CN219312425U - 重型机车驱动轮安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种重型机车驱动轮安装结构，用于将驱动轮安装到车架上，其属于重型机车零配件领域。包括：副轴、箱盖；副轴上设有用于固定连接驱动轮的花键；副轴安装驱动轮的一端被箱盖遮盖，以使箱盖遮盖驱动轮；副轴靠近箱盖一端设有延伸段；花键设于延伸段远离箱盖的一端；延伸段转动连接至箱盖上。本申请的有益效果在于提供了一种承载能力强的重型机车驱动轮安装结构。

Description

重型机车驱动轮安装结构

技术领域

本申请涉及重型机车零配件领域，具体而言，涉及一种重型机车驱动轮安装结构。

背景技术

重型机车的驱动轮7安装结构一般如图1所示。驱动轮通过花键11连接的方式安装到发动机副轴1一端，发动机通过带传动或链传动等方式带动驱动轮7及副轴1同步旋转。副轴1安装驱动轮7的一端被发动机的箱盖2遮盖,同时驱动轮也在箱盖内侧，被箱盖遮盖，避免骑士直接接触高速转动的驱动轮。此外，在副轴端部固定有螺栓6，利用该螺栓对驱动轮做轴向定位，防止驱动轮轴向传动。

上述结构中，副轴形成悬臂梁结构，其安装驱动轮的一端悬空，导致驱动轮承受较大载荷时，发动机副轴可能会因力臂过长而导致偏斜变形。此时驱动轮存在向副轴靠近箱盖一端位移的趋势，导致螺栓收到剪切力，当负载过大时，容易导致副轴产生过大形变，甚至使螺栓断裂，影响驱动轮的稳定工作，存在承载能力弱的问题。

实用新型内容

本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

为了解决以上背景技术部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种重型机车驱动轮安装结构，用于将驱动轮安装到车架上。包括：副轴，箱盖。副轴上设有用于固定连接驱动轮的花键。副轴安装驱动轮的一端被箱盖遮盖，以使箱盖能够遮盖驱动轮。副轴靠近箱盖一端设有延伸段。花键设于延伸段远离箱盖的一端。延伸段转动连接至箱盖上。

本申请通过延伸段加长了副轴的长度，并使驱动轮不再安装在副轴端部，而是通过将延伸段端部转动连接至箱盖上，使安装驱动轮的副轴两端均有支撑。此时副轴形成简支梁结构，这就降低了曲轴安装驱动轮的位置弯曲变形，从而使驱动轮的连接更稳定，提升了副轴的承载能力。

进一步地，重型机车驱动轮安装结构还包括：轴承。轴承内圈套设在延伸段上，外圈套设在箱盖上。

进一步地，箱盖包含驱动轮支架。驱动轮支架一体成型/固定连接在箱盖上。驱动轮支架上设有安装孔。轴承外圈插入安装孔内。

进一步地，延伸段包含安装部与连接部。安装部位于副轴端部，轴承内圈套设在安装部上。连接部同轴设于安装部远离箱盖一端，花键设于连接部上。

进一步地，连接部上设有外螺纹，外螺纹位于花键靠近安装部一端。外螺纹上套设有螺帽，以利用螺帽轴向定位驱动轮。

进一步地，重型机车驱动轮安装结构还包括：隔套。隔套套设在延伸段上，且位于螺帽与驱动轮之间，其两端面分别抵接螺帽与驱动轮。

进一步地，隔套内侧设有花键槽，花键槽与花键部分嵌合，以使隔套滑动设置在延伸段上。

本申请的有益效果在于：提供了一种承载能力强的重型机车驱动轮安装结构。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

另外，贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示

意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。

在附图中：

图1是现有技术中重型机车的驱动轮安装结构示意图；

图2是根据本申请实施例的整体示意图；

图3是根据本申请实施例的剖视图；

图4是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了隔套结构。

附图标记：

1、副轴；11、花键；12、延伸段；13、安装部；14、连接部；15、外螺纹；

2、箱盖；21、驱动轮支架；22、安装孔；

3、轴承；

4、螺帽；

5、隔套；51、花键槽；

6、螺栓；

7、驱动轮。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然

而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。在不冲突的

情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行

区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人

员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。

参照图2-3，一种重型机车驱动轮安装结构，用于将驱动轮安装到车架上。包括：副轴1，箱盖2。副轴1上设有用于固定连接驱动轮的花键11，其远离花键11的一端转动连接在车架上。箱盖2固定在车架上，副轴1安装驱动轮的一端被箱盖2遮盖，驱动轮同时被箱盖2遮盖。副轴1靠近箱盖2一端设有延伸段12，延伸段12的设置使得副轴1轴向得到加长。花键11设于延伸段12远离箱盖2的一端，即驱动轮安装到副轴1上时，延伸段12部分凸出于驱动轮端面。延伸段12转动连接至箱盖2上，利用箱盖2支撑副轴1端部，使得副轴1两端均具有支撑。

进一步的方案中，在延伸段12上设置了轴承3。轴承3内圈套设在延伸段12上，外圈套设在箱盖2上，轴承3优选为深沟球轴承3，以利用轴承3来减小副轴1与箱盖2之间的摩擦。

更进一步的方案中，箱盖2包含驱动轮支架21。该驱动轮支架21一体成型/固定连接在箱盖2上，优选为采用螺丝固定的方式将驱动轮支架21固定连接到箱盖2上。驱动轮支架21上设有安装孔22，轴承3外圈插入安装孔22内。从而在装配时，通过驱动轮支架21完成副轴1与箱盖2的连接。

进一步的方案中，延伸段12包含安装部13与连接部14。安装部13位于副轴1端部，轴承3内圈套设在安装部13上。连接部14同轴设于安装部13远离箱盖2一端，花键11设于连接部14上，以使驱动轮的在副轴1上的安装位置，以及副轴1与箱盖2的连接位置不产生冲突。

此外，在连接部14上设有外螺纹15，外螺纹15位于花键11靠近安装部13一端。外螺纹15上套设有螺帽4，以利用螺帽4轴向定位驱动轮，防止驱动轮轴向窜动，相较常规的采用螺栓6限位固定驱动轮的方式，外螺纹15直接设置在副轴1上，其径向尺寸相较螺丝更大，与螺帽4连接更平稳，能承受更大的剪切力。具体来说，在延伸段12上套设有隔套5，隔套5位于螺帽4与驱动轮之间，其两端面分别抵接螺帽4与驱动轮，旋紧螺帽4后，隔套5与花键11的端面压紧驱动轮，从而将驱动轮轴向定位并固定安装到副轴1上，优选的，隔套5与驱动轮接触的端面作精加工，以保证二者之间的装配精度。

在更进一步的方案中，隔套5内侧设有花键槽51，花键槽51与花键11部分嵌合，以使隔套5滑动设置在延伸段12上。通过将隔套5滑动连接到副轴1上的方式，使得螺帽4在旋紧的过程中，驱动轮与隔套5之间不存在相对转动，避免对二者接触端面产生磨损，保证了驱动轮在副轴1上的装配精度。

以上描述仅为本公开的一些较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开的实施例中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开的实施例中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (7)

1.一种重型机车驱动轮安装结构，用于将驱动轮安装到车架上；包括：副轴、箱盖；副轴上设有用于固定连接驱动轮的花键；副轴安装驱动轮的一端被箱盖遮盖，以使箱盖遮盖驱动轮；

其特征在于：

所述副轴靠近箱盖一端设有延伸段；花键设于延伸段远离箱盖的一端；延伸段转动连接至箱盖上。

2.根据权利要求1所述的重型机车驱动轮安装结构，其特征在于：

所述重型机车驱动轮安装结构还包括：轴承；轴承内圈套设在延伸段上，外圈套设在箱盖上。

3.根据权利要求2所述的重型机车驱动轮安装结构，其特征在于：所述箱盖包含驱动轮支架；驱动轮支架一体成型/固定连接在箱盖上；驱动轮支架上设有安装孔；轴承外圈插入安装孔内。

4.根据权利要求1所述的重型机车驱动轮安装结构，其特征在于：所述延伸段包含安装部与连接部；安装部位于副轴端部，轴承内圈套设在安装部上；连接部同轴设于安装部远离箱盖一端，花键设于连接部上。

5.根据权利要求4所述的重型机车驱动轮安装结构，其特征在于：所述连接部上设有外螺纹，外螺纹位于花键靠近安装部一端；外螺纹上套设有螺帽，以利用螺帽轴向定位驱动轮。

6.根据权利要求5所述的重型机车驱动轮安装结构，其特征在于：

所述重型机车驱动轮安装结构还包括：隔套；隔套套设在延伸段上，且位于螺帽与驱动轮之间，其两端面分别抵接螺帽与驱动轮。

7.根据权利要求6所述的重型机车驱动轮安装结构，其特征在于：所述隔套内侧设有花键槽，花键槽与花键部分嵌合，以使隔套滑动设置在延伸段上。

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