CN213838691U - 一种用于给水泵汽轮机的跳闸回路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽轮机跳闸回路技术领域，具体涉及一种用于给水泵汽轮机的跳闸回路，包括高压安全油跳闸电磁阀、低压安全油跳闸电磁阀和MEH系统控制箱，所述高压安全油跳闸电磁阀包括电磁阀Ⅰ，电磁阀Ⅱ、电磁阀Ⅲ、电磁阀Ⅳ，电磁阀Ⅰ与电磁阀Ⅱ串联连通，电磁阀Ⅲ与电磁阀Ⅳ串联连通，两者并联在管路Ⅰ与管路Ⅱ两端，所述管路Ⅰ与无压回油管和高压供油管连通；低压安全油跳闸电磁阀包括电磁阀Ⅴ、电磁阀Ⅵ，所述电磁阀Ⅴ与电磁阀Ⅵ分别与低压安全油管连通，MEH系统控制箱通过线路与高压安全油跳闸电磁阀、低压安全油跳闸电磁阀连接。该优化回路解决了现有系统老化汽轮机容易跳闸导致设备误动的问题，可以广泛应用于各类给水泵汽轮机的相关回路中。
Description
技术领域
本实用新型属于汽轮机跳闸技术领域，具体涉及一种用于给水泵汽轮机的跳闸回路。
背景技术
给水泵汽轮机字广泛投入使用以来，多次出现因故障而引起的给水泵汽轮机跳闸事件，严重影响了机组安全稳定运行。给水泵汽轮机跳闸的条件很多，有泵故障停给水泵汽轮机、MEH故障停给水泵汽轮机、给水泵汽轮机润滑油母管压力小于油压低跳闸值、给水泵汽轮机推力轴承温度高于120℃、给水泵汽轮机前轴承振动大于108nm与另一方向振动大于62um、给水泵汽轮机后轴承振动大于108nm与另一方向振动大于62um、给水栗汽轮机轴向位移大于±0.8mm、给水泵汽轮机真空小于19.4kPa、给水泵汽轮机超速等。
给水泵汽轮机调节保安系统现一般配置低压安全油跳闸电磁阀20/TT一只，高压安全油跳闸电磁阀20/OOT一只。当小机发生停机故障时，通过METS系统发出信号使20/TT、20/OOT失电动作跳闸，任一电磁阀失电动作都会导致小机跳闸，两个电磁阀失电打开跳闸，带电关闭挂闸。如果20/TT、20/OOT两个电磁阀因线圈老化而故障失电，汽轮机就会跳闸，造成设备误动，严重影响机组的安全稳定运行。随着机组运行时间的增长，该系统因设备老化暴露出的系统缺陷日益体现，设备可靠性较低，该系统管路的跳闸回路应该进行优化。
因此，有必要对上述问题做出改进。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于给水泵汽轮机的跳闸回路，该回路可以解决现有系统老化汽轮机容易跳闸导致设备误动的问题。
本实用新型采用的技术方案为：
一种用于给水泵汽轮机的跳闸回路，包括高压安全油跳闸电磁阀、低压安全油跳闸电磁阀、管路Ⅰ、管路Ⅱ、管路Ⅲ、低压安全油管、无压回油管、有压回油管、高压供油管和MEH 系统控制箱，所述高压安全油跳闸电磁阀包括电磁阀Ⅰ，电磁阀Ⅱ、电磁阀Ⅲ、电磁阀Ⅳ，所述电磁阀Ⅰ与电磁阀Ⅱ串联连通，且电磁阀Ⅰ另外一端与管路Ⅰ连通，电磁阀Ⅱ另外一端与管路Ⅱ连通，所述电磁阀Ⅲ与电磁阀Ⅳ串联连通，且电磁阀Ⅲ另外一端与管路Ⅰ连通，电磁阀Ⅳ另外一端与管路Ⅱ连通，所述管路Ⅰ与无压回油管和高压供油管连通；所述低压安全油跳闸电磁阀包括电磁阀Ⅴ、电磁阀Ⅵ，所述电磁阀Ⅴ与电磁阀Ⅵ分别连接在管路Ⅲ上；所述管路Ⅲ与低压安全油管连通，所述低压安全油管通过隔膜阀与无压回油管连通，所述管路Ⅱ通过逆止阀与主机油箱连通；所述MEH 系统控制箱通过线路分别与高压安全油跳闸电磁阀、低压安全油跳闸电磁阀连接。
所述有压回油管通过逆止阀与主机油箱连通；所述高压供油管通过通过蓄能器与线路Ⅱ连通，所述高压供油管通过逆止阀与主机油箱连通。
所述高压安全油跳闸电磁阀处的管路Ⅰ分别与压力变送器Ⅰ、压力变送器Ⅱ、压力变送器Ⅲ连接，所述MEH 系统控制箱通过线路分别与压力变送器Ⅰ、压力变送器Ⅱ、压力变送器Ⅲ连接。
所述高压安全油跳闸电磁阀为220VDC长带电，带电关闭挂闸，失电打开跳闸。
所述低压安全油跳闸电磁阀为220VDC长失电，带电打开跳闸，失电关闭挂闸。
所述高压安全油跳闸电磁阀与压力变送器连接，所述压力变送器Ⅳ与MEH 系统控制箱连接。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果为：
1、本实用新型通过对跳闸回路进行优化改造，提高了设备的可靠性，由原来的一个 20/OOT 改为串并联的 4 个电磁阀，任意一个电磁阀故障，汽轮机不会跳闸，而且增加了监测信号，可以判断那个电磁阀故障。
2、本实用新型由原来的一个 20/TT 失电跳闸改造为带点跳闸，同时为防止拒动风险，增加为两个 20/TT 电磁阀且二者是并联布置。
3、本实用新型在原来的两组电磁阀基础上均增加了数量，为提高设备可靠性，电磁阀的电源也分别是两路供电，增加设备的同时隐患也相应进行控制。
4、本实用新型在MEH系统中增加了四个电磁阀的试验逻辑，运行人员可以定期对电磁阀进行试验，保证电磁阀能动作正常，不会发生拒动现象。
附图说明
图1为本实用新型的完整管路连接结构示意图；
图2为本实用新型的跳闸回路管路放大结构示意图；
其中：1为高压安全油跳闸电磁阀、2为低压安全油跳闸电磁阀、3为管路Ⅰ、4为管路Ⅱ、5为管路Ⅲ、6为低压安全油管、7为无压回油管、8为有压回油管、9为高压供油管、10为MEH 系统控制箱、11为压力变送器Ⅳ、AST1为电磁阀Ⅰ，AST2为电磁阀Ⅱ、AST3为电磁阀Ⅲ、AST4为电磁阀Ⅳ、TT1为电磁阀Ⅴ、TT2为电磁阀Ⅵ、AST5为压力变送器Ⅰ、AST6为压力变送器Ⅱ、AST7为压力变送器Ⅲ。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图2所示，一种用于给水泵汽轮机的跳闸回路，本跳闸回路为带有电磁阀的管路，包括高压安全油跳闸电磁阀1、低压安全油跳闸电磁阀2、管路Ⅰ3、管路Ⅱ4、管路Ⅲ5、低压安全油管6、无压回油管7、有压回油管8、高压供油管9和MEH 系统控制箱10，所述高压安全油跳闸电磁阀1包括电磁阀ⅠAST1，电磁阀ⅡAST2、电磁阀ⅢAST3、电磁阀ⅣAST4，所述电磁阀ⅠAST1与电磁阀ⅡAST2串联连通，且电磁阀ⅠAST1另外一端与管路Ⅰ3连通，电磁阀ⅡAST2另外一端与管路Ⅱ4连通，所述电磁阀ⅢAST3与电磁阀ⅣAST4串联连通，且电磁阀ⅢAST3另外一端与管路Ⅰ3连通，电磁阀ⅣAST4另外一端与管路Ⅱ4连通，所述管路Ⅰ3与无压回油管7和高压供油管9连通；所述低压安全油跳闸电磁阀2包括电磁阀ⅤTT1、电磁阀ⅥTT2，所述电磁阀ⅤTT1与电磁阀ⅥTT2分别连接在管路Ⅲ5上；所述管路Ⅲ5与低压安全油管6连通，所述低压安全油管6通过隔膜阀与无压回油管7连通，所述管路Ⅱ4通过逆止阀与主机油箱连通；所述MEH 系统控制箱10通过线路分别与高压安全油跳闸电磁阀1、低压安全油跳闸电磁阀2连接，MEH系统增加4个AST电磁阀失电试验功能，在一个电磁阀试验期间，其他三个电磁阀不能进行试验操作，电磁阀试验成功后，画面显示试验成功，MEH 控制柜内开关量指令继电器触点容量为阻性负载 5A，感性负载 2A。
所述有压回油管8通过逆止阀与主机油箱连通；所述高压供油管9通过通过蓄能器与管路Ⅱ4连通，所述高压供油管9通过逆止阀与主机油箱连通。
所述高压安全油跳闸电磁阀1处的管路Ⅰ3分别与压力变送器ⅠAST5、压力变送器ⅡAST6、压力变送器ⅢAST7连接，所述MEH 系统控制箱10通过线路分别与压力变送器ⅠAST5、压力变送器ⅡAST6、压力变送器ⅢAST7连接，信号接入MEH系统，整定值设为6.89MPa,信号三取二进入相关控制逻辑。AST压力变送器在逻辑中三取二后判断机组的挂闸与跳闸状态。
所述高压安全油跳闸电磁阀1为220VDC长带电，带电关闭挂闸，失电打开跳闸，电磁阀通路不小于原来电磁阀口径。
所述低压安全油跳闸电磁阀2为220VDC长失电，带电打开跳闸，失电关闭挂闸，电磁阀通路不小于原来电磁阀口径。
所述高压安全油跳闸电磁阀1与压力变送器Ⅳ11连接，所述压力变送器Ⅳ11为ASP压力变送器，所述压力变送器Ⅳ11与MEH 系统控制箱10连接。4个高压安全油跳闸电磁阀油路中增加ASP压力变送器，用于监测4个电磁阀的工作状态，此信号从现场接到MEH系统，用于运行人员在线监视，MEH画面增设油压高低报警，整定值为油压大于9.3MPa高报警，油压小于4.1MPa低报警。
本实用新型将原来的给水泵汽轮机的管道跳闸回路中高压安全油跳闸电磁阀20/OOT更改为串并联的4个高压安全油跳闸电磁阀1（电磁阀ⅠAST1，电磁阀ⅡAST2、电磁阀ⅢAST3、电磁阀ⅣAST4），根据原来的安装尺寸设计，仍然安装在原来模块上面，配备管接头用于现场重新接管。新增的4个AST电磁阀组装成一体，呈模块状，外壳材料为不锈钢，带有进出二路接口，4个电磁阀油路串并联连接。
MEH系统增加4个AST电磁阀失电试验功能，在一个电磁阀试验期间，其他三个电磁阀不能进行试验操作，电磁阀试验成功后，画面显示试验成功。高压安全油增加三个AST压力变送器，信号接入MEH系统，整定值设为6.89MPa,信号三取二进入相关控制逻辑。AST压力变送器在逻辑中三取二后判断机组的挂闸与跳闸状态。将低压安全油跳闸电磁阀20/TT更改为并联的2个低压安全油跳闸电磁阀2（电磁阀ⅤTT1、电磁阀ⅥTT2）,电磁阀电压等级220VDC，根据原来的安装设计，仍然安装在原来的管路上，配备管接头用于现场重新接管。低压安全油跳闸电磁阀2电压为220VDC长失电，带电打开跳闸，失电关闭挂闸，电磁阀通路不小于原来电磁阀口径。
高压安全油跳闸电磁阀1电源取自直流电源柜，共分四路供电，其中电磁阀ⅠAST1，电磁阀ⅡAST2用一路电源，电磁阀ⅢAST3、电磁阀ⅣAST4用一路电源；电磁阀ⅤTT1、电磁阀ⅥTT2各用一路电源。管道回路中高压安全油压力开关与低压安全油压力开关保留，低压安全油压力开关只作为低压安全油的监视与报警信号。
本实用新型的原理，低压安全油跳闸电磁阀2电磁阀ⅤTT1、电磁阀ⅥTT2不带电，电磁阀ⅠAST1、电磁阀ⅡAST2、电磁阀ⅢAST3、电磁阀ⅣAST4四个电磁阀同时带电，汽轮机即挂闸成功；低压安全油跳闸电磁阀2电磁阀ⅤTT1、电磁阀ⅥTT2任一带电汽轮机跳闸，电磁阀ⅠAST1与电磁阀ⅢAST3任一电磁阀失电或电磁阀ⅡAST2与电磁阀ⅣAST4任一电磁阀失电，汽轮机跳闸。
上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于给水泵汽轮机的跳闸回路，其特征在于：包括高压安全油跳闸电磁阀(1)、低压安全油跳闸电磁阀(2)、管路Ⅰ(3)、管路Ⅱ(4)、管路Ⅲ(5)、低压安全油管(6)、无压回油管(7)、有压回油管(8)、高压供油管(9)和MEH系统控制箱(10)，所述高压安全油跳闸电磁阀(1)包括电磁阀Ⅰ(AST1)，电磁阀Ⅱ(AST2)、电磁阀Ⅲ(AST3)、电磁阀Ⅳ(AST4)，所述电磁阀Ⅰ(AST1)与电磁阀Ⅱ(AST2)串联连通，且电磁阀Ⅰ(AST1)另外一端与管路Ⅰ(3)连通，电磁阀Ⅱ(AST2)另外一端与管路Ⅱ(4)连通，所述电磁阀Ⅲ(AST3)与电磁阀Ⅳ(AST4)串联连通，且电磁阀Ⅲ(AST3)另外一端与管路Ⅰ(3)连通，电磁阀Ⅳ(AST4)另外一端与管路Ⅱ(4)连通，所述管路Ⅰ(3)与无压回油管(7)和高压供油管(9)连通；所述低压安全油跳闸电磁阀(2)包括电磁阀Ⅴ(TT1)、电磁阀Ⅵ(TT2)，所述电磁阀Ⅴ(TT1)与电磁阀Ⅵ(TT2)分别连接在管路Ⅲ(5)上；所述管路Ⅲ(5)与低压安全油管(6)连通，所述低压安全油管(6)通过隔膜阀与无压回油管(7)连通，所述管路Ⅱ(4)通过逆止阀与主机油箱连通；所述MEH系统控制箱(10)通过线路分别与高压安全油跳闸电磁阀(1)、低压安全油跳闸电磁阀(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于给水泵汽轮机的跳闸回路，其特征在于：所述有压回油管(8)通过逆止阀与主机油箱连通；所述高压供油管(9)通过蓄能器与管路Ⅱ(4)连通，所述高压供油管(9)通过逆止阀与主机油箱连通。
3.根据权利要求1所述的一种用于给水泵汽轮机的跳闸回路，其特征在于：所述高压安全油跳闸电磁阀(1)处的管路Ⅰ(3)分别与压力变送器Ⅰ(AST5)、压力变送器Ⅱ(AST6)、压力变送器Ⅲ(AST7)连接，所述MEH系统控制箱(10)通过线路分别与压力变送器Ⅰ(AST5)、压力变送器Ⅱ(AST6)、压力变送器Ⅲ(AST7)连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于给水泵汽轮机的跳闸回路，其特征在于：所述高压安全油跳闸电磁阀(1)为220VDC长带电，带电关闭挂闸，失电打开跳闸。
5.根据权利要求1所述的一种用于给水泵汽轮机的跳闸回路，其特征在于：所述低压安全油跳闸电磁阀(2)为220VDC长失电，带电打开跳闸，失电关闭挂闸。
6.根据权利要求1所述的一种用于给水泵汽轮机的跳闸回路，其特征在于：所述高压安全油跳闸电磁阀(1)与压力变送器Ⅳ(11)连接，所述压力变送器Ⅳ(11)与MEH系统控制箱(10)连接。
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