CN219339461U - 一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置 - Google Patents

一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置 Download PDF

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尤士猛
李学武
张斌
张晓斌
常彬鹏
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吴智慧
陈雷
张建成
李存福
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Abstract

本实用新型公开了一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置，包括：加装限界框架、行程开关和限界板，所述限界板设置在所述加装限界框架的外缘，所述行程开关固定设置在所述加装限界框架与所述限界板的连接处；所述加装限界框架包括左加装限界框架和右加装限界框架，所述左加装限界框架和所述右加装限界框架对称分布，所述左加装限界框架和所述右加装限界框架上均设置有用于调节所述加装限界框架高度的纵向控制调节装置，所述左加装限界框架和所述右加装限界框架之间设置有用于调节所述加装限界框架宽度的横向控制调节装置。本实用新型其通过设置纵向控制调节装置和横向控制调节装置，检测精度高且重复利用率高，投入成本低且提高了作业效率。

Description

一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置
技术领域
本实用新型属于铁路机车检测技术领域，具体涉及一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置。
背景技术
随着科技水平的不断发展，城市轨道交通越来越智能化、信息化和数字化，同时伴随着其运行速度大幅度的提高，对城市轨道交通的建设及调试过程的要求也越来越高。在调试阶段，限界检测的精度将直接决定建设尺寸的合格性，这也是地铁车辆安全、高效运行的前置条件。现有技术中，城市轨道交通常用的限界检测装置主要有激光式限界检测和常用机械式手动控制限界检测装置两种。其中，激光式限界检测装置重复利用率高，检测精度高，但检测直观性差，且投入成本大、系统稳定性要求较高；而常用机械式手动控制限界检测装置虽然结构简单、可以灵活拆装，投入成本小、检测直观性好，但检测精度低及重复利用率低，检测过程单一、检测过程中容易损坏，并且检测耗时较长。限界检测装置的检测精度低将导致列车上线运行存在很大的安全隐患，容易引起列车与轨旁设备碰撞等行车安全事故以及站台板与车辆安全间隙过大，站台板偏高或偏低等功能缺陷。因此，亟需研究一种带有激光式限界检测及常用机械式限界检测装置的优点，且投入成本小、功能全面、测精度高且适用性强的限界检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置，其通过设置纵向控制调节装置和横向控制调节装置，检测精度高且重复利用率高，投入成本低且提高了作业效率。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置，包括：加装限界框架、行程开关和限界板，所述限界板设置在所述加装限界框架的外缘，所述行程开关固定设置在所述加装限界框架与所述限界板的连接处；所述加装限界框架包括左加装限界框架和右加装限界框架，所述左加装限界框架和所述右加装限界框架对称分布，所述左加装限界框架和所述右加装限界框架上均设置有用于调节所述加装限界框架高度的纵向控制调节装置，所述左加装限界框架和所述右加装限界框架之间设置有用于调节所述加装限界框架宽度的横向控制调节装置。
进一步地，所述左加装限界框架和所述右加装限界框架均包括固定部件和套设在所述固定部件上部的伸缩部件，所述固定部件呈竖直设置，所述伸缩部件能够沿竖直方向伸缩调节。
进一步地，所述纵向控制调节装置包括纵向移动丝杠和纵向驱动电机，所述纵向驱动电机设置在所述固定部件上，所述纵向移动丝杠包括纵向螺纹推杆和纵向螺母，所述纵向螺纹推杆设置在所述纵向驱动电机的转轴上，所述纵向螺母设置在所述伸缩部件上。
进一步地，所述左加装限界框架和所述右加装限界框架之间设置有框架支撑台，所述左加装限界框架的固定部件和所述右加装限界框架的固定部件上均设置有连接件，所述框架支撑台通过所述连接件分别与所述左加装限界框架和所述右加装限界框架连接。
进一步地，所述横向控制调节装置设置在所述框架支撑台与所述连接件的连接处，所述横向控制调节装置包括位移传感器、横向移动丝杠和横向驱动电机，所述位移传感器设置在所述连接件上，所述横向驱动电机固定设置在所述框架支撑台上，所述横向移动丝杠包括横向螺纹推杆和横向螺母，所述横向螺纹推杆与所述横向驱动电机的转轴连接，所述横向螺母设置在所述连接件上。
进一步地，所述框架支撑台的数量为两个，两个所述框架支撑台沿所述加装限界框架的固定部件纵向分布。
进一步地，所述限界板包括多个绝缘板，多个绝缘板沿所述加装限界框架的外缘检测点分布。
进一步地，所述加装限界框架的固定部件和伸缩部件均为空心方钢。
进一步地，所述限界检测、冷滑试验一体车检测装置还包括设置在检测车内的限界检测操纵台，所述限界检测操纵台上设置有指示灯，所述指示灯与所述行程开关连接且形成闭合回路。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型采用驱动电机分别驱动纵向移动丝杠和横向移动丝杠在对应方向上进行直线运动，进而控制限界检测装置的检测尺寸，满足不同曲线半径下的限界检测尺寸要求，提高了检测装置的机械化程度，相比于人工控制，提高了控制精度，进而提高了限界检测精度，同时在一定程度上减少了检测时的人工需求量。
2、本实用新型测量尺寸范围大，可适用于不同的线路，适应性强，重复利用率高，同时本实用新型使用的部件价格便宜，易于获取，无特殊部件，投入成本低。
3、本实用新型利用行程开关将限界板与加装限界框架相连，行程开关又与指示灯形成闭合回路，既能控制指示灯的显示，保证能够清晰、准确的发现侵限设备及位置，也能防止限界被损坏，当限界板剐蹭到侵限物而发生变形时，行程开关弹簧片可以缓解剐蹭力，同时在行程开关弹簧片的作用下使限界板迅速复位，提高了限界检测的直观性及限界板的使用寿命。
4、本实用新型装置能够将限界检测与冷滑试验作业合为一体进行，减少了作业工序，克服了重复性作业的缺陷，很大程度上为动车调试阶段节约了时间。
下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记说明:
1—固定部件； 2—伸缩部件； 3—限界板；
4—行程开关； 5—框架支撑台； 6—连接件；
7—纵向移动丝杠； 8—纵向驱动电机； 9—位移传感器；
10—横向移动丝杠； 11—横向驱动电机。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型的实施例。虽然附图中显示了本实用新型的某些实施例，然而应当理解的是，本实用新型可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本实用新型。应当理解的是，本实用新型的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本实用新型的保护范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1所示，本实用新型提供一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置，该检测装置整体上呈左右对称结构，其具体包括：
加装限界框架、行程开关4和限界板3，所述限界板3设置在所述加装限界框架的外缘，所述行程开关4固定设置在所述加装限界框架与所述限界板3的连接处，所述行程开关4能够防止限界板3被损坏，当限界板3剐蹭到侵限物而发生变形时，一方面，行程开关4的弹簧片可以缓解剐蹭力，另一方面，限界板3可在行程开关4弹簧片的作用下迅速复位。
所述加装限界框架包括左加装限界框架和右加装限界框架，所述左加装限界框架和所述右加装限界框架对称分布，所述左加装限界框架和所述右加装限界框架上均设置有用于调节所述加装限界框架高度的纵向控制调节装置，通过调节所述纵向控制调节装置进而控制所述加装限界框架在纵向方向的限界尺寸，所述左加装限界框架和所述右加装限界框架之间设置有用于调节所述加装限界框架宽度的横向控制调节装置，通过调节所述横向控制调节装置进而控制所述加装限界框架在水平方向上的限界尺寸。
所述左加装限界框架和所述右加装限界框架均包括固定部件1和套设在所述固定部件1上部的伸缩部件2，所述固定部件1呈竖直设置，所述伸缩部件2能够沿竖直方向伸缩调节，具体而言，所述伸缩部件2能够在所述固定部件1内进行伸缩，进而达到调节加装限界框架的纵向限界尺寸的目的。
所述纵向控制调节装置包括纵向移动丝杠7和纵向驱动电机8，所述纵向驱动电机8设置在所述固定部件1的顶部，所述纵向移动丝杠7包括纵向螺纹推杆和纵向螺母，所述纵向螺纹推杆套设在所述纵向螺母内，所述纵向螺纹推杆设置在所述纵向驱动电机8的转轴上，所述纵向驱动电机8为直流电机，所述纵向驱动电机8的正反转动能够驱动所述纵向螺纹推杆转动，所述纵向螺母焊接设置在所述伸缩部件2的下端，且所述纵向螺母能够随着纵向螺纹推杆的旋转沿所述纵向螺纹推杆的轴向做上下直线运动，从而控制伸缩部件2的上下伸缩运动，以调节加装限界框架的纵向限界尺寸。从图1中可以看出，所述纵向控制调节装置的数量为两个，两个所述纵向控制调节装置分别设置在所述左加装限界框架上和右加装限界框架上。
所述左加装限界框架和所述右加装限界框架之间设置有框架支撑台5，所述框架支撑台5用于将加装限界框架支撑固定，保证加装限界框架稳定牢固。所述左加装限界框架的固定部件1和所述右加装限界框架的固定部件1上均设置有连接件6，所述框架支撑台5通过所述连接件6分别与所述左加装限界框架和所述右加装限界框架连接。具体的，所述左加装限界框架上的连接件6的一端与左加装限界框架的固定部件1固定连接，另一端与所述框架支撑台5的左端连接；所述右加装限界框架上的连接件6的一端与右加装限界框架的固定部件1固定连接，另一端与所述框架支撑台5的右端连接。
所述横向控制调节装置设置在所述框架支撑台5与所述连接件6的连接处，因此，所述横向控制调节装置的数量为至少两个，一个设置在所述左加装限界框架的固定部件1与所述框架支撑台5的连接处，另一个设置在所述右加装限界框架的固定部件1与所述框架支撑台5的连接处。具体的，所述横向控制调节装置包括位移传感器9、横向移动丝杠10和横向驱动电机11，所述位移传感器9设置在所述连接件6上，所述位移传感器9主要控制所述加装限界框架横向位移的大小，进而满足不同曲线半径下的限界检测。所述横向驱动电机11固定设置在所述框架支撑台5上，所述横向移动丝杠10包括横向螺纹推杆和横向螺母，所述横向螺纹推杆套设在所述横向螺母内，所述横向螺纹推杆与所述横向驱动电机11的转轴连接，所述横向螺母焊接设置在所述连接件6上，所述横向驱动电机11的正反转动能够驱动所述横向螺纹推杆转动，使横向螺母能够随着横向螺纹推杆的转动沿所述横向螺纹推杆的轴向做水平方向上的直线运动，以调节加装限界框架的横向限界尺寸。
为保证加装限界框架的稳定性，以及满足加装限界框架在进行横向限界尺寸调节时的同步性，所述框架支撑台5的数量为两个，两个所述框架支撑台5沿所述加装限界框架的固定部件1纵向分布，因此相应地，在本实施例中，所述横向控制调节装置的数量优选为四个，其中两个横向控制调节装置设置在所述左加装限界框架的固定部件1与所述框架支撑台5的连接处，另外两个设置在所述右加装限界框架的固定部件1与所述框架支撑台5的连接处。
所述限界板3包括多个绝缘板，多个绝缘板沿所述加装限界框架的外缘检测点分布。所述限界板3是根据城市轨道交通轮廓限界设计尺寸及检测位置点由多个绝缘板加工而成，限界板3外缘曲线的连接线构成整个检测装置的轮廓线。
所述加装限界框架的固定部件1和伸缩部件2均为空心方钢，重量较轻且不易变形，便于伸缩部件2与固定部件1之间的固定，且伸缩部件2在固定部件1内的位置也便于调节。
所述限界检测、冷滑试验一体车检测装置还包括设置在检测车内的限界检测操纵台，所述限界检测操纵台上设置有指示灯，所述指示灯与所述行程开关4连接且形成闭合回路。具体的，所述指示灯的数量与所述限界板3的数量一致，均为多个，且多个指示灯的排布位置及形状与所述限界板3的外轮廓线一致，当限界板3的某个绝缘板因受到侵限而触发行程开关时，车内限界检测操纵台上所对应的同位置的指示灯闪烁，提示检测人员此处限界存在问题。此外，所述限界检测操纵台分别与所述位移传感器9、纵向驱动电机8和横向驱动电机11连接，所述限界检测操纵台能够发送位移指令控制位移传感器9执行指令，同时能够操控纵向驱动电机8和横向驱动电机11的启停。
本实用新型的原理为：
首先，在电客车箱体的头部、中部和尾部各安装一套限界检测、冷滑试验一体车检测装置，其中头部与尾部的检测装置属于设备限界、中部的检测装置为车辆限界，主要检测站内站台门限界。其次，在加装限界框架顶部根据限界检测原理，安装模拟受电弓使限界检测与冷滑试验能够合为一体、同步进行，既能实现车辆限界、接触网限界的检测，又能实现对接触网动态试验检测。
在对城市轨道交通新建线路或运营线路进行限界检测及冷滑试验时，由内燃轨道车牵引电客车箱体运行，通过控制限界检测、冷滑试验一体车检测装置上纵向驱动电机8和横向驱动电机11的启动，驱动纵向移动丝杠7和横向移动丝杠10分别在纵向和横向方向上进行直线运动，从而打开加装限界框架，同时可根据不同线路及曲线半径列车偏移量的不同进行调节控制加装限界框架的纵向限界尺寸和横向限界尺寸。当遇到设备限界小于测量基准的位置时，限界板3与设备及建筑物发生剐蹭，限界板3沿连接缝弯折变形，同时触碰行程开关4动作，进而控制指示灯显示，提示检测人员有侵限物，检测人员能通过指示灯显示的位置判断侵限位置。当通过限界小于测量基准的位置后，在行程开关4的弹簧片的作用下能迅速复位。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (9)

1.一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置，其特征在于，包括：
加装限界框架、行程开关(4)和限界板(3)，所述限界板(3)设置在所述加装限界框架的外缘，所述行程开关(4)固定设置在所述加装限界框架与所述限界板(3)的连接处；
所述加装限界框架包括左加装限界框架和右加装限界框架，所述左加装限界框架和所述右加装限界框架对称分布，所述左加装限界框架和所述右加装限界框架上均设置有用于调节所述加装限界框架高度的纵向控制调节装置，所述左加装限界框架和所述右加装限界框架之间设置有用于调节所述加装限界框架宽度的横向控制调节装置。
2.按照权利要求1所述的一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置，其特征在于，所述左加装限界框架和所述右加装限界框架均包括固定部件(1)和套设在所述固定部件(1)上部的伸缩部件(2)，所述固定部件(1)呈竖直设置，所述伸缩部件(2)能够沿竖直方向伸缩调节。
3.按照权利要求2所述的一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置，其特征在于，所述纵向控制调节装置包括纵向移动丝杠(7)和纵向驱动电机(8)，所述纵向驱动电机(8)设置在所述固定部件(1)上，所述纵向移动丝杠(7)包括纵向螺纹推杆和纵向螺母，所述纵向螺纹推杆设置在所述纵向驱动电机(8)的转轴上，所述纵向螺母设置在所述伸缩部件(2)上。
4.按照权利要求2或3所述的一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置，其特征在于，所述左加装限界框架和所述右加装限界框架之间设置有框架支撑台(5)，所述左加装限界框架的固定部件(1)和所述右加装限界框架的固定部件(1)上均设置有连接件(6)，所述框架支撑台(5)通过所述连接件(6)分别与所述左加装限界框架和所述右加装限界框架连接。
5.按照权利要求4所述的一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置，其特征在于，所述横向控制调节装置设置在所述框架支撑台(5)与所述连接件(6)的连接处，所述横向控制调节装置包括位移传感器(9)、横向移动丝杠(10)和横向驱动电机(11)，所述位移传感器(9)设置在所述连接件(6)上，所述横向驱动电机(11)固定设置在所述框架支撑台(5)上，所述横向移动丝杠(10)包括横向螺纹推杆和横向螺母，所述横向螺纹推杆与所述横向驱动电机(11)的转轴连接，所述横向螺母设置在所述连接件(6)上。
6.按照权利要求5所述的一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置，其特征在于，所述框架支撑台(5)的数量为两个，两个所述框架支撑台(5)沿所述加装限界框架的固定部件(1)纵向分布。
7.按照权利要求1或2所述的一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置，其特征在于，所述限界板(3)包括多个绝缘板，多个绝缘板沿所述加装限界框架的外缘检测点分布。
8.按照权利要求2所述的一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置，其特征在于，所述加装限界框架的固定部件(1)和伸缩部件(2)均为空心方钢。
9.按照权利要求1所述的一种限界检测、冷滑试验一体车检测装置，其特征在于，所述限界检测、冷滑试验一体车检测装置还包括设置在检测车内的限界检测操纵台，所述限界检测操纵台上设置有指示灯，所述指示灯与所述行程开关(4)连接且形成闭合回路。
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