CN219336692U - 一种汽车零部件自动化生产压装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车零部件自动化生产压装工装，包括底板，所述底板的上表面设置有传送组件，所述底板的上表面固定有立板，所述立板的前侧设置有定位箱，所述底板的上表面设有调节机构，所述定位箱的内底壁设有压装机构。该汽车零部件自动化生产压装工装，在该汽车零部件自动化生产压装工装中设置了调节机构，经调节机构中各结构之间的相互配合，通过设置驱动电机、转杆、第一斜齿和第二斜齿，实现了对第一螺纹杆的旋转，进而实现了对螺纹筒的上移动，通过螺纹筒的上下移动，实现了对定位箱的上下移动，最终实现了对压装位置的高度调节，使该压装工装能够对汽车零部件的正中心位置进行压装，使该工装能够适配各种尺寸的汽车零部件。

Description

一种汽车零部件自动化生产压装工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件自动化生产技术领域，具体为一种汽车零部件自动化生产压装工装。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，压装是指将具有过盈量配合的两个零件压到配合位置的装配过程，汽车零部件的生产比如汽车底盘零件、座椅轴套、电机盖等都需要压装工艺来完成。

中国专利CN207681864U中，公开了一种汽车零部件用压装设备，包括机台，机台的顶端固定有固定杆，固定杆的外侧插设有第二连杆，第二连杆的一端穿过第一连杆，第二连杆的一端通过第一弹簧与第一连杆连接，第二连杆远离第一连杆的一端与夹具固定，夹具的一端设置有转动杆，转动杆延伸至第一连杆的内部，转动杆的一端与轴承的内圈焊接固定，第二连杆远离固定杆的一端设置有凹槽，且凹槽内与轴承的外圈焊接固定，机台的顶端设置有压装板，本实用新型可以调整并固定夹具的外径，适用于任意尺寸的汽车零部件压装，保证了压装过程中两个零部件不会出现偏移，减少了压装校准时间，提高了压装效率。

上述专利可以调整并固定夹具的外径，适用于任意尺寸的汽车零部件压装，保证了压装过程中两个零部件不会出现偏移，减少了压装校准时间，提高了压装效率，但是该专利中的压装设备，对于汽车零部件的压装位置是固定的，当遇到不同的汽车零件时，只能对汽车零部件的相同位置进行压装，进而无法压到汽车零件的正中心位置，降低了对汽车零部件的压装效果，为此提出一种汽车零部件自动化生产压装工装来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件自动化生产压装工装，具备压装效果好的优点，解决了只能对汽车零部件的相同位置进行压装，进而无法压到汽车零件的正中心位置，降低了对汽车零部件的压装效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件自动化生产压装工装，包括底板，所述底板的上表面设置有传送组件，所述底板的上表面固定有立板，所述立板的前侧设置有定位箱，所述底板的上表面设有调节机构，所述定位箱的内底壁设有压装机构；

所述调节机构包括驱动组件和升降组件，所述驱动组件包括安装在底板上表面的驱动电机，所述驱动电机输出轴的外侧固定有被其驱动着做圆周运动的转杆，所述转杆远离驱动电机的一端固定有第一斜齿，所述第一斜齿的外侧啮合有第二斜齿。

进一步，所述升降组件包括固定在第二斜齿内部的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹筒。

进一步，所述螺纹筒在第一螺纹杆的外侧做上下线性运动，所述螺纹筒的正面与定位箱的背面固定。

进一步，所述立板的正面固定有支撑板，所述支撑板的下表面固定有两个另一端与底板上表面固定的限位杆。

进一步，所述螺纹筒的左右两侧均固定有连接板，所述连接板远离螺纹筒的一侧固定有滑套，所述滑套滑动连接在限位杆的外侧。

进一步，所述压装机构包括安装在定位箱内底壁的双轴电机，所述双轴电机左右两侧输出轴的外侧均固定有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外侧螺纹连接有套筒，所述套筒的下表面固定有连接块，所述连接块的下表面固定有压装板。

进一步，两个所述套筒对称分布于定位箱纵向中轴线的左右两侧，所述定位箱的下表面开设有供连接块贯穿的连通口。

进一步，所述套筒的上表面固定有T形块，所述定位箱的内顶壁设置有导轨，所述T形块滑动连接在导轨的内部。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该汽车零部件自动化生产压装工装，在该汽车零部件自动化生产压装工装中设置了调节机构，经调节机构中各结构之间的相互配合，通过设置驱动电机、转杆、第一斜齿和第二斜齿，实现了对第一螺纹杆的旋转，进而实现了对螺纹筒的上移动，通过螺纹筒的上下移动，实现了对定位箱的上下移动，最终实现了对压装位置的高度调节，使该压装工装能够对汽车零部件的正中心位置进行压装，使该工装能够适配各种尺寸的汽车零部件。

2、该汽车零部件自动化生产压装工装，在该汽车零部件自动化生产压装工装中设置了压装机构，经压装机构中各结构之间的相互配合，通过设置双轴电机和第二螺纹杆，实现了对套筒、连接块和压装板的相对移动，通过压装板的相对移动，实现了对汽车零部件的压装，保证了两个压装板对汽车零部件能够施加一个相同的力，保证了压装效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调节机构示意图；

图3为本实用新型压装机构示意图。

图中：1底板、2传送组件、3立板、4定位箱、5调节机构、501驱动电机、502转杆、503第一斜齿、504第二斜齿、505第一螺纹杆、506螺纹筒、6压装机构、601双轴电机、602第二螺纹杆、603套筒、604连接块、605压装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：请参阅图1，本实施例中的一种汽车零部件自动化生产压装工装，包括底板1，底板1的上表面设置有传送组件2，底板1的上表面固定有立板3，立板3的前侧设置有定位箱4，底板1的上表面设有调节机构5，定位箱4的内底壁设有压装机构6。

本申请中的传送组件2为现有技术中常见的皮带输送机，在本申请中起到输送需要压装的汽车零部件的作用。

需要说明的是，本实用新型的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

实施例二：请参阅图2，在实施例一的基础上，为了调节该压装工装的压装位置，本实施例中的调节机构5包括驱动组件和升降组件，驱动组件包括安装在底板1上表面的驱动电机501，驱动电机501输出轴的外侧固定有被其驱动着做圆周运动的转杆502，转杆502远离驱动电机501的一端固定有第一斜齿503，第一斜齿503的外侧啮合有第二斜齿504。

升降组件包括固定在第二斜齿504内部的第一螺纹杆505，第一螺纹杆505的外侧螺纹连接有螺纹筒506。

螺纹筒506在第一螺纹杆505的外侧做上下线性运动，螺纹筒506的正面与定位箱4的背面固定。

立板3的正面固定有支撑板，支撑板的下表面固定有两个另一端与底板1上表面固定的限位杆。

螺纹筒506的左右两侧均固定有连接板，连接板远离螺纹筒506的一侧固定有滑套，滑套滑动连接在限位杆的外侧，当螺纹筒506移动时，带动连接板和滑套同时移动，此时滑套在限位杆的外侧滑动。

实施例三：请参阅图3，在实施例一和实施例二的基础上，为了提高该压装工装的压装效果，本实施例中的压装机构6包括安装在定位箱4内底壁的双轴电机601，双轴电机601左右两侧输出轴的外侧均固定有第二螺纹杆602，第二螺纹杆602的外侧螺纹连接有套筒603，套筒603的下表面固定有连接块604，连接块604的下表面固定有压装板605，两个压装板605相对的一侧均固定有海绵垫，海绵垫质地柔软，对汽车零部件起到保护作用。

两个套筒603对称分布于定位箱4纵向中轴线的左右两侧，定位箱4的下表面开设有供连接块604贯穿的连通口。

套筒603的上表面固定有T形块，定位箱4的内顶壁设置有导轨，T形块滑动连接在导轨的内部，当套筒603移动时，带动T形块在导轨的内部滑动。

本申请使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

本申请如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

上述实施例的工作原理为：

(1)当需要使用该压装工装对汽车零部件进行压装时，首先工作人员先根据需要压装的汽车零部件尺寸来调节压装板605的位置，此时工作人员启动驱动电机501，驱动电机501的输出轴开始旋转，带动转杆502开始旋转，转杆502的旋转带动第一斜齿503开始旋转，第一斜齿503的旋转带动与其啮合的第二斜齿504开始旋转，第二斜齿504的旋转带动第一螺纹杆505开始旋转，随着第一螺纹杆505的旋转，螺纹连接在第一螺纹杆505外侧的螺纹筒506开始做上下线性运动。

(2)螺纹筒506的移动带动定位箱4同时移动，定位箱4的移动带动压装板605开始移动，当压装板605移动至合适的压装位置后，关闭驱动电机501，然后启动双轴电机601，使双轴电机601左右两侧的输出轴旋转，带动两个第二螺纹杆602开始旋转，随着第二螺纹杆602的旋转，螺纹连接在第二螺纹杆602外侧的套筒603向靠近定位箱4纵向中轴线的方向移动，套筒603的移动带动连接块604向靠近定位箱4纵向中轴线的方向移动，连接块604的移动带动压装板605向靠近定位箱4纵向中轴线的方向移动，随着压装板605的相对移动，两个压装板605对传送组件2上的汽车零部件进行压装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车零部件自动化生产压装工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面设置有传送组件(2)，所述底板(1)的上表面固定有立板(3)，所述立板(3)的前侧设置有定位箱(4)，所述底板(1)的上表面设有调节机构(5)，所述定位箱(4)的内底壁设有压装机构(6)；

所述调节机构(5)包括驱动组件和升降组件，所述驱动组件包括安装在底板(1)上表面的驱动电机(501)，所述驱动电机(501)输出轴的外侧固定有被其驱动着做圆周运动的转杆(502)，所述转杆(502)远离驱动电机(501)的一端固定有第一斜齿(503)，所述第一斜齿(503)的外侧啮合有第二斜齿(504)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件自动化生产压装工装，其特征在于：所述升降组件包括固定在第二斜齿(504)内部的第一螺纹杆(505)，所述第一螺纹杆(505)的外侧螺纹连接有螺纹筒(506)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件自动化生产压装工装，其特征在于：所述螺纹筒(506)在第一螺纹杆(505)的外侧做上下线性运动，所述螺纹筒(506)的正面与定位箱(4)的背面固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件自动化生产压装工装，其特征在于：所述立板(3)的正面固定有支撑板，所述支撑板的下表面固定有两个另一端与底板(1)上表面固定的限位杆。

5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件自动化生产压装工装，其特征在于：所述螺纹筒(506)的左右两侧均固定有连接板，所述连接板远离螺纹筒(506)的一侧固定有滑套，所述滑套滑动连接在限位杆的外侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件自动化生产压装工装，其特征在于：所述压装机构(6)包括安装在定位箱(4)内底壁的双轴电机(601)，所述双轴电机(601)左右两侧输出轴的外侧均固定有第二螺纹杆(602)，所述第二螺纹杆(602)的外侧螺纹连接有套筒(603)，所述套筒(603)的下表面固定有连接块(604)，所述连接块(604)的下表面固定有压装板(605)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件自动化生产压装工装，其特征在于：两个所述套筒(603)对称分布于定位箱(4)纵向中轴线的左右两侧，所述定位箱(4)的下表面开设有供连接块(604)贯穿的连通口。

8.根据权利要求6所述的一种汽车零部件自动化生产压装工装，其特征在于：所述套筒(603)的上表面固定有T形块，所述定位箱(4)的内顶壁设置有导轨，所述T形块滑动连接在导轨的内部。

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