CN219317010U - 一种用于高压旁路阀的油路控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于高压旁路控制领域，具体涉及一种用于高压旁路阀的油路控制系统。包括1#高旁阀和2#高旁阀，所述1#高旁阀和2#高旁阀分别设置有三组油路控制回路，每组油路控制回路上设置有快开电磁阀，其特征在于，油路上串联设置有两个快开电磁阀，所述电磁阀设置有控制回路，所述控制回路包括并联的跳闸继电器。针对现有CCI旁路系统现有易快开特点，重新设计SBE电磁阀电气控制回路，解决了电气回路单点故障导致高旁阀快开情况。
Description
技术领域
本实用新型属于高压旁路控制领域，具体涉及一种用于高压旁路阀的油路控制系统。
背景技术
高旁系统:机组高压旁路和低压旁路组成旁路容量为100％的二级串联旁路系统，主蒸汽管与汽机高压缸排汽逆止阀后的冷段再热蒸汽管之间连接高压旁路，使蒸汽直接进入再热器；再热器出口管路上连接低压旁路管道使蒸汽直接进入凝汽器。
安全柜主要实现高旁快开功能。每个高旁阀设3个SBE快开电磁阀，正常运行过程中SBE电磁阀带电，当系统异常时任一SBE电磁阀失电后高旁快开。
高旁系统控制回路、信号线、电磁阀均为单点控制方式，存在较高误动风险，当压力开关、控制回路中跳闸回路任意接线松动、电源故障、电磁阀线圈或信号线任意一环节出现故障，高旁系统将快开，导致机组降出力或跳闸情况。
现有CCI高旁系统SBE电磁阀电气控制回路及油路设计均为单点保护方式设计，电气控制回路或SBE油路任意点存在故障，易导致高旁阀动作情况。
现有CCI系统SBE电磁阀油路控制回路如说明书附图1所示：
SBE电磁阀的作用主要用于高旁阀油缸隔离插装阀的控制。每个高旁阀含三套SBE阀组，三套阀组并联设置，任意一个SBE阀组动作，会导致高旁阀油缸上下腔室导通，通过这种方式SBE阀组确保在事故工况下高旁阀能正常动作，这种油路设置方式降低了高旁阀拒动的风险，相应高旁阀误动的概率大大提高。SBE电磁阀组由一个SBE电磁阀控制阀组插装阀，在单个跳闸继电器节点或SBE电磁阀故障时，极易导致高旁阀误开。
现有CCI系统SBE电气控制回路如说明书附图2所示：
如下跳闸回路中，虚线框内框内，任意一处接线、开关、继电器线圈、其节点或供电电源任意一处出现问题时，均会导致高旁阀快开。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：
1）针对现有CCI旁路系统现有易快开特点，重新设计SBE电磁阀电气控制回路，解决电气回路单点故障导致高旁阀快开情况；
2）针对现有CCI旁路系统SBE电磁阀油路易快开特点，重新设计SBE电磁阀控制油路，解决单个电磁阀线圈故障导致高旁快开情况。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新的技术方案：分别对安全柜跳闸回路、跳闸信号送DCS及就地定位器信号以及SBE油路进行改造，具体的，本实用新型涉及一种用于高压旁路阀的油路控制系统，包括1#高旁阀和2#高旁阀，所述1#高旁阀和2#高旁阀分别设置有三组油路控制回路，每组油路控制回路上设置有快开电磁阀，其特征在于，油路上串联设置有两个快开电磁阀，所述电磁阀设置有控制回路，所述控制回路包括并联的跳闸继电器。
进一步地，所述跳闸继电器包括第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、第五继电器、第六继电器，高旁阀的第一油路上设置第一电磁阀与第二电磁阀，第二油路上设置第三电磁阀与第四电磁阀，第三油路上设置有第五电磁阀与第六电磁阀；
所述第一继电器连接第一电磁阀，第二继电器连接第四电磁阀，第三继电器连接第三电磁阀；
所述第四继电器连接第六电磁阀，第五继电器连接第五电磁阀，第六继电器连接第二电磁阀。
进一步地，所述第一继电器与第四继电器并联，所述第二继电器与第五继电器并联，所述第三继电器与第六继电器并联。
进一步地，还包括压力开关，所述压力开关的常闭触点连接所述跳闸继电器，常开触点接入控制器。
进一步地，一种跳闸信号送DCS及就地定位器信号回路，其特征在于，包括两组开电并联的跳闸继电器，并联后的连接节点连接报警继电器。
本实用新型的有益效果为：针对现有CCI旁路系统现有易快开特点，重新设计SBE电磁阀电气控制回路，解决了电气回路单点故障导致高旁阀快开情况；针对现有CCI旁路系统SBE电磁阀油路易快开特点，重新设计SBE电磁阀控制油路，解决单个电磁阀线圈故障导致高旁快开情况。
附图说明
图1为现有高旁阀油路示意图；
图2为现有高旁阀油路电磁阀控制回路示意图；
图3为本实用新型实施例的整体示意图；
图4为本实用新型实施例中高旁阀油路中的一组油路示意图；
图5为本实用新型实施例中一组油路的控制回路示意图；
图6为现有跳闸信号送DCS及就地定位器电路示意图；
图7为本实用新型实施例中跳闸信号送DCS及就地定位器电路示意图；
图8为本实用新型实施例中1#高旁阀的第一组快开电磁阀跳闸回路；
图9为本实用新型实施例中1#高旁阀的第二组快开电磁阀跳闸回路；
图10为本实用新型实施例中2#高旁阀的第一组快开电磁阀跳闸回路；
图11为本实用新型实施例中2#高旁阀的第二组快开电磁阀跳闸回路；
具体实施方式
1#高旁阀和2#高旁阀分别设置有三组油路控制回路，每组油路控制回路上设置有快开电磁阀，油路上串联设置有如图4所示的两个快开电磁阀，电磁阀设置有控制回路，控制回路包括并联的跳闸继电器。
如图5所示，控制回路包括连接至第一端子排的第一节点12、第二节点22、第三节点32的信号线。
第一节点12连接第一压力开关PSA，第一压力开关PSA的常闭触点连接第二端子排X2的第四节点13，常开触点连接第五节点11；第四节点13串联两个常闭触点开关,串联后的节点并联跳第一跳闸继电器-k355、第二跳闸继电器-k456；
第二节点22连接第二压力开关PSB，第二压力开关PSB的常闭触点连接第二端子排X2的第六节点23，常开触点连接第七节点21；第六节点23串联两个常闭触点开关，串联后的节点并联第三跳闸继电器-k356、第四跳闸继电器-k457；
第三节点32连接第三压力开关PSC，第三压力开关PSC的常闭触点连接第二端子排X2的第八节点33，常开触点连接第九节点31；第八节点33串联两个常闭触点开关，串联后的节点并联第五跳闸继电器-k357、第六跳闸继电器-k455；
第五节点11、第七节点21、第九节点31分别连接第一报警继电器355、第二报警继电器356、第三报警继电器357，送入DCS控制器。
高旁阀的第一油路上设置第一电磁阀SBE-A与第二电磁阀SBE-A2，第二油路上设置第三电磁阀SBE-B与第四电磁阀SBE-B2，第三油路上设置有第五电磁阀SBE-C与第六电磁阀SBE-C2。
改后第一跳闸继电器-K355、第三跳闸继电器-K356、第五跳闸继电器-K357分别带两个高旁阀的第一电磁阀SBE-A、第三电磁阀SBE-B、第五电磁阀SBE-C；第六跳闸继电器-K455、第二跳闸继电器-K456、第四跳闸继电器-K457分别带两个高旁阀的第二电磁阀SBE-A2、第四电磁阀SBE-B2、第六电磁阀SBE-C2。同时为了防止压力控制回路单路接线故障，将第一跳闸继电器-K355与第二跳闸继电器-K456并联；第三跳闸继电器-K356与第四跳闸继电器-K457并联；第五跳闸继电器-K357与第六跳闸继电器-K455并联。
同时对跳闸信号送DCS及就地信号进项改造，改造前的电路如图6所示，改造后如图7所示：将第六跳闸继电器-K455、第二跳闸继电器-K456、第四跳闸继电器-K457的各一组开点分别并入第一跳闸继电器-K355、第三跳闸继电器-K356、第五跳闸继电器-K357的开点，注：K364、K366分别为跳闸报警继电器，其中第一跳闸报警继电器K364接定位器，第二跳闸报警继电器K366接DCS。
Claims (4)
1.一种用于高压旁路阀的油路控制系统，包括1#高旁阀和2#高旁阀，所述1#高旁阀和2#高旁阀分别设置有三组油路控制回路，每组油路控制回路上设置有快开电磁阀，其特征在于，油路上串联设置有两个快开电磁阀，所述电磁阀设置有控制回路，所述控制回路包括并联的跳闸继电器。
2.如权利要求1所述的一种用于高压旁路阀的油路控制系统，其特征在于，所述跳闸继电器包括第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、第五继电器、第六继电器，高旁阀的第一油路上设置第一电磁阀与第二电磁阀，第二油路上设置第三电磁阀与第四电磁阀，第三油路上设置有第五电磁阀与第六电磁阀；
所述第一继电器连接第一电磁阀，第二继电器连接第四电磁阀，第三继电器连接第三电磁阀；
所述第四继电器连接第六电磁阀，第五继电器连接第五电磁阀，第六继电器连接第二电磁阀。
3.如权利要求2所述的一种用于高压旁路阀的油路控制系统，其特征在于，所述第一继电器与第四继电器并联，所述第二继电器与第五继电器并联，所述第三继电器与第六继电器并联。
4.如权利要求1所述的一种用于高压旁路阀的油路控制系统，其特征在于，还包括压力开关，所述压力开关的常闭触点连接所述跳闸继电器，常开触点接入控制器。
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| CN202223394136.4U CN219317010U (zh) | 2022-12-19 | 2022-12-19 | 一种用于高压旁路阀的油路控制系统 |
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2022
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