CN219335923U - 一种带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具，其中，包括：定模，所述定模的下端设有定模型腔，所述定模型腔靠近主浇口的位置设有可替换的定模型芯镶件；动模，所述动模的上端设有动模型腔，所述动模型腔靠近主浇口的位置设有可替换的动模型芯镶件；所述动模可移动地与所述定模贴合或分开，所述动模型腔与所述定模型腔相互正对匹配。使用本实用新型，通过具有动模型腔的动模和具有定模型腔的定模，有效地将适用于一种新能源汽车减震壳体产品的压铸成型。而且通过可替换的定模型芯镶件和动模型芯镶件的使用，有效的延长了模具的寿命，避免型腔型芯冲蚀产生的产品造型偏差。

Description

一种带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具

技术领域

本实用新型涉及压铸成型模具的技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车减震壳体的带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具。

背景技术

随着新能源汽车的浪潮的发展，新能源汽车作为新的产业，其新能源的零部件需求也对传统的生产要求带来了新的挑战，考虑到新能源汽车零部件的轻量化、集成化、电子化、智能化的零件特定，各零件的子产品生产企业也需要不断地提高自主研发能力，创新制造技术和能力。因此，零部件企业需要发挥创新创造能力，集中力量联合攻关。但现有的压铸成型模具的定模型腔和动模型腔均是固定设置的，无法进行替换，长时间压铸使用容易导致型腔型芯冲蚀产生的产品造型偏差等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车减震壳体的带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具，其中，包括：定模，所述定模的下端设有定模型腔，所述定模型腔靠近主浇口的位置设有可替换的定模型芯镶件；动模，所述动模的上端设有动模型腔，所述动模型腔靠近主浇口的位置设有可替换的动模型芯镶件；所述动模可移动地与所述定模贴合或分开，所述动模型腔与所述定模型腔相互正对匹配。

上述的一种带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具，其中，所述动模的下端设有顶出结构。

上述的一种带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具，其中，所述顶出结构包括：顶针固定板，所述顶针固定板设于所述动模的下端；推板，所述推板设于所述动模的内部，所述推板的一端与所述顶针固定板连接；顶针，所述顶针设于所述动模型腔的内部，所述推板的另一端与所述顶针连接。

上述的一种带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具，其中，所述定模的下端设有用于铝液导入的进料桶；所述动模的上端设有用于铝液填充的分流咀，所述分流咀与所述进料桶相互正对匹配。

上述的一种带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具，其中，所述分流咀靠近所述动模型腔。

上述的一种带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具，其中，所述定模的下端设有若干导柱；所述动模的上端设有若干导套，每一所述导套与一所述导柱相互正对匹配。

上述的一种带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具，其中，所述定模的下端设有四根导柱，四根所述导柱分别位于所述定模的四个角；所述动模的上端设有四个导套，四个所述导套分别位于所述动模的四个角。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

通过具有动模型腔的动模和具有定模型腔的定模，有效地将适用于一种新能源汽车减震壳体产品的压铸成型。而且通过可替换的定模型芯镶件和动模型芯镶件的使用，有效的延长了模具的寿命，避免型腔型芯冲蚀产生的产品造型偏差。

附图说明

图1是本实用新型的一种带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具的动模的示意图；

图2是本实用新型的一种带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具的定模的示意图。

附图中：1、定模；11、定模型腔；12、定模型芯镶件；13、进料桶；14、导柱；2、动模；21、动模型腔；22、动模型芯镶件；23、分流咀；24、导套；31、顶针固定板；32、推板；33、顶针。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1和图2所示，示出了一种较佳实施例的带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具，包括：定模1和动模2，定模1的下端设有定模型腔11，定模型腔11靠近主浇口的位置设有可替换的定模型芯镶件12。动模2的上端设有动模型腔21，动模型腔21靠近主浇口的位置设有可替换的动模型芯镶件22。动模2可相对定模1移动，使得动模2与定模1能够相互匹配地贴合连接或者相互分开，进而确保动模型腔21与定模型腔11相互正对匹配贴合连接或者相互分开。定模型腔11和动模型腔21相互匹配贴合连接后形成用于压铸铸件的型腔，具体的，该型腔的形状与新能源汽车减震壳体的铸件形状相吻合匹配。同时，通过可替换的定模型芯镶件12和动模型芯镶件22，有效的延长模具的寿命。当型腔型芯冲蚀产生产品造型偏差时，可以及时替换定模型芯镶件12和动模型芯镶件22。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

进一步的，作为较佳的实施例中，请继续参见1和图2所示，定模1的下端的中间设有定模型腔11，动模2的上端的中间设有动模型腔21。

进一步的，作为较佳的实施例中，动模2的下端设有顶出结构，通过顶出结构的设计，便于将铸件从动模型腔21内向外顶出。

进一步的，作为较佳的实施例中，顶出结构包括：顶针固定板31、推板32和顶针33。推板32设于动模2的下端，顶针固定板31设于动模2的内部，顶针33设于动模型腔21的内部，顶针固定板31的一端与推板32连接，顶针固定板31的另一端与顶针33连接。推板32驱动顶针33，进而使得顶针33将铸件从动模型腔21内向外顶出。

进一步的，作为较佳的实施例中，若干顶针33均匀地设于动模型腔21的内部。

进一步的，作为较佳的实施例中，定模1的下端设有用于铝液导入的进料桶13，动模2的上端设有用于铝液填充的分流咀23，分流咀23与进料桶13相互正对匹配。当动模2与定模1相互贴合连接时，分流咀23插入进料桶13内。

进一步的，作为较佳的实施例中，分流咀23靠近动模型腔21。

进一步的，作为较佳的实施例中，定模1的下端设有若干导柱14，动模2的上端设有若干导套24，每一个导套24与一个导柱14相互正对匹配。当动模2与定模1相互贴合连接时，导柱14插入导套24内。导柱14与导套24在合模力的作用下引导动模2与定模1紧密匹配，避免合模错位。

进一步的，作为较佳的实施例中，定模1的下端设有四根导柱14，四根导柱14分别位于定模1的四个角。动模2的上端设有四个导套24，四个导套24分别位于动模2的四个角。

本实用新型在上述基础上还具有如下使用方式：

步骤一：将定模1和动模2分别安装锁紧在外接压铸机上。

步骤二：调整压铸工艺参数以满足压铸生产，动模2移动并与定模1相互贴合连接。

步骤三：将熔炼铝合金650-680铝液导入定模1进料桶13进行高压注射，使溶液到达动模型腔21与定模型腔11所组成的腔体内成型。

步骤四：在完成铸件保压后，动模2分离定模1。

步骤五：通过顶出结构将压铸成型的铸件向外顶出。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具，其特征在于，包括：

定模，所述定模的下端设有定模型腔，所述定模型腔靠近主浇口的位置设有可替换的定模型芯镶件；

动模，所述动模的上端设有动模型腔，所述动模型腔靠近主浇口的位置设有可替换的动模型芯镶件；所述动模可移动地与所述定模贴合或分开，所述动模型腔与所述定模型腔相互正对匹配。

2.根据权利要求1所述的带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具，其特征在于，所述动模的下端设有顶出结构。

3.根据权利要求2所述的带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具，其特征在于，所述顶出结构包括：

顶针固定板，所述顶针固定板设于所述动模的下端；

推板，所述推板设于所述动模的内部，所述推板的一端与所述顶针固定板连接；

顶针，所述顶针设于所述动模型腔的内部，所述推板的另一端与所述顶针连接。

4.根据权利要求1所述的带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具，其特征在于，所述定模的下端设有用于铝液导入的进料桶；

所述动模的上端设有用于铝液填充的分流咀，所述分流咀与所述进料桶相互正对匹配。

5.根据权利要求4所述的带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具，其特征在于，所述分流咀靠近所述动模型腔。

6.根据权利要求1所述的带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具，其特征在于，所述定模的下端设有若干导柱；

所述动模的上端设有若干导套，每一所述导套与一所述导柱相互正对匹配。

7.根据权利要求6所述的带可替换冲蚀镶件的压铸成型模具，其特征在于，

所述定模的下端设有四根导柱，四根所述导柱分别位于所述定模的四个角；

所述动模的上端设有四个导套，四个所述导套分别位于所述动模的四个角。

Images