转动连接。
4.如权利要求1所述的一种轨道减振降噪装置，其特征在于：所述可移动质量块底部安装有滚轮。
5.如权利要求1所述的一种轨道减振降噪装置，其特征在于：所述轨道减振降噪装置沿轨道延伸方向间隔布置有多个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320137217.1U CN219342711U (zh) | 2023-02-07 | 2023-02-07 | 一种轨道减振降噪装置 |
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| CN202320137217.1U CN219342711U (zh) | 2023-02-07 | 2023-02-07 | 一种轨道减振降噪装置 |
Publications (1)
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| CN219342711U true CN219342711U (zh) | 2023-07-14 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN219342711U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117005251A (zh) * | 2023-08-04 | 2023-11-07 | 华东交通大学 | 一种轨道吸振隔声装置 |
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2023
- 2023-02-07 CN CN202320137217.1U patent/CN219342711U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117005251A (zh) * | 2023-08-04 | 2023-11-07 | 华东交通大学 | 一种轨道吸振隔声装置 |
| CN117005251B (zh) * | 2023-08-04 | 2024-02-23 | 华东交通大学 | 一种轨道吸振隔声装置 |
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