CN203321600U - 一种电磁阀控制回路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电磁阀控制回路，包括汽轮机危急遮断保护系统，还包括用于为汽轮机危急遮断保护系统提供不间断供电的不间断电源、第一保险、第二保险、第三保险、第四保险和电磁阀组，汽轮机危急遮断保护系统与电磁阀组之间连接有相互并联的第一保险、第二保险、第三保险、第四保险。本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：技术合理，当任一AST电磁阀线圈短路或供电线路接地也只会熔断保险丝，不会影响整个ETS系统的正常运行；当AST电磁阀发生故障时会发AST电磁阀内漏报警，提醒运行、检修人员做出相应反应。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力行业的技术领域，特别是指一种用于发电厂汽轮机的电磁阀控制回路，具体是指用于EST系统的AST电磁阀控制回路。
背景技术
近年来，ETS(汽轮机危急遮断保护系统)保护机柜电源一般由UPS(不间断电源)及保安段提供两路220V AC电源，这两路电源同时并联冗余工作，失去任何一路电源对ETS保护机柜没有影响。
ETS系统逻辑控制部分由PLC1和PLC2组成，它们在硬件配置、电源分配、控制逻辑以及输入信号等方面完全相同，每一跳闸输入信号通过在PLC1和PLC2输入端并联的方式同时送到两个PLC，也就是说从硬件和软件上实现了双重冗余。四个AST(汽轮机自动停机保护)电磁阀电源则由ETS保护机柜电源提供，未配置AST电磁阀线圈与系统电源的隔离措施。
但是，现有技术方案中，因四个AST电磁阀电源由ETS保护机柜电源提供，这就造成了当任何一个AST电磁阀发生短路时，ETS保护机柜一路电源开关因过流断开，同时造成另一路上级DCS电源开关也跳闸断开，造成机柜失电。这样，四个AST电磁阀全部失电，从而打开了自动停机危急遮断母管上的抗燃油泄油通道，导致所有主汽门关闭而停机。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于EST系统的AST电磁阀控制回路，即使AST电磁阀线圈短路或供电线路接地也只会熔断保险丝，并发AST电磁阀内漏报警，提醒运行、检修人员做出相应反应。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种电磁阀控制回路，包括汽轮机危急遮断保护系统，还包括用于为汽轮机危急遮断保护系统提供不间 断供电的不间断电源、第一保险、第二保险、第三保险、第四保险和电磁阀组，所述汽轮机危急遮断保护系统与电磁阀组之间连接有相互并联的第一保险、第二保险、第三保险、第四保险。在电磁阀组前加装保险，避免因一个电磁阀组发生短路或接地时，ETS保护机柜双路电源开关因过流断开，造成ETS机柜失电，最终导致机组的非计划停运。
作为优选，所述汽轮机危急遮断保护系统还连接有用于提供后备电源的保安段。
作为优选，所述电磁阀组包括四个串联连接的AST1电磁阀、AST2电磁阀、AST3电磁阀和AST4电磁阀。其中AST为汽轮机自动停机保护(auto stop trip)，通过四个AST电磁阀实现，当汽轮机的某个参数达到停机值时，AST电磁阀失电打开，泄去安全油，汽轮机各汽门迅速关闭，四个AST电磁阀采用串并联结构，以降低保护误动和拒动的概率。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，当任一AST电磁阀线圈短路或供电线路接地也只会熔断保险丝，不会影响整个ETS系统的正常运行；当AST电磁阀发生故障时会发AST电磁阀内漏报警，提醒运行、检修人员做出相应反应。
附图说明
图1为本实用新型实施例电磁阀控制回路的系统结构图；
图2为图1中电磁阀组的结构框图。
[主要元件符号说明]
1-汽轮机危急遮断保护系统；
2-保护段；
3-不间断电源；
4-第一保险；
5-第二保险；
6-第三保险；
7-第四保险；
8-电磁阀组。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种在AST电磁阀前加装保险，避免因一个AST电磁阀发生短路或接地时，ETS保护机柜双路电源开关因过流断开，造成ETS机柜失电，最终导致机组的非计划停运的电磁阀控制回路。
如图1所示，本实用新型的实施例提供一种电磁阀控制回路，包括汽轮机危急遮断保护系统1，用于当有危及汽轮机安全运行的状态或参数出现时，迅速关闭汽轮机进汽阀门，及时切断汽轮机，其特征在于，还包括用于为汽轮机危急遮断保护系统提供不间断供电的不间断电源3、第一保险4、第二保险5、第三保险6、第四保险7和电磁阀组8，所述汽轮机危急遮断保护系统与电磁阀组之间连接有相互并联的第一保险、第二保险、第三保险、第四保险。
如图2所示，所述电磁阀组8包括四个串联连接的AST1电磁阀、AST2电磁阀、AST3电磁阀和AST4电磁阀。所述汽轮机危急遮断保护系统还连接有用于提供后备电源的保安段2。
上述方案中，当任一AST电磁阀线圈短路或供电线路接地也只会熔断保险丝，不会影响整个ETS系统的正常运行；当AST电磁阀发生故障时会发AST电磁阀内漏报警，提醒运行、检修人员做出相应反应。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种电磁阀控制回路，包括汽轮机危急遮断保护系统，其特征在于，还包括用于为汽轮机危急遮断保护系统提供不间断供电的不间断电源、第一保险、第二保险、第三保险、第四保险和电磁阀组，所述汽轮机危急遮断保护系统与电磁阀组之间连接有相互并联的第一保险、第二保险、第三保险、第四保险。
2.根据权利要求1所述的电磁阀控制回路，其特征在于，所述汽轮机危急遮断保护系统还连接有用于提供后备电源的保安段。
3.根据权利要求1或2所述的电磁阀控制回路，其特征在于，所述电磁阀组包括四个串联连接的AST1电磁阀、AST2电磁阀、AST3电磁阀和AST4电磁阀。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103899368A (zh) * | 2014-04-23 | 2014-07-02 | 大唐鸡西热电有限责任公司 | 汽轮机危机遮断保护中的ets保护系统 |
| CN109296410A (zh) * | 2018-09-06 | 2019-02-01 | 国家能源投资集团有限责任公司 | 跳闸保护电路及跳闸保护方法和装置 |
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2013
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| CN109296410B (zh) * | 2018-09-06 | 2021-07-16 | 国家能源投资集团有限责任公司 | 跳闸保护电路及跳闸保护方法和装置 |
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