CN219293734U - 一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置，涉及发动机加工技术领域，包括操作台，所述操作台内部的底部固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有双向螺纹杆。本实用新型中，当进行使用时，先将发动机壳体与端盖先进行预装，然后将其放入定位台的内部，端盖朝上，然后打开电机的外部电源，通过电机的输出端带动双向螺纹杆转动，使得两个螺纹块相对运动，带动两个固定板相对运动，对发动机壳体进行夹持固定，然后启动液压杆，推动移动板和按压板向下移动，对发动机端盖进行压紧操作，从而达到对发动机壳体进行夹持定位的效果，防止壳体受力偏移而导致受损。

Description

一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置

技术领域

本实用新型涉及发动机加工技术领域，尤其涉及一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置。

背景技术

发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，安装在电机机壳后面的一个后盖，也叫端盖，发动机在生产加工时需要对壳体和端盖进行压紧。

现有技术中，如中国专利号：CN211439866U，公开了一种发动机加工装置，它包括：一加工装置壳体，加工装置壳体内形成容置空间；两导轨，两导轨分别设于容置空间内的底部，两导轨均沿加工装置壳体的长度方向设置；两支座，两支座分别与两导轨滑动连接；两转动座，两转动座分别设于两支座上；两夹持组件，两夹持组件分别通过转轴与两转动座转动连接；每一夹持组件均包括：一连接座，连接座与转轴固定连接；一转动架，转动架的中部与连接座转动连接；两通气块，两通气块分别与转动架的两端固定连接；两吸盘，两吸盘分别与两通气块固定连接。本实用新型夹持力较大，适应性较好，且在夹持过程中不会对发动机缸体造成损伤。

上述专利中，虽然该发动机加工装置夹持力较大，在夹持过程中不会对发动机造成损坏，适应性较好，但是该专利仍然有可改进之处，如传统的发动机壳体端盖加工用压紧装置在使用时，不便于对发动机壳体进行定位，壳体在压紧时容易发生位置偏移，导致壳体受力偏移而受到损坏，从而影响发动机加工效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在传统的发动机壳体端盖加工用压紧装置在使用时，不便于对发动机壳体进行定位，壳体在压紧时容易发生位置偏移，导致壳体受力偏移而受到损坏，从而影响发动机加工效果的问题，而提出的一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置，包括操作台，所述操作台内部的底部固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外表面螺纹套设有两个螺纹块，两个所述螺纹块的顶部均固定安装有L型板，两个所述L型板的相对的一侧均固定安装有固定板，所述操作台的顶部固定安装有定位台，所述操作台的顶部通过螺丝钉固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部通过辅助杆固定安装有液压杆，所述液压杆的一端固定安装有移动板。

优选的，两个所述固定板相对的一侧均固定连接有橡胶垫，所述支撑架的顶部活动嵌设有两个加强杆，两个所述加强杆靠近底部的外表面均设置有弹簧。

优选的，所述移动板的底部固定安装有按压板，所述双向螺纹杆的一端活动嵌设在操作台内部的一侧。

优选的，所述操作台的顶部开设有两个与L型板宽度相匹配的滑槽，两个所述L型板的外表面分别活动嵌设在两个滑槽的内部。

优选的，两个所述弹簧的一端均固定安装在支撑架内部的顶部，两个所述弹簧的另一端均固定安装在移动板的顶部。

优选的，两个所述加强杆的外表面均活动套设有固定杆套，两个所述固定杆套的底部均固定安装在支撑架的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，当进行使用时，先将发动机壳体与端盖先进行预装，然后将其放入定位台的内部，端盖朝上，然后打开电机的外部电源，通过电机的输出端带动双向螺纹杆转动，使得两个螺纹块相对运动，带动两个固定板相对运动，对发动机壳体进行夹持固定，然后启动液压杆，推动移动板和按压板向下移动，对发动机端盖进行压紧操作，从而达到对发动机壳体进行夹持定位的效果，防止壳体受力偏移而导致受损，便于压紧装置更好地对发动机端盖进行压紧操作。

2、本实用新型中，当进行使用时，通过固定板对发动机壳体进行夹持定位，在橡胶垫的作用下，可以增加夹持的紧密性，且可以防止固定板对发动机壳体的磨损，液压杆推动按压板移动时，两个加强杆可以增加移动板移动的稳定性，防止移动过程中晃动。

附图说明

图1为本实用新型提出一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置的正视立体图；

图2为本实用新型提出一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置的仰视立体图；

图3为本实用新型提出一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置加强杆的部分结构展开立体图；

图4为本实用新型提出一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置操作台的部分结构剖视立体图。

图例说明：1、操作台；2、支撑架；3、L型板；4、固定板；5、移动板；6、加强杆；7、固定杆套；8、弹簧；9、按压板；10、定位台；11、橡胶垫；12、液压杆；13、滑槽；14、电机；15、双向螺纹杆；16、螺纹块。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置，包括操作台1，操作台1内部的底部固定安装有电机14，电机14的输出端固定安装有双向螺纹杆15，双向螺纹杆15的外表面螺纹套设有两个螺纹块16，两个螺纹块16的顶部均固定安装有L型板3，两个L型板3的相对的一侧均固定安装有固定板4，操作台1的顶部固定安装有定位台10，操作台1的顶部通过螺丝钉固定安装有支撑架2，支撑架2的顶部通过辅助杆固定安装有液压杆12，液压杆12的一端固定安装有移动板5，移动板5的底部固定安装有按压板9，双向螺纹杆15的一端活动嵌设在操作台1内部的一侧，操作台1的顶部开设有两个与L型板3宽度相匹配的滑槽13，两个L型板3的外表面分别活动嵌设在两个滑槽13的内部。

其整个实施例1达到的效果为，当进行使用时，先将发动机壳体与端盖先进行预装，然后将其放入定位台10的内部，端盖朝上，然后打开电机14的外部电源，通过电机14的输出端带动双向螺纹杆15转动，使得两个螺纹块16相对运动，同时两个L型板3在滑槽13内部滑动，推动两个固定板4相对运动，对发动机壳体进行夹持固定，使得发动机端盖刚好位于按压板9的正下方，防止后续操作时发生位置偏移，然后启动液压杆12，推动移动板5和按压板9向下移动，对发动机端盖进行压紧操作，从而达到对发动机壳体进行夹持定位的效果，防止壳体受力偏移而导致受损，便于压紧装置更好地对发动机端盖进行压紧操作，解决了发动机壳体端盖加工用压紧装置在使用时，不便于对发动机壳体进行定位，壳体在压紧时容易发生位置偏移，导致壳体受力偏移而受到损坏，从而影响发动机加工效果的问题。

实施例2，如图1-4所示，两个固定板4相对的一侧均固定连接有橡胶垫11，支撑架2的顶部活动嵌设有两个加强杆6，两个加强杆6靠近底部的外表面均设置有弹簧8，两个弹簧8的一端均固定安装在支撑架2内部的顶部，两个弹簧8的另一端均固定安装在移动板5的顶部，两个加强杆6的外表面均活动套设有固定杆套7，两个固定杆套7的底部均固定安装在支撑架2的顶部。

其整个实施例2达到的效果为，当进行使用时，通过固定板4对发动机壳体进行夹持定位，在橡胶垫11的作用下，可以增加夹持的紧密性，且可以防止固定板4对发动机壳体的磨损，液压杆12推动按压板9移动时，两个加强杆6可以增加移动板5移动的稳定性，防止移动过程中晃动，在两个弹簧8的缓冲下，可以防止按压板9对发动机端盖进行压紧操作时，冲击力过大导致端盖受损。

工作原理：当进行使用时，先将发动机壳体与端盖先进行预装，然后将其放入定位台10的内部，端盖朝上，然后打开电机14的外部电源，通过电机14的输出端带动双向螺纹杆15转动，使得两个螺纹块16相对运动，同时两个L型板3在滑槽13内部滑动，推动两个固定板4相对运动，对发动机壳体进行夹持固定，使得发动机端盖刚好位于按压板9的正下方，然后启动液压杆12，推动移动板5和按压板9向下移动，对发动机端盖进行压紧操作，从而达到对发动机壳体进行夹持定位的效果，防止壳体受力偏移而导致受损，便于压紧装置更好地对发动机端盖进行压紧操作，当进行使用时，通过固定板4对发动机壳体进行夹持定位，在橡胶垫11的作用下，可以增加夹持的紧密性，且可以防止固定板4对发动机壳体的磨损，液压杆12推动按压板9移动时，两个加强杆6可以增加移动板5移动的稳定性，防止移动过程中晃动，在两个弹簧8的缓冲下，可以防止按压板9对发动机端盖进行压紧操作时，冲击力过大导致端盖受损。

本实用新型中的液压杆12和电机14的接线图属于本领域的公知常识，其工作原理是已经公知的技术，其型号根据实际使用选择合适的型号，所以对液压杆12和电机14不再详细解释控制方式和接线布置。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置，包括操作台（1），其特征在于：所述操作台（1）内部的底部固定安装有电机（14），所述电机（14）的输出端固定安装有双向螺纹杆（15），所述双向螺纹杆（15）的外表面螺纹套设有两个螺纹块（16），两个所述螺纹块（16）的顶部均固定安装有L型板（3），两个所述L型板（3）的相对的一侧均固定安装有固定板（4），所述操作台（1）的顶部固定安装有定位台（10），所述操作台（1）的顶部通过螺丝钉固定安装有支撑架（2），所述支撑架（2）的顶部通过辅助杆固定安装有液压杆（12），所述液压杆（12）的一端固定安装有移动板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置，其特征在于：两个所述固定板（4）相对的一侧均固定连接有橡胶垫（11），所述支撑架（2）的顶部活动嵌设有两个加强杆（6），两个所述加强杆（6）靠近底部的外表面均设置有弹簧（8）。

3.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置，其特征在于：所述移动板（5）的底部固定安装有按压板（9），所述双向螺纹杆（15）的一端活动嵌设在操作台（1）内部的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置，其特征在于：所述操作台（1）的顶部开设有两个与L型板（3）宽度相匹配的滑槽（13），两个所述L型板（3）的外表面分别活动嵌设在两个滑槽（13）的内部。

5.根据权利要求2所述的一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置，其特征在于：两个所述弹簧（8）的一端均固定安装在支撑架（2）内部的顶部，两个所述弹簧（8）的另一端均固定安装在移动板（5）的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种具有定位功能的发动机壳体端盖加工用压紧装置，其特征在于：两个所述加强杆（6）的外表面均活动套设有固定杆套（7），两个所述固定杆套（7）的底部均固定安装在支撑架（2）的顶部。

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